JPH0313571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、燃料噴射ポンプに用いられる送出
弁であつて特に等圧形のものに関する。

（従来の技術） 等圧形送出弁は、例えば特開昭58−65966号公
報により公知となつている。これは、送出側逆止
弁と戻し側逆止弁とを有し、燃料噴射ポンプのプ
ランジヤにより高圧室の燃料の圧力が高まると送
出側逆止弁が開かれて燃料を送出する一方、噴射
終了後は戻し側逆止弁が開かれて噴射管内が所定
の残圧となるようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来においては、戻し側逆止弁
には、ばね定数に一定のスプリングが用いられて
いたので、ポンプ回転数が増大し、噴射圧が高く
なつて噴射弁からの反射波が大きくなるのに従つ
て戻し側逆止弁のオーバーシユートが大きくな
り、その結果、ポンプ回転数が増大するにつれて
噴射管内の残圧が低くなり、噴射管内の残圧が低
くなり、噴射管内の残圧が変動するという問題点
があつた。

そこで、この考案は、上記の問題点を解消し、
戻し側逆止弁のオーバーシユートを防ぎ、使用さ
れるポンプ回転数の全域で噴射管内の残圧を等し
く保持し、もつて噴射系の安定性と内燃機関の性
能向上を図ることができる等圧形送出弁を提供す
ることを課題としている。

（問題点を解決するための手段） しかして、戻し側逆止弁は所定のリフトから急
激に反発力が増大するので、噴射弁からの反射波
が大きくてもオーバーシユートを少なくすること
ができ、そのため上記課題を達成することができ
るものである。

（実施例） 第１図において、等圧形送出弁は、弁ホルダ１
とこの弁ホルダ１の下部に挿入された弁座体２と
を有し、弁ホルダ１内に送出側逆止弁３が、弁座
体２内に戻し側逆止弁４がそれぞれ配置されてい
る。

送出側逆止弁３はポペツト状の送出側弁体５を
有し、該弁体５が弁ホルダ１との間に設けられた
送出側スプリング６に押圧されて、弁座体２の一
端に形成された送出側弁座面７に着座し、弁ホル
ダ１内に形成された出口側通路８から弁座体２に
形成された入口側通路９への燃料の逆流を阻止す
るようになつている。出口側通路８は噴射管を介
して燃料噴射弁に接続され、また、入口側通路９
は燃料噴射ポンプの高圧室に接続される。

戻し側逆止弁４は球状の戻し側弁体１０を有
し、該弁体１０が前述した送出側弁体５の一端に
形成された戻し側弁座面１１に着座し、前述した
入口側通路９から送出側弁体５内に形成された戻
し通路１２への逆流を阻止するようになつてい
る。戻し通路１２は、オリフイス１３を介して前
述した出口側通路８に接続されている。上記戻し
側弁体１０には上部スプリング受け１４が当接
し、また、前述した弁座体２には下部スプリング
受け１５が固定されており、該スプリング受け１
４，１５の間に戻し側スプリング１６が弾装さ
れ、この戻し側スプリング１６により戻し側弁体
１０が上方へ押圧されている。

戻し側スプリング１６は例えば不等ピツチばね
から構成され、第２図に示すように、たわみδが
所定値δ₁までは反発力Ｆのたわみδに対する変
化、即ち、ばね定数が小さいが、所定値δ₁以上に
なると急激に大きくなる特性をもつているもので
ある。

上記構成において、燃料噴射ポンプのプランジ
が吐出行程に入ると、入口側通路９の燃料の圧力
が上昇し、送出側逆止弁３が開かれ、出口側通路
８から噴射管を介して燃料噴射弁へ送出される。
入口側通路９の燃料の圧力が低下すると送出側逆
止弁３が閉じられ、燃料の送出が終了する。ここ
で、噴射管内の圧力が所定値よりも高いと戻し側
逆止弁４が開かれ、戻し通路１２を介して一部の
燃料が入口側通路９へ戻される。この戻し側逆止
弁４が開かれる時には、戻し側弁体１０が戻し側
スプリング１６に抗してリフトするが、この戻し
側スプリング１６は第２図に示すような特性をも
つので、そのたわみδが所定値δ₁になるまでは急
激なリフトを許す一方、所定値δ₁を越すような外
力に対してはほとんどリフトしなくなる。

即ち、この戻し側スプリング１６は、戻し側弁
体１０が所定のリフトに達したところで弾性的に
それ以上のリフトを阻止するストツパとしての機
能をもつており、このため、オーバーシユートを
少なくすることができるものである。

尚、この実施例においては、戻し側スプリング
として不等ピツチばねを用いたが、二重コイルば
ね等、第２図に示した特性を示すものであればよ
い。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、燃料噴
射ポンプの等圧形送出弁において、戻し側スプリ
ングとしてばね定数が所定のたわみ以上で大とな
るものを用いたので、戻し側逆止弁のオーバーシ
ユートを少なくすることができ、使用されるポン
プ回転数の全域で噴射管内の残圧を等しく保持す
ることができ、このため、噴射系の安定性と内燃
機関の性能向上に寄与することができる。また、
戻し側スプリングはたわみの所定値までは、ばね
定数が小さくなつているので、長期の使用におけ
る戻し側スプリングのへたりによる設定圧低下の
割合を小さくすることができ、耐久性も向上させ
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２
図は戻し側スプリングの特性を示す線図である。 ３……送出側逆止弁、４……戻し側逆止弁、１
６……戻し側スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 送出側逆止弁と戻し側逆止弁とを有する燃料
   噴射ポンプの等圧形送出弁において、前記戻し
   側逆止弁にばね定数が所定のたわみ以上で大と
   なる戻し側スプリングを設けたことを特徴とす
   る燃料噴射ポンプの等圧形送出弁。 ２ 戻し側スプリングは不等ピツチばねから構成
   されたことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の燃料噴射ポンプの等圧形送出
   弁。