JPH03153429A - 工事用車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、工事用車両に関するものであり、とりわけ
工事用車両の周囲に配置される安全柵等を車体に一体化
したしのに係る。

従来の技術 従来の工事用車両には、工事目的地において作業エリア
を確保するために用いられるセーフティコーン（照明付
きのパイロン）及びこれらに連結する柵を積載するよう
にしたものがある。

即ち、作業手順を第１４図によって説明すると、先づ、
工事用車両ｌを目的地に停車し、ハザードランプ等を点
滅させる。

次に、荷物室２から予め積層されたセーフティコーン３
、柵４及び表示板５を順次降ろし、作業エリア６の周囲
にセーフティコーン３を配置する。

そして、セーフティコーン３を柵４で連結し、更に表示
板５を工事用車両Ｉの前方に配置し、セーフティコーン
３及び表示板５に電源を入れて、作業エリア６の周囲を
通過する車両等の注意を喚起するのである。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来の工事用車両にあっては、工事
用車両１を作業目的地に停車して荷物室２から降ろした
セーフティコーン３等を作業エリア６に配置する際に、
作業者が通過車両によって危険にさらされてしまうとい
う問題がある。

とりわけ、夜間工事のように視認性の点で不利な状況下
においては、通過車両の認識が更に困難ならのとなるた
め、安全を確認しながら、上記セーフティコーン３等の
配置作業を行う必要があり、作業時間が多くかかってし
まうという問題がある。

また、作業エリア６での作業終了後にセーフティコーン
３等を回収する場合にし上述と同様な問題が生じてしま
う。

そこで、この発明は、工事に先立って作業エリアを確保
４゛るための作業を安全かつ迅速に行うことができる工
事用車両を提供するものである。

課題を解決するための手段 少なくと６車体の前部あるいは後部に安全柵が着脱可能
に取り付Ｉｆられ、重体側部に側方安全柵か゛延出ｉｉ
Ｊ能に取り付１ｆらね、これら安全柵と側方安全柵とに
連拮柵が取り付け可能にされている。

作用 作業目的地に停車した後車体前部あるいは後部又は双方
の安全柵を車体に対し所定間隔をもって接地し車体前後
方向の作業エリアを確保する。

次いで、車体側部の側方安全柵を側方に延出して、車体
側方における作業エリアを確保する。

このとき、上述した安全柵と側方安全柵の配置作業は運
転席において行われる。安全柵と側方安全柵の配置作業
が終了した後、降車した乗員が安全柵と側方安全柵とで
囲まれた安全な領域で両安全橿を連結する連結橿を取り
付ける。

そして、上記安全柵、側方安全柵及び連結柵で囲まれた
作業エリアで所定の作業を行い、作業終了後、上述とは
逆の操作により安全柵、側方安全柵をもとの状態に戻し
、連結橿を回収する。

実施例 以下、この発明の実施例を図面と共に説明する。

第１図に示すように工事用車両７には、車体ＳのＦｊ部
に安全柵１４か着脱自在に取り付けられている。

車体８の前部には第２図に示すようにベースブラケット
１０か水平方向に取り付けられ、ベースブラケット１０
の上部には上部にフックＩＩを存する一対のポスト１２
が車体８に取り付けられた油圧シリンダ１３を介して傾
動可能に支持されている。

ポスト１２は定常位置では縮退した油圧シリンダ１３に
より直立姿勢となり、ボストＩ２のフックＩＩに安全柵
１４を吊下して保持し、油圧シリンダ１３が伸長すると
ポストＩ２は第３図に示すように萌傾し、安全柵１４を
接地するようになっている。

尚、ボスト１２の基部には側方に付勢され安全柵１４を
保持固定するストッパ１５が設けられている。

−・方、安全柵１４は車体８のベースブラケット１０に
装着されバンバとなるベースＩ６上に「工・１ｆ」等の
標識を表示した表示プレート１７が凹状のアー１２・１
８によって支持されたものである。アーｌ、１８の上部
には、ボスト１２のフックＩＩを受は入れる係合部１９
か設けられ、この係合部１９はフックＩＩをスムーズに
受は入れられるようにテーパー状のガイド２０を備えて
いる。

また、表示プレー１−１７の上部には照明体２１が横方
向に配置され、表示プレート１７の内部には表示プレー
ト１７の両側端から突出する照明体２２が収納されろよ
うになっている。

工事用車両７の車体８の両側部には側方安全柵２３が延
出可能に設けられている。

側方安全柵２３（片側のみで説明する）は上部の横枠２
４の両端に縦枠２５を取り付けられたものであり、縦枠
２５は横枠２４に対し一定の力が作用するとその結合部
で折れ曲がるようになっている。具体的には密着状態に
されたスプリング２６により縦枠２５が横枠２４に吊下
され二輪車、自転車等が縦枠２５に突出した場合に折曲
してこれらの運転音を保護するものである。

上記横枠２４には両端部にスライドフレーム２７が取り
付けられ、このスライドフレーム２７は荷台２８の前後
上辺に取り付けられたガイドフレーム２９に摺動可能に
挿入されている。

スライドフレーム２７は第７．８図に示すように基端側
にブラケット３０．３１を介してローラ３２．３３が上
下に取り付けられた閉断面状の部材であり、一方、ガイ
ドフレーム２９は先端側の内部にブラケット３４を介し
てローラ３５が取り付けられた閉断面状の部材である。

したがって、ガイドフレーム２９のローラ３５がスライ
ドフレーム２７の下面を支持し、スライドフレーム２７
のローラ３２３３のいづれか一方がガイドフレーム２９
の」二壁あるいはＦ壁のいづれかに転接してスライドフ
レーム２７かスムーズに延出できるようになっている。

また、横枠２４には第６図に詳示するように６；１台２
８との間にＸ字状のリンク３６が取り付けられ、このリ
ンク３６を油圧ンリンダ３７によって作動さ口横枠２４
を重体側部の孔から側方に延出可能にしている。

尚、横枠２４及び荷室２８側にはリンク３６の谷リンク
アーム３８の端部の移動を許容する長孔３９が形成され
ている。

そして、ｉり記縦伜２５に沿う部分と、縦枠２５のＦ端
間とには照明体４０．４１が各々取り付けられ、更に縦
枠２５内には下方に引き出される照明体４２が、また照
明体４１には回動して下方に吊下゛される照明体４３が
各々取り付けられている。

荷室２８の上部には「工事中」等の標識を表示した表示
プレート４４が起立可能に取り付けられ、横枠２４の両
端１１部には回転灯４５が取り付けられている。

そして、上記側方安全柵２３の前側の縦枠２５下端と前
記安全柵１４の照明体２２の端部とには連結橋４６か取
り付け可能にされている。

連結橋４６は複数の照明灯４７が鎖体４８により接続さ
れ、鎖体４８に所定間隔をしって脚４９を（ｆする照明
体５０が取り付けられたしのである。

尚、後側の縦枠２５の下端にら照明体５０によって支持
された鎖体４８が取り付けられている。

ところで、前記各照明体２１．２２・・は、透明のアク
リルパイプ内にランプを収納し、アクリルバイブの外側
に所定間隔をしってテーピング、あるいはベインテイン
ク等を行って構成されたものである。

−に記実施例の工事用車両７によれば、第９図に示ｔよ
うに先づ目的位置に工事用車両７を一担停止さける。

次いで、前部の油圧シリンダＩ３を伸張し、安全柵１４
を接地させ安全柵１４を車体８から切り離し、作業エリ
ア６を確保するため工事用車両７を後退させる（第１０
図参照））。このとき安全柵１４の表示プレート１７と
照明体２１．２２が点灯する。

そして、荷室２８上の表示プレート４４を起立させると
共に（第１Ｉ図参照）点灯させ、側方安全柵２３を油圧
シリンダ３７により側方に延出させる（第１２図参照）
。

尚、これと同時に側方安全枠２３の照明体４０〜４３及
び回転灯４５が点灯する。

以上のように乗員が乗車したままで安全柵Ｉ４と側方安
全柵２３のセットを行えるので側方通過車両等により乗
員に危険が及ぶことはなく迅速に作業を行うことができ
る。

次いで、降車した乗員により荷室２８から降ろした連結
橋４６が安全柵１４と側方安全柵２３に取り付けられ（
第１３図参照）、連結橋４６の各照明灯４７及び照明体
５０が点灯して、工事に先立つ段取り作業が終了する。

そして、作業エリア６ての工事が終了したら上述とは逆
の操作により各安全柵１４，２３を格納すると共に連結
橋４６を荷室２８に収納して全作業を終了する。

尚、この発明は上記実施例に限られるものではなく、安
全柵Ｉ４を車体の後部側にあるいは、車体の前部及び後
部の双方に設置してら良い。

発明の詳細 な説明してきたようにこの発明によれば、安全柵及び側
方安全柵、とりわけ通過車両との接触が生じ易い側方安
全枠の設置が車室内から安全に行い得るため、作業の安
全性が高められ、かつ迅速化が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１−１３図はこの発明の実施例を示し、第１図は全体
斜視図、第２図は車体顔部の拡大側面説明図、第３図は
ポストの側面図、第４図はフック近傍の斜視図、第５図
は車体全部の油圧シリンダ取付部の拡大図、第６図は荷
台上方から見た側方安全柵の機構図、第７図はガイドフ
レームとスライドフレームの部分斜視図、第８図は同全
体斜視図、第９〜１３図は作業状況説明図、第１４図は
従来技術の斜視図である。 ８ ・車体、 ４・・・安全柵、 ３ ・側方安全柵、 ６・・・連結橋。 第３図 第９図 弔１０図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも車体の前部あるいは後部に安全柵が着
   脱可能に取り付けられ、車体側部に側方安全柵が延出可
   能に取り付けられ、これら安全柵と側方安全柵とに連結
   柵が取り付け可能にされていることを特徴とする工事用
   車両。