JPH0318246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、工場等の構内移動用の牽引車に連結
し、牽引して所定の場所まで移動するための台車
の連結装置に関するものである。

（従来の技術） 従来の台車用連結装置は、台車フレームの後部
に設けた連結機に、その後方の連結すべき台車フ
レームの前部に突出した牽引棒を係合させ、上方
から連結ピンを挿入して連結するものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来の台車用連結装置では、荷台が連結装
置の上部を覆つている場合、連結ピンを上方から
挿入することが不可能であり、また、連結機のピ
ン穴と牽引棒先端のピン穴との位置合わせが煩雑
で、連結ピンの挿入が容易でないという問題点が
あつた。

本考案は、上記従来の欠点にかんがみ、連結ピ
ンを上方からいちいち挿入する必要がなく、台車
同士を容易に連結することのできる台車の連結装
置を提供することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、台車フ
レームの後部に荷台の下方に位置させて取付けら
れたブラケツトと、該ブラケツトの下部に回動自
在に支持された横軸と、ロツク穴及び前記ブラケ
ツトの上部側へ折曲して形成された係合部を有し
前記横軸と一体に回動する連結アームとを備えた
台車の連結装置において、前記横軸の一端に係合
し該横軸を回動させるハンドルと、前記横軸から
の距離を前記ロツク穴と同一にして前記ブラケツ
トに固定したロツクピンガイドと、該ロツクピン
ガイドに案内され且つ前記ロツク穴へ嵌入される
方向へ付勢されたロツクピンとを設け、前記ハン
ドルで前記横軸を回動させて前記係合部を前記ブ
ラケツトの上部に近接させ該係合部に牽引棒を掛
止させた状態にて前記ロツクピンが前記ロツク穴
へ挿脱可能に自動的に嵌入され前記連結アームを
所定位置に位置決め保持することを特徴として構
成されている。

（作用） 本考案に係る台車の連結装置は、台車フレーム
の後部に荷台の下方に位置させてブラケツトを取
付け、当該ブラケツトの下部に回動自在に横軸が
支持されており、ロツク穴を有し前記ブラケツト
の上部側へ折曲した係合部が形成され前記横軸と
一体に回動する連結アームを前記横軸の一端に設
けたハンドルで回動させて、前記係合部を前記ブ
ラケツトの上部に近接させ該係合部に牽引棒を掛
止させた状態にて前記ロツク穴へロツクピンを挿
脱可能に自動的に嵌入させ、前記連結アームを所
定位置に位置決め保持するとともに、当該ロツク
ピンをロツク穴から抜き出して前記位置決め保持
を解除し得るものである。

（実施例） 次に、本考案の実施の一例を図面を参照しなが
ら説明する。第６図は、本考案に係る連結装置を
備えた台車全体を示す平面図、第７図は、その一
部破断側面図である。

台車は、台車フレーム１の上面に作業に便利な
ターンテーブル２を有し、台車フレーム１の後部
の幅方向中央の下方に設けた収納部７に連結装置
３を備え、前部に牽引棒４を備えており、当該連
結装置３に後続の台車の牽引棒４の先端を係合さ
せ、後続の台車が連鎖状に連結できるようになつ
ている。

第１図及び第２図は本考案に係る連結装置の要
部を示す斜視図であつて、それぞれ牽引棒を連結
解除した状態及び連結した状態を示しており、第
３図はその正面図、第４図はその底面図、第５図
はその側面図である。

連結装置３は、前記台車フレーム１の後部の連
結装置用収納部７の横骨部材１ｂに板状取付部材
３ａを介して固着してあるブラケツト５と、この
ブラケツト５に回動自在に枢支されロツク穴６ａ
及び係合部６ｂを有する連結アーム６と、前記係
合部６ｂに牽引棒４を掛止した状態で前記ロツク
穴６ａへ挿脱可能に自動的に嵌入され前記連結ア
ーム６を所定位置に位置決め保持するロツクピン
１４とを備え、牽引棒４先端の環体４ａに連結ア
ーム６の先端を係止した後、連結アーム６と一体
になつた横軸８をハンドル９で回動させ、内向き
に付勢されたロツクピン１４を連結アーム６のロ
ツク穴６ａに挿入して前後の台車同士を連結させ
るものである。また、連結装置３は、レバーピン
１０ｂを中心にして揺動自在なロツクピンレバー
１０を操作してロツクピン１４をロツク穴６ａか
ら抜き外すことによつて容易に上記連結の解除を
することができるようになつている。

ブラケツト５は、上部のみが後方へ突出した形
状をなし、取付部材３ａに固着された前板５ａ
と、当該前板５ａの上端に前端を固着した上板５
ｂと、前板５ａ及び上板５ｂにそれぞれ前端面及
び上端面を固着した２枚の側板５ｃ，５ｃとを一
体化してなり、前板５ａ及び上板５ｂにそれぞれ
透孔５ｄ，５ｅが穿設されている。側板５ｃは、
連結アーム６の厚さに対応する所定間隔を置いて
配設され、後端下部に下向き端面、斜端面及び後
ろ向き端面を形成する切欠き５ｆを有し、前板５
ａと切欠き５ｆとの中間であつて上下方向の略中
央に軸受穴５ｇを備え、前下部に貫通孔５ｈが穿
設してあり、この貫通孔５ｈの位置に合せて一方
にのみ円筒形のロツクピンガイド１１が外向きに
突設してある。

連結アーム６は、軸穴６ｃに横軸８が挿通して
あり、当該横軸８の前方位置にロツク穴６ａが穿
設され、後部にブラケツト５の上部側へ鉤状に折
曲した係合部６ｂが形成されており、軸穴６ｃの
半径方向に沿い当該軸穴６ｃの位置に対応して貫
通したねじ穴６ｄを有し、このねじ穴６ｄに螺合
する押えボルト１２によつて横軸８と一体化され
ている。そして連結アーム６は、フリーな状態に
おいて、横軸８に対して係合部側にあつて後方へ
突出した上板５ｂ及び側板５ｃの後端と係合部６
ｂとの間が開状態にあり、横軸８と共に回動させ
係合部６ｂを上板５ｂ及び側板５ｃの後端に近接
させて閉状態にしたときに、自動的にロツクピン
１４がロツク穴６ａに嵌入されて、ロツクされる
ようになつている。

横軸８は、一端にフランジ状の頭部８ａを、他
端に直径方向に沿つた貫通孔８ｂを有し、側板５
ｃ及び連結アーム６のそれぞれ軸受穴５ｇ及び軸
穴６ｃを貫通して当該連結アーム６を支持し、貫
通孔８ｂに摺動自在に挿通されたハンドル９によ
つて、回動せしめられるものである。

ロツクピンレバー１０は、先端が台車フレーム
１の横骨部材１ｂに回動自在にレバーピン１０ｂ
でピン接合してあり、中間部に長手方向に沿つて
長穴１０ａを有し、この長穴１０ａにロツクピン
１４の基端に設けた接合ピン１４ａが摺動自在に
嵌入され、また、この長穴１０ａの後方に引張り
ばね１３の一端が係止されている。当該引張りば
ね１３は、他端がブラケツト５の側板５ｃの適当
な個所に係止され、ロツクレバー１０を介して、
ロツクピン１４を常時ロツク穴６ａへ嵌入させる
方向で付勢している。

ロツクピン１４は、先端がテーパ状をなし、ロ
ツクピンレバー１０の中間部に取り付けられてお
り、先端がロツクピンガイド１１内に出入り自在
に嵌入され、前述の引張りばね１３によつて入り
方向に常時付勢されていて、連結アーム６のロツ
ク穴６ａに突入し当該連結アーム６を閉状態で保
持しロツクするためのものである。

次に、上記構成による連結装置の動作について
説明する。

ロツクピンレバー１０に手を掛け、引張りばね
１３の付勢力に抗して当該ロツクピンレバー１０
を回動させ、ロツクピン１４を連結アーム６のロ
ツク穴６ａから抜き出し、連結アーム６を開状態
にする。後方の台車の牽引棒４の先端の環体４ａ
を連結アーム６の係合部６ｂに引掛け、ハンドル
９を引き出しこれに手を掛けて横軸８及び連結ア
ーム６を所定角度回すと、ロツクピン１４がロツ
ク穴６ａに自動的に嵌入され、牽引棒４が連結ア
ーム６に連結保持されロツクされる。このように
して前後の台車を必要な台数だけ互いに連結し、
図示しない牽引車に連結して、その連結された複
数の台車を所定の場所まで搬出することが可能で
ある。

本考案の上記実施例によれば、連結装置が台車
フレームに収納されているので、外部に突起物が
なく、積込み・積卸し作業に際して非常に便利で
ある。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成され、台車フレーム
の後部の荷台より下方に位置させて取付けられた
ブラケツトと、該ブラケツトの下部に回動自在に
支持された横軸と、ロツク穴を有し前記ブラケツ
トの上部側へ折曲した係合部が形成され前記横軸
と一体に回動する連結アームと、前記横軸の一端
に設けたハンドルとを備えることにより、これら
がいずれも荷台の下方にあり前記台車フレームに
収納されることとなり、荷台への荷物の積込み・
積卸し作業の邪魔になることがなく、横軸からの
距離をロツク穴と同一にしてブラケツトに固定し
たロツクピンガイドと、該ロツクピンガイドに案
内され且つ当該ロツク穴へ嵌入される方向へ付勢
されたロツクピンとを設けたことにより、連結ピ
ンを上方からいちいち挿入する必要がなく、台車
同士を容易に連結することができ、連結装置の上
方に荷台があつても連結及びその解除操作に何等
支障を来たすことのない広面積の荷台を持つ台車
の連結装置を提供し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係る連結装置３の
要部を示す斜視図であつて、それぞれ牽引棒を連
結解除した状態及び連結した状態を示し、第３図
は連結装置を示す正面図、第４図はその底面図、
第５図はその側面図、第６図は本考案に係る連結
装置を備えた台車全体を示す平面図、第７図はそ
の一部破断側面図である。 １……台車フレーム、１ｂ……横骨部材、２…
…ターンテーブル、３……連結装置、３ａ……取
付部材、４……牽引棒、４ａ……環体、５……ブ
ラケツト、５ａ……前板、５ｂ……上板、５ｃ…
…側板、５ｄ，５ｅ……透孔、５ｆ……切欠き、
５ｇ……軸受穴、５ｈ……貫通孔、６……連結ア
ーム、６ａ……ロツク穴、６ｂ……係合部、６ｃ
……軸穴、６ｄ……ねじ穴、７……連結装置用収
納部、８……横軸、８ａ……頭部、８……貫通
孔、９……ハンドル、１０……ロツクピンレバ
ー、１０ａ……長穴、１０ｂ……レバーピン、１
１……ロツクピンガイド、１２……押えボルト、
１３……引張りばね、１４……ロツクピン、１４
ａ……接合ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車フレームの後部に荷台の下方に位置させて
   取付けられたブラケツトと、該ブラケツトの下部
   に回動自在に支持された横軸と、ロツク穴及び前
   記ブラケツトの上部側へ折曲して形成された係合
   部を有し前記横軸と一体に回動する連結アームと
   を備えた台車の連結装置において、前記横軸の一
   端に係合し該横軸を回動させるハンドルと、前記
   横軸からの距離を前記ロツク穴と同一にして前記
   ブラケツトに固定したロツクピンガイドと、該ロ
   ツクピンガイドに案内され且つ前記ロツク穴へ嵌
   入される方向へ付勢されたロツクピンとを設け、
   前記ハンドルで前記横軸を回動させて前記係合部
   を前記ブラケツトの上部に近接させ該係合部に牽
   引棒を掛止させた状態にて前記ロツクピンが前記
   ロツク穴へ挿脱可能に自動的に嵌入され前記連結
   アームを所定位置に位置決め保持することを特徴
   とする台車の連結装置。