JPH0315517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、ガソリンスタンド等において用いら
れる給油装置に関するものである。

「従来の技術」 例えば、店舗面積の少ないガソリンスタンド等
においては、単一筐体内に少なくとも２つの給油
系統を有する給油装置が設置されることがある。

この種の給油装置では、各給油系統に同一種類
の流体（例えばガソリン等）を吐出する場合、１
台のポンプでこれら各給油系統に前記流体を吐出
する構造とすることがコストの点等から望ましい
が、このような構造の給油装置では、１系統のみ
給油する場合と、２系統以上同時に給油する場合
とでは流体の流速（流量）が変わるため、給油ノ
ズルでの安全性および操作性の点から流速を一定
とすることを要求される場合がある。

また、計量法上、１系統の最大流量の標記が必
要でその範囲が決められているため、流量を一定
にする必要がある。

そこで、従来より、このような問題点を解決す
るため、給油系統の流路の途中に電磁弁を設け、
該電磁弁によつて流量を調整したり、あるいはポ
ンプ駆動用のモータの回転数を制御したりする等
により、流速の一定化を図つている。

「考案が解決しようとする問題点」 ところが、前記電磁弁を設けた構造のものにあ
つては、例えば、流体がガソリン等の可燃性の場
合、電気系統を防爆構造としなければならず、ま
たモータを制御するものにあつては、専用の制御
回路を設けたりする等コストが高くなるといつた
問題点が生じる。

本考案は、前記事情に鑑みて提案されたもの
で、単純な構造で、流速を一定にすることができ
る効果があり、しかもコストの安価な給油装置を
提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 本考案の給油装置は、先端に給油ノズルが設け
られた流路からなる給油系統を複数備え、 吸込側が貯油タンクに接続されたポンプの吐出
側に前記複数の給油系統を分岐接続してなる給油
装置において、 前記各給油系統の流路途中には、前記流路の一
部を構成し、下流側部分に絞り部が形成されたハ
ウジングと、 該ハウジング内に収納され、前記ポンプから吐
出され該ハウジングに流れ込む油液の流量が所定
流量以上になると流入油液により押圧され該ハウ
ジング内を上流側部分より絞り部が形成された下
流側部分に移動して該絞り部の一部を閉塞し、ま
た前記ポンプから吐出され該ハウジングに流れ込
む油液が当該所定流量よりも小さくなると流入油
液による押圧力に抗して前記ハウジング内を絞り
部が形成された下流側部分より上流側部分に移動
して該絞り部を解放する弁体とを具備する制御機
構を設けてなることを特徴としている。

「作用」 本考案の給油装置によれば、いずれかの給油系
統の流量が増加して設定流量に達すると、制御機
構の絞り部の一部が弁体によつて閉塞され、この
絞り部における流動抵抗が増加してポンプの吐出
流量が低減されるので、前記設定流量を越えてこ
の流量が増加することが防止される。

したがつて、例えば、複数の給油系統により給
油が行われている状態Ａから一つの給油系統だけ
で給油を行う状態Ｂに変化して、ポンプから吐出
される油が前記一つの給油系統に集中してこの給
油系統の流量が増加し始めた時に、制御機構の弁
体が移動するように設定流量を調整しておけば、
前記状態Ａから状態Ｂへの変化があつても前記一
つの給油系統の流量が増加することを防止でき
る。

すなわち、制御機構の弁体が移動する設定流量
をこのような値に設定することによつて、使用さ
れている給油系統の数にかかわらず一つの給油系
統についての流量を略一定に維持することができ
る。

「実施例」 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第４図
を参照して説明すると、この給油装置は、第１の
給油系統イと第２の給油系統ロとを有し、母管１
を介して貯油タンク２に接続されたポンプ３によ
つて、これら各給油系統イ、ロに流体（油）を吐
出する基本構成となつている。

前記各給油系統イ、ロは、それぞれ全く同様の
構成をなしており、各給油系統イ、ロには、それ
ぞれ前記ポンプ３の出口側に接続されて給油系統
イ、ロの流路を構成する分岐管４ａ，４ｂ、これ
ら分岐管４ａ，４ｂの途中に接続された流量計５
ａ，５ｂ、これら流量計５ａ，５ｂの出口側であ
つて分岐管４ａ，４ｂの途中に接続された流量制
御機構６ａ，６ｂ、先端に給油ノズル７ａ，７ｂ
を有し基端が前記分岐管４ａ，４ｂに接続された
給油ホース８ａ，８ｂ等が設けられている。前記
ポンプ３はポンプモータ９によつて駆動されるよ
うになつており、また前記流量計５ａ，５ｂに
は、油の単位流量（例えば0.01）毎に流量パル
スを発生する流量パルス発信器１０ａ，１０ｂが
設けられるとともに、該発信器１０ａ，１０ｂに
は該発信器１０ａ，１０ｂの流量パルスに基づい
て給油量を表示する表示部１１ａ，１１ｂが接続
されている。

そして、前記流量制御機構６ａ，６ｂは、第２
図ないし第４図に示すように、吐出側の分岐管４
ａに接続された小径の吐出側配管１２および流入
側の分岐管４ａに接続された大径の流入側配管１
３とからなるハウジング１４と、前記吐出側配管
１２の内周に設けられ流路の軸線に開口する吐出
口１５ａ，１５ｂを持つた吐出側仕切板１５と、
前記流入側配管１３の内周に設けられ流入側およ
び吐出側に連通する貫通孔１６ａ，１６ｂを持つ
た流入側仕切板１６と、これら改仕切板１５，１
６の間に収納されて前記吐出側仕切板１５の一部
の吐出口１５ａを開閉するボール状の弁体１７と
から構成され、各給油系統イ、ロのそれぞれの流
量が、ポンプから吐出される油が全系統に分配さ
れて供給される際の各系統の流量よりも大きく設
定された設定流量を越えた時に、流体により弁体
１７が吐出側（第２図上側）に二点鎖線に示す如
く押されて、吐出側配管１２に移動し、吐出側仕
切板１５の吐出口１５ａを閉塞するようになつて
いる。

前記吐出側仕切板１５は、全体が吐出側（第２
図上側）に湾曲しかつ前記弁体１７の外形に対応
した凹面形状をなしており、その中心部に弁体１
７により閉塞される円形状の吐出口１５ａが設け
られ、さらに該吐出口１５ａを囲むようにして扇
形をした吐出口１５ｂが複数形成されている。

一方、前記流入側仕切板１６は、その中心部に
円形状の貫通孔１６ａが設られるとともに、該貫
通孔１６ａを囲むようにして扇形をした貫通孔１
６ｂが形成されている。

さて、次に前記弁体１７について説明を補足す
ると、これは、流体が設定流量以上吐出された時
に該流体によつて浮上させられて、吐出側仕切板
１５の吐出口１５ａに嵌合し、これを閉塞するも
ので、該弁体１７の重量を設定することによつ
て、制御機構６ａから吐出される流量を調整する
ことができるものである。すなわち、流体が物体
に衝突すると一般に次式の力Ｆが働く。

Ｆ＝ρQυ …(1) ここで、各符号Ｆ，ρ，Ｑ，υは以下ものを示
す。

Ｆ：弁体（ボール）に作用する力 ρ：流体の密度 Ｑ：流量 υ：流体の速度 したがつて、(1)式によれば、弁体１７に作用す
る力Ｆは、流量Ｑおよび流体の速度に比例するか
ら、流量および流速が増大した時に弁体１７が浮
上する如く弁体１７の重量を設定すれば、給油系
統の数に応じて適宜流量の調節をすることができ
る。例えば、全給油系統において給油がなされて
いる際の各給油系統における流量に対して、各給
油系統の流量が増加すると弁体１７が浮上する如
く弁体１７の重量を設定しておけば、２系統同時
給油の際には弁体１７は浮上せず、一系統のみの
給油の際には弁体１７が浮上し、吐出側配管１２
内に移動するとともに吐出側仕切板１５の中央の
吐出口１５ａを閉塞するのである。

次いで、この弁体１７により吐出口１５ａが閉
塞され吐出側配管１２の流路が絞られた場合、制
御機構６ａ，６ｂから吐出される流量が如何にし
て求まるかを説明する。

吐出口１５ａ，１５ｂのそれぞれの開口面積
（流路面積）をＡ，Ｂとすれば、弁体１７が吐出
側配管１２内に位置して吐出口１５ａを閉塞する
と、吐出側仕切板１５における流路面積が（Ａ＋
4B）（4B）に減少する。

一般に流量Ｑは次式(2)に示すように Ｑ＝CS√（2） …(2) Ｃ：係数 Ｓ：流路面積 ｇ：重力加速度 ｈ：圧力 流路面積Ｓに比例するので、前記開口面積をＡ
＝4Bと設定すれば、弁体１７により吐出口１５
ａが閉塞されない場合に比べ流量は略半分とな
る。

したがつて、弁体１７の重量を前述したように
設定し、弁体１７が吐出側配管１２および流入側
配管１３にそれぞれ位置するときの流路面積を前
述のように設定しておけば、２台同時給油時は弁
体１７が浮上せず、吐出側配管１２の流路面積は
全開となり、また１台のみの給油時には弁体１７
が浮上して吐出側配管１２の流路を絞り、流動抵
抗を増大させることによりポンプ３から吐出され
る流量を略半分に低減させて、一系統についての
流量を２系統同時給油時における値と略等しく維
持することができる。

次いで、以上のように構成された本実施例の作
用を説明する。

２つの給油系統イ、ロを同時に使用する場合、
ノズルレバーを引くと、給油ノズル７ａ，７ｂが
開かれ、モータ９が回転を始め、ポンプ３によつ
て貯油タンク２から油が汲み上げられ、母管１、
分岐管４ａ，４ｂ、ホース８ａ，８ｂを介して給
油ノズル７ａ，７ｂから流出する。この際、流入
側の流量は、２系統同時に使用されているので、
設定流量以下であり、この結果、弁体１７が移動
せずに、吐出側配管１２が開口された状態で、ポ
ンプ３から全系統に同時に最大の流量が吐出され
る。

また、ここで、いずれか一方の給油系統を止め
て、一つだけ給油を行うと、ポンプ３から吐出さ
れる流量が、すべてこの系統に流入するのでこの
系統の流量が増加し始めるが、この流量が前記設
定流量に達した時点で前述のように制御機構が作
動して流量が絞られるので、いずれの系統の流量
も変動することなく略一定に維持される。

なお、給油が終了すると、弁体１７は自重で仕
切板１６に落下し、給油前の状態に復帰する。

また、第５図ないし第７図は本考案の他の実施
例を示すもので、流量を調整する制御機構を変え
たものである。

該制御機構３０は、内径の等しい配管３１内
に、吐出口３２ａ付きの吐出側仕切板３２を貫通
孔３３ａ付きの流入側仕切板３３とを設け、これ
ら各仕切板３２，３３の間にボール状の弁体１７
を収納するとともに、該弁体１７を流入側仕切板
３３を貫通するロツド３４を介して受圧板３５に
取り付けたもので、該受圧板３５は仕切板３３と
の間に配設された弾性体（コイルスプリング）３
６によつて流体の流入側（第５図下側）に付勢さ
れた状態に保持されている。

しかして、本実施例にあつては、設定流量以上
流体が流れた時に、受圧板３５が押され、吐出側
仕切板３２の中央の吐出口３２ａを閉塞して、流
量が調整されるものである。そして、この場合に
は、前記弾性体３６の弾性力を調整することによ
つて、設定流量を調節することができる。

「考案の効果」 以上説明したように本考案によれば、流速（流
量）の変化で制御機構内部の弁体を動かし、流路
面積を変えるようにしているので、次のような優
れた効果を奏する。

(a) 複数の給油系統への給油時と１つの給油系統
への給油時における流量が変化しても、該流量
を自動的に増減し得て、同一の吐出量を得るこ
とができる。

(b) 前記により、一方の給油終了（例えばノズル
レバーを閉じたり、一定時間流量パルスが出力
されない等）の信号がなくても、自動的に流量
が変化するので、応答が早く、また電気的な制
御に対し安価で構造が簡単である。

(c) １台のポンプに多数の給油系統を接続しても
弁体の重量を変えることによつて吐出流量を調
整することができるので、容易に給油系統数の
変化に対応することができる。

(d) 計量法に定められた最大流量標記およびその
許容範囲内に流量を収めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は給油装置の該略構成図、第２図
は制御機構の拡大断面図、第３図は吐出側配管内
に弁体が位置した状態を示す断面図、第４図は流
入側配管内に弁体が位置した状態を示す断面図、
第５図ないし第７図は本考案の他の実施例を示す
もので、第５図は制御機構の拡大断面図、第６図
は第５図−線に沿う矢視断面図、第７図は第
５図−線に沿う矢視断面図ある。 イ、ロ……第１および第２の給油系統、１……
母管、２……貯油タンク、３……ポンプ、４ａ，
４ｂ……分岐管、５ａ，５ｂ……流量計、６ａ，
６ｂ……制御機構、７ａ，７ｂ……給油ノズル、
８ａ，８ｂ……給油ホース、９……モータ、１０
ａ，１０ｂ……流量パルス発信器、１１ａ，１１
ｂ……表示部、１２……吐出側配管、１３……流
入側配管、１４……ハウジング、１５……絞り部
（吐出側仕切板）１５ａ，１５ｂ……吐出口、１
６……流入側仕切板、１６ａ，１６ｂ……貫通
孔、１７……弁体、３０……制御機構、３１……
配管、３２……絞り部（吐出側仕切板）、３３…
…流入側仕切板、３２ａ……吐出口、３３ａ……
貫通孔、３４……ロツド、３５……受圧板、３６
……弾性体（コイルスプリング）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先端に給油ノズルが設けられた流路からなる給
   油系統を複数備え、 吸込側が貯油タンクに接続されたポンプの吐出
   側に前記複数の給油系統を分岐接続してなる給油
   装置において、 前記各給油系統の流路途中には、前記流路の一
   部を構成し、下流側部分に絞り部が形成されたハ
   ウジングと、 該ハウジング内に収納され、前記ポンプから吐
   出され該ハウジングに流れ込む油液の流量が所定
   流量以上になると流入油液により押圧され該ハウ
   ジング内を上流側部分より絞り部が形成された下
   流側部分に移動して該絞り部の一部を閉塞し、ま
   た前記ポンプから吐出され該ハウジングに流れ込
   む油液が当該所定流量よりも小さくなると流入油
   液による押圧力に抗して前記ハウジング内を絞り
   部が形成された下流側部分より上流側部分に移動
   して該絞り部を解放する弁体とを具備する制御機
   構を設けてなることを特徴とする給油装置。