JPH03181673A - 可変容量ベーンポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用自動変速機に内蔵されて該変速機の
各部位に作動油を供給する可変容量ベーンポンプの改良
に関する。

（従来の技術） 従来の自動変速機用の可変容量ベーンポンプとしては、
例えば第６図および第７図に示すようなものがある。な
お、本例はｒＮ１ｓｓＡＮフルレンジ電子制御オートマ
チックトランスミッション整備要領書」に記載のもので
ある。

第６図において、符号１は自動変速機２の各部位に高圧
の作動油を供給する可変容量ベーンポンプであり、可変
容量ベーンポンプ１は自動変速機２のコンバータハウジ
ング３とトランス逅ツションケース４の間に介装され、
ポンプハウジング５、ポンプカバー６、カムリング７お
よびロータ８を備えている。そして、ポンプハウジング
５はトランスミソションケース４側に開口端５ａを有し
、カムリング７およびロータ８がポンプハウジング５内
に収納され、ポンプカバー６がポンプハウジング５の開
口端５ａを封止するようになっている。

一方、第７図はポンプカバー６を取外した場合の可変容
量ベーンポンプｌの内部詳細を示す正面図および可変容
量ベーンポンプ１の吐出容量を制御するフィードバック
制御系油圧回路図であり、第７図に基づいて可変容量ヘ
ーンボンブｌの詳細な構成とその作用を説明する。第７
図において、上述のロータ８はスプライン結合された回
転軸９によってポンプハウジング５に回転自在に設けら
れ、さらに回転軸９は第６図に示すように、ポンプハウ
ジング５を貫通してトルクコンバータ１０に連結されて
おり、トルクコンバータ１０によって回転軸９はロータ
８とともに第７図中上下方向に回転駆動される。また、
カムリング７には第７図中上下方向に長径を有するほぼ
楕円形状のカム面７ａが形成されており、ロータ８、回
転軸９の回転中心がカム面７ａの中心から下方に偏心し
て設けられている。さらに、ロータ８の放射方向に出没
自在に設けられた複数のベーン１１の突出端が、ロータ
８の回転に伴ってカムリング７のカム面７ａに摺接し、
オイルパン１２に貯溜された作動油が吸入口１３および
吸入ポー口４を通してロータ８の外周とカムリング７の
カム面７ａの間に形成された三日月状の圧縮室１５に吸
入される。そして、圧縮室１５内でベーン１１によって
圧縮された高圧の作動油が可変容量ヘーンポンプ１の吐
出ポート１６、吐出口１７および別途に形成された油路
１８を通して自動変速機２の各部位にライン圧ＰＬとし
て供給され、同時に高圧の作動油の一部がプレッシャー
レギュレータバルブ１９に供給される。なお、上述の油
路１８は第６図において、図示は省略しであるが、トラ
ンスミッションケース４からトランスミッションケース
４の下部に設けられたコントロールバルブ２０のケーシ
ング２０ａに亘って形成されたものであり、また、プレ
ッシャーレギュレータバルブ１９はコントロールバルブ
２０の１パートヲ＋Ｒｔｃする。さらに、オイルパン１
２はコントロールバルブ２０の下部を覆うようにトラン
スミッションケース４に設けられたものであり、自動変
速機２の各部位に供給された作動油のリターンを受けて
貯溜する機能を有している。

第７図において、符号２１はピン２２を支点としてポン
プハウジング５に回動自在に支持されたコントロールピ
ストンであり、コントロールピストン２１の下面はカム
リング７に対向し、さらにコントロールピストン２１の
下面に形成された突起部２１ａがカムリング７の上部外
周に形成された突起部７ｂに当接している。また、カム
リング７には、カム面７ａの短径方向の図中右側外周部
にピン２３が嵌挿され、左側外周部には放射方向に突出
してブラケット２４が形成されている。そして、カムリ
ング７はピン２３を支点として回動自在にポンプハウジ
ング５に支持され、ブラケット２４とポンプハウジング
５のリテーナ部５ｂの間に介装されたリターンスプリン
グ２５がカムリング７をピン２３の回りで上方向に付勢
し、同時にカムリング７のカム面７ａに対するロータ８
の偏心量を大きくするように作用している。このため、
常時はロータ８の下面がカム面７ａに当接し、圧縮室１
５の容量が最大となって可変容量ベーンポンプｌの吐出
量が最大に保たれている。さらに、ポンプハウジング５
には、コントロールピストン２１の上面側にコントロー
ルピストン室２６が画成されており、コントロールピス
トン室２６の圧力が上昇するとコントロールピストン２
１が押圧され、ピン２２を支点として図中矢印Ｂ方向に
回動するようになっている。

一方、前述のプレッシャーレギュレータバルブ１９は、
コントロールバルブ２０のケーシング２０ａに形成され
たシリンダ２７にそれぞれ嵌挿されたスプールバルブ２
Ｂと頭部２９ａがスプールバルブ２日の基端部に当接す
る筒状のピストン２９およびピストン２９内に収納され
、さらにピストン２９の頭部２９ａとシリンダ２７の底
部に設けられたリテーナ３０の間に介装されてピストン
２９をスプールバルブ２８とともにスプールバルブ２８
の先端側に付勢するコイルスプリング３１を備えている
。上述の各パートのうちスプールバルブ２８は、先端部
がシリンダ２７の小径部２７ａに軸方向摺動自在に嵌装
され、基端部が前述のように、ピストン２９の頭部２９
ａに当接する小径のロンド部３２およびロンド部３２を
軸方向に４分割するようにロンド部３２に先端側から順
次に離隔して形成され、それぞれシリンダ２７の大径部
２７ｂに軸方向摺動自在に嵌装された大径の第１〜第３
スプール部３３．３４．３５からなっている。そして、
油路１８から分岐して形成された第１ポー）３６ａには
、前述のように可変容量ベーンポンプｌの高圧の作動油
の一部がオリフィス１８ａを通して導入され、第１スプ
ール部３３の小径部２７ａ側にライン圧力ＰＬが作用し
てスプールバルブ２８およびピストン２９が図中右方向
に押圧される。また、ピストン２９の外周には軸方向中
間部に大径部２９ｂが形成され、大径部２９ｂがシリン
ダ２７の大径部２７ｂに摺接し、このため、ピストン２
９が大径部２７ｂに軸方向摺動自在となるように構威さ
れている。さらに、ピストン２９の大径部２９ｂには油
路３７および第６ボー）３６ｆを通して自動変速機２の
ライン圧ＰＬが、またピストン２９の筒内には油路３８
および第７ポート３６ｇを通して自動変速機２のプレッ
シャモディファイア圧ＰＭが加えられ、これらの圧力Ｐ
Ｍ、ＰＬおよびコイルスプリング３１の付勢力によって
ピストン２９がスプールバルブ２８とともに図中左方向
に押圧される。

そして、トルクコンバータ１０の回転数の変動に伴い可
変容量ベーンポンプｌの吐出量が過大となってライン圧
ＰＬが増大すると、スプールバルブ２８の第１スプール
部３３に加えられるライン圧ＰＬに基づくスプールバル
ブ２８、ピストン２９の右方向の押圧力が、ライン圧Ｐ
Ｌ、プレシャモディファイア圧ＰＭおよびコイルスプリ
ング３１の付勢力に基づく左方向の押圧力よりも大きく
なってスプールバルブ２８がピストン２９とともに右方
向に移動する。同時に、油路１８に連通ずる第４ポート
３６ｄを第３ポート３６ｃから遮断していた第２スプー
ル部３４が右方向に移動して第４ポート３６ｄを第３ポ
ート３６ｃに連通する。これに伴って、可変容量ベーン
ポンプ１の吐出圧、すなわち自動変速機２に供給される
ライン圧ＰＬが油路３９を通してコントロールピストン
室２６に導入されてコントロールピストン２１が押圧さ
れ、コントロールピストン２１はカムリング７を上方向
に付勢するリターンスプリング２５に抗してビン２２の
回りに矢印Ｂ方向に回動する。コントロールピストン２
１の回動に伴い、カムリング７がビン２３を軸として下
向きに回動し、カムリング７のカム面７ａに対するロー
タ８の偏心量が小さくなって圧縮室１５の容量が減少し
、このため過大な可変容量ベーンポンプ１の吐出容量が
減少してライン圧ＰＬが低下する。

逆に、可変容量ベーンポンプ１の吐出量が不足してライ
ン圧ＰＬが低下すると、同様にしてスプールバルブ２８
、ピストン２９の右方向の押圧力が左方向の押圧力より
も小さくなり、スプールバルブ２８がピストン２９とと
もに左方向に移動する。同時に、スプールバルブ２８の
第２スプール部３４および第１スプール部３３が左方向
に移動して第２スプール部３４は第４ポート３６ｄを第
３ポート３６ｃから遮断し、第１スプール部３３は第３
ポー）３６ｃから遮断していた第２ポート３６ｂを第３
ポート３６ｃに連通する。これに伴って、油路３９、第
３ポート３６ｃおよび第２ボート３６ｂを通してコント
ロールピストン室２６内の作動油がドレン口４０から排
出される。

このため、コントロールピストン室２６の圧力が低下し
、コントロールピストン２１の押圧力が減少してカムリ
ング７はリターンスプリング２５の付勢力によりコント
ロールピストン２１の図中矢印Ｃ方向の回動とともにビ
ン２３を軸として上向きに回動する。そして、ロータ８
の偏心量が大きくなって圧縮室１５の容量が増大し、こ
のため不足していた可変容量ベーンポンプ１の吐出容量
が増加して、ライン圧ＰＬを上昇させることができる。

なお、上述したカムリング７の回動に伴い、カムリング
７の第７図における紙表側のリング状の表面は、第６図
に示すようにポンプカバー６に摺接する摺接面７Ｃを構
威し、ポンプカバー６に案内されてカムリング７の回動
を円滑にする機能を有している。また、第７図に示すプ
レッシャーレギュレータバルブ１９の第５ポート３６ｅ
は第２スプール部３４および第３スプール部３５の軸方
向の移動によってライン圧ＰＬを減圧し、適正な作動圧
として第６図におけるトルクコンバータ１０に作動油を
供給する機能を有し、さらにフィードバックアキューム
ピストン４１は油路３９のドレン口４２に設けられたオ
リフィス４３とともに油路３９内の圧力が異常に上昇し
ないように緩衝用として設けられている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の可変容量ベーンポンプ
にあっては、ポンプの吐出圧、すなわち自動変速機２の
ライン圧ＰＬの変動に従いカムリング７が回動、変位し
て吐出容量を変化させる構成であり、またカムリング７
の変位を制御するシステムが油圧フィードバックループ
を形成していたため、ポンプの吐出圧の脈動に伴って絶
えずカムリング７の変位が微振動し、特に上述の油圧フ
ィードバックループが不安定系に入った場合には、カム
リング７が自動振動を起して激しく振動し、このためカ
ムリング７の摺接面７ｃがポンプカバー６に焼付いてし
まうという問題点があった。上記の課題を解決するもの
として、カムリング７の摺接面７ｃに油溝を形成し、該
油溝を通してポンプ内の作動油の一部をドレーンし、摺
接面７ｃを積極的に潤滑する方法も考えられるが、ポン
プ効率が大幅に低下してしまい、根本的な解決策とは言
い難い。また、ポンプ効率を低下させないため、上述の
油溝にポンプ内の作動油を導入するだけのものも考えら
れるが、油溝のドレーンがない場合には、油溝にごみ等
の夾雑物、すなわちコンタミが溜ってカムリング７のコ
ンタミに基づくスティックが発生するため、同様に根本
的な解決策とは言い難かった。なお、カムリング７の振
動に基づく摺接面７ｃとポンプカバー６の焼付きは、特
ニ油膜切れが生じ易い吸入側に多発する傾向がある。

（発明の目的） 本発明は、このような従来技術の課題に着目してなされ
たものであり、カムリングの摺接面に排出溝を有する油
溝を形成してポンプカバーの低圧油路あるいは高圧油路
と連通ずることにより、常に適切なカムリングの摺接面
の潤滑を行って、ポンプ効率をほとんど損うことなく、
またスティックなしで確実にカムリングの焼付を防止す
ることを目的としている。

（課題を解決するための手段） 本発明に係る可変容量ベーンポンプは、上記目的達成の
ため、自動変速機に高圧の作動油を供給するとともに、
開口端を有するポンプハウジングと、ポンプハウジング
の開口端を封止するポンプカバーと、ポンプハウジング
内に収納され、ポンプカバーと摺接する摺接面を有する
カムリングと、カムリング内に偏心して回転自在に設け
られたロータと、を備え、吐出される作動油の圧力に対
応して摺接面をポンプカバーに摺接させながらカムリン
グの位置を変化し、ロータの偏心量を自動的に調節する
とともに、ポンプカバーに、Ｍ圧された作動油が導入さ
れる低圧油路および高圧の作動油が導入される高圧油路
が形成された可変容量ベーンポンプにおいて、前記カム
リングの摺接面に排出溝を有する油溝を周方向に沿って
形成し、該油溝をポンプカバーの低圧油路および高圧油
路のうちいずれか一方に連通させたことを特徴とするも
のである。

（作用） 本発明では、カムリングの摺接面に排出溝を有する油溝
が形成されてポンプカバーの低圧油路あるいは高圧油路
と連通されているので、常に適切なカムリングの摺接面
の潤滑が行われる。したがって、ポンプ効率をほとんど
損うことなく、またスティックなしで確実にカムリング
の焼付が防止される。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。第１図〜第３
図は本発明に係る可変容量ベーンポンプの第１実施例を
示す図である。

まず、構成を説明するが、第１図に示す可変容量ベーン
ポンプ５１および自動変速機５２の構成は従来例として
第６図に示した可変容量ベーンポンプ１および自動変速
機２と同様であり、また第２図に示す可変容量ベーンポ
ンプ５１およびプレッシャーレギュレータバルブ５３の
構成は従来例として第７図に示した可変容量ベーンポン
プ１およびプレッシャーレギュレータバルブ１９と同様
であるため、それぞれ従来例と同−構成部分には同一符
号を付して重複説明を省略する。すなわち、本実施例に
おける可変容量ベーンポンプ５１は自動変速機５２の各
部位に高圧の作動油を供給するとともに、開口端５ａを
有するポンプハウジング５、ポンプハウジング５の開口
端５ａを封止するポンプカバー６、ポンプハウジング５
内に収納されてポンプカバー６と摺接する摺接面７Ｃを
有するカムリング７およびカムリング７内に偏心して回
転自在に設けられたロータ８を備え、さらにプレッシャ
ーレギュレータバルブ５３の作用により、吐出される作
動油の圧力に対応して摺接面７Ｃをポンプカバー６に摺
接させながらカムリング７の位置を変化し、ロータ８の
偏心量を自動的に調節するように構成されている。

第１図および第２図において、符号６１はカムリング７
の摺接面７Ｃに形成された油溝であり、油溝６１は第２
図に示すように、カムリング７の周方向に沿って円弧状
に、吸入ボート１４近傍から圧縮室Ｉ５のほぼ半周を覆
うように設けられており、さらに油溝６１にはカムリン
グ７とポンプハウジング５の間に開口する排出ｔｌ１６
１　ａが形成されている。

一方、第３図は、カムリング７の摺接面７Ｃが摺接する
ポンプカバー６の内側面を示す図であり、第３図に示す
ようにポンプカバー６には多数の溝および透孔が形成さ
れており、これらの溝および透孔を経由して可変容量ベ
ーンポンプ１に作動油が吸入、吐出され、また第１図に
示すコントロールバルブ２０から自動変速機５２の各部
位へ供給されるようになっている。すなわち、第２図に
示す吸入ボート１４は圧縮室１５の吸入側に対応してほ
ぼ半円弧状に形成され、外周に形成された吸入口１３に
連通し、同様に第２図に示す吐出ボー口６は圧縮室１５
の吐出側に対応してほぼ半円弧状に形成され、外周に形
成された吐出口１７に連通している。また、符号６２〜
６６は吸入口１３と吐出口１７の間でポンプカバー６の
外周に沿って配設されたそれぞれ前部潤滑ボート、ハイ
クラフチボート、トルコンリリースボート、リバースク
ラッチボート、トルコンアプライボートであり、これら
の各ボートを経由して自動変速機５２の対応部位にコン
トロールバルブ２０で減圧された作動油あるいは高圧の
作動油が供給される。

上述の各ボートのうちトルコンアプライボート６６は、
ポンプカバー６に放射方向に形成された溝６７、ポンプ
カバー６の中心部に円環状に形成されたボート６８およ
び第２図に示すカムリング７の摺接面７Ｃを避けてドリ
ル加工により穿設され、溝６７をボート６８に連通ずる
透孔６９からなる低圧油路７０の溝６７に連通している
。そして、前述のように、第１図においてコントロール
バルブ２０により減圧された低圧の作動油、具体的には
第２図に示すプレッシャーレギュレータバルブ５３で減
圧されて第５ボート３６ｅから供給されるトルクコンバ
ータ用作動油がトルコンアプライボート６６および低圧
油路７０を通して第１図に示すトルクコンバータｌＯに
供給される。さらに、第３図に示すように、低圧油路７
０の透孔６９にはカムリング７の摺接面７Ｃに向かって
ピンホール６９ａが穿設され、ピンホール６９ａは第２
図中油溝６１の吸入ポート１４近傍で◎印で示す位置に
開口しており、低圧油路７０を油溝６１に連通している
。すなわち、本実施例においては、カムリング７の摺接
面７Ｃに排出溝６１ａを有する油溝６１を形成し、ピン
ホール６９ａを通して油溝６１をポンプカバー６の低圧
油路７０に連通ずるように構成されている。

次に、作用を説明する。

第１図において、図示は省略しであるが、トルクコンバ
ータ１０がエンジンに駆動されて、トルクコンバータ１
０に連結された回転軸９がロータ８とともに回転する。

これに伴い第２図において、オイルパン１２から吸入口
１３、吸入ポート１４を通して可変容量ベーンポンプ５
１に作動油が吸入され、可変容量ベーンポンプ５１によ
り高圧となった作動油が吐出ポー目６、吐出口１７を通
して吐出され、油路１８からライン圧ＰＬとして第１図
に示す自動変速機５２の各部位に供給される。そして、
従来例において詳述したように、プレッシャーレギュレ
ータバルブ５３の作用によりコントロールピストン２１
がビン２２を軸として回動し、カムリング７をピン２３
の回りに回動させてロータ８の偏心量を変化させる。そ
して、ライン圧ＰＬの変動に追従して可変容量ベーンポ
ンプ５１の吐出量が変化し、ライン圧ＰＬが適正に保た
れる。同時に、カムリング７の摺接面７Ｃに形成された
油溝６１には第３図に示すポンプカバー６に形成された
トルコンアプライポート６６、低圧油路７０およびピン
ホール６９ａを通してトルクコンバータ用作動油が導入
され、さらに排出溝６１ａを通して排出される。このた
め、ポンプカバー６に摺接するカムリング７の摺接面７
Ｃは常に潤滑油としての作動油で潤滑されているため、
ポンプの吐出圧の脈動に伴うカムリング７の変位の微振
動により摺接面７Ｃがポンプカバー６に焼付くことはな
く、たとえプレッシャーレギュレータバルブ５３を主体
とする油圧フィードバックループが不安定系に入ってカ
ムリング７が激しく振動したとしても、摺接面７Ｃとポ
ンプカバー６の焼付を防止することができる。また、ピ
ンホール６９ａの口径を適宜に設定することにより、必
要最小限の作動油を油溝６１に供給することができるの
で、ポンプの効率をほとんど損うことはない。

さらに、油溝６１に供給された作動油が常に排出溝６１
ａを通して排出されるので、コンタミの蓄積によるカム
リング７のスティックも未然に防止することができる。

このように、本実施例においては、カムリング７の摺接
面７ｃに排出溝６１ａを有する油溝６１を形成し、ポン
プカバー６の低圧油路７０とピンホール６９ａを通して
連通しているので、常に適切なカムリング７の摺接面７
ｃの潤滑を行うことができる。

その結果、ポンプ効率をほとんど損うことなく、またス
ティックなしで、確実にカムリング７の焼付を防止する
ことができる。

なお、本実施例においては、油溝６１をカムリング７の
外周に沿い、特に油膜の切れ易い可変容量ベーンポンプ
５１の吸入側を主体としてほぼ半円周だけ形成している
が、これに限らず油溝６１をカムリング７の全周にリン
グ状に形成しても差支えない。

第４図は本発明に係る可変容量ベーンポンプの第２実施
例を示す図である。第４図において、符号８１は、第１
実施例として示した第３図における前部潤滑ボート６２
に連通し、かつポンプカバー６に形成されて前部潤滑ボ
ート６２を通してコントロールバルブ２０から高圧の作
動油が導入される高圧油路であり、高圧油路８１を通し
て高圧の作動油が自動変速機５２の前部、例えばトルク
コンバータ１０周りに潤滑油として供給される。そして
、高圧油路８１はピンホール８１ａを介してカムリング
７の油溝６１に連通しており、このため高圧の作動油が
常に油溝６１に供給され、カムリング７の摺接面７ｃの
潤滑が行われる。その他の構成および作用は第１実施例
と同様であり、したがって本実施例においても、第１実
施例と同様な効果が得られる。なお、第４図中将号８２
は高圧油路８１の放射外方の開口を封止するプラグであ
る。

次いで、第５図は本発明に係る可変容量ベーンポンプの
第３実施例を示す図である。第５図において、符号９１
は、ポンプカバー６に形成され、コントロールバルブ２
０から低圧の作動油が導入される低圧油路であり、低圧
油路９１および油路９１ａを通して自動変速機５２のイ
ンプットシャフト５５およびアウトプットシャフト５６
にそれぞれ形成された後部潤滑油路５５ａおよび５６ａ
に低圧の作動油が供給され、さらにこれら後部潤滑油路
５５　ａ　ｓ　５６　ａから自動変速機５２の後部、例
えばクラッチ部５７の摺接部位等に潤滑油として供給さ
れる。そして、低圧油路９１はピンホール９１ｂを介し
てカムリング７の油溝６１に連通しており、このため作
動油が常に油溝６１に供給され、カムリング７の摺接面
７ｃの潤滑が行われる。その他のＩ１１′ｆｃおよび作
用は第１実施例と同様であり、したがって本実施例にお
いても、第１実施例と同様な効果が得られることは勿論
であり、さらに図示は省略しであるが、油溝６１に供給
される作動油がターラにより冷却されるため、カムリン
グ７の焼付きに対しても、またポンプ効率の点でも一層
有効な効果が得られる。なお、第５図中将号９２は低圧
油路９１の放射外方の開口を封止するプラグである。

（効果） 本発明によれば、カムリングの摺接面に排出溝を有する
油溝を形成してポンプカバーの低圧油路あるいは高圧油
路と連通しているので、常に適切なカムリングの摺接面
の潤滑を行うことができる。

したがって、ポンプ効率をほとんど損うことなく、また
スティックなしで確実にカムリングの焼付を防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明に係る可変容量ベーンポンプの
第１実施例を示す図であり、第１図はその適用される自
動変速機の縦断面図、第２図はその詳細構成とフィード
バック制御系油圧回路を示す図、第３図はそのポンプカ
バーの内側面図である。第４図は本発明に係る可変容量
ベーンポンプの第２実施例を示すその適用される自動変
速機の縦断面図、第５図は本発明に係る可変容量ベーン
ポンプの第３実施例を示すその適用される自動変速機の
縦断面図である。第６図および第７図は従来例を示す図
であり、第６図はその適用される自動変速機の縦断面図
、第７図はその詳細構成とフィードバック制御系油圧回
路を示す図である。 ５・・・・・・ポンプハウジング、 ５ａ・・・・・・開口端、 ６・・・・・・ポンプカバー ７・・・・・・カムリング、 ７ｃ・・・・・・摺接面、 ８・・・・・・ロータ、 ５１・・・・・・可変容量ベーンポンプ、５２・・・・
・・自動変速機、 ６１・・・・・・油溝、 ６１ａ・・・・・・排出溝、 ７０、９１・・・・・・低圧通路、 ８１・・・・・・高圧通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動変速機に高圧の作動油を供給するとともに、開口端
   を有するポンプハウジングと、ポンプハウジングの開口
   端を封止するポンプカバーと、ポンプハウジング内に収
   納され、ポンプカバーと摺接する摺接面を有するカムリ
   ングと、カムリング内に偏心して回転自在に設けられた
   ロータと、を備え、吐出される作動油の圧力に対応して
   摺接面をポンプカバーに摺接させながらカムリングの位
   置を変化し、ロータの偏心量を自動的に調節するととも
   に、ポンプカバーに、減圧された作動油が導入される低
   圧油路および高圧の作動油が導入される高圧油路が形成
   された可変容量ベーンポンプにおいて、前記カムリング
   の摺接面に排出溝を有する油溝を周方向に沿って形成し
   、該油溝をポンプカバーの低圧油路および高圧油路のう
   ちいずれか一方に連通させたことを特徴とする可変容量
   ベーンポンプ。