JPH0313432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車のブレーキ装置に関し、詳し
くは、ブレーキ装置のフレームに対する偏向によ
り生じる片効きを簡単に調整できるように構成し
たものに関する。

（従来の技術） 例えば自転車のサイドプル式ブレーキ装置は、
周知のようにボルトおよびスプリングによつて弾
支枢着される大小アーチの一側にインナ及びアウ
タワイヤを連係されるものであるが、このブレー
キワイヤを牽引した際、大小アーチの下端に備え
た一対のブレーキシユがリムに対して同時に押接
されるように設計されている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のサイドプル式ブレーキ装置を前ホーク等
フレームに取り付けるに際して、該ブレーキ装置
を中心、即ち大小アーチの枢支孔をフレームの中
心に合わせて該大小アーチが偏向しないよう取り
付ける必要がある。大小アーチが偏向していれば
前記リムに対する各ブレーキシユの制動動作に時
間的なズレが生ずるからである。しかし、大小ア
ーチの枢支孔とフレームを貫通するボルトでブレ
ーキ装置をフレームに取り付け、予め偏向しない
ように調整していても、第６図説明図に示すよう
に、その後フレーム後背から該ボルトをスパナ等
Ａによりブレーキ取付ナツトで締め付けていく
と、これに従つて矢印Ｂで示す方向へ大小アーチ
も共に偏向してしまう。このため、前記ブレーキ
取付ナツトを締着した後に大小アーチの偏向を調
整しなおさなければならず、この調整作業が極め
て煩雑であつた。

一般にこの大小アーチの偏向調整は、大小アー
チの肩ｃ等をスパナやハンマー等で適宜打撃する
ことにより行われる。

しかし、この打撃シヨツクによる調整の場合、
大小アーチにクラツクが生じたり、該大小アーチ
に係合されるスプリングや、該スプリングの保持
部材を傷めることがしばしばあつた。

（問題点を解決する為の手段） 本考案は上記問題点に鑑み、ブレーキ装置の各
構成部材を傷めることなく容易に大小アーチの偏
向調整が行えるブレーキ装置を提供することを目
的とする。この目的を達成する為に本考案の構成
の特徴とする処は、各下端にブレーキシユ５，５
を備える一対のアーチ１，２を自転車のフレーム
に取り付けるべく該フレームに装着されるボルト
３と、偏向調整部材８は側面視略倒立Ｌ字形で、
略中央に前記ボルト３の嵌合部３ｄに挿嵌される
貫通孔８ａが設けられると共に、前方突出部８ｂ
の左右端から上方に向けて打撃突片８ｃ，８ｃが
突設されており、前記保持部材９は正面視略欠円
形で、略中央に前記ボルト３の軸部に挿通する挿
通孔９ａが設けられると共に、上部に段部が設け
られてスプリング受部９ｂとされており、該保持
部材９はそのスプリング受部９ｂが前記調整部材
８の突出部８ｂの下部に位置するように調整部材
８に重合状とされている点にある。

（作用） 第６図に示すようにブレーキ取付ナツト１８を
スパナ等で矢印Ｂ方向に締め付けるとこれに従つ
て大小アーチ１，２も矢印方向Ｂ方向に回動偏向
してしまう。この後に偏向調整部材８の打撃調整
突片８ｃ，８ｃの図例においては右側打撃調整穴
片８ｃをスパナやハンマー等で適宜打撃すること
により大小アーチ１，２は矢印Ｂの反対方向へや
や回動されて偏向が調整される。

（実施例） 以下、本考案の構成の具体例を図面に基づいて
説明する。

第１図は第１実施例の自転車のブレーキ装置を
示す分解斜視図である。

まず全体の構成を説明すると、図において１は
Ｃ字形に湾曲された大小アーチ、２は略Ｙ字形に
形成され前記大アーチ１の後背部に重合される小
アーチで、大アーチ１の中心部と小アーチ２の一
端にはこれらを共通にボルト３で開閉方向揺動自
在に枢支させる為の枢支孔１ａ，２ａが設けら
れ、該枢支孔１ａ，２ａ間には合成樹脂製の座金
４が介装される。

また、両アーチ１，２各下端には互いに対向す
るブレーキシユ５，５が装着される。更に６は小
アーチ２の中途より突出した腕であつて、該腕６
の先端のアウタ受６ａにブレーキワイヤのアウタ
ワイヤ（図示省略）が係合されるようになつてい
る。

一方７は大アーチ１の前記小アーチ２と重合す
る端部に形成された腕であつて該腕７の先端のイ
ンナ係止部７ａに前記アウタワイヤ内を挿通され
るインナワイヤ（図示省略）の末端が係止される
ようになつている。

上述のように構成された両アーチ１，２はその
枢支孔１ａ、２ａが偏向調整部材（以下調整部材
という）８、スプリング保持部材（以下保持部材
という）９、座金１０の順に挿通したボルト３の
前軸部３ａにその枢支孔１ａ，２ａが小アーチ２
の後背側より挿通され、ボルト３の前端のねじ部
３a′に座金１１、ナツト１２，１３が螺合される
ことにより取り付けられる。この際前記保持部材
９に保持されるスプリング１４の両端は両アーチ
１，２の後背部に設けられたボス１ｂ，２ｂに係
合されて、両アーチ１，２を拡間方向へ付勢して
いる。

一方前記ボルト３の後軸部３ｂには、前ホーク
等フレームに固定する為のフレーム受１５，１
６、座金１７が挿通され、ボルト３後端のねじ部
３b′にブレーキ取付ナツト１８が螺合されるよう
になつている。

以上のように構成されたブレーキ装置におい
て、保持部材９、調整部材８、ボルト３の関係を
第２図，，を用いて詳述すると、まず保持
部材９は合成樹脂にて形成されるやや厚みを有す
る正面視略欠円形のもので、その略中央部に挿通
孔９ａを有すると共に、その上部に段部が設けら
れ、スプリング受部９ｂとされている。

一方、調整部材８は板金にて形成される側面視
略倒立Ｌ字形のもので、その略中央部に非円形状
小判形の貫通孔８ａを有すると共に上部の突出部
８ｂの左右端に上方へ折り曲がり状に打撃調整突
片８ｃ、８ｃが形成されている。尚この上部の突
出部８ｂの突き出し幅は前記保持部材９の厚みと
略同じとされている。

他方、ボルト３はその軸部の両端にねじ部３
a′，３ｂが設けれられ、該軸部はフランジ３ｃに
より前軸部３ａと後軸部３ｂとに区分されてお
り、更に該フランジ３ｃ前位に一体的に前記調整
部材８の貫通孔８ａに適合する非円形状小判形の
嵌合部３ｄが形成されている。

そして、調整部材８はその貫通孔８ａが前記ボ
ルト３の前軸部３ａに挿通され、更に該貫通孔８
ａが嵌合部３ｄに嵌合されて、フランジ３ｃに係
止される。次いで、保持部材９はその挿通孔９ａ
が調整部材８を備えたボルト３の前軸部３ａに挿
通され、調整部材８に重合される。この際保持部
材９は調整部材８の突出部８ｂの下部に位置され
る。そしてスプリング１４は該突出部８ｂと前記
スプリング受部９ｂとの間に介装されて、更に保
持部材９の前位に重合される座金１０とによつて
保持されるのである。

次に第３図，，を用いて第２実施例を詳
述すると、まず、保持部材９は合成樹脂にて形成
されるやや厚みを有する正面視略欠円形のもの
で、その略中央部に挿通孔９ａを有している。

一方、調整部材８は板金にて形成される側面視
略倒立Ｌ字形のもので、その略中央部に非円形状
小判形の貫通孔８ａを有すると共に上部の突出部
８ｂの左右端に上方へ折れ曲がり状に打撃調整突
片８ｃ、８ｃが形成されると共に該打撃調整突片
８ｃ，８ｃの後位にスプリング１４の直径と同じ
長さで下方へ折り曲がり状にスプリング受片８
ｄ，８ｄが形成される。その他の構成は第１実施
例と同様とされている。従つて、本実施例の場合
ボルト３に挿通されて重合される調整部材８と保
持部材９において、スプリング１４は調整部材８
の突出部８ｂと前記スプリング受片８ｄ，８ｄと
保持部材９の上部の間に介装されて、更に保持部
材９の前位に重合される座金１０とによつて保持
されるのである。

次に第４図，，を用いて第３実施例を詳
述すると、まず保持部材９は合成樹脂にて形成さ
れるやや厚みを有する正面視略欠円形のもので、
その略中央部に挿通孔９ａを有すると共に該挿通
孔９ａの上部にスプリング受溝９ｂが設けられて
いる。

一方、調整部材８は板金にて形成される側面視
略倒立Ｌ字形のもので、その略中央部に非円形状
小判形の貫通孔８ａを有すると共に上部の突出部
８ｂの左右端に上方へ折れ曲がり状に打撃調整突
片８ｃ、８ｃが形成される第１実施例のものと同
様のものである。従つて、本実施例の場合ボルト
３に挿通されて重合される調整部材８と保持部材
９において、スプリング１４は保持部材９のスプ
リング受溝９ｂに介装されて、更に保持部材９の
前位に重合される座金１０とによつて保持される
のである。

次に第５図，，を用いて第４実施例を詳
述すると、まず保持部材９は合成樹脂にて形成さ
れるやや厚みを有する正面視略欠円形のもので、
その略中央部に挿通孔９ａを有する第２実施例と
同様のものである。

一方、調整部材８は板金にて形成される側面視
略ト字形のもので、その略中央部に非円形状小判
形の貫通孔８ａを有すると共に、上部の突出部８
ｂを折り曲げて形成する際左右側端を一部曲げ残
して打撃調整突片８ｃ，８ｃとし、更に該突出部
８ｂの左右端は下方へ折れ曲がり状とされ、その
先端に凹部が設けられスプリング受片８ｄ，８ｄ
とされている。従つて、本実施例の場合ボルト３
に挿通されて重合される調整部材８と保持部材９
において、スプリング１４は調整部材８のスプリ
ング受片８ｄ，８ｄと保持部材９の上部平坦面に
挾持されるようになつている。尚調整部材８の突
出部８ｂの突き出し幅は前記保持部材９の厚みと
略同じとされていることは第１実施例と同様であ
る。

上述の各実施例の保持部材９が合成樹脂製とさ
れ、該保持部材９と調整部材８は別体に形成され
ているが、保持部材９は金属製でも良く、保持部
材９と調整部材８は一体に形成しても良い。

（考案の効果） 本考案によれば、各下端にブレーキシユを備え
る一対のアーチを自転車のフレームに揺動可能に
取り付けるべく該フレームに装着されるボルト
に、打撃調整突片を有する偏向調整部材が挿嵌固
定されるので、該打撃調整突片を適宜打撃するこ
とにより簡易に大小アーチの偏向調整が行え、し
かも打撃の際各アーチ、スプリング、スプリング
保持部材等の各ブレーキ構成部材を傷めることの
ない自転車のブレーキ装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の自転車のブレーキ装置を
示す分解斜視図を示し、第２図，，は夫々
第１実施例の要部側面図、スプリング保持部材正
面図、偏向調整部材正面図を示し、第３図〜第５
図の各図，，は第２図各図に対応する第２
実施例、第３実施例、第４実施例を示し、第６図
はブレーキ装置取り付け時の説明図である。 １，２……一対のアーチ、３……ボルト、３ｄ
……嵌合部、８……偏向調整部材、８ａ……貫通
孔、８ｃ，８ｃ……打撃調整突片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 各下端にブレーキシユを備える一対のアーチ
   １，２を自転車のフレームに取り付けるべく該フ
   レームに装着されるボルト３に、偏向調整部材８
   と、保持部材９が挿通され、前記ボルト３にはそ
   の軸部に横断面非円形状とされる嵌合部３ｄが形
   成され、 前記偏向調整部材８は側面視略倒立Ｌ字形で、
   略中央に前記ボルト３の嵌合部３ｄに挿嵌される
   貫通孔８ａが設けられると共に、前方突出部８ｂ
   の左右端から上方に向けて打撃突片８ｃ，８ｃが
   突設されており、前記保持部材９は正面視略欠円
   形で、略中央に前記ボルト３の軸部に挿通する挿
   通孔９ａが設けられると共に、上部に段部が設け
   られてスプリング受部９ｂとされており、該保持
   部材９はそのスプリング受部９ｂが前記調整部材
   ８の突出部８ｂの下部に位置するように調整部材
   ８に重合状とされていることを特徴とする自転車
   のブレーキ装置。