JPH03143790A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH03143790A JPH03143790A JP1282529A JP28252989A JPH03143790A JP H03143790 A JPH03143790 A JP H03143790A JP 1282529 A JP1282529 A JP 1282529A JP 28252989 A JP28252989 A JP 28252989A JP H03143790 A JPH03143790 A JP H03143790A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- box
- air cleaner
- area
- disposed
- rear wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車に関し、詳しくはフューエルタン
ク等、搭載部品のレイアウトに関する。
ク等、搭載部品のレイアウトに関する。
第４図に示す自動二輪車では、エンジンと動力伝達機構
を収納するケースとを一体化したパワーユニットＰを、
車体Ｆ中央下部から後輪Ｗにかけて設置し、シートＳ下
方から前記パワーユニットＰの後端部との間に後輪緩衝
器Ｋを架設している。
を収納するケースとを一体化したパワーユニットＰを、
車体Ｆ中央下部から後輪Ｗにかけて設置し、シートＳ下
方から前記パワーユニットＰの後端部との間に後輪緩衝
器Ｋを架設している。
このため、エアクリーナＡは、第５図に見られる如く、
上記後輪緩衝器Ｋを避けるために、後輪Ｗを挾んで上記
動力伝達機構部りと反対側の側方域に設置されている。
上記後輪緩衝器Ｋを避けるために、後輪Ｗを挾んで上記
動力伝達機構部りと反対側の側方域に設置されている。
一方、その他の搭載部品は、シートＳ下方のスペースに
、前方からパーソナルボックスＰＢ、バッテリＢ１オイ
ルタンクＯＴ及びガソリンタンクＧＴの順に配置されて
いる。
、前方からパーソナルボックスＰＢ、バッテリＢ１オイ
ルタンクＯＴ及びガソリンタンクＧＴの順に配置されて
いる。
ところで、上記の如き搭載部品のレイアウトを採った自
動二輪車では、後輪緩衝器の設置場所の関係から、各搭
載部品を上記後輪緩衝器の周囲に分散させて配設せざる
を得ない。
動二輪車では、後輪緩衝器の設置場所の関係から、各搭
載部品を上記後輪緩衝器の周囲に分散させて配設せざる
を得ない。
このため、収容スペースの関係から各搭載部品の大きさ
が制限されてしまい、特にフューエルタンクの大きさが
制限されることにより、燃料搭載量が少なくなる不都合
がある。
が制限されてしまい、特にフューエルタンクの大きさが
制限されることにより、燃料搭載量が少なくなる不都合
がある。
また、各搭載部品を分散させているために、各部品間に
多くの無駄な空間が生じ、スペースの有効利用が成され
ていない。
多くの無駄な空間が生じ、スペースの有効利用が成され
ていない。
本発明は上記実状に鑑みて、スペースの有効利用が図れ
、しかもフューエルタンクの大型化をも可能とする自動
二輪車を提供することを目的とする。
、しかもフューエルタンクの大型化をも可能とする自動
二輪車を提供することを目的とする。
そこで本発明では、後輪緩衝装置をパワーユニット前方
に設置するとともに、シート下方のスペースに、前方か
ら左右にオイルタンクとエアクリーナとを並設し、これ
らの後方に、バッテリを収容したパーソナルボックスを
配設し、さらに上記パーソナルボックスの後方にフュー
エルタンクを配設することによって上記目的を達成した
。
に設置するとともに、シート下方のスペースに、前方か
ら左右にオイルタンクとエアクリーナとを並設し、これ
らの後方に、バッテリを収容したパーソナルボックスを
配設し、さらに上記パーソナルボックスの後方にフュー
エルタンクを配設することによって上記目的を達成した
。
上記構成によれば、後輪緩衝装置をパワーユニットの前
方域に配置したので、シート下方域の空間を広く使うこ
とができ、このため各搭載部品の形状の制限が緩和され
る。
方域に配置したので、シート下方域の空間を広く使うこ
とができ、このため各搭載部品の形状の制限が緩和され
る。
また、各搭載部品が集約的に配置されるため、スペース
の有効利用が達成される。
の有効利用が達成される。
以下、本発明を、一実施例を示す図面に基づいて、詳細
に説明する。
に説明する。
第１図に示す如く、本発明に係る自動二輪車１では、パ
ワーユニット２の前方域に後輪Ｂ Ｈｊ装置３が配設さ
れている。上記装置３は、緩衝器３ａを有しており、こ
の緩衝器３ａは、防振リンク３ｂを介して車体フレーム
４に連係しているとともに、リンク機ｔＮ３ｃを介して
上記パワーユニット２に連係している。
ワーユニット２の前方域に後輪Ｂ Ｈｊ装置３が配設さ
れている。上記装置３は、緩衝器３ａを有しており、こ
の緩衝器３ａは、防振リンク３ｂを介して車体フレーム
４に連係しているとともに、リンク機ｔＮ３ｃを介して
上記パワーユニット２に連係している。
第１図、および第２図に示すように、シート５の下方域
には、オイルタンク６とエアクリーナ７とが車体左右方
向に沿って並設されており、両者は共に車体フレーム４
に固定されている。上記オイルタンク６およびエアクリ
ーナ７の後方域には、パーソナルボックス８が配設され
ている。このボックス８は、長方形の横断面を有する箱
体部８ａとし該箱体部８ａの上部から前記エアクリーナ
７の上方へ突出する収納部８ｂとを備えており、上記箱
体部８ａの進行方向に対する左側（第１中、手前側）に
は、バッテリ９が収容設置されている。
には、オイルタンク６とエアクリーナ７とが車体左右方
向に沿って並設されており、両者は共に車体フレーム４
に固定されている。上記オイルタンク６およびエアクリ
ーナ７の後方域には、パーソナルボックス８が配設され
ている。このボックス８は、長方形の横断面を有する箱
体部８ａとし該箱体部８ａの上部から前記エアクリーナ
７の上方へ突出する収納部８ｂとを備えており、上記箱
体部８ａの進行方向に対する左側（第１中、手前側）に
は、バッテリ９が収容設置されている。
また上記パーソナルボックス８は、車体フレーム４に固
定されている。
定されている。
上記ボックス８の後方域には、フューエルタンク１０が
配設されており、該タンク１０は車体フレーム４に固設
されている。
配設されており、該タンク１０は車体フレーム４に固設
されている。
上述した如きレイアウトを採ることにより、上記各搭載
部品６，７，８．および１０は、第２図に明示するよう
に、集約的に配設されることとなる。
部品６，７，８．および１０は、第２図に明示するよう
に、集約的に配設されることとなる。
なお、エアクリーナ７には、その前面に空気吸入ロアａ
が設けられている一方、後部下面の空気送出口（図示せ
ず）とパワーユニット２におけるキャブレータ２ａとは
、ベローズ付きアウトレットチューブ１１により連結さ
れている。上記チューブ１１のベローズによって、パワ
ーユニット２の揺動が吸収される。
が設けられている一方、後部下面の空気送出口（図示せ
ず）とパワーユニット２におけるキャブレータ２ａとは
、ベローズ付きアウトレットチューブ１１により連結さ
れている。上記チューブ１１のベローズによって、パワ
ーユニット２の揺動が吸収される。
ここで、第５図に示すように従来のエアクリナＡは、後
輪側方域に配設されているため、後輪Ｗの跳ね上げた水
や泥が、空気取入口Ａａを介して侵入する不都合があっ
たが、本発明では図からも明らかなように、エアクリー
ナ７の空気取入ロアａが後輪１２の遥か前方、かつ上方
に位置しているため、従来のような不都合は生じない。
輪側方域に配設されているため、後輪Ｗの跳ね上げた水
や泥が、空気取入口Ａａを介して侵入する不都合があっ
たが、本発明では図からも明らかなように、エアクリー
ナ７の空気取入ロアａが後輪１２の遥か前方、かつ上方
に位置しているため、従来のような不都合は生じない。
以上、詳述した如（、本発明に関わる自動二輪車では、
後輪緩衝装置をパワーユニット前方に設けるとともに、
シート下方のスペースに、オイルタンクとエアクリーナ
とを左右に並設し、これらの後方域にバッテリを内蔵す
るパーソナルボックスを配置し、さらにこのパーソナル
ボックスの後方域にフューエルタンクを設けている。
後輪緩衝装置をパワーユニット前方に設けるとともに、
シート下方のスペースに、オイルタンクとエアクリーナ
とを左右に並設し、これらの後方域にバッテリを内蔵す
るパーソナルボックスを配置し、さらにこのパーソナル
ボックスの後方域にフューエルタンクを設けている。
上記構成によれば、後輪緩衝装置をパワーユニットの前
方域に配設したので、シート下方域の空間を広く使用す
ることができ、このため各搭載搭載部品に対する形状の
制約が緩和され、もってフューエルタンクを大型化する
ことが可能となる。
方域に配設したので、シート下方域の空間を広く使用す
ることができ、このため各搭載搭載部品に対する形状の
制約が緩和され、もってフューエルタンクを大型化する
ことが可能となる。
また、上記構成によれば、各搭載部品が集約的に配設さ
れるため、各部品間に無駄な空間の生じることが抑えら
れ、もってスペースの有効利用が達成される。
れるため、各部品間に無駄な空間の生じることが抑えら
れ、もってスペースの有効利用が達成される。
第１図（ａ）および（ｂ）は、それぞれ本発明に関わる
自動二輪車の概念的な平面図および概念的な側面図、第
２図は各搭載部品のレイアウトを示す斜視図、第３図は
エアクリーナの全体斜視図、第４図（ａ）および（ｂ）
は、従来構造の自動二輪車を概念的に示す要部平面図お
よび側面図であり、第５図（ａ）および（ｂ）は、従来
のエアクリーナのレイアウトを示す概念的な平面図およ
び概念的な側面図である。 １・・・自動二輪車、２・・・パワーユニット、３・・
・後輪緩衝装置、４・・・車体フレーム、５・・・シー
ト、６・・・オイルタンク、７・・・エアクリーナ、７
ａ・・・空気吸入口、８・・・パーソナルボックス、９
・・・バッテリ、０・・・フューエルタンク。 鈴木自動車工業株式会社 第 図 第２図 第４図
自動二輪車の概念的な平面図および概念的な側面図、第
２図は各搭載部品のレイアウトを示す斜視図、第３図は
エアクリーナの全体斜視図、第４図（ａ）および（ｂ）
は、従来構造の自動二輪車を概念的に示す要部平面図お
よび側面図であり、第５図（ａ）および（ｂ）は、従来
のエアクリーナのレイアウトを示す概念的な平面図およ
び概念的な側面図である。 １・・・自動二輪車、２・・・パワーユニット、３・・
・後輪緩衝装置、４・・・車体フレーム、５・・・シー
ト、６・・・オイルタンク、７・・・エアクリーナ、７
ａ・・・空気吸入口、８・・・パーソナルボックス、９
・・・バッテリ、０・・・フューエルタンク。 鈴木自動車工業株式会社 第 図 第２図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 パワーユニットの前方域に配設された後輪緩衝装置と、 シートの下方域に配設されたオイルタンクと、上記オイ
ルタンクの側方域に配設されたエアクリーナと、 バッテリーを収容するとともに、上記オイルタンクおよ
び上記エアクリーナの後方域に配設されたパーソナルボ
ックスと、 上記パーソナルボックスの後方域に配設されたフューエ
ルタンクと、 を備えて成ることを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1282529A JPH03143790A (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1282529A JPH03143790A (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03143790A true JPH03143790A (ja) | 1991-06-19 |
Family
ID=17653647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1282529A Pending JPH03143790A (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03143790A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002225765A (ja) * | 2001-01-30 | 2002-08-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の収納ボックス構造 |
| ES2228199A1 (es) * | 2001-01-18 | 2005-04-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Estructura de bastidor de motocicleta tipo scooter. |
| CN102079347A (zh) * | 2011-01-05 | 2011-06-01 | 江门气派摩托车有限公司 | 具有内置机油壶的摩托车 |
| EP1775206B1 (en) * | 2005-10-17 | 2016-08-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| KR20240070077A (ko) * | 2022-11-14 | 2024-05-21 | (주)워커 | 차량용 완충장치 구조체 |
-
1989
- 1989-10-30 JP JP1282529A patent/JPH03143790A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2228199A1 (es) * | 2001-01-18 | 2005-04-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Estructura de bastidor de motocicleta tipo scooter. |
| ES2228199B1 (es) * | 2001-01-18 | 2006-06-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Estructura de bastidor de motocicleta tipo scooter. |
| JP2002225765A (ja) * | 2001-01-30 | 2002-08-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の収納ボックス構造 |
| EP1775206B1 (en) * | 2005-10-17 | 2016-08-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| CN102079347A (zh) * | 2011-01-05 | 2011-06-01 | 江门气派摩托车有限公司 | 具有内置机油壶的摩托车 |
| KR20240070077A (ko) * | 2022-11-14 | 2024-05-21 | (주)워커 | 차량용 완충장치 구조체 |
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