JPH0313575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は内燃機関のアイドルスピード制御弁の
改良に関する。

〈従来の技術〉 内燃機関のアイドリング運転時における機関回
転速度の制御は、機関吸気通路に設けられた吸気
絞り弁上流と下流とを連通するバイパス通路を通
過する吸入空気流量を制御することにより行われ
る。

この種の流量制御を行うアイドルスピード制御
弁の従来例としては、第４図及び第５図に示すよ
うなものがある（実開昭59−113575号公報参照）。

これについて説明すると、図示しない吸気絞り
弁の上・下流間をバイパスする通路に接続する吸
入空気流通用通路１を形成したハウジング２に円
筒状の弁座３を形成し、この弁座３に形成した開
口部３ａを介して弁座３の上・下流の吸入空気流
通用通路１を連通させる。

また、前記弁座３と対応する円筒状の弁体４を
中空回転軸５に固定し、この中空回転軸５を固定
軸６及び軸受７，８を介して前記ハウジング２に
回動自在に支持させる。

これにより、弁体４は中空回転軸５の軸心を中
心として回動可能となり、該弁体４の回動に伴つ
て弁座３に形成した開口部３ａの開口面積を増減
させて吸入空気流通用通路１を経て機関の燃焼室
に供給される吸入空気の流量を増減調整し、以
て、機関のアイドルスピードを制御する。

中空回転軸５には絶縁スリーブ９を介してアー
マチユア１０を固定し、このアーマチユア１０の
磁心には中空回転軸５と直角な方向を巻線軸とす
る２種類のコイル、つまり、開弁用コイル１１Ａ
と閉弁用コイル１１Ｂとを巻装する。

そして、一方のコイル１１Ａ，１１Ｂへの通電
と他方のコイル１１Ｂ，１１Ａへの通電とによつ
て発生する磁界とアーマチユア１０外周近傍の収
納部材の一部であるケース１３内壁に固定された
永久磁石１２の磁界との間に作用する回転駆動力
によりそれぞれ開弁方向及び閉弁方向へのトルク
を発生させる。

従つて、これら両コイル１１Ａ，１１Ｂに交互
にパルス信号を供給し、それぞれのコイル１１
Ａ，１１Ｂへの通電時間比、即ちデユーテイ比を
変化させれば、開弁または閉弁方向に発生する回
転駆動力が前記デユーテイ比に応じて変化する。

一方、一端が収納部材の一部であるハウジング
２にホルダ１４を介して固定され他端が前記アー
マチユア１０と一体回転する中空回転軸５に固定
されたヘリカル状のリターンスプリング１５によ
り前記弁体４を中間開度となるように弾性付勢し
て、リターンスプリング１５による開弁または閉
弁方向への戻しトルクをアーマチユア１０に常時
与えている。

ここで、ハウジング２とケース１３とにより収
納部材が構成される。

そして、アーマチユア１０と一体に回動する弁
体４は、コイル１１Ａ，１１Ｂへの通電によつて
発生する回転駆動力とリターンスプリング１５に
よる戻しトルクとが釣り合つた回動位置に保持さ
れ、デユーテイ比の変化に伴つて、その回動位置
が変わるので前記開口部３ａの開口面積（吸入空
気流通用通路１を流れて機関の燃焼室に供給され
る吸入空気の流量）が調整され、これにより機関
のアイドルスピードが調整される。

尚、３ｂ，４ｂは弁座３と弁体４にそれぞれ形
成されアーマチユア１０側とのシールを保持する
シール面、１６は弁体４の回動範囲を規制する弁
体４側のストツパーであり、１７は同じくハウジ
ング２側のストツパーである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ところで、従来においてはリターンスプリング
１５の一端を第７図に示すようにホルダ１４と平
板状の第１ブラケツト１８とで挟みホルダ１４と
第１ブラケツト１８とをスポツト溶接し、リター
ンスプリング１５をホルダ１４に取付けている。
また、リターンスプリング１５の他端は第８図に
示すように第２ブラケツト１９を中空回転軸５に
スポツト溶接することにより中空回転軸５に取付
けられている。

しかしリターンスプリング１５をホルダ１４と
第１ブラケツト１８とで単に挟みそれらをスポツ
ト溶接するようにしているので、リターンスプリ
ング１５をホルダ１４に対し規定の取付位置に取
付けることが難しかつた。そしてそれらが規定の
取付位置からずれると、ハウジング２にホルダ１
４を取付けるときにホルダ１４が第６図中鎖線で
示す如く傾く。これにより、ホルダ１４をハウジ
ング２の突出部２ａにカシメ固定すると前記傾き
がリターンスプリング１５の変形として現れる。
この変形により、リターンスプリング１５の戻し
トルクが規定からずれ、前記コイル１１Ａ，１１
Ｂへのデユーテイ比信号に対する流量特性が規定
からずれるため製造ばらつきが発生するという問
題点がある。

本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、リターンスプリングをホルダに略一定の位
置で確実に取付けることができるようにすること
を目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため、本考案は収納部材に取付けられリタ
ーンスプリングの一端が取付けられるホルダに、
該ホルダとリターンスプリングとの取付位置を規
定する位置決め部を、形成し、該位置決め部にて
前記リターンスプリングの取付位置を規定して当
該リターンスプリングを前記ホルダに取付けるよ
うにした。

〈作用〉 このようにして、位置決め部によりリターンス
プリングとホルダとの取付位置を略一定にする。

〈実施例〉 以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。尚、各実施例においては要部のみを説明し他
の要素は従来例と同様であるので説明を省略す
る。

第１図は本考案の第１実施例を示す。

図において、ハウジング（図示せず）にカシメ
固定されるホルダ２１には板状のブラケツト２２
の一縁部が当接する位置決め部としての一対の突
出部２３が形成されている。このブラケツト２２
にはヘリカル状のリターンスプリング２４の一端
が嵌挿される凹部が形成されている。尚、２５は
図示しないハウジングにホルダ２１を取付けるた
めの孔である。

かかる構成によれば、ホルダ２１とブラケツト
２２とでリターンスプリング２４の一端を挟んだ
後ブラケツト２２の一縁部を一対の突出部２３に
当接させてホルダ２１とブラケツト２２とをスポ
ツト溶接することができるため、リターンスプリ
ング２４をホルダ２１に常に略一定に位置決めし
て取付けることができる。これによりリターンス
プリング２４の変形が発生せずまた発生してもそ
の変形は製品間にてばらつくことがなく一定とな
る。このため、流量特性は製品間にてばらつくこ
とがなく略一定となる。

第２図及び第３図は本考案の第２実施例を示
す。

本実施例はホルダ２６の両側部にリターンスプ
リング２７の一端が貫通して挿入される貫通孔２
８が夫々形成されている。前記ホルダ２６には一
対の前記貫通孔２８の中間部にカシメ用の薄肉部
２９が設けられている。一方、リターンスプリン
グ２７の一端には前記薄肉部２９が挿入される孔
２７ａが形成されている。３０はハウジングへの
取付孔である。

かかる構成によれば、ホルダ２６の一方の貫通
孔２８にホルダ２６の前方から後方に向かつてリ
ターンスプリング２７の一端を挿入した後他方の
貫通孔２８にホルダ２６の後方から前方に向かつ
てリターンスプリング２７の一端を挿入する。し
たがつて、リターンスプリング２７の一端が一対
の貫通孔２８により拘束されホルダ２６への取付
位置が略一定になり前記実施例と同様な効果を奏
する。そして、薄肉部２９を折曲させてリターン
スプリング２７の孔２７ａの外周部を薄肉部２９
にてカシメ固定する。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように、リターンスプ
リングのホルダへの取付位置を規定するようにし
たので、リターンスプリングをホルダに略一定の
位置にて取付けることができる。このため、それ
らの取付位置が製品間においてばらつくのを抑制
できもつて流量特性を略一定にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す要部斜視
図、第２図は本考案の第２実施例を示す要部斜視
図、第３図は同上の他位置からの斜視図、第４図
はアイドルスピード制御弁の従来例を示す断面
図、第５図は同上の−矢視図、第６図は同上
の要部分解図、第７図は同上の要部斜視図、第８
図は他の要部斜視図である。 ２１，２６……ホルダ、２３……突出部、２
４，２７……リターンスプリング、２８……貫通
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気絞り弁をバイパスするバイパス通路の吸入
   空気流量を制御する弁体と、該弁体に回転軸を介
   して結合した弁体駆動用アーマチユアと、前記弁
   体とアーマチユアとの少なくとも一方を収納する
   収納部材の内壁に配設される磁石と、前記収納部
   材内壁に取付けられるホルダと、該ホルダに一端
   が取付けられ前記回転軸に他端が取付けられ前記
   弁体を中間開度に保持すべく付勢するヘリカル状
   のリターンスプリングと、を備えた内燃機関のア
   イドルスピード制御弁において、前記ホルダに、
   該ホルダと前記リターンスプリングとの取付位置
   を規定する位置決め部を、形成し、該位置決め部
   にて前記リターンスプリングの取付位置を規定し
   て当該リターンスプリングを前記ホルダに取付け
   るようにしたことを特徴とする内燃機関のアイド
   ルスピード制御弁。