JPH03165994A - 亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法 - Google Patents
亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法Info
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- JPH03165994A JPH03165994A JP1304328A JP30432889A JPH03165994A JP H03165994 A JPH03165994 A JP H03165994A JP 1304328 A JP1304328 A JP 1304328A JP 30432889 A JP30432889 A JP 30432889A JP H03165994 A JPH03165994 A JP H03165994A
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- Laser Beam Processing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は亜鉛メッキ鋼板をレーザで溶接する亜鉛メッキ
鋼板のレーザ溶接方法に関し、特にポロシティーと蒸発
ガスによる表面のクレー夕を含むビード荒れを防止した
亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法に関する。
鋼板のレーザ溶接方法に関し、特にポロシティーと蒸発
ガスによる表面のクレー夕を含むビード荒れを防止した
亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法に関する。
レーザを中心とした高エネルギー密度(熱源)ビームに
よる金属の溶接はクリーンで自由度が高く、熱影響によ
る歪みを極めて小さくできるので、金属の溶接方法とし
て広い分野で使用されている。
よる金属の溶接はクリーンで自由度が高く、熱影響によ
る歪みを極めて小さくできるので、金属の溶接方法とし
て広い分野で使用されている。
特に、レーザによる金属の溶接方法は、レーザ発振装置
と数値制御装置あるいはロボットを結合した複合加工シ
ステムとして、自動車産業等に積極的に採用されている
。
と数値制御装置あるいはロボットを結合した複合加工シ
ステムとして、自動車産業等に積極的に採用されている
。
自動車では耐久性の良い材料として、防錆に優れた亜鉛
メッキ鋼板がフレーム等に多量に使用されており、亜鉛
メッキ鋼板のレーザによる溶接が要請されている。
メッキ鋼板がフレーム等に多量に使用されており、亜鉛
メッキ鋼板のレーザによる溶接が要請されている。
第2図は従来の亜鉛メッキ鋼板のレーザによる溶接の例
を示す図である。亜鉛メッキ鋼板1の両側には亜鉛層2
と3があり、亜鉛メッキ鋼板4の両側にも亜鉛屑5と6
がある。このような亜鉛メッキ鋼板1と4にレーザビー
l, Bを照射して溶接を行うと、ビード10のように
なる。
を示す図である。亜鉛メッキ鋼板1の両側には亜鉛層2
と3があり、亜鉛メッキ鋼板4の両側にも亜鉛屑5と6
がある。このような亜鉛メッキ鋼板1と4にレーザビー
l, Bを照射して溶接を行うと、ビード10のように
なる。
鋼板の融点は約1545゜C1沸点は約2754゜Cで
あり、これに対して亜鉛の融点は420゜C1沸点は9
03゜Cである。従って、レーザによる高密度の熱によ
り、融点の低い亜鉛は激しく蒸発する。また、亜鉛メッ
キ鋼板間の空気と作用して爆発的な蒸気ガスが発生し、
ボロシティ(ガス穴)Ila,llb,Ilcが発生す
る。
あり、これに対して亜鉛の融点は420゜C1沸点は9
03゜Cである。従って、レーザによる高密度の熱によ
り、融点の低い亜鉛は激しく蒸発する。また、亜鉛メッ
キ鋼板間の空気と作用して爆発的な蒸気ガスが発生し、
ボロシティ(ガス穴)Ila,llb,Ilcが発生す
る。
図では表面のボロシティのみ表しているが、内部にもボ
ロシティが発生し、ビード10の幅も不均一になり、溶
接部が脆くなる。このために亜鉛メッキ鋼板のレーザビ
ームによる溶接は実用的に不可能とされてきた。
ロシティが発生し、ビード10の幅も不均一になり、溶
接部が脆くなる。このために亜鉛メッキ鋼板のレーザビ
ームによる溶接は実用的に不可能とされてきた。
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、ポ
ロシティーとビード荒れを防止した亜鉛メッキ鋼板のレ
ーザ溶接方法を提供することを目的とする。
ロシティーとビード荒れを防止した亜鉛メッキ鋼板のレ
ーザ溶接方法を提供することを目的とする。
本発明では上記課題を解決するために、亜鉛メッキ鋼板
どうしあるいは亜鉛メッキ鋼板と他の金属をレーザで溶
接する亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法において、前記
亜鉛メッキ鋼板間あるいは前記亜鉛メッキ鋼板と他の金
属間にレーザ光を吸収する吸収材による中間層を形成し
、前記亜鉛メッキ鋼板あるいは前記他の金属にレーザビ
ームを照射し、レーザ溶接を行うことを特徴とする亜鉛
メッキ鋼板のレーザ溶接方法が、提供される。
どうしあるいは亜鉛メッキ鋼板と他の金属をレーザで溶
接する亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法において、前記
亜鉛メッキ鋼板間あるいは前記亜鉛メッキ鋼板と他の金
属間にレーザ光を吸収する吸収材による中間層を形成し
、前記亜鉛メッキ鋼板あるいは前記他の金属にレーザビ
ームを照射し、レーザ溶接を行うことを特徴とする亜鉛
メッキ鋼板のレーザ溶接方法が、提供される。
中間層はレーザビームを母材に吸収しやすくし、亜鉛メ
ッキ鋼板の亜鉛層にレーザビームが滞留せず、中間層に
よって、ブレークスルーする。この結果、亜鉛層の発熱
が抑えられ、急激な亜鉛層の蒸発がなくなり、ポロシテ
ィーの発生を防止し、ビード幅も一定な値となる。
ッキ鋼板の亜鉛層にレーザビームが滞留せず、中間層に
よって、ブレークスルーする。この結果、亜鉛層の発熱
が抑えられ、急激な亜鉛層の蒸発がなくなり、ポロシテ
ィーの発生を防止し、ビード幅も一定な値となる。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明ずる。
第1図は本発明の亜鉛メッキ鋼板のレーザによる溶接の
実施例を示す図である。亜鉛メッキ鋼板1の両側には亜
鉛層2と3があり、亜鉛メッキ鋼板4の両側にも亜鉛層
5と6がある。亜鉛メッキ鋼板1と4の厚さはlmm,
亜鉛層2、3、5及び6の厚さは約30〜40μmであ
る。
実施例を示す図である。亜鉛メッキ鋼板1の両側には亜
鉛層2と3があり、亜鉛メッキ鋼板4の両側にも亜鉛層
5と6がある。亜鉛メッキ鋼板1と4の厚さはlmm,
亜鉛層2、3、5及び6の厚さは約30〜40μmであ
る。
亜鉛メッキ鋼板1と4の間に中間層7を設ける。
この中間層はカーボングラファイトを溶剤で溶解させた
ものをスプレーで亜鉛メッキ鋼板4に塗布する。また、
カーボン系表面吸収剤を使用することもできる。
ものをスプレーで亜鉛メッキ鋼板4に塗布する。また、
カーボン系表面吸収剤を使用することもできる。
この状態でレーザビーム8を照射して溶接を行う。ただ
し、レーザ出力は2.8KW,連続モードとする。加工
速度は従来の速度に比べやや低くし、2.5m/min
程度とする。
し、レーザ出力は2.8KW,連続モードとする。加工
速度は従来の速度に比べやや低くし、2.5m/min
程度とする。
このとき、レーザビーム8の一部は中間層7に吸収され
、その熱は亜鉛メッキ鋼板1、4の鋼板部材に伝導され
る。
、その熱は亜鉛メッキ鋼板1、4の鋼板部材に伝導され
る。
このような加工条件でレーザ溶接を1jうと、ビードの
幅はほぼ均一となり、ポロシティーの数も従来の例に比
べほぼ1/10程度になり、溶接部の強度も低下しない
。
幅はほぼ均一となり、ポロシティーの数も従来の例に比
べほぼ1/10程度になり、溶接部の強度も低下しない
。
上記の加工条件は単なる例であり、板圧、レーザ出力等
の条件により、加工条件は変化することは勿論である。
の条件により、加工条件は変化することは勿論である。
このような亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法はロボット
と一体化したレーザロボットとして、自動車のボディの
溶接等に適用することができる。
と一体化したレーザロボットとして、自動車のボディの
溶接等に適用することができる。
上記の説明では、亜鉛メッキ鋼板どうしの溶接で説明し
たが、亜鉛メッキ鋼板と他の鋼板との溶接にも同じよう
に適用できる。また、中間層として、カーボングラファ
イトを使用したが、その他のレーザビームを吸収できる
材料を使用することもできる。また、これらの吸収材を
塗装により、塗布することもできる。
たが、亜鉛メッキ鋼板と他の鋼板との溶接にも同じよう
に適用できる。また、中間層として、カーボングラファ
イトを使用したが、その他のレーザビームを吸収できる
材料を使用することもできる。また、これらの吸収材を
塗装により、塗布することもできる。
以上説明したように本発明では、亜鉛メッキ鋼板間にレ
ーザビ−1・を吸収する中問層を設けて溶接を行うので
、中間層がレーザ゛ビームを吸収し、亜鉛層の発熱を抑
え、ポロシティーの発生を抑制し、ビードの幡を一定に
する。また、溶接箇所の強度が改善される。
ーザビ−1・を吸収する中問層を設けて溶接を行うので
、中間層がレーザ゛ビームを吸収し、亜鉛層の発熱を抑
え、ポロシティーの発生を抑制し、ビードの幡を一定に
する。また、溶接箇所の強度が改善される。
第1図は本発明の亜鉛メッキ鋼板のレーザによる溶接の
実施例を示す図、 第2図は従来の亜鉛メッキ鋼板のレーザ゛による溶接の
例を示す図である。 1 2、3 4 5、6 7 8 亜鉛メッキ鋼板 亜鉛層 亜鉛メッキ鋼板 亜鉛層 中間層 レーザビーム 9 ビード l la−1 】 1 0 C ビード ポ口シディー
実施例を示す図、 第2図は従来の亜鉛メッキ鋼板のレーザ゛による溶接の
例を示す図である。 1 2、3 4 5、6 7 8 亜鉛メッキ鋼板 亜鉛層 亜鉛メッキ鋼板 亜鉛層 中間層 レーザビーム 9 ビード l la−1 】 1 0 C ビード ポ口シディー
Claims (6)
- (1)亜鉛メッキ鋼板どうしあるいは亜鉛メッキ鋼板と
他の金属をレーザで溶接する亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶
接方法において、 前記亜鉛メッキ鋼板間あるいは前記亜鉛メッキ鋼板と他
の金属間にレーザ光を吸収しやすくする吸収材による中
間層を形成し、 前記亜鉛メッキ鋼板あるいは前記他の金属にレーザビー
ムを照射し、 レーザ溶接を行うことを特徴とする亜鉛メッキ鋼板のレ
ーザ溶接方法。 - (2)前記中間層はカーボングラファイト又はカーボン
系表面吸収剤であることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載の亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法。 - (3)前記中間層はスプレーを使用して前記亜鉛メッキ
鋼板に塗布して前記中間層を形成することを特徴とする
特許請求の範囲第1項記載の亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶
接方法。 - (4)レーザ溶接速度を前記中間層が無い場合に比べ低
減して行うことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載
の亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法。 - (5)連続モード(CW)でレーザ溶接を行うことを特
徴とする特許請求の範囲第1項記載の亜鉛メッキ鋼板の
レーザ溶接方法。 - (6)ロボットのアーム先端にレーザ加工ヘッドを設け
て、ロボットによって溶接通路を制御することを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載の亜鉛メッキ鋼板のレー
ザ溶接方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1304328A JPH03165994A (ja) | 1989-11-22 | 1989-11-22 | 亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法 |
| US07/720,848 US5183991A (en) | 1989-11-22 | 1990-11-09 | Method of welding galvanized steel sheets with a laser beam |
| PCT/JP1990/001464 WO1991007250A1 (fr) | 1989-11-22 | 1990-11-09 | Procede de soudage au laser pour tole en acier zingue |
| EP90916384A EP0454861A1 (en) | 1989-11-22 | 1990-11-09 | Laser welding method for zinc-plated steel sheet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1304328A JPH03165994A (ja) | 1989-11-22 | 1989-11-22 | 亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03165994A true JPH03165994A (ja) | 1991-07-17 |
Family
ID=17931690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1304328A Pending JPH03165994A (ja) | 1989-11-22 | 1989-11-22 | 亜鉛メッキ鋼板のレーザ溶接方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5183991A (ja) |
| EP (1) | EP0454861A1 (ja) |
| JP (1) | JPH03165994A (ja) |
| WO (1) | WO1991007250A1 (ja) |
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- 1990-11-09 US US07/720,848 patent/US5183991A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-11-09 WO PCT/JP1990/001464 patent/WO1991007250A1/ja not_active Ceased
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