JPH0313601A - 噴泥現象のおきるのを阻止する鉄道路盤の構築工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、特に高架線などコンクリートで固める鉄道路
盤、或はしっかりした地磐に強化手段を施して形成する
鉄道路盤に、砕石を敷設して道床を作り、これに枕木を
敷いてレールを施設した鉄道線路の道床から列車通過の
際、道床噴泥と称する現象の生ずるのを阻止する鉄道路
盤をｆ！簗する技術に関するものである９ 従来技術 高架線などコンクリートで固めた鉄道路盤に、鉄道線路
を施設するには、上記鉄道路盤にバラスト即ち砕石を一
定の高さの層に敷設して道床を形成し、その道床の上に
成る間隔をおいて枕木を配列し、間隔をおいて配列した
枕木と枕木の間には砕石をつめ込んで、配列した枕木の
上にレールを、枕木に大針或はボルト締をして固定する
ものである。

この道床である砕石の層は、鉄道線路上を列車が通過す
るときにかかる荷重による鉄道路盤に対する衝撃緩衝材
としての役割を果たすと同時に、通過する列車の震動！
ｆｆｆ材としての役割を果たすものである。

ところで、この道床を形成する砕石は、鉄道線路上を繰
返し通過する列車の荷重による衝撃で、或は搗固め作業
等によって細かく砕かれ、これが反復することによって
、ついにはこれが粉末状になって道床である砕石層の間
にたまり、或は鉄道路盤上に沈澱する。

これが径時的にその量が増大する。

この障害は種々あるが、特に、この状悪の下で降雨・降
雪があると雨水・雪どけ水はコンクリートで固めた鉄道
路盤や道床を水びたしにする。

そして、道床である砕石層の間、並に路盤に沈澱した粉
末状になった砕石の量が多くなった状態で降雨・降雪が
あると、これが道床・路盤の水滞留現象を増長すること
になる。この状態にあるとき、鉄道線路上を列車が通過
すると、通過する列車の荷重による衝撃で、上記状態に
ある道床・路盤特に道床から水と一緒に粉末状に細かく
砕かれた砕石が鉄道線路上やその廻りに飛散するという
現象（これを道床噴泥と呼んでいる）をおこす。

そして、これをうけた鉄道線路上を列車が通過したとき
は、あたかも砥石を敷きつめたレール上を列車が走ると
いうようなことになって、レール、車輪を損傷するとい
う不都合を生じる。

この道床噴泥という現象は、上記の状態となった路盤・
道床の上に施設された鉄道線路の上を列車が通過するた
びに、通過する列車の荷重による衝撃でレールと枕木と
を上下動させることになり、この上下動、特に枕木が上
記衝撃で道床である砕石層にくいこみ、これをレールの
復元力によって元の位置に復元するという動きをするこ
とになり、これが、上記状態にある路盤、特に道床に対
して、枕木の砕石層にくいこみによる動きが道床にたま
っている水を道床からしぼることになる現象をひきおこ
し、枕木の元の位置に復元する動きにより、−回しぼっ
た水を枕木周辺に呼び戻す現象をひきおこし、これを反
復することによって、枕木と枕木周辺の道床の砕石群と
でポンプの役割を果す動きをすることになり、路盤、道
床に滞溜した水が、粉末状に細分化された砕石を混合し
た泥水となって鉄道線路に噴き上げるいわゆる噴泥現象
を生ずるものと考えられていた。

この現象による障害は上記した。

しかし、上記した従来の考え方に疑問をもった本発明者
は、上記噴泥現象のおきる原因をつぶさに観察したとこ
ろ上記噴泥現象は、水平！＠盤の区間よりも匂配のつい
た路盤の区間、例えば、下り匂配から水平に移行する路
盤の延長方向、水平から上がり勾配に移行する路盤の延
長方向に上記現象が著しく目だっておきることを発見し
た。

そしてこの現象のおきる原因を十分検討した結果、下り
勾配から水平に移行する箇所の付近や水平から上がり勾
配にかかる箇所付近に水が溜りやすいこと、そして、該
箇所では上記した現象もおこすが、それよりも、路盤に
沈澱し或は道床の砕石層の間にたまった細分化されて粉
末状になった砕石を、路盤・道床に滞溜してこれを混入
した泥水が、鉄道線路を通過する列車の走行荷重で列車
の走行方向にしぼられながら流動現象をおこし、これが
成る箇所で極端な噴泥現象をひきおこすということを発
見した。

発明が解決しようとする課題 本発明は、本発明者による、上記発見した事実を基礎と
して、高架線など特にコンクリートで固めた鉄道路盤の
構築区間で、上記噴泥現象のおきろことを阻止する鉄道
路盤をＩ築する方法を提供しようとするものである。

課題企解決するための手段 ］ンクリートで固める鉄道路盤、しつかりした地盤に強
化手段を施して形成する鉄道線路を構築するに当り、上
記鉄道路盤にラビリンス機能をもたせるコンクリート等
から成る部材を鉄道路盤の延長方向に鉄道路盤に一体と
して配列して構築するものである。

実施例 コンクリートを固めて構築する鉄道路盤を構築するに当
り、或はコンクリートで固めた鉄道路盤に、その鉄道路
盤の延長方向に、適当な間隔をおいて、その延長線を遮
断する形で例えば、直線状に、或はへの字状に固めたラ
ビリンス機能を発揮するコンクリート部材を配列した鉄
道路盤構築する。この部材は路盤構築時に鉄道路盤と一
体にして形成してもよいし、鉄道路盤構築後に適宜手段
で固定してもよい。

そして、上記のように構成した鉄道路盤に、常法に従っ
て砕石を層状に敷きつめて、道床を形成し、その道床に
間隔をおいて枕木を配列し、配列した枕木の間に砕石を
つめ込んで、上記枕木上にレールを施設し、このレール
を大針或はボルト締めで枕木に固定して鉄道線路を施設
する。

この鉄道線路上を列車が通過するときに、その荷重によ
る雷撃を道床がこれをうけ、道床を構成する砕石層が路
盤に対する緩衝機能を働かせ、或は通過する列車に対す
る震動緩衝機能を働かせることや、道床を構成する砕石
層の砕石がその衝撃によって細かく分割されて粉末状に
なって、その粉末砕石が、道床を構成する砕石層の間に
たまり、或はこれが路盤に沈澱するという現象をおこす
こと、そしてこの状態にあるとき、降雨、降雪等があっ
たとき、その雨水や雪どけ水か路盤・道床に滞溜すると
いう現象がおきることはこれまでと同じである。

また、そのような状態下で、鉄道線路上を列車が通過し
なとき、通過列車の荷重並にＷｒ撃で、路盤・道床を圧
縮して、そこに溜った水をしぼり出し、その水が上記粉
末状に砕かれた砕石を混ぜて泥水化することも同じであ
る。

しかし、本発明による鉄道路盤は、上記したように、路
盤延長方向にその延長線を遮断する形で上記コンクリー
ト部材が適宜間隔を持って配列されているので、路盤の
上に形成された道床に施設された鉄道線路上を列車が通
過し、通過する列車の荷重、衝撃で、鉄道路盤、道床に
圧力かがかり、そこに溜っている泥水をしぼり出す現象
をおこしても、しぼり出された泥水を列車の走行方向に
流動するという現象のおきることは、上記コンクリート
部材によって阻止され、間隔をおいて配列されたコンク
リート部材毎に、鉄道線路脇にしぼり出し排出する。い
わゆる上記コンクリートで固めた部材がラビリンス機能
を発揮することになる。

従って、この泥水が成る箇所まで流動して、その箇所で
極端な噴泥現象の生じるという現象のおきるの分阻止す
ることができる。

この考え方は、比較的しっかりした地盤をきりひらいて
、その他侃に、コンクリート、凝結剤を用い、或はアス
ファルト等を用いていわゆる地盤の強化手段を施して形
成する鉄道路盤にも適用できることは勿論である。

効果 以上説明しなところから明らかなとおり、コンクリート
で固めた鉄道路盤或は比較的しっかりした地盤に強化手
段を施した鉄道路盤にラビリンス機能を発揮するコンク
リート部材を配したことにより、雨水、雪どけ水によっ
て作られる路盤・道床に滞溜する泥水の噴泥現象を最少
限におさえることができる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. コンクリートで固める鉄道路盤、しっかりした地盤に強
   化手段を施して形成する鉄道路盤を構築するに当り、上
   記鉄道路盤にラビリンス機能をもたせるコンクリート等
   から成る部材を鉄道路盤の延長方向に、鉄道路盤と一体
   として配列して成ることを特徴とする噴泥現象のおきる
   のを阻止する鉄道路盤の構築工法。