JPH031783Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、日本工業規格〔JIS）E5501，実公
昭56−39725号公報等に示される各種の鉄道車両
用空気笛（以下、空気笛という）を吹鳴させて性
能試験を行なう装置に関する。

〔従来の技術〕

鉄道車両の艤装部品は定期的な検査が義務付け
られており、運転台の有る先頭車両に取付けられ
る空気笛も例外ではなく定期的に検査される。そ
の検査の一つに性能試験があり、その従来装置を
第５図（文献なし）にもとづいて以下に説明す
る。

試験台１上には空気笛２とマイクロホン３とが
対向配置されており、空気笛２に圧力空気を供給
する空気供給部４とマイクロホン３に接続された
計測部５とが試験台１の付近に配置されている。
空気供給部４は、空気源４１、減圧弁４２、空気
溜４３、第１圧力計４４、足踏み笛弁４５、第２
圧力計４６から成る。計測部５は、空気笛２の吹
鳴音の音圧を表示する騒音計５１を備える。

この従来の試験装置においては、足踏み笛弁４
５を開いて空気笛２を吹鳴させ、その吹鳴音をマ
イクロホン３で集音して騒音計５１にて音圧を表
示すると共に、試験作業員が耳栓およびイヤーカ
バーを付けてこれらを通して聞いた音色を判断し
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

これまで、車両工場内で行われている上記空気
笛２の性能試験におけるその吹鳴音は試験判定に
必要な音として、試験作業員およびその周囲の多
数の作業員が黙認してきている。

しかしながら、空気笛２の吹鳴音はその正面30
ｍ地点で100dB（Ａ）以上、その正面２ｍ地点で
120〜130dB（Ａ）と非常に大きく、騒音が公害と
して大きな社会問題とされ、また、環境安全衛生
の充実してきた現在、空気笛２の吹鳴音にもとづ
く試験作業員の健康阻害、およびその周囲の広範
囲の作業員への心理的あるいは生理的な悪影響
を、労働環境改善の面から排除しなければならな
い。

この問題の原因は、試験台１上に空気笛２とマ
イクロホン３とがただ単に対向配置されているだ
けであつて、何の防音手段も採られていないこと
にある。

〔問題を解決するための手段〕

そこで、本考案は、上記問題を解決する技術的
手段として、上記空気笛試験装置において、 前記試験台を第１試験箱内に設置し、該第１試
験箱における前記空気笛のマイクロホン側とは反
対側位置に第１扉を設け、該第１扉をその内面径
が外面径より小なるテーパ形とし、該第１試験箱
における前記第１扉側位置に第１排気口を設け、 該第１試験箱を外側から隙間をおいて囲むよう
に第２試験箱を設け、該第２試験箱の前記第１扉
に対向する位置に第２扉を設け、該第２試験箱の
前記第１排気口にほぼ点対称位置に第２排気口を
設け、 これら試験箱をいずれも外側の遮音材とその内
側の吸音材とから構成し、これら試験箱間に防振
材を介設し、 前記空気笛に接続する配管および前記マイクロ
ホンに接続する配線の前記両試験箱からの導出位
置を前記第１扉側位置とした 構成を採用している。

〔作用・効果〕

上記技術的手段を有する本考案によれば、次の
作用・効果が得られる。

(イ) 試験箱を外側の遮音材とその内側の吸音材と
から構成したので、空気笛の吹鳴音は吸音材に
て吸収されると共に遮音材にて外部への漏れを
遮られ、且つ、この試験箱を防振材を介して複
数構造としたので、その防音効果が高い。

(ロ) 第１扉および第２扉の位置を空気笛のマイク
ロホン側とは反対側位置としたので、指向性の
ある吹鳴音の試験箱外への漏れが、前記両扉を
マイクロホン側位置へ設ける場合よりも少な
く、且つ、第１扉をその内面径が外面径より小
なるテーパ形としたので、該第１扉の締付力に
よるシール性が良くなつて防音効果がさらに高
まる。

(ハ) 第１排気口を形成する位置を第１扉側位置と
し且つ第２排気口を形成する位置を第１排気口
とほぼ点対称位置としたので、第１排気口をマ
イクロホン側位置に設けこれに対向して第２排
気口を設ける場合に比べて、第１排気口からの
吹鳴音の漏れが少なく、しかも、第１排気口か
ら第２排気口に至るまでの距離が長くなり、両
試験箱の間の隙間での消音効果が大きい。

(ニ) 配管および配線の試験箱からの導出位置を第
１扉側位置としたので、前記導出位置をマイク
ロホン側位置とする場合に比べて、その導出部
からの吹鳴音の漏れが少ない。

(ホ) 上記(イ)〜(ニ)によつて従来装置における問題が
完全に解消できる。

〔実施例〕

以下、第１図〜第４図にもとづいて本考案の一
実施例を説明する。

第１図は一実施例の全体説明図、第２図は一実
施例における試験箱の部分断面正面図、第３図は
同部分断面側面図、第４図は同部分断面平面図で
ある。

第１図において、試験箱は内側の第１試験箱６
とその外側の第２試験箱７とから成り、第１試験
箱６内に設置した試験台１上に空気笛２とマイク
ロホン３とが対向配置されており、この試験箱に
隣設された操作盤１０には、配管１１で空気笛２
に接続された空気供給部４と配線１２でマイクロ
ホン３に接続された計測部５とを設けている。

空気供給部４は、空気源４１、第１コツク４７
ａ、フイルタ４８、減圧弁４２、空気溜４３、ド
レンコツク４７ｄ、第１圧力計、足踏み笛弁４
５、第２コツク４７ｂ、第３コツク４７ｃ、第２
圧力計４６から成る。

計測部５は、騒音計５１、アンプ５２、ヘツド
ホン５３、カセツトデツキ５４から成り、マイク
ロホン３で集音した空気笛２の吹鳴音の音圧を騒
音計５１で表示すると共に、その音色をヘツドホ
ン５３にて判別し、同時にカセツトデツキ５４で
その吹鳴音が録音できるようになつている。

第１試験箱６内に設置した試験台１は、第１試
験箱６の底部に固定した固定台１ａと、該固定台
１ａに挿入されて前後方向（第３図および第４図
において左右方向）に移動自在で後述の第１扉お
よび第２扉から出し入れ自在な可動台１ｂと、か
ら成り、この可動台１ｂ上に空気笛２およびマイ
クロホン３が両者間距離変更自在に設けられてい
る。ただし、JIS−E5501の第３項と規定がある
ので、空気笛２とマイクロホン３との間の距離を
２ｍより他の値に設定した場合は、実験データに
もとづく補正が必要である。

第１試験箱６における空気笛２のマイクロホン
３側とは反対側位置すなわち正面位置に第１扉６
１を形成しており、該第１扉６１はその内面径が
外面径より小なるテーパ形であり、第１扉６１の
締付力によるシール性を高めている。また、この
第１扉６１の底部に第１排気口６３を設けてお
り、該第１排気口６３の開口部は第１試験箱６の
後方（第３図では右方）へ向けられ、その内側に
はグラスウールが充填されてマフラ型となつてい
る。

この第１試験箱６を外側から隙間をおいて囲む
ように設けた第２試験箱７には、上記第１扉６１
に対向する正面位置に第２扉７２を形成し、上記
第１排気口６３にほぼ点対称位置（後方上部位
置）に第２排気口７４を設けている。

これら両試験箱６，７はいずれも外側の遮音材
８１とその内側の吸音材８２とから成り、両試験
箱６，７の各々の底部の間には防振材８３を介設
している。

遮音材８１としては、鋼板、コンクリート、石
こうボード、ラワン合板、アルミ中空板、組合せ
中空板等がある。また、吸音材８２としては、ロ
ツクウール、グラスウール、スチールウール、ポ
リウレタンウール、孔あき石こうボード、孔あき
ハードボード等がある。さらに、防振材として
は、防振ゴム、防振ばね等がある。なお、この実
施例においては、遮音材８１として中空の２重鋼
板、吸音材８２として３層重ねのロツクウールボ
ード、防振材８３として防振ゴムをそれぞれ使用
している。

上記両扉６１，７２の形成位置、第１排気口６
３の形成位置、配管１１および配線１２の導出位
置を空気笛２の取付位置付近から背面側としたの
は、空気笛２の吹鳴音の指向性との関係でその吹
鳴音の外部への漏れをできるだけ少なくするため
である。また、第１扉６１をテーパ形としたのも
吹鳴音の外部への漏れを少なくするためである。
さらに、第２排気口７４の位置を第１排気口６３
に対してほぼ点対称位置としたのは、両排気口間
の距離をできるだけ長くとつて消音効果を上げる
ためである。

なお、上記両排気口６３，７４は、吸音材８２
であるロツクウールボード中に多数の小孔をラン
ダムに穿設して成る。

以上の実施例による試験箱外周の複数の設定地
点で空気笛２の吹鳴時に測定したデータと、この
試験箱を取り除いて前記設定地点で同様に測定し
たデータと、を比較した結果、前者が後者よりも
約80dB（Ａ）低くなつており、これが試験箱によ
る防音効果である。なお、試験箱内で空気笛２を
吹鳴させた時の試験箱外での測定値は、暗騒音の
レベルであつた。

また、空気笛２を大気中で吹鳴させた場合と上
記試験箱内で吹鳴させた場合とのそれぞれの吹鳴
音を周波数分析した結果、約250Hz以上の周波数
領域において両者はほぼ一致しているので、試験
箱内部において反射、共振、振動等による異常音
がほとんど発生していない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体説明図、第２
図は一実施例における試験箱の部分断面正面図、
第３図は同部分断面側面図、第４図は同部分断面
平面図、第５図は従来例の説明図である。 １……試験台、２……鉄道車両用空気笛、３…
…マイクロホン、４……空気供給部、５……計測
部、６……第１試験箱、７……第２試験箱、１１
……配管、１２……配線、６１……第１扉、６３
……第１排気口、７２……第２扉、７４……第２
排気口、８１……遮音材、８２……吸音材、８３
……防振材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 鉄道車両用空気笛およびマイクロホンが対向配
   置された試験台と、前記空気笛に圧力空気を供給
   する空気供給部と、前記マイクロホンに接続され
   た計測部と、からなる鉄道車両用空気笛試験装置
   において、 前記試験台を第１試験箱内に設置し、該第１試
   験箱における前記空気笛のマイクロホン側とは反
   対側位置に第１扉を設け、該第１扉をその内面径
   が外面径より小なるテーパ形とし、該第１試験箱
   における前記第１扉側位置に第１排気口を設け、 該第１試験箱を外側から隙間をおいて囲むよう
   に第２試験箱を設け、該第２試験箱の前記第１扉
   に対向する位置に第２扉を設け、該第２試験箱の
   前記第１排気口にほぼ点対称位置に第２排気口を
   設け、 これら試験箱をいずれも外側の遮音材とその内
   側の吸音材とから構成し、これら試験箱間に防振
   材を介設し、 前記空気笛に接続する配管および前記マイクロ
   ホンに接続する配線の前記両試験箱からの導出位
   置を前記第１扉側位置とした ことを特徴とする鉄道車両用空気笛試験装置。