JPH03164396A - 飛行船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は飛行船に関し、特にレジャー用や救難用に好適
な小型の飛行船に関する。

［従来の技術及び発明が解決しようとする課題］近年、
速度は遅いが低騒音で省エネルギーの航空機として飛行
船が注目されている． 従来の飛行船は、回転楕円体形状の浮揚ガス容器を長手
方向を前後方向として水平に配置し、該ガス容器内にヘ
リウムガスを密封し、エンジン、プロペラ、乗員室等を
備えた被浮揚本体部を上記ガス容器の下部に吊下げてな
るものである。

しかして、上記ガス容器は上記被浮揚本体部よりも十分
に大きな体積を要し、特にその長さはかなり大きなもの
となる．従って、上記従来の飛行船は離着陸に際し被浮
揚本体部に比べてかなり広い場所を必要とする． ところで、近年、熱気球やハンググライダー等を用いて
空を飛ぶレジャーが盛んになってきており、飛行船にも
この用途が考えられる。また、飛行船を救難用に用いる
ことが考えられる。ただ、飛行船をこれらの用途に広く
利用するには、できるだけ狭い場所で離着陸できること
が望まれる。

そこで、本発明は、狭い場所で離着陸可能な飛行船を提
供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、以上の様な目的を達成するものとして
、 浮揚ガスを充填せるガス容器と該ガス容器の下部に吊下
げられエンジン及びプロペラを備えた被浮揚本体部とを
有する飛行船において、上記ガス容器が上下方向に長い
形状であり且つ水平方向の寸法が上記被浮揚本体部の水
平方向寸法と同程度であることを特徴とする、飛行船、 が提供される。

本発明においては、上記被浮揚本体部の上記ガス容器に
対する吊下げ姿勢を変化させ得る形態がある。

本発明においては、上記被浮揚本体部を上記ガス容器か
ら分離させ得る形態がある。

本発明においては、上記プロペラの推進方向を上向き、
前向き及び下向きに切換え得る形態がある。

［実施例］ 以下、図面を参照しながら本発明の具体的実施例を説明
する。

第ｌ図は本発明による飛行船の第１の実施例を示す側面
図であり、第２図はその正面図であり、第３図はその一
部省略平面図である。

これらの図において、２は浮揚ガスを充填せるガス容器
であり、４は該ガス容器の下部に吊された被浮揚本体部
である。

ガス容器２は上下に長い筒状体であり、水平面内の断面
が前後方向に長い長円形である。該ガス容器２内には浮
揚ガスたるヘリウムガスが密封充填されている。該ガス
容器は気密性良好なシ一ト１２からなる袋であり、その
表面には補強帯ｌ４が施されている。該補強帯は縦横以
外に斜めのものもあり、この様な複合補強によりガス容
器２の変形を防止している。第４図は上記ガス容器の表
面の拡大図である。

上記ガス容器２内の下部には空気袋（バロネット）１６
が内蔵されている。該空気袋はホースｌ８によりガス容
器２外と連通しており、該ホースを通じて空気袋１６内
へ圧縮空気を圧入し及び空気袋ｌ６から圧縮空気を排出
することができる。

該空気袋１６は気密性良好な変形自在の袋である．尚、
空気袋１６は、図面では破線で最も膨張した状態（圧縮
空気を最大限圧大した状態）が示されている． 上記被浮揚本体部４は上記ガス容器２の下方に位置する
．該被浮揚本体部４にはエンジンが搭載されており、２
２は該エンジンにより駆動されるプロペラである．該プ
ロペラは水平左右方向のまわりに１８０度回動可能であ
り、推進方向を上向き、前向き及び下向きに切換えるこ
とができる。

また、被浮揚本体部４には圧縮空気作成のためのコンプ
レッサが備えられており、該コンブレツサが上記ホース
１８と接続されている。２４は乗員室であり、ここで上
記プロペラ２２の回転及び推進方向や上記空気袋１６内
への圧縮空気の出入り等を制御できる。

図示される様に、本実施例では、上記ガス容器２の水平
方向（前後方向及び左右方向）の寸法が上記被浮揚本体
部４の水平方向寸法と同程度である。ここで、同程度と
は、ガス容器２の水平方向寸法が被浮揚本体部４の水平
方向寸法の２倍以下であることを意味するものとする。

上記被浮揚本体部４の上部には結合ポスト２６が設けら
れており、その上端部にはユニバーサルジョイントを介
して複数の吊下げローブ２８の下端部が接続されている
。これらローブの上端部は上記ガス容器２の下部周辺部
に接続されている。

尚、被浮揚本体部４とガス容器２の下部周辺部とは、上
記結合ポスト２６を介さずに直接吊下げローブ３０によ
っても接続されている。

３２は上記ガス容器２の上部から垂下せしめられた作業
用ローブであり、その下端は被浮揚本体部４に係止され
ている。

被浮揚本体部４が接地用の脚を有することはもちろんで
ある。

以下、上記実施例の飛行船の使用形態につき説明する。

上記空気袋１６内に十分な体積の圧縮空気を入れること
によりガス容器２の浮力を小さくして地上にある状態か
ら、空気袋１６内から圧縮空気を適宜除去して該空気袋
の体積を減少させ、これによりヘリウムガスの体積を増
加させて、浮揚させ離陸する。この場合、プロペラ２２
を上向き推進に切換えた上で該プロペラを作動させるこ
とによって、より大きな浮力を得ることができる。

所定の高度に到達したら、プロペラ２２を前向き推進に
切換えて、水平飛行させる。この場合、ガス容器２が上
下方向に長いことにより、該ガス容器の上部が後方へと
傾いた姿勢となることがあるが、飛行は可能である。ま
た、このガス容器後傾姿勢時に、上記各ローブ３０を適
宜繰出しあるいは巻上げることにより、第５図に示され
る様に、被浮揚本体部４をほぼ水平に維持した状態とし
て飛行することもできる。

着陸時には、空気袋１６内に圧縮空気を圧入することに
よりガス容器２の浮力を低下させ着地する。この際、プ
ロペラ２２を下向き推進に切換えて降下速度を高めるこ
とができる。但し、着地の直前には該下向き推進を停止
する。

一時的係留は、被浮揚本体部４を係留用ローブでアンカ
ーと接続することにより行う。

次に、長期係留時の操作につき説明する。

第６図は着陸後の係留操作の概略説明図である。

第６図の（ａ）に示される様に、上記作業用ローブ３２
の下端を、ウインチ４０から繰出され右側のブーり４２
に巻掛けられたローブ４４の先端と接続する。

次に、第６図の（ｂ）に示される様に、上記ウインチ４
０によりローブ４４を巻上げる。これにより、ガス容器
２を倒す。尚、この場合、上記ローブ３０による被浮揚
本体部４とガス容器２との接続を外しておく。

次に、第６図の（Ｃ）に示される様に、ガス容器２を完
全に倒し、該ガス容器の上部及び下部、更には適宜の部
分をローブ４６によりアンカーに係止する。この際に、
ユニバーサルジョイント部で上記被浮揚本体部４とガス
容器２とを切り離しておく。

以上の様な本実施例飛行船では、極めて狭い場所（例え
ば、被浮揚本体部４の広さとほぼ同程度の広さの場所）
に着陸できるので、小型の救難艇として、またレジャー
用として、広く利用することができる。

第７図は本発明による飛行船の第２の実施例を示す図で
あり、その（ａ）．（ｂ）．（ｃ）はそれぞれ側面図、
正面図乃び平而図である。これらの図において、上記第
ｌ図〜第６図におけると同様の部材には同一の符号が付
されている。また、寸法表示はｍ単位である。

第８図は本発明による飛行船の第３の実施例を示す図で
あり、その（ａ）．（ｂ），（ｃ）はそれぞれ側面図、
正面図及び平面図である。これらの図において、上記第
１図〜第６図におけると同様の部材には同一の符号が付
されている。また、寸法表示はｍ単位である。

この第３実施例では、ガス容器２の頂面及び側面の一部
に太陽電池５０が付されている。該電池により発電され
る電気をバッテリーに充電することができ、省エネルギ
ー上好ましい。

［発明の効果］ 以上の様な本発明によれば、浮揚ガス容器として上下方
向に長い形状で且つ水平方向の寸法が被浮揚本体部の水
平方向寸法と同程度のものを用いるので、狡い場所で鰭
若鉢が酊ＩｉＴｊでふ杓−宝田←の利用可能性が高めら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による飛行船の第１の実施例を示す側面
図であり、第２図はその正面図であり、第３図はその一
部省略平面図であり、第４図はそのガス容器の表面の拡
大図である。 第５図は本発明による飛行船の第１の実施例の飛行状態
を示す側面図であり、第６図はその着陸後の係留操作の
概略説明図である。 第７図は本発明による飛行船の第２の実施例を示す図で
ある。 第８図は本発明による飛行船の第３の実施例を示す図で
ある。 ２：ガス容器、　　４：被浮揚本体部、１４：補強帯、
　　　１６：空気袋、 １８：ホース、　　　２２：プロペラ、２６：結合ポス
ト、　　　２８，３０：ローブ。 第 ｌ 図 第 ２ 図 第 ３ 図 第 ４ 図 第 ５ 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）浮揚ガスを充填せるガス容器と該ガス容器の下部
   に吊下げられエンジン及びプロペラを備えた被浮揚本体
   部とを有する飛行船において、上記ガス容器が上下方向
   に長い形状であり且つ水平方向の寸法が上記被浮揚本体
   部の水平方向寸法と同程度であることを特徴とする、飛
   行船。
2. （２）上記被浮揚本体部の上記ガス容器に対する吊下げ
   姿勢を変化させ得る、請求項１に記載の飛行船。
3. （３）上記被浮揚本体部を上記ガス容器から分離させ得
   る、請求項１に記載の飛行船。
4. （４）上記プロペラの推進方向を上向き、前向き及び下
   向きに切換え得る、請求項１に記載の飛行船。