JPH0315877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動変速機を備える車、すなわち、オ
ートマチツク車のシフトレバーに駆動力制御機能
と関連するオーバードライブスイツチあるいはオ
ートドライブスイツチ等のスイツチノブを取付け
たシフトレバー装置に関する。

〔従来の技術〕

従来において、シフトレバーの握り部あるいは
その近傍にスイツチノブを配置したものとして、
実公昭40−31783号公報、実公昭42−16575号公
報、実公昭48−33859号公報、実開昭52−96284号
公報、実開昭53−16874号公報、特開昭54−38026
号公報並びに米国特許第314227号公報に開示され
たものがあるが、これらは何れも、１つのノブが
設けられたものであつて、オートマチツク車のシ
フトレバーの如く２つのノブを配置したものとは
構成が相違し、また、前記したスイツチノブによ
つて制御される負荷としては駆動力には直接関係
しないランプ等のオン・オフを行うものであつ
た。

これ等はマニアルミツシヨンのシフトレバーで
あり、ノブボタンとスイツチ類との位置関係を明
確に考慮した技術を開示するものではない。

一方、従来におけるオートマチツク車のシフト
レバーは、把持部であるシフトレバーノブの側面
に設けられたノブボタンを親指で押すことによつ
て、Ｐ（パーキング）ポジシヨン→Ｒ（リバース）
ポジシヨン、Ｒポジシヨン→Ｎ（ニユートラル）
ポジシヨン、２（セカンド）ポジシヨン→Ｌ（ロ
ー）ポジシヨンへの切換えあるいは逆への切換え
を行うものである。

また、オーバドライブやオートドライブをセツ
トするためのスイツチノブは、前記シフトレバー
とは離れた位置、例えば、フロントパネル、ハン
ドル廻りのコラムレバーあるいはコンソールボツ
クスに設置されていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、前記した従来におけるオートマチツ
ク車にあつては、シフトレバーと、該シフトレバ
ーと走行機能において関連するオーバドライブや
オートドライブをセツトするためのスイツチノブ
が離れた位置に設置されている。このため、走行
機能に関連したスイツチを操作する際、種々のス
イツチの中から該スイツチを視認して手を差し延
べて操作するか、あるいは、その方向に見当を付
けて手を差し延べて操作していた。

つまり、種々のスイツチの中から該スイツチを
捜し出し、その後、そのスイツチを操作するとい
うことになるので、操作が煩雑であるという問題
があつた。

本考案は前記した問題点を解決せんとするもの
で、その目的とするところは、シフトレバーノブ
におけるノブボタンの近傍所定位置に駆動力制御
機能と関連するスイツチを配置したので、駆動力
を制御する機能をシフトレバーに統合でき、従つ
て、シフトレバーの操作に関連して前記スイツチ
を操作でき操作性が良好になるオートマチツク車
のシフトレバー装置を提供するにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記した課題を解決するために、本考案のオー
トマチツク車のシフトレバー装置は、自動変速機
を備える車両のレバーパイプの内部にデイテント
ロツドを内装し、該デイテントロツドの上端に固
定したスリーブにノブボタンを作用させることで
前記デイテントロツドを上下動させて変速状態を
選択するようにしたシフトレバー装置において、
前記レバーパイプの外周下方に配置され電気回路
の作動、非作動を可能とするスイツチと、前記レ
バーパイプの上方に上下動自在に配置されたスイ
ツチノブと、前記レバーパイプに内装され、、上
端が前記スイツチノブに固定され、スイツチノブ
を上下動することにより上下動するスイツチ操作
部材と、前記スイツチ操作部材の下端に設けら
れ、前記レバーパイプの切欠窓から外部に突出
し、前記スイツチに近接するエンドピースとを具
備したものである。

〔作 用〕

前記したように構成されたオートマチツク車の
シフトレバー装置は、シフトレバーノブの側面に
設けられたノブボタンを押し込むことにより、制
御部材が作動してシフトレバーの操作が可能とな
つてレンジの切換えが行え、また、シフトレバー
ノブに置いた手の指ぎ動かしてスイツチノブを操
作すると、電気回路が作動してオーバドライブや
オートドライブを簡単に制御でき、従つて、操作
性が良好で運転操作が容易になるものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を図示する実施例を第１図〜第６
図と共に説明すると下記の通りである。

１はレバーパイプ５の頂部に取付けられた略Ｔ
字形をしたシフトレバーノブにして、側面にノブ
ボタン２が摺動自在に嵌挿され、また、このシフ
トレバーノブ１内にはデイテントロツド４と連結
されたスリーブ３が上下動自在に嵌挿されてお
り、このスリーブ３の斜面が前記ノブボタン２の
端面と常時当接している。従つて、ノブボタン２
を押し込むと、スリーブ３が下降してデイテント
ロツド４を押し下げるものである。

また、シフトレバーノブ１がレバーパイプ５に
嵌合する部分にスイツチノブ２０が装着され、こ
のスイツチノブ２０にスイツチ操作部材であるス
イツチングロツド６の一端が固定されている。該
スイツチングロツド６は前記レバーパイプ５内に
あり、このレバーパイプ５の軸方向と平行な変位
が可能である。該スイツチングロツド６の他端に
はエンドピース１０がローエンド９を介して固定
され、レバーパイプ５に設けられたレバー窓１７
からレバーパイプ５外に突出している。該レバー
パイプ５の外で、しかも、該レバー窓１７に近接
してスイツチの接点があり、前記エンドピース１
０の変位により開閉されるよう配置してある。

スイツチの接点は、第１実施例として、第１図
に示す如く、アツパーハウジング８に固定された
マイクロスイツチ１１にあり、スイツチアクチユ
エータ１２を介して開閉される。第２実施例とし
て、第３図に示す如く、アツパーハウジング８に
固定接点２５，２５′があり、第１図のエンドピ
ース１０を可動接点１０′とすることによりスイ
ツチが構成される。

また、この種シフトレバーでは、通常、デイテ
ントロツド４がレバーパイプ５内にあるため、第
１図の如く、デイテントロツド４と平行にスイツ
チングロツド６を配置するか、又は、第４図の如
く、デイテントロツド４と略同心円状にスイツチ
操作部材であるスイツチングパイプ６′を配置す
る。

さらに、シフトレバーをシフトしたとき、スイ
ツチを復帰させたい場合には、第５図及び第６図
に示す如く、後述するリターンプレート３０を設
ける。

次に、上述した構成のものの作用を説明する。

シフトレバーノブ１に取付けられたスイツチノ
ブ２０をの位置からの位置、又は、その逆の
位置に操作することにより、スイツチングロツド
６又はスイツチングパイプ６′が下方又は上方に
移動し、同様にエンドピース１０が下方又は上方
に変位する。第１図に示す第１実施例では、この
エンドピース１０の変位により、マイクロスイツ
チ１１のスイツチアクチユエータ１２を作動させ
スイツチの開閉をさせる。第３図に示す第２実施
例では、エンドピースが可動接点１０′として働
き、アツパーフレーム８に取付けられた固定接点
２５，２５′の間でスイツチングを行う。

例えば、オーバドライブスイツチは、シフトレ
バーがドライブポジシヨンでのみ作動させられ
るが、この場合のように、シフトレバーの特定位
置でのみ作動させるときには上述の構成でよい。
シフトレバーの複数の位置でオーバードライブを
作動させたいときは、第１′図の如く、エンドピ
ース１０を円弧状にし、必要個所を突出させれば
よい。また、複数個のスイツチをアツパーハウジ
ング８に取付けることにより、論理的スイツチン
グも可能となる。

シフトレバーが、第６図において、の位置、
即ち、ドライブ位置でスイツチノブ２０をの
位置からの位置へ操作し、スイツチをON状態
にし、次に、シフトレバーをの位置、即ち、ド
ライブ位置以外の位置へシフトさせたとき、第
１図の構成では、スイツチはOFF状態になるが、
スイツチノブ２０はの位置のままである。この
場合、シフトレバーを再度の位置に戻すと自動
的にスイツチはONとなる。しかし、シフトレバ
ーをシフトさせたときに、スイツチノブ２０も
の位置からの位置に戻したいときには、第５図
及び第６図に示すリターンプレート３０を設ける
ことにより可能となる。つまり、シフト時に、エ
ンドピース１０−スイツチングロツド６−スイツ
チノブ２０は、そのリターンプレート３０によつ
て押し上げられる。このリターンプレート３０の
形状を適当に選ぶことにより、論理的なスイツチ
ノブの移動が可能となることは容易に推察され
る。

以上述べた本考案の実施態様によれば、次の効
果がある。

(1) オーバードライブスイツチやオートドライブ
メインスイツチ等の走行機能に関係するスイツ
チをシフトレバーノブに内蔵することにより、
インストルメントパネルにある場合に比べて操
作性が向上する。

(2) オプシヨンとしてスイツチが装着されたり装
着されなかつたりする場合には、数点の部品を
付加したり、シフトレバーノブの一部を２形式
にすることにより、簡単にどちらの場合にも対
応できる。

(3) レバーパイプ内にワイヤを配さないため、組
付性、耐久性、信頼性に優れる。

(4) シフトレバーの位置と関連した論理的スイツ
チングが可能である。

(5) シフトレバーノブを大きくせずにスイツチが
内蔵できる。

(6) 簡単かつ安価にスイツチを構成することがで
きる。

〔考案の効果〕

本考案は前記したように、駆動力制御に関する
機能をシフトレバーに統合したので、駆動力に関
するスイツチを操作する際、該スイツチを捜すと
いう煩雑さを低減させることができる。また、ス
イツチノブをノブボタンの近傍所定位置に置いた
ので、シフトレバーノブに手を置いた状態で駆動
力制御に関係するスイツチノブの操作が行える。

従つて、運転者がシフトレバーの操作に関連す
る駆動力制御の操作を容易に行え、かつ、即応性
に優れ、さらに、走行中にマニアルレンジの切換
えと、駆動力制御の操作が同時に連続して行える
等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案のシフトレバー内蔵スイツチ
の実施例であつて、 第１図ａはデイテントロツドとは別の連杆を使
用してスイツチを作動させるもの全体の縦断面
図、第１図ｂは円弧状エンドピースの斜視図、第
２図は第１図ａの−線断面図、第３図はスイ
ツチ接点部の他の実施例の縦断面図、第４図はス
イツチングパイプを使用してスイツチを作動させ
るもの全体の縦断面図、第５図はスイツチノブの
自動復帰用リターンプレートを使用した場合のス
イツチ部近傍の縦断面図、第６図は第５図−
線断面図である。 ２……ノブボタン、３……スリーブ、４……デ
イテントロツド、５……レバーパイプ、６，６′
……スイツチ操作部材であるスイツチングロツド
あるいはスイツチングパイプ、１０……エンドピ
ース、１１，２５，２５′……スイツチ、２０…
…スイツチノブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動変速機を備える車両のレバーパイプの内部
   にデイテントロツドを内装し、該デイテントロツ
   ドの上端に固定したスリーブにノブボタンを作用
   させることで前記デイテントロツドを上下動させ
   て変速状態を選択するようにしたシフトレバー装
   置において、 前記レバーパイプの外周下方に配置され電気回
   路の作動、非作動を可能とするスイツチと、 前記レバーパイプの上方に上下動自在に配置さ
   れたスイツチノブと、 前記レバーパイプに内装され、上端が前記スイ
   ツチノブに固定され、スイツチノブを上下動する
   ことにより上下動するスイツチ操作部材と、 前記スイツチ操作部材の下端に設けられ、前記
   レバーパイプの切欠窓から外部に突出し、前記ス
   イツチに近接するエンドピースと、 を具備したことを特徴とするオートマチツク車の
   シフトレバー装置。