JPH031404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイを上下二段に搭載して保
管したり、搭載したまま他の輸送手段に積込んだ
り、或いは搭載したまま移動したりする為の上下
に伸縮自在なオートバイコンテナに関する。

従来、オートバイを輸送するには、トラツクの
荷台を改造して二層式の床を設け、上層の床を上
下動可能になした特殊車にて輸送している。

然し乍ら、このような特殊車では、オートバイ
を運搬する必要の無い帰路に他の輸送物を積載す
ることが困難であり、またオートバイを運搬しな
い時遊ばせておくので、甚だ実車率が低いもので
ある。しかも空の特殊車を駐車するには広大な敷
地を必要とし、輸送先でオートバイを搭載したま
まの特殊車を保管するには専用構造の屋内駐車設
備を必要とするものである。

本考案は、上記諸事情に鑑みなされたものであ
り、オートバイを運搬する際、トラツクに搭載
し、オートバイを運搬する必要の無い帰路は高さ
を低くでき、オートバイを運搬しない時トラツク
から降ろして上下動可能な保管棚として倉庫に使
用できるオートバイコンテナを提供せんとするも
のである。

以下本考案によるオートバイコンテナの一実施
例を第１図乃至第３図によつて説明すると、１は
下部床で、その上面四隅外側に前後の相対向面に
切欠２を上部にのみ有する筒状の支柱受け３が設
けられ、上部床４の下面四隅外側に前後方向に回
動可能に支柱５が垂設されている。下部床１の下
面四隅には断面皿状の敷足６が設けられている。
上部床４と下部床１の左右両側端には夫々溝レー
ル７が設けられ、この上下の溝レール７間にＸ形
に枢着したリンク８，８′が配されて夫々リンク
８，８′の後側の一端が上下の溝レール７の後端
部にて枢支され、リンク８，８′の前側の他端に
夫々ローラ９，９′が取付けられて各々上下の溝
レール７内に滑動可能に嵌合されている。リンク
８，８′のローラ９，９′側の他側部同志の間には
油圧シリンダ１０が枢支されている。前記左右両
側の前後の支柱５は夫々上端部に第５，６，７図
に示されるようにチエーン１１が取付けられ、こ
のチエーン１１が上部の溝レール７の外側面に取
付けられたハンドル１２の回転軸１３上に固着さ
れたカム１４に結合されていて、ハンドル１２を
第７図の如く回転することにより前後の支柱５が
内方に回動されるようになつている。上部床４の
上面外側四隅には筒状の枠柱受け１５が設けら
れ、この各枠柱受け１５の左右の相対向面の上部
には切欠１６が設けられ、前後方向の側面上部に
はボルト挿通孔１７が設けられ、側面下部に長孔
１８が設けられている。そしてこの枠柱受け１５
に左右両側の枠柱１９の下端部が嵌入され、その
下端部側面に長孔１８を通してピン２０が挿通さ
れ、また枠柱受け１５のボルト挿通孔１７から枠
柱１９の下端部側面に設けられたボルト挿通孔に
ボルト２２が挿通されて締付固定されている。従
つてボルト２２を取外し、枠柱１９を引上げてピ
ン２０を長孔１８の上端部までスライドさせた後
枠柱１９を上部床４上に倒せばピン２０を中心に
回動して折畳まれることになる。

前記の如く構成されたオートバイコンテナは、
第４図ａに示す如くトラツク２３の荷台２４の上
面に設けた突起２５に、下部床１の下面の断面皿
状の敷足６を嵌着して位置決め搭載して鎖線に示
す如く１列４体配列し、第４図ｂに示す如くオー
トバイ２６を各コンテナ２台ずつ並列に積載する
もので、以下にその積載の際のコンテナの操作に
ついて説明する。トラツク２３の荷台２４上に搭
載されたオートバイコンテナは第１図に示す状態
にあり、この状態では上部床４が低くてオートバ
イ２６を走行させて積載することができないの
で、上部床４を第５図に示す如く上昇する。即
ち、Ｘ形のリンク８，８′間の油圧シリンダ１０
を作動してピストンロツド１０ａを前進し、リン
ク８，８′の他側部同志の間の角度を拡げ、その
他側端を夫々ローラ９，９′にて上下両床の左右
両側端の溝レール７を走行させて、リンク８，
８′を立上らせて上部床４を上昇する。この時上
部床４の下面四隅外側に前後方向に回動可能に垂
設された支柱５の下端部が下部床１の上面四隅外
側に設けられた筒状の支柱受け８から抜け出る。

このようにしてトラツク２３の荷台２４上に搭
載された各オートバイコンテナの上部床４が一斉
に上昇した後、荷台２４と路上とに道床板を架設
し、これの上をオートバイを走行させて各オート
バイコンテナの下部床１上に順次２台ずつ並列に
搭載し、オートバイを公知の手段により下部床１
上に固定する。次に各オートバイコンテナの油圧
シリンダ１０を作動し、ピストンロツド１０ａを
後退し、リンク８，８′の他側部同志の間の角度
を狭め、その他側端を夫々ローラ９，９′にて上
下両床の左右両側端の溝レール７を走行させて、
リンク８，８′を傾斜させて上部床４を下降し、
その下面四隅外側の支柱５の下端部を下部床１の
上面四隅外側の筒状の支柱受け３内に嵌入しその
底面に当接して、第６図に示す如く支柱５を立設
固定し、上部床４を支持する。そしてトラツク荷
台最後尾のオートバイコンテナの上部床４と路上
とに道床板を架設し、これの上をオートバイを走
行させて各オートバイコンテナの上部床４上に順
次２台ずつ並列に搭載し、オートバイを公知の手
段により上部床４上に固定する。

こうしてトラツク荷台上のオートバイコンテナ
に搭載したオートバイは、目的地に運搬した後、
コンテナ毎トラツク荷台から荷卸しして、倉庫に
格納するか、又はオートバイを一台ずつコンテナ
より前記とは逆の手順にて荷卸しする。

オートバイを一台ずつコンテナより荷卸しして
帰路につく際は、各オートバイコンテナの油圧シ
リンダ１０を作動し、ピストンロツド１０ａを前
進し、リンク８，８′にて上部床４が僅かに上昇
して支柱５を引上げ、その下端が支柱受け３の切
欠２の位置まで上昇したならば油圧シリンダ１０
の作動を停止し、ハンドル１２を第７図に示す如
く回転してカム１４を回転し、これによりチエー
ン１１を引張つて支柱５を内方に回動して傾倒
し、この状態で油圧シリンダ１０を作動してピス
トンロツド１０ａを最大限後退してＸ字形のリン
ク８，８′の他側部同志の間の角度を著しく狭め、
その他端側をローラ９，９′にて上下両床の溝レ
ール７の他側端まで走行させて、リンク８，８′
を低く傾倒し、上部床４を下降する。そして上部
床４の左右両側の枠柱受け１５のボルト挿通孔１
７と枠柱１９の下端部のボルト挿通孔に挿通され
たボルト２２を取外して枠柱１９を引上げ、枠柱
１９の下端のピン２０を枠柱受け１５の長孔１８
の上端部までスライドさせた後、枠柱１９をピン
２０を中心に回動して上部床４上に倒して第２図
の鎖線の如く折畳む。

かくしてトラツク荷台のオートバイコンテナは
その高さが低くなつて、トラツクの走行が安定
し、且つトラツクの駐車格納空間が小さくて済
む。そしてこのトラツクはオートバイの運搬に使
用しない時、コンテナを降ろして通常のトラツク
として使用し、降ろしたコンテナは通常倉庫内に
並べて上下動可能な保管棚として使用する。

本考案のオートバイコンテナをトラツクに搭載
して使用した際、各オートバイコンテナの上部床
４は一斉に上下動するものであり、その為各オー
トバイコンテナの左右両側の油圧シリンダ１０の
作動を例えば第８図に示す如くトラツクに別途設
置された油タンク２７と運転台に設けられた足踏
ポンプユニツト２８により行う。即ち、各オート
バイコンテナの上部床４を上昇する時はペダル２
９を繰り返し踏んでプランジヤーポンプ３０を作
動し、油タンク２７より逆止弁３１を通して圧油
をホース３２，３２′にて油圧シリンダ１０内に
送つてピストンロツド１０ａを前進させると、上
部床４がリンク８，８′により押上げられる。上
部床４を下降する時は下降弁３３を押して開き、
油圧シリンダ１０内の圧油をホース３２，３２′、
絞り弁３４、下降弁３３を通して油タンク２７に
戻すと、上部床４は自重によりリンク８，８′を
押下げ、ピストンロツド１０ａを後退させて下降
する。

尚、上記実施例では第４図ａに示す如くトラツ
ク２３の荷台２４の上面に突起２５を設けて、こ
の突起２５に本考案のオートバイコンテナの敷足
６を嵌着して位置決め搭載しているが、荷台２４
の上面に突起２５を設けずに直かにオートバイコ
ンテナを搭載し、荷台側板で位置決めするように
しても良い。

以上の説明で判るように本考案のオートバイコ
ンテナは、オートバイを運搬する際トラツクに搭
載し、運搬しない時はトラツクから降ろすことが
できるので、トラツクは通常の荷物を積載して使
用できて、トラツクの実車率が向上する。また従
来のオートバイ輸送用の特殊車のように駐車に広
い敷地を必要としたり、輸送先でオートバイを搭
載したまま特殊車を保管する為の専用構造の屋内
駐車設備を必要としたりすることなく、オートバ
イ搭載のコンテナをリフターにて荷卸しして倉庫
内に格納保管できる。さらに本考案のオートバイ
コンテナはオートバイを運搬しない時、通常の倉
庫で上下動可能な荷物格納棚としても利用でき
る。

また本考案のオートバイコンテナは、上部床が
上下動可能であるので、下部床上にオートバイを
積載する時のみ上部床を上昇し、積載した後は下
降して必要最小限の空間を保ち、オートバイを積
載しない時は上部床をさらに下降し、その上上部
床の左右両側の枠柱も折畳むことができる。従つ
てトラツクの走行が安定するばかりではなく、オ
ートバイコンテナの高さが車高内におさまり、駐
車格納空間が小さくて済む等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるオートバイコンテナの一
実施例を示す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線
縦断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ線横断面図、
第４図ａは本考案のオートバイコンテナを搭載す
るトラツクの荷台の概略平面図、第４図ｂはその
トラツクの荷台に本考案のオートバイコンテナを
搭載した状態を示す概略側面図、第５図は本考案
のオートバイコンテナの下部床にオートバイを積
載する為に上部床を上昇した状態を示す側面図、
第６図は下部床にオートバイを積載した後上部床
を下降して支柱に支持させた状態を示す側面図、
第７図はオートバイを荷卸しした後上部床をさら
に下降した状態を示す側面図、第８図は本考案の
オートバイコンテナの上部床を上下動する油圧シ
リンダの作動機構の一例を示す図である。 １……下部床、２……切欠、３……支柱受け、
４……上部床、５……支柱、６……敷足、７……
溝レール、８，８′……リンク、９，９′……ロー
ラ、１０……油圧シリンダ、１０ａ……ピストン
ロツド、１１……チエーン、１２……ハンドル、
１３……回転軸、１４……カム、１５……枠柱受
け、１６……切欠、１７……ボルト挿通孔、１８
……長孔、１９……枠柱、２０……ピン、２２…
…ボルト、２３……トラツク、２４……荷台、２
５……突起、２６……オートバイ、２７……油圧
タンク、２８……足踏ユニツト、２９……ペダ
ル、３０……プランジヤーポンプ、３１……逆止
弁、３２，３２′……ホース、３３……下降弁、
３４……絞り弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部床の四隅外側に前後の相対向面に切欠を有
   する筒状の支柱受けが設けられ、上部床の下面四
   隅外側に前後方向に回動可能に支柱が立設され、
   上下両床の左右両側端には夫々レールが設けら
   れ、この上下のレール間にはＸ形に枢着したリン
   クが配されて夫々その一端が上下のレールの一端
   に枢支され、他端にローラが取付けられて上下の
   レールに滑動可能に嵌合され、前記Ｘ形のリンク
   間に油圧シリンダが張設され、上部床の左右両側
   端には枠柱が内側方に折畳可能に設けられて成る
   オートバイコンテナ。