JPH03141828A - 内燃機関の稼動時間記録計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船外機、船内外機等の船舶推進機等に用いて
好適な内燃機関の稼動時間記録計に関する。

［従来の技術］ 従来、船舶推進機等の内燃機関には、メーカーの性能保
証期間、ユーザーのオイル交換、定期点検等の保守点検
期間を管理する等のため、その稼動時間を累積記録する
稼動時間記録装置を備えたものがある。

本出願人は、特開平１−２４５３８２に記載される如く
の稼動時間記録装置を提案している。この稼動時間記録
装置は、内燃機関に付属する発電機の通電回路に検出用
リード線を介して記録計を接続し、この記録計により、
発電機か出力している時間を累積記録するようにしたも
のである。

［発明が解決しようとする課Ｍ］ 然しながら、上記従来技術には、下記の、■の問題点が
ある。

■記録計の作動エネルギを検出用リード線を介して発電
機から得るものであり、検出用リード線を伴うことが必
須となる。

このため、故意或いは事故による検出用リート線の断線
等上より、時間和算がストップ又はリセットされる虞れ
があり、正確な機関使用時間を知ることができない。

■記録計は５正確には、内燃機関の作動に連動する発電
機の運転時間を累積記録するものであり、内燃機関を構
成する各部品の使用時間を表示するものではない、従っ
て、内燃機関の使用過程で構成部品を交換した時、交換
後のそれら構成部品の使用時間をそれら部品毎に正確に
知ることはできない。

本発明は、内燃機関の使用時間を正確に知ることかでき
、然も内燃機関の特定構成部品毎の使用時間を正確に知
ることがてきる稼動時間記録計を提供することを目的と
する。

［課題を解決するための手段］ 本発明に係る内燃機関の稼動時間記録計は、内燃機関の
構成部品に取付けられ、機関運転時における該部品の温
度変化に起因して作動し、該部品の温度か予め定めたレ
ベル以上である時間を累積記録するようにしたものであ
る。

［作用］ 本発明によれば、下記の、■の作用がある。

■記録計の作動エネルギは、該記録計が取付けられる内
燃機関の構成部品の機関運転時における温度変化に基づ
くものである。このため、記録計は作動エネルギ導入の
ための検出用リード線を伴うことがない。従って、故意
或いは事故による検出用リート線の断線等により、時間
積算かストップ又はリセットされることがなく、正確な
機関使用時間を知ることかできる。

■記録計は、内燃機関の構成部品に取付けられるもので
あるため、正確には、その取付部品の使用時間を表示す
るものとなる。従って、内燃機関の使用過程で構成部品
を交換した時、交換後のそれら構成部品の使用時間をそ
れら部品毎に正確に知ることかできる。

［実施例］ 第１図は本発明の第１実施例に係る電気式稼動時間記録
計を示す回路図、第２図は本発明の第２実施例に係る電
気式稼動時間記録計を示す回路図、第３図は本発明の第
３実施例に係る電気式稼動時間記録計を示す回路図、第
４図は電気式稼動時間記録計の作動を示す流れ図、第５
図は本発明の第４実施例に係る化学式稼動時間記録計を
示す模式図、第６図は船外機用内燃機関を示す側面図で
ある。

（第１実施例） 船外機用内燃機関１０は、第６図に示す如く、カウリン
グ１１に覆われる状態で推進ユニット１２の上部に搭載
されている。そして、内燃機関１０は、クランクケース
１３、シリンダブロック１４、シリンダヘッド１５にて
機関本体を構成し、クランクケース１３に連なる気化器
１６、吸気箱１７を備えている。

又、内燃機関１０は、機関本体から突出するクランク軸
１８の突出端部まわりにマクネト発電機１９を備え、ク
ランクケース１３の側部に始動モータ２０を備えている
。

又、内燃機関１０は、シリンダブロック１４の測部にＣ
ＤＩユニット（点火制御装置）２１、点火コイル２２を
備えている。２３は点火プラグである。

然るに、内燃機関１０は、シリンダブロック１４の四部
に直接的に電気式稼動時間記録計３０を取付けている。

記録計３０は、第１図に示す如く、サーよスタからなる
温度センサ３１、比較器３２、ＣＰＵ３３、ＲＯＭ３４
、表示ドライバ３５、表示器３６、電池３７を、シリン
ダブロック１４に固定されるケース３８に内蔵すること
にて構成されている。

ここで、温度センサ３１は、シリンダブロック１４に埋
め込まれ、或いはシリンダブロック１４に接触又は近接
して配置され、機関運転時におけるシリンダブロック１
４の温度変化に応じて抵抗変化し、この抵抗変化に応じ
た測温電圧を比較器３２に印加せしめる。

比較器３２は、シリンダブロック１４の現在温度に基づ
く温度センサ３１の抵抗値に応じた測温電圧を、予め定
めたシリンダブロック１４の基準温度レベルに対応する
基準電圧と比較し、その比較データなＣＰＵ３３に伝達
する。

ＣＰＵ３３は、第４図に示す如く動作する。即ち、ＣＰ
Ｕ３３はタイマー割込みに起動されて、起動と停止を繰
り返し、起動された時に上述の比較器３２の比較データ
を読込む、そして、ＣＰＵ３３は、シリンダブロック１
４の現在温度か予め定めた基準温度レベル以上である時
、ＲＯＭ３４から現在までの機関稼動時間の累積データ
を呼出し、この累積データに°゛ｌ°′を加算し、この
加算結果を最新の累積データとしてＲＯＭ３４に書込む
。

又、ＣＰＵ３３は、ＲＯＭ３４に書込まれている最新の
累積データを呼出し、この累積データを表示ドライバ３
５にて駆動される表示器３６に表示せしめる。これによ
り、シリンダブロック１４の基準温度レベル以上での使
用累積時間が、内燃機関１０の稼動時間として表示器３
６に累積記録される。

尚、上述したシリンダブロック１４の基準温度レベルは
例えば８０°Ｃである。

尚、内燃機関１０にあっては、記録計３０と同様の稼動
時間記録計３０Ａを、他の構成部品である、例えばＣＤ
Ｉユニット２１に取付けるものであって６良い、この場
合には、ＣＤＩユニット２１の基準温度レベル以上での
使用累積時間が、内燃機関１０の稼動時間として記録計
３ＯＡの表示器３６に累積記録される。

尚、ＣＤＩユニット２１の基準温度レベルは、シリンダ
ブロック１４の基準温度レベルより機関本体から離れる
割合たけ低く設定される。

以下、上記第１実施例の作用について説明する。

■記録計３０．３０Ａの作動エネルギは、記録計３０．
３０Ａが取付けられる内燃機関１０の構成部品であるシ
リンダブロック１４、ＣＤＩユニット２１の機関運転時
における温度変化に基づくものである。このため、記録
計３０．３０Ａは作動エネルギ導入のための検出用リー
ト線を伴うことがない。従って、故意或いは事故による
検出用リード線の断線等により、時間積算がストップ又
はリセットされることがなく、正確な機関使用時間を知
ることができる。

■記録計３０．３０Ａは、内燃機関１０の構成部品であ
る、シリンダブロック１４、ＣＤＩユニット２１毎に取
付けられるものであるため、正確には、その取付部品で
あるシリンダブロック１４又はＣＤＩユニット２１の使
用時間を表示する６のとなる。従って、内燃機関１０の
使用過程で例えばＣＤＩユニット２１を交換した時、交
換後のＣＤＩユニット２１の使用時間を正確に知ること
ができる。

（第２実施例） 稼動時間記録計４０は、記録計３０と同様の電気式であ
り、内燃機関１０の構成部品に取付けられて用いられる
。記録計４０は、第２図に示す如く、（Ａ）サーくスタ
からなる温度センサ４１、Ａ／Ｄコンバータ４２、ＣＰ
Ｕ４３、ＲＯＭ４４、電池４７を、内燃機関１０の構成
部品に固定されるケース４８に内蔵するとともに、（Ｂ
）表示ドライバ４５、表示器４６を、可搬表示部４９に
内蔵することにて構成されている。

即ち、記録計４０は、記録計３０と略同様に動作し、ケ
ース４８のＣＰＵ端子に、表示部４９の表示ドライバ端
子を接続することにて、ケース４８が固定されている機
関構成部品の基準温度レベル以上での使用累積時間を、
内燃機関１０の稼動時間として表示器４６に累積記録す
る。

（第３実施例） 稼動時間記録計５０は、記録計３０と同様の電気式であ
り、内燃機関１０の構成部品に取付けられて用いられる
。記録計５０は、第３図に示す如く、（Ａ）感温スイッ
チ５１、ＣＰＵ５３、ＲＯＭ５４、電池５７を、内燃機
関１０の構成部品に固定されるケース５８に内蔵すると
と６に、（Ｂ）表示ドライバ５５、表示器５６を、可搬
表示部５９に内蔵することにて構成されている。

感温スイッチ５１は、それが取付けられる機関構成部品
の基準温度レベルをしきい値としてオン／オフ作動する
ものであり、比較回路を伴うことを要しない。

即ち、記録計５０は、記録計３０と略同様に動作し、ケ
ース５８のＣＰＵ端子に、可搬表示部５９の表示ドライ
バ端子を接続することにて、ケース５８が固定されてい
る機関構成部品の基準温度レベル以上での使用累積時間
を、内燃機関１０の稼動時間として表示器５６に累積記
録する。

（第４実施例） 稼動時間記録計６０６内燃機関１０の構成部品に取付け
て用いられる。記録計６０は、化学式であり、ある温度
以上で変色する感温テープ６１を例えばシリンダブロッ
ク１４に添付し、その変色範囲の増加量により、内燃機
関１０の稼動時間を表示する。

この稼動ＩＩｖ間記録計６０も、電気式稼動時間記録計
３０と同様に、■作動エネルギを該記録計６０が取付け
られる機関構成部品の機関運転時における温度変化に基
づいており、かつ■機関構成部品に取付けられるもので
あるため、電気式記録計３０と同様に、内燃機関の使用
時間を正確に知ることができ、然も内燃機関の特定構成
部品毎の使用時間を正確に知ることができる。

尚、本発明の実施において、機関構成部品の基準温度レ
ベルは２段階以上に設定することもてきる。この場合に
は、第１基準温度レベルを例えば８０°Ｃとする機関使
用時間と、第２基準温度レベルを例えば９５℃とするオ
ーバーヒート等の機関異常使用時間を知ることかでき、
機関の精密な管理に役立つ。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、内燃機関の使用時間を正
確に知ることができ、然も内燃機関の特定構成部品毎の
使用時間を正確に知ることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例に係る電気式像１山時間記
録計を示す回路図、第２図は本発明の第２実施例に係る
電気式稼動時間記録計を示す回路図、第３図は本発明の
第３実施例に係る電気式稼動時間記録計を示す回路図、
第４図は電気式稼動時間記録計の作動を示す流れ図、第
５図は本発明の第４実施例に係る化学式稼動時間記録計
を示す模式図、第６図は船外機用内燃機関を示す側面図
である。 １０・・・内燃機関、 １３・・・クランクケース、 １４・・・シリンダブロック、 １５・・・シリンタヘット、 ２１・・・ＣＤＩユニット、 ２２・・・点火コイル、 ３０．３０Ａ、４０．５０．６０ ・・・稼動時間＃１１！録計。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関の構成部品に取付けられ、機関運転時に
   おける該部品の温度変化に起因して作動し、該部品の温
   度が予め定めたレベル以上である時間を累積記録する内
   燃機関の稼動時間記録計。