JPH03171307A - 減圧弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ＯＮ，ＯＦＦ　（オン，オフ）駆動される電
磁弁で調圧した設定液圧を用いて液圧制御する減圧弁に
関する。

従来の技術 この種の減圧弁としては、例えば特開昭６２６２０４７
号公報に開示される自動変速機のコントロールバルブに
用いられ、例えば、第２図に示すようにライン圧の調圧
用として用いられる。

即ち、同図中１はライン圧を調圧するプレッシ中レギュ
レータ弁で、該ブレッシャレギュレータ弁１には減圧弁
としての機能を有するプレッシャモディファイア弁２か
ら出力される制御圧が導入されるようになっており、該
制御圧がプレッシャモディファイア弁２で調圧される際
、ＯＮ，ＯＦＦデューティ制御される電磁弁（デューテ
ィソレノイド）３により調圧されるスロットル対応圧が
用いられる。

上記電磁弁３はＯＮドレンタイプのもので、ＯＮデュー
ティ比率により導入されるパイロット圧のドレン量が制
御されて、上記スロットル対応圧が調圧されるようにな
っており、一方、上記ブレッシャモディファイア弁２は
上記スロットル対応圧によりスプールの移動量が制御さ
れることにより、ライン圧（パイロット圧）から上記制
御圧が調圧されるようになっている。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、かかる従来の減圧弁にあっては、プレッ
シャモディファイア弁２に対して電磁弁３が別体として
構或され、該電磁弁３で調圧されたスロットル対応圧は
通路４を介してプレッシャモディファイア弁２に導入さ
れるようになっている。

従って、このように電磁弁３とプレッシャモディファイ
ア弁２とが別体とされることにより、組み付け時の部品
点数が増加して作業性が悪化すると共に、上記通路４を
必要とすることから装置の大型化が来されてしまう。

また、上記電磁弁３のスロットル対応圧は通路４を介し
てプレッシャモディファイア弁２に伝達されるため、該
通路４の管路抵杭により該スロットル対応圧を伝達する
際の応答性が悪化してしまうという課題があった。

そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、電磁弁を
一体的に付加することにより、これら両者を連通ずる通
路を廃止して装置の小型化を図り、かつ、電磁弁で発生
される設定液圧に対する液圧制御の応答性を向上するこ
とができる減圧弁を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明はＯＮ，ＯＦ　Ｆ駆
動による液圧導入量とドレン皿との割合制御により設定
液圧を調圧する電磁弁を備え、該電磁弁に液圧導入する
バルブシートを筒状に延設すると共に、該電磁弁のケー
シングを延設して該バルブシートの外周を適宜間隔をも
って囲繞し、これらバルブシートとケーシングの延設部
間にスリーブを液密かつ摺動可能に嵌合すると共に、こ
れらスリーブとケーシングの延設部との間に、該スリー
ブの移動量に対応する液圧制御部を構成する一方、該ス
リーブに形成される受圧面に上記電磁弁の設定液圧を直
接導入し、該設定液圧に応じてスリーブを移動制御する
構成とする。

作用 以上の構成により本発明の減圧弁にあっては、電磁弁の
バルブシートおよびケーシングをそれぞれ延設して、こ
れらバルブシートおよびケーシングの延設部間に液圧制
御部が構成されるスリーブが嵌合されたことにより、電
磁弁と減圧弁とを一体に組み込むことが可能となり、装
置のコンパクト化が達成され、かつ、電磁弁の設定液圧
を直接スリーブに供給することができるため、従来設け
られていた通路が廃止され、電磁弁の設定液圧に対する
スリーブによる液圧制御の応答性を向上することができ
るようになる。

実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

即ち、第１図は本発明に用いられる減圧弁１０の一実施
例を示す断面図で、１２は電磁弁を示し、該電磁弁１２
は筒状のケーシングｌ４内側に同心状に配置されるソレ
ノイドコイルｌ６と、該ソレノイドコイルｌ６の中心部
に配置される筒状の液圧排出管ｌ８と、該液圧排出管１
８の中心状で適宜間隔をもって対向されるバルブシート
２０と、これら液圧排出管１８とバルブシート２０との
間に配置される鋼球からなる弁体２２とをもって概略構
成される。

上記弁体２２は上記液圧排出管Ｉ８と上記バルブシート
２０との間で若干の移動が可能となっており、上記ソレ
ノイドコイル１６が励磁されることにより該弁体２２は
液圧排出管ｌ８の先端に着座されて開口１８ａを閉止し
、かつ、該ソレノイドコイルＩ６が消磁されることによ
り、該弁体２２はリターンスプリング２４の押圧力をも
ってバルブシート２０に着座され、開口２０ａを閉止す
るようになっている。

上記バルブシー｝２０にはパイロット圧が導入されてお
り、開口２０ａが開弁されることにより弁体２２の収納
室２６に該パイロット圧が供給されると共に、上記液圧
排出管ｌ８はドレンポート２８に接続され、開口１８ａ
が開弁されることにより該収納室２６の圧力が該ドレン
ボート２８ヘと排出されるようになっている。

従って、ハーネス３０を介して人力されるＯＮ，ＯＦＦ
デューティ制御される駆動電流値信号により、上記ソレ
ノイドコイル１６が励磁および消磁されることにより、
上記弁体２２は上記開口１８ａおよび開口２Ｏａ間を移
動して、これら両開Ｄ］８ａ，２０ａを交互に開閉する
ため、収納室２６内の液圧は上記電流値のＯＮ，ＯＦＦ
デューティ比に応じた設定液圧に調圧される。

ここで、本実施例では上記バルブシート２０を上記弁体
２２とは反対方向に筒状形態を保って延設すると共に、
上記ケーシングｌ４を同方向に延設して、該バルブシー
ト２０の延設部外周を適宜間隔をもって囲繞し、これら
バルブシート２０とケーシング１４との延設部間に、ス
リーブ３２を液密かつ摺動可能に嵌合する。

上記バルプシ一ト２０の外方端部（図中右端部）には、
一ヒ記ケーシング１４の延設部分先端部に密接嵌合され
る鍔部２０ｂが形成されると共に、該鍔部２０ｂと一般
外周部２０ｃとの間に、これら両者の略中間径となる大
径部２０ｄが形成される。

一方、上記スリーブ３２の軸方向中央部外周には、環状
溝として形成される制御圧室３２ａが形成され、該制御
圧室３２ａによって該スリーブ３２には第１，第２ラン
ド部３２ｂ．３２Ｃが形成されると共に、該スリーブ３
２の図中右端部内周には、上記バルブシート２０の大径
部２０ｄに嵌合される拡径部３２ｄが形成されている。

また、上記ケーシングｌ４の延設部には図中左方から、
ドレンポート３４，制御圧の出力ポート３６、元圧とし
てのライン圧の導入ボート３８およびドレンボート４０
が形成され、ドレンポート３４は第１ランド部３２ｂに
よって、また、導入ポート３８は第２ランド部３２ｃに
よってそれぞれ絞り量が制御されると共に、出力ポート
３６は上記制御圧室３２ａに通じて該制御圧室３２ａで
調圧される制御圧を出力する。

尚、上記ドレンボート４０はスリーブ３２の右端と上記
バルプシ一ト２０の鍔部２０ｂとの間の室３２ｅに連通
される。

また、上記バルブシート２０の大径部２０ｄと一般外周
部２０ｃとの間に形成される段部と、上記スリーブ３２
の内周部に形成される段部との間にリターンスプリング
４２が縮設され、該リターンスプリング４２によってス
リーブ３２は図中左方に押圧付勢されると共に、スリー
ブ３２の拡径部３２ｄに形成されるフィードバック圧力
室４４には、フィードバックオリフィス４６を介して制
御圧室３２ａ内圧力がフィードバックされ、該フィード
バック圧よりスリーブ３２は図中左方の押圧力が制御さ
れる。

そして、上記スリーブ３２に形成される制御圧室３２ａ
，第１，第２ランド部３２ｂ，３２Ｃおよびフィードバ
ック圧力室４４と、上記ケーシング１４に形成される各
ポート３４，３６．３８．４０とによって液圧制御部４
８が構成される。

ところで、−ｈ記スリーブ３２の図中左端部には信号液
圧室５０が形成され、該信号液圧室５０はバルプシ一ト
２０の外周部とケーシング１４とのＩ７１に託耐六れる
聞防部５９を介１，て一弁休冫９の収納部２６と連通さ
れ、該収納部２６で調圧される設定液圧が直接、信号液
圧室５０に供給されるようになっている。

以上の構成により本実施例の減圧弁１０にあっては、電
磁弁１２のソレノイドコイルｌ６がＯＮ，ＯＦＦ電流に
よりデューティ制御されることにより、弁体２２は液圧
導入用の開口２０ａとドレン用の開口１８ａとを交互に
開閉して、収納室２６内にデューティ比率に対応した設
定液圧を調圧し、この設定液圧は間隙部５２を介して直
接スリーブ３２の信号圧室５０に供給される。

すると、上記スリーブ３２は信号圧室５０に導入された
設定液圧により図中右方の押圧力を受け、リターンスプ
リング４２の付勢力に抗して該スリーブ３２は図中右方
に移動され、制御圧室３２ａは導入ボート３８と連通さ
れてライン圧が導入され、該制御圧室３２ａ内の液圧は
フィードバックすりフィス４６を介してフィードバック
圧力室４４に導入される。

従って、Ｅ記スリーブ３２は図中右方の押圧力として該
スリーブ３２の左端面を受圧面として作用する電磁弁ｌ
２の上記設定液圧があり、かつ、図中左方の押圧力とし
て上記リターンスプリング４２および上記フィードバッ
ク圧があり、これら各押圧力の釣り合い位置にスリーブ
３２が移動されて、制御圧室３２ａは導入ポート３８と
ドレンポート３４との連通，遮断が繰り返されることに
より、該制御圧室３２ａ内には上記ライン圧に対して減
圧された制御圧が発生される。

以上のように本実施例の減圧弁１０にあっては、電磁弁
ｌ２のバルブシート２０およびケーシングｌ４をそれぞ
れ延設して、これら延設部間にスリーブ３２を配置し、
電磁弁１２で調圧された設定液圧を直接該スリーブ３２
に供給することにより、スリーブ３２とケーシングｌ４
との間に構成される液圧制御部４８を作動し、ライン圧
を上記設定液圧に対応した所定圧に減圧するようにした
ため、従来別体に設けられていた電磁弁と減圧弁とを一
体として構成することが可能となり、装置の大幅なコン
パクト化が達成される。

また、このように電磁弁と減圧弁とが一体化されること
により、電磁弁１２で調圧された設定液圧を上記スリー
ブ３２の受圧而、つまり、信号液圧室５０に直接供給す
ることが可能となり、途中の管路抵抗を著しく減少でき
ることから、設定液圧に対するスリーブ３２移動の応答
性を著しく向上させることができる。

従って、本実施例の減圧弁１０を自動変速機のコントロ
ールバルブに組み込み、ライン圧の制御圧発生用として
用いた場合は、車両の運転条件に応じて迅速かつ適確な
ライン圧制御が可能となり、ギアトレーンの切換制御を
動力損失を極力少なく、かつ、滑らかに行うことが可能
となり、車両の運転性および乗り心地性の著しい向上を
図ることができるようになる。

ところで、上記減圧弁１０は電磁弁１２が図中左方とな
るように横置きした状態で図示したが、該減圧弁ｌＯを
実際に取り付けるにあたって、該電磁弁１２を鉛直上方
に配置することにより、収納室２６に混入された空気を
ドレンポート２８から抜け易くすることができるため、
デューティ比に対する設定液圧の特性を安定させ、延い
ては、スリーブ３２の移動制御に伴う液圧制御を的確に
行うこともできる。

発明の効果 以上説明したように本発明の減圧弁にあっては、電磁弁
のバルブシートおよびケーシングをそれぞれ延設すると
共に、これらバルブシートおよびケーシングの延設部間
にスリーブを嵌合し、該スリーブに上記電磁弁で調圧さ
れた設定液圧を直接供給することにより、該スリーブを
移動制御して液圧制御を行わせるようにしたので、電磁
弁と液圧制御部とを一体に組み込むことができることに
より装置のコンパクト化を達成することができ、かつ、
電磁弁の設定液圧をスリーブに直接供給したことにより
、該設定液圧に対する液圧制御の応答性を著しく向上す
ることができるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図は従来の減圧弁を示す概略構或図である。 ｌＯ・・・減圧弁、１２・・・電磁弁、１４・・・ケー
シング、２０・・・バルブシート、３２・・・スリーブ
、４８・・・液圧制御部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ＯＮ、ＯＦＦ駆動による液圧導入量とドレン量と
   の割合制御により設定液圧を調圧する電磁弁を備え、該
   電磁弁に液圧導入するバルブシートを筒状に延設すると
   共に、該電磁弁のケーシングを延設して該バルブシート
   の外周を適宜間隔をもって囲繞し、これらバルブシート
   とケーシングの延設部間にスリーブを液密かつ摺動可能
   に嵌合すると共に、これらスリーブとケーシングの延設
   部との間に、該スリーブの移動量に対応する液圧制御部
   を構成する一方、該スリーブに形成される受圧面に上記
   電磁弁の設定液圧を直接導入し、該設定液圧に応じてス
   リーブを移動制御することを特徴とする減圧弁。