JPH03172462A - 柱型枠の組立方法及び柱型枠組立用の台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、柱の打込型枠の組立方法と、その実施に直
接使用する柱型枠組立用の台車に関する。

〔従来の技術〕

従来の柱型枠の組立方法としては、第１に、柱の構築位
置において多数の材木板や金属板からなる板状枠材を組
合せて相互に固定したうえ、その外周にコンクリート圧
に対抗するための縦横の桟を配置する方法や、第２に、
社用の打込型枠をクレーンを用いて上から吊り込め、又
は前記打込型枠をフォークリフトを用いて持ち上げるこ
とにより設置する方法があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしなから、前記第１の方法にあっては、柱を構築す
る現場での工数が大であるという問題があり、また前記
第２の方法にあっては、型枠組立に機械類が必要である
という問題があった。

この発明は、前記従来の問題に着目してなされたもので
あり、柱の構築現場での工数を低減するとともに機械を
用いることなく柱型枠を組み立てることを１」的として
いる。

〔課題を解決するための手段〕

柱型枠の組立方法は、対向して柱の打込型枠を構成する
ための一方の型材を支持する台車を用い、この台車によ
り前記型材を立てた４Ｊｅ態で支持し、前記台車の型材
支持部分を後方に倒して型材を傾斜状態で組立位置に搬
送し、組立位置で前記台車の型材支持部分を復元させて
型材を立てるとともに前記台車による支持を解放して前
記型材を組立位置に設置する一方、他方の型材を前記同
様にして前記設置済の型材に対向させて設置し、これら
両型材間をこれらに掛け渡した連結具により連結すると
ともに、対向した両型材の周囲をクランプにより締結す
る方法である。

前記クランプは、連結具の上に係合するなどして支持さ
せた状態で締結するとよい。

また、前記組立方法の実施に直接使用する台車として、
次の（ａ）〜（ｅ）の各構成を備えたものを使用すると
よい。

（ａ）　　前後に車輪を備えた基部。

（ｂ）　　下部において前記基部に対して傾動自在に支
持されて立設され、打込型枠を構成するための複数の型
材の１つを前面で支持する前面支持部。

（Ｃ）　　この前面支持部の下端にあって左右方向に延
び前記型材を下端から支持する幅狭の板状下端支持部。

（ｄ）　　前記前面支持部の上部と前記基部の後部とに
いずれも角度可変に連結され且つ中途に伸縮機構を備え
た伸縮部材。

（ｅ）　　前記伸縮部月に前記伸縮機構より上部におい
て設けられて人が伸縮部材を伸縮操作するためのハンド
ル。

［作用］ 型材を立てた状態で台車の前端に支持させ、且つ台車か
ら取り外すため、台車への着脱が容易となる一方、型材
の搬送時は型材が後方に倒れて傾斜状態にあるから、型
材の重心が台車の中心側に移動するため作業員が台車を
手で押すことにより搬送できる。両型材を対向させて組
立位置に設置した後には両型材を連結具により分離不能
に連結したうえ、これらの周囲をクランプにより締結し
てコンクリートの内圧に対抗させる。

前記連結具には型材表面から突出するものを用い、これ
の上面などにクランプを係合すれば、クランプの位置が
固定される。

前記台車は、前面支持部を立てた状態でその下端の板状
下端支持部を型材の下側に係合する。このとき型材を僅
かに傾けることにより型材の下側に多少の隙間を形成し
、ここに前記板状下端支持部を差し入れるとよい。この
板状下端支持部が型材の下に差し入れられた状態では、
台車の前面支持部が型材に沿って立ち上げられた状態に
なる一方、台車の伸縮部材は伸長状態にある。

ここで、台車のハンドルに作業員の体重を負荷すること
により台車の伸縮部材は縮小し、これに伴って前面支持
部が後方に倒れて傾斜し、型材を前記傾斜した前面支持
部の上に乗せる。この状態では型材の重心が台車の前端
から中心側に移動した状態にあるため、作業員は台車を
容易に移動させることができる。

柱の構築位置に至って、ハンドルを上昇させて台車の前
記伸縮部材を伸長させると、前面支持部は傾斜状態から
立ち上がり状態に復帰し、型材の姿勢も同様に復帰して
床上に置かれる。ここで、台車の板状下端支持部を引き
抜くことにより、型材はその建込位置に設置されること
になる。このとき型材を僅かに傾けると、型材と床との
間に隙間ができて、前記板状下端支持部の引き抜きが容
易になる。

〔実施例］ まず第１〜４図に基づいて柱型枠組立用の台車１につい
て説明する。

ずなわち、２が台車１の基部であり、前後方向に延びる
左右の棒３とこれらの間に架設される幅方向に延びる棒
４とからなる枠状をなし、これの後端下部にはキャスタ
輪からなる後輪５が配置され、また、２．１；　ｉ’？
＋＋　２の前端には、前記棒４のうちの管状をなす前端
の棒を貫通している軸６を介して前輪７が回転自在に支
持される。

前記軸６にはブラケット８が旋回自在Ｇこ支持され、こ
のブラケット８に前面支持部９が固定されて、前記軸６
及びブラケット８を介して前面支持部９が基部２に傾動
自在に支持されている。

前面支持部９は、前記ブラケット８に下端が固定されて
垂直に配置される２本の縦棒１１と、これらの間に架設
された横棒１２とからなり、中途に水平な係止棒１３が
固定されていて、縦棒１１と横棒１２とで、対向して柱
の打込型枠を構成するための一方の型材１４を支持する
。係止棒１３両端には、型材１４に泡き込んだバックル
付きヘルド１５の端部を固定している。

型材１４は打込型枠を構成するための形材であって、熱
硬化性メラミン樹脂を、セメント、微粒シリカ及び他の
添加物を配合した組成物に混入撹拌し、その発生熱によ
り硬化した材料からなるが、公知の材料からなる打込型
枠の形材であっもよいことば勿論である。

前面支持部９をなす縦棒１１の下端前面には、前記型材
１４を下端から支持する幅狭の板状下端支持部１６が固
定される。この下端支持部１６は、アングル材の一方の
フランジ部からなり、他方のフランジ部において縦棒１
１に固定されている。

かくして下端支持部１６は左右方向に延在するとともに
、前後方向の寸法は小さくなっている。

前記前面支持部９の上部には左右の伸縮部材１７の上端
が枢着され、また基部２の左右の後部には２本の伸縮部
材１７の下端が個別に枢着されている。この伸縮部材１
７の中途には伸縮機構１８が形成される。この伸縮機構
１８は、伸縮部材１７の−Ｆ部をなす上軸１７ａ内に、
伸縮部材１７の下部をなす下軸１７ｂが摺動自在に入れ
子穴に嵌入されてなるが、伸縮部材１７か伸縮可能にな
っていれば伸縮機構１８としては他の構造のものであっ
てもよい。

前記伸縮部材１７の伸縮によって前面支持部９が前後に
傾斜可能になっていて、伸縮部材１７の伸縮量により、
垂直状態から前後に夫々１５度の角度まで傾斜できるよ
うにしである。これ以」二の角度は伸縮部材１７の図示
しないストンバ機構によって（頃斜しない構成をとって
いる。

前記両伸縮部月１７の各上軸１７ａにおける伸縮機構１
８をなす部分にはハンドル１９が架設されている。この
実施例のハンドル１９は上軸１７ａ間に固定されて後方
に突出した枠状をなし、各上軸１７ａの中途との間のス
テー２１により補強されていて、ハンドル１９全体が上
軸１７ａと一体をなしている。また左右の伸縮部材１７
の各上軸１７ａ間には、下端においてペダル２２が架設
固定されて後方に突出し、これも上軸］７ａと一体をな
している。

かくして構成された台車１を用いて柱型枠の組立方法を
次に説明する。

柱型枠２３は、この実施例では平断面四角形の柱を構築
するための型枠であって、この柱型枠２３は平断面溝形
の２つの型材１４を対向させて構成される。而して台車
１を用いて型材１４を柱構築位置に設置する手順につい
て説明する。

まず、床面に立てられた型材１４の背部から、前面支持
部９を垂直状態にした台車１を近づけて、型材１４の背
面に台車１の前面支持部９を当てる。

このとき型材１４の背面下端に、台車１の下端支持部１
６の厚み寸法より少し大きい空間ができるまで、型材１
４を僅かに傾斜させると、その空間に台車１の下端支持
部１６を容易に挿入することができる。ここで傾斜した
型材１４を復元させると台車Ｉの下端支持部１Ｇ上に型
材Ｉ４の背面下端部が乗る。

ごの状態では、型材１４の下端全体のうし背面の下端部
のみか下端支持部１６に乗っているため、型材１４は僅
かに傾斜した状態にあるから、前面支持部９を僅かに前
に傾斜させると、前面支持部９が型材１４の背面に沿っ
て接することになる。

次に・・・ルト１５を型）Ａ１４の回りに締めて型材１
４を台車１に固定した後、作業者がハンｌ°ル１９に手
を掛けるとともにペダル２２に足を掛けてこれらを押し
下げる。これにより伸縮機構１８が縮小して伸縮部材１
７が縮小し、以て上軸１７ａが下降するから前面支持部
９が後方に傾斜（第２図に鎖線で示す）し、これと一体
に型材１４も後方に傾斜する。

前面支持部９と型材１４の前記傾斜により、型材１４の
重心が型材１４の中心側に移動するから、この状態でハ
ンドル１９を用いて台車１を押し又は引いて柱構築位置
まで移動させる。柱構築位置には、すでに鉄骨や補強筋
等からなる補強部材２４が柱の形状に配置されている。

ここに移動した状態が第５図において傾斜して示される
型材１４である。

柱の構築位置にまで移動した後には、前記とは逆に前面
支持部９を垂直状態又はそれよりさらムこ前側に僅かに
傾斜した状態に戻して型材１４の前端下部を床」二に乗
せ、ヘルド１５を解いてから台車１を後退さ−Ｕる。前
面支持部９を前記のように戻すときには、ペダル２２に
足を掛ｉＪで体重を負荷することで型材１４を床に緩や
かに置くことができる。また台車１の下端支持部１６は
前後方向には短い寸法となっているから、これを型材１
４の下側へ挿入し、また引き抜（作業は容易となる。

台車Ｉを後退させる前記作業によって型材１４は所定位
置に配置されることになる。

同様にして、もう一方の型材１４も、すでに配置された
型材１４に対向させて配置し、両型材１４間をアングル
材からなる連結具２５により連結する。

連結具２５は、第８図に示すように２つのポル１ ト孔２６を開設してあり、その一方は長孔をなして両型
材１４の間隔を調整可能にしである。型材１４には表面
に突出するボルト２８を支持するインサート部材（ナラ
１−）２７を埋設してあり、このボルト２８を前記孔２
６に挿通させて連結具２５を取付けたうえインサート部
材（ナンド）２７に螺合する。２９は発泡合成樹脂から
なるシール材であり、柱型枠２３内打設したコンクリ−
１・の硬化後には撤去し、１」地相を充填する。

連結具２５は、アングル材の一方のフランジ部が上面を
向くように設置し、このフランジ部の上面に支持させて
クランプ３１を配置する。このクランプ３１は、対向し
た両型材１４を囲んで複数配置され、各クランプ３１間
はクサビ等の固定具３２によって固定されて、柱型枠２
３内部に打設されるコンクリートの内圧に耐えるように
しである。第６図においては、上下複数の各クランプ３
１が同一の間隔により配置されているが、第５図に示す
左側の柱型枠２３に示すように内圧の高くなる下部の上
下間隔を狭くし、上部の間隔を広く２ してもよい。なお、両型材１４の間で前記シール材２９
は前記連結材２５により部分的に欠落するが、ここから
内部コンクリ−１・の充填状態や骨材分離状態等を観察
することができる。

柱型枠２３の内部に打設したコンクリートの硬化後には
、前記クランプ３１と連結具２５とを撤去するとともに
、インサート部材（ナツト）２７に螺合していたボルト
２８を撤去し、さらに前記のようにシール材２９も撤去
し、その跡には充填材や仕上げ材を用いて表面の仕上げ
を施す。

なお、この実施例にあっては、柱型枠２３を平断面四角
形とし、その結果型材１４を溝形としたが、柱型枠２３
が円形その他の平断面を有する場合には、その形状に対
応した型材１４の形状とし、台車１はこれに対応した前
面支持部９及び下端支持部１６の形状とし、さらに連結
具２５及びクランプ３１の形状もこれに対応させればよ
い。

〔発明の効果］ 以上説明したように、この発明の柱型枠組立方法によれ
ば、型材を立てた状態で台車の前端に支持させ、且つ台
車から取り外すため、台車への着脱が容易となる一方、
型材の搬送時は型材が後方に倒れて傾斜状態にあるから
、型材の重心が台車の中心側に移動するため作業員が台
車を手で押すことにより搬送できる。このため、クレー
ンやフォークリフト等の動力を用いた搬送機械を使用す
ることなく、打込型枠の型材を人力により容易に１般送
して所定位置に設置することができる。

また、この発明の柱型枠組立用の台車によれば、前記の
ようにクレーンやフォークリフト等の動力を用いた搬送
機械を使用することなく、打込型枠の型材を人力により
容易に１般ｊａｉｌ、設置することができるほか、前面
支持部の下側にある下端支持部が左右方向に延びている
ために、型材の幅方向にわたって充分に支持できるとと
もに、下端支持部の前後方向の幅が小さいため、型材の
台車への搭載及び台車から設置位置への設置を容易に行
うことができ、また搬送時には伸縮部材の縮小により前
面支持部を後方に傾斜させて型材の重心を台車中心側に
移動さセることがてきるから搬送も容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は台車の前面支持部と下端支持部の正面図、第２
図は台車の側面図、第３図は台車の伸縮部材と基部の背
面図、第４図は台車の伸縮部材を省略した平面図、第５
図は柱構築現場の説明図、第６図は柱型枠の正面図、第
７図は第６図の平断面図、第８図は連結具の正面図、第
９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線断面図、第１０図は第９図
のＸ−Ｘ線断面図である。 ■・・・台車、２・・・基部、５・・・後輪、７・・・
前輪、９・・・前面支持部、１４型材、１６・・・下端
支持部、１７・・・伸縮部材、１８・・・伸縮機構、１
９・・・ハンドル、２２・・・ペダル、２３・・・柱型
枠、２５・・連結具、２９・・・シール材、３１・・・
クランプ。 第 ３ 図 ４６１−

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）対向して柱の打込型枠を構成するための一方の型
   材を支持する台車を用い、この台車により前記型材を立
   てた状態で支持し、前記台車の型材支持部分を後方に倒
   して型材を傾斜状態で組立位置に搬送し、組立位置で前
   記台車の型材支持部分を復元させて型材を立てるととも
   に前記台車による支持を解放して前記型材を組立位置に
   設置する一方、他方の型材を前記同様にして前記設置済
   の型材に対向させて設置し、これら両型材間をこれらに
   掛け渡した連結具により連結するとともに、対向した両
   型材の周囲をクランプにより締結することを特徴とする
   とする柱型枠の組立方法。
2. （２）クランプを連結具に支持させた状態で締結するこ
   とを特徴とする第１請求項記載の柱型枠の組立方法。
3. （３）（ａ）前後に車輪を備えた基部と、 （ｂ）下部において前記基部に対して傾動自在に支持さ
   れて立設され、打込型枠を構成するための複数の型材の
   １つを前面で支持する前面支持部と、 （ｃ）この前面支持部の下端にあって左右方向に延び前
   記型材を下端から支持する幅狭の板状下端支持部と、 （ｄ）前記前面支持部の上部と前記基部の後部とにいず
   れも角度可変に連結され且つ中途に伸縮機構を備えた伸
   縮部材と、 （ｅ）前記伸縮部材に前記伸縮機構より上部において設
   けられて人が伸縮部材を伸縮操作するためのハンドルと
   、 を備えたことを特徴とする柱型枠組立用の台車。