JPH0315604Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0315604Y2 JPH0315604Y2 JP1983019132U JP1913283U JPH0315604Y2 JP H0315604 Y2 JPH0315604 Y2 JP H0315604Y2 JP 1983019132 U JP1983019132 U JP 1983019132U JP 1913283 U JP1913283 U JP 1913283U JP H0315604 Y2 JPH0315604 Y2 JP H0315604Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- rails
- track
- frame
- carts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案はレールの運搬及び積み卸しができるレ
ール運搬車に関するものである。
ール運搬車に関するものである。
〈従来の技術〉
従来のこの種のレール運搬車としては、軌道の
軌間より長く、かつブロツクを移動自在に載架し
た走行レールを設け、その両側を支持するための
支脚を取り付け、その支脚の下端部を外側に屈曲
して水平脚を形成し、その水平脚の下端にレール
走行用の車輪を設け、更にレールの下辺と嵌合す
るフツクを備えたレール係止装置を設けて構成し
たものが知られている（例えば、実公昭50−
41608号公報参照）。
軌間より長く、かつブロツクを移動自在に載架し
た走行レールを設け、その両側を支持するための
支脚を取り付け、その支脚の下端部を外側に屈曲
して水平脚を形成し、その水平脚の下端にレール
走行用の車輪を設け、更にレールの下辺と嵌合す
るフツクを備えたレール係止装置を設けて構成し
たものが知られている（例えば、実公昭50−
41608号公報参照）。
〈考案が解決しようとする課題〉
然るに、従来の技術に於いては、支脚を外側に
屈曲することによつてレールを搭載し得る水平脚
を設けた為、その水平脚に搭載したレールを軌道
の外側にしか卸すことができず、軌道の外側が狭
いトンネル内等の場所での使用は非常に困難であ
るという問題点があつた。
屈曲することによつてレールを搭載し得る水平脚
を設けた為、その水平脚に搭載したレールを軌道
の外側にしか卸すことができず、軌道の外側が狭
いトンネル内等の場所での使用は非常に困難であ
るという問題点があつた。
本考案は、従来の技術の有するこのような問題
点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、トンネル内等の狭い場所に於いてのレ
ールの積み卸しが簡単にできるように構成したも
のである。
点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、トンネル内等の狭い場所に於いてのレ
ールの積み卸しが簡単にできるように構成したも
のである。
〈課題を解決するための手段〉
上記目的を達成するために、本考案に於けるレ
ール運搬車は、下面にレール走行用の車輪を設け
ると共に、上面にレール搭載用の回転盤を取り付
けた一対のフレーム台車を所定の間隙を保つて左
右に配して、ブロツクを走行自在に取り付けた横
梁とその横梁の両端部を支持するポストとよりな
る門型枠の両下端を前記左右のフレーム台車に
夫々連結して構成したものである。
ール運搬車は、下面にレール走行用の車輪を設け
ると共に、上面にレール搭載用の回転盤を取り付
けた一対のフレーム台車を所定の間隙を保つて左
右に配して、ブロツクを走行自在に取り付けた横
梁とその横梁の両端部を支持するポストとよりな
る門型枠の両下端を前記左右のフレーム台車に
夫々連結して構成したものである。
〈作用〉
本考案に於けるレール運搬車は上述のように、
フレーム台車を左右に所定の間隙を保つて設けた
ので、その台車間の間隙により軌道の内側でレー
ルの積み卸しをすることができ、従つてトンネル
内等の狭い場所に於いてのレールの積み卸し作業
を簡単に行うことができる。
フレーム台車を左右に所定の間隙を保つて設けた
ので、その台車間の間隙により軌道の内側でレー
ルの積み卸しをすることができ、従つてトンネル
内等の狭い場所に於いてのレールの積み卸し作業
を簡単に行うことができる。
〈実施例〉
図により本考案に係る運搬車の一実施例を具体
的に説明すると、第１図乃至第３図に於いて、
１，２は夫々幅狭なフレーム台車であつて、その
下面には夫々軌道のレール上を走行し得る一対の
車輪３が取り付けられている。これ等のフレーム
台車１，２は夫々軌道の右側レール或いは左側レ
ール上を走行し得るように配置されると共に、両
者間には所定の間隙４が形成されている。５，６
は門型枠であつて、夫々ポスト７及び８により形
成されており、その両下端は夫々台車１或いは台
車２に取付固定されている。９は回転盤であつ
て、前記台車１，２の上面に取り付けられてお
り、運搬するレール１０はこの回転盤９上に搭載
し得るように構成されている。１１はチエーンブ
ロツクであつて、前記門型枠５，６に設置された
横梁１２に走行自在に取り付けられており、レー
ル１０を昇降し得るように構成されている。更に
前記台車１，２の前面には夫々連結器１３が突設
されている。
的に説明すると、第１図乃至第３図に於いて、
１，２は夫々幅狭なフレーム台車であつて、その
下面には夫々軌道のレール上を走行し得る一対の
車輪３が取り付けられている。これ等のフレーム
台車１，２は夫々軌道の右側レール或いは左側レ
ール上を走行し得るように配置されると共に、両
者間には所定の間隙４が形成されている。５，６
は門型枠であつて、夫々ポスト７及び８により形
成されており、その両下端は夫々台車１或いは台
車２に取付固定されている。９は回転盤であつ
て、前記台車１，２の上面に取り付けられてお
り、運搬するレール１０はこの回転盤９上に搭載
し得るように構成されている。１１はチエーンブ
ロツクであつて、前記門型枠５，６に設置された
横梁１２に走行自在に取り付けられており、レー
ル１０を昇降し得るように構成されている。更に
前記台車１，２の前面には夫々連結器１３が突設
されている。
本考案に係る運搬車の使用に当たつては、特に
第４図に示すように、２台の運搬車を所定の間隔
を保つて軌道に載置して、長い連結棒１４を夫々
連結器１３に取り付けると共に、これ等の連結棒
１４を連結器用弓形アタツチメント１５を介して
牽引用モーターカー１６に連結し、次に長尺（25
ｍ）のレール１０を台車１，２の回転盤９上に搭
載して、この状態でレール１０を運搬すると共
に、チエーンブロツク１１を使用することによつ
て、レール１０を台車１，２間の間隙４内に吊り
下げ、これを軌道のレール間に卸すことができ
る。
第４図に示すように、２台の運搬車を所定の間隔
を保つて軌道に載置して、長い連結棒１４を夫々
連結器１３に取り付けると共に、これ等の連結棒
１４を連結器用弓形アタツチメント１５を介して
牽引用モーターカー１６に連結し、次に長尺（25
ｍ）のレール１０を台車１，２の回転盤９上に搭
載して、この状態でレール１０を運搬すると共
に、チエーンブロツク１１を使用することによつ
て、レール１０を台車１，２間の間隙４内に吊り
下げ、これを軌道のレール間に卸すことができ
る。
〈考案の効果〉
本考案に係る運搬車は上述のように、軌道レー
ル上を走行し得る一対の台車を左右に所定の間隙
を設けて配すると共に、これ等を門型枠によつて
相互に連結して構成したもので、この運搬車に搭
載したレールを台車間の間隙により軌道の内側に
卸すことができ、従つてトンネル内等の軌道の外
側が狭い場所に於いても、レールの吊下供給或い
は取り替えが終わつて不要となつたレールの台車
への積み込み作業が簡単にでき、更に連結棒と連
結器用弓形アタツチメントを併用した場合には長
尺レールもスムーズに搭載することができる等の
特徴を有するものである。
ル上を走行し得る一対の台車を左右に所定の間隙
を設けて配すると共に、これ等を門型枠によつて
相互に連結して構成したもので、この運搬車に搭
載したレールを台車間の間隙により軌道の内側に
卸すことができ、従つてトンネル内等の軌道の外
側が狭い場所に於いても、レールの吊下供給或い
は取り替えが終わつて不要となつたレールの台車
への積み込み作業が簡単にでき、更に連結棒と連
結器用弓形アタツチメントを併用した場合には長
尺レールもスムーズに搭載することができる等の
特徴を有するものである。
第１図は本願運搬車の上面図、第２図は本願運
搬車の側面図、第３図は本願運搬車の正面図、第
４図は本考案に係る運搬車の使用説明図である。 １，２は台車、４は間隙、５，６は門型枠、７
はポスト、８，１２は横梁、９は回転盤、１０は
レール、１１はチエーンブロツクである。
搬車の側面図、第３図は本願運搬車の正面図、第
４図は本考案に係る運搬車の使用説明図である。 １，２は台車、４は間隙、５，６は門型枠、７
はポスト、８，１２は横梁、９は回転盤、１０は
レール、１１はチエーンブロツクである。
Claims (1)
- 下面にレール走行用の車輪を設けると共に、上
面にレール塔載用の回転盤を取り付けた一対のフ
レーム台車を所定の間隙を保つて左右に配して、
ブロツクを走行自在に取り付けた横梁とその横梁
の両端部を支持するポストとよりなる門型枠の両
下面を前記左右のフレーム台車に夫々連結して構
成したことを特徴としたレール運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1913283U JPS59125506U (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | レ−ル運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1913283U JPS59125506U (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | レ−ル運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59125506U JPS59125506U (ja) | 1984-08-23 |
| JPH0315604Y2 true JPH0315604Y2 (ja) | 1991-04-04 |
Family
ID=30150290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1913283U Granted JPS59125506U (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | レ−ル運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59125506U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6355990B2 (ja) * | 2014-06-27 | 2018-07-11 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | 橋型クレーンのレール交換方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225206Y2 (ja) * | 1973-08-14 | 1977-06-08 |
-
1983
- 1983-02-14 JP JP1913283U patent/JPS59125506U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59125506U (ja) | 1984-08-23 |
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