JPH03183801A - 保線用コンパクタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、保線作業用のコンパクタ装置に関するもので
、特に軌道の道床に敷設されたバラストを効果的に締め
固めるための装置に係る。

（従来の技術） 軌道の道床に敷設されたバラストを締め固めるためのコ
ンパクタ装置は、整正された軌道の状態を良好に保持す
るためには不可欠の装置であり、従来から各種のものが
提案されている。なかでも枕木の前後（枕木と枕木の間
）に敷設されたバラストと、枕木の端部側”に敷設され
たバラストを同時に締め固めのできるように、装置本体
に対して内コンパクタと外コンパクタとを装着したコン
パクタ装置は、作業性に優れていることから、広く採用
されている。

この様なコンパクタ装置として、従来では、同一の枕木
上に内外のコンパクタが来るように、装置本体に対して
コンパクタを設置したものが知られていたが、このもの
は車両限界とレールとの間に外コンパクタ設置用の余裕
がある狭軌（１０７６ｒｎｍ）用の装置であった。しか
し、最近では、はぼ同じ寸法の車両限界の標準軌（１４
３５ｍｍ）についても、内外のコンパクタを備えたコン
パクタ装置が要求されている。この様な標準杭用のコン
パクタ装置においては、標準軌のレール位置に合わせて
内コンパクタを装置本体の外側帯りに設置する必要があ
るため、車両限界と内コンパクタとの間の寸法が狭くな
り、同一枕木」二においては内コンパクタの外側に外コ
ンパクタを設置することが困難になる。そのため、内外
のコンパクタを前後（レールの長さ方向）にずらした状
態で装置本体に設置することにより、 第６図はこの様なコンパクタ装置の動作を説明する平面
図で、図中１は軌道のレール、２はこれを支持する枕木
、３ａ、３ｂは枕木２の両側に挿入される前後のコンパ
クト台、４は枕木２の端部のバラストを締め固める外コ
ンパクタである。なお、図では、前後のコンパクト台３
ａ、３ｂはそれぞれレール１を挟んで２台づつ設けられ
、全体として４台のコンパクト台により、内コンパクタ
が構成されている。また、これらの内コンパクタ及び前
記外コンパクタ４は、左右のレールに対応して、図示し
ないコンパクタ装置本体の左右にそれぞれ設けられてい
る。

この様なコンパクタ装置において、枕木２の前後のバラ
ストの締め固めは、まず図中■に示す様に、内コンパク
タについては前後のコンパクト台３ａ、３ｂを第１の枕
木■の両側に挿入して、枕木間のバラストの締め固めを
行う。同時にこの内コンパクタから離れた位置に設けら
れている外コンパクタ４については、これを前記枕木■
から離れた位置にある他の枕木の端部外側の道床」二に
圧着させ振動させることにより、その部分のバラストを
締め固め、枕木に対する横抵抗力を確保する。

次に、装置本体を走行させ、前記枕木■よりも一本おい
た次の枕木■の位置で、この枕木■を挟むようにして内
コンパクタのコンバクＩ・台３ａ、３ｂによって第２回
目の枕木間のバラストの締め固めを行うと同時に、外コ
ンパクタ４については、第１回のコンパクタ位置から装
置本体の走行量に応じた距離（枕木２本分）だけ離れた
■の位置で枕木端部のコンパクト作業を行う。以下同様
にして、１本置きの枕木ごとにコンパクト作業を繰り返
す。

（発明が解決しようとする課題） ところが、」１記のような従来のコンパクタ装置におい
ては、次のような２つの大きな問題点があった。

まず第１の問題点は、内コンパクタに関するもので、従
来のコンパクタ装置では、前後のコンパクト台３ａ、３
ｂの間隔が一定に設けられていたため、枕木の間隔によ
っては、枕木とコンパクト台３ａ、３ｂとの間隔が異な
ってしまうことである。即ち、第６図において、第１回
目のコンパクト作業時に枕木■とその両側に挿入された
コンパクト台３ａ、３ｂとの間隔Ｌ１は等しいものの、
第２回目のコンパクタ作業はそれよりも１本おいた枕木
■を挟んで行われるため、これらの枕木■■に挾まれた
枕木では、枕木とコンパクト台３ａ。

３ｂとの間隔Ｌ２が異なってしまい、各枕木の側面に対
する均等な締め固めができなくなる。特にコンパクト台
と枕木との間隔が大きくなると効果的な締め固・めが不
可能になる。しかし、現実の軌道における枕木の間隔は
、カーブ区間など枕木配置の異なる区間や、枕木の種類
によって種々であるため、従来の装置の様に前後のコン
パクト台が一定の間隔であると、どうしても枕木とコン
パクト台との間隔が一定にならず、均等で効果的な締め
固めを行うことが困難であった。

第２の問題点は、外コンパクタに関するもので、外コン
パクタ４は一度に複数本の枕木の端部を締め固めする様
に構成されているが、その場合、第１回目の締め固め位
置■と第２回目の締め固め位置■とでは、外コンパクタ
４の端部が東なるようにして、効果的な締め固めが威さ
れる様にしている。特に、この外コンパクタ４の端部が
重なった部分を枕木の端部に位置させることにより、枕
木端部のバラストを２度締め固めすると、枕木の横抵抗
力が増大する。ところが、前記のように枕木の間隔は常
に一定でないので、枕木の間隔によっては、第６図に示
す様に、外コンパクタ４を枕木端部で重ね合わせた状態
でコンパクト作業を行うことができず、効果的な締め固
めを行うことができなかった。

本発明は上記の様な従来技術の問題点を解消するために
提案されたもので、第１の目的は、枕木の間隔が異なっ
ても、枕木側面の締め固めを均等かつ効果的に行える内
コンパクタを備えたコンパクタ装置を提供することにあ
る。

本発明の第２の目的は、枕木の間隔が異なっても、外コ
ンパクタで２度締め固めを行う位置が常に枕木の端部に
来るようにして、枕木端部の締め固めを効果的に行える
外コンパクタを備えたコンパクタ装置を提供することに
ある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 請求項１の発明は、装置本体に対して枕木側面のバラス
トを締め固めする内コンパクタを設けた保線用コンパク
タ装置において、内コンパクタに枕木の両側に挿入され
る前後のコンパクト台を設け、この前後のコンパクト台
の間隔をレールの長さ方向に沿って可変とするコンパク
ト台移動機構を設けたことを構成１：の特徴とするもの
である。

また、請求項２の発明は、装置本体に対して枕木端部の
バラストを締め固めする外コンパクタを設けた保線用コ
ンパクタ装置において、装置本体に対する外コンパクタ
の取付位置をレールの長さ方向に沿って可変とするコン
パクタ移動機構を設けたことを構成上の特徴とするもの
である。

（作用） 上記のような構成を有する請求項１の発明においては、
前後のコンパクト台の間隔を可変としたので、枕木の間
隔に合わせて、前後のコンパクト台を枕木と枕木の中央
に位置させることができ、どの枕木の側面に対しても均
等に締め固めを行うことができる。

また、請求項２の発明においては、装置本体に対して外
コンパクタをレールの長さ方向（装置本体の前後方向）
に移動させることができるから、枕木の間隔が異なった
場合でも、外コンパクタの位置を前後に調整することに
より、枕木端部で外コンパクタが２度の締め固め作業を
行うことができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に従って具体的に説明する
。

第１図において、図中符号１０はレールｉ　ｌを走行す
る車両型の装置であって、この装置本体１０のほぼ中央
部には、内コンパクタ３０が、そのやや後方には外コン
パクタ５０が設けられている。

これらの内コンパクタ３０と外コンパクタ５０とは、従
来のコンパクタ装置と同様に左右のレールに対応して、
装置本体１０の左右にそれぞれ設けられているが、第１
図の側面図においては、進行方向から見て右側のコンパ
クタのみが点線で示されている。また、第１図において
、点線で示された各コンパクタ３０．５０の下方に一点
鎖線で示されているのは、バラスト締め固め時における
各コンパクタの位置である。

第２図は、前記のようにして装置本体１０に設けられた
内コンパクタ３０の詳細を示す側面図である。即ち、装
置本体１０に設けられた台枠１１に防振ゴムを介して固
定台１３が支持され、この固定台１３に対して縦方向に
伸びる２本の昇降軸１４．１４が」１下に摺動自在に支
持されている。

昇降軸１４．１４の下端には昇降台１５が設けられ、こ
の昇降台１５の背向に前記固定台１３に設けられた昇降
用シリンダ１６のロッド先端が連結されている。昇降台
１５の下部には、防振部１７を介して支持台１８が設け
られ、この支持台１８上に振動モータなどの起振部１９
が設けられている。

支持台１８内には、本発明におけるコンパクト台移動機
構が設けられている。即ち、第２図の側面図及び第３図
の平面図に示すように、支持台１８内には、レールの長
さ方向に伸びる左右２本のガイド軸２０．２０が設けら
れ、このガイド軸２０．２０に対して前後のコンパクト
台２１．２１が摺動自在に支持されている。なお、図中
２２は、ガイド軸２０．２０の中間部を支持している固
定側軸受、２３はガイド軸２０．２０に挿入され前後の
コンパクト台２１．２１と一体に移動する移動側軸受で
ある。また、左右のガイド軸２０，２０に装着された左
右の固定側軸受２２及び移動側軸受２３には、これらを
一体に連結する連結部材２４．２５が設けられ、これら
連結部材２４，２５の間に固定側軸受２２と前後のコン
パクト台２１．２１の間隔を調整するシリンダ２６．２
６が設けられている。

さらに、前後のコンパクト台２１．２１における移動側
軸受２３には、その位置検出用のカム２７が一体に設け
られ、前記支持台１８にはこのカム２７を検出する複数
のスイッチ２８が所定の間隔で固定されている。

次に、本実施例における外コンパクタ５０部分の構成を
第４図に従って説明する。

即ち、装置本体１０の架台にブラケット３１゜３１を介
して、レールの長さ方向に伸びる前後−対のガイド軸３
２が設けられ、このガイド軸３２にスライド軸受３３を
介して移動台３４が前後動自在に支持されている。この
移動台３４と装置本体１０の架台との間には、前後移動
用シリンダ３５が設けられている。また、ガイド軸３２
に近接して複数の移動量設定検出スイッチ３６が所定の
間隔で設けられ、移動台３４のスライド軸受３３側には
、これらのスイッチ３６に対向して検出用のカム３７が
設けられている。

移動台３４には、２本の昇降軸３８が上下にスライド自
在に支持され、この昇降軸３８の下端に昇降台３つが支
持されている。昇降台３９の背面には、前記移動台３４
に設けられた昇降用シリンダ４０のロッド先端が連結さ
れている。昇降台３９の下方には、防振機構４１を介し
てコンパクタ部４２が連結され、このコンパクタ部４２
の背面に起振部４３が設けられている。

本実施例のコンパクタ装置は、上記の様な構成を有する
ものであるが、次に、その作用効果を説明する。

まず、内コンパクタ３０について説明すると、この内コ
ンパクタ３０は、昇降用シリンダ１６のロッドを伸ばす
ことにより、その先端の昇降台１５を道床側に下降させ
、支持台１８に支持された前後のコンパクト台２１．２
１を枕木を挟むようにして道床のバラスト内に挿入する
。そして、起振部１９を駆動することにより、コンパク
ト台２１．２１をバラスト内で振動させ、枕木側面に対
してバラストを締め固める。

ところで、枕木の間隔が前後のコンパクト台２１．２１
の間隔と異なり、当初設定された状態では前後のコンパ
クト台２１．２１が枕木と枕木の中心線上に位置するこ
とができない場合には、枕木の間隔に合わせて前後のコ
ンパクト台２１，２１の間隔を調整する。即ち、第３図
の平面図に示すシリンダ２６を駆動して、中央の固定側
軸受２２に対して移動側軸受２３を押圧或いは牽引する
ことにより、前後のコンパクト台２１．２１の間隔を調
整する。なお、シリンダ２６によるコンパクト台２１．
２１の移動及び停止動作は、支持台１８に設けられたス
イッチ２８が、移動側軸受２３のカム２７を検出するこ
とにより、制御される。

この様にすると、カーブ区間などの軌道の状態や枕木の
種類により、枕木の間隔が異なっている場合でも、゛そ
の枕木間隔に合わせて前後のコンパクト台２１の間隔を
調整し、第５図の平面図に示すように、枕木と枕木の中
央にコンパクト台を挿入してバラストの締め固めを行う
ことが可能となるので、各枕木の側面に対して均等にバ
ラストの締め固めを行うことができる。また、特定の枕
木とコンパクト台との距離が離れてしまうこともないの
で、枕木によって締め固め力が不足するような恐れもな
い。

次に、外コンパクタ５０に付いては、装置本体１の架台
に対してガイド軸３２を介して支持されている移動台３
４を所定の位置に停止させた状態で、昇降用シリンダ４
０を駆動して昇降台３９を降下させ、その下端のコンパ
クタ部４２を道床の枕木端部外側のバラスト表面に圧着
させ、起振部４３を駆動してバラストの締め固めを行う
。

この外コンパクタ５０によるバラストの締め固めは、前
記従来型と同様に、枕木１本置きに行う内コンパクタの
締め固め作業と同期して行うもので、第５国手面図に示
す様に第１回目の内コンパクタの作業位置■に対応して
外コンパクタの第１回目の締め固め■を行い、内コンパ
クタの第２回目の作業位置■に対応して外コンパクタの
第２回目の締め固め■を行う。そして、外コンパクタの
第１回目の締め固めと第２回目の締め固めとで、コンパ
クタ部４２の端部が重なり合って、その部分のバラスト
を２度締め固るのであるが、前記第６図の従来型の様に
枕木の間隔によって重なり合った部分が枕木の端部に来
ない時は、前記第４図における前後移動用シリンダ３５
を駆動し、移動台３４全体を装置本体１０の架台に対し
て前後動させ、移動台に支持させたコンパクタ部４２の
端部が枕木の端部に位置するように調整する。なお、こ
の調整量は、移動台３４のスライド軸受部分に設けられ
たカム３７と、回動軸近傍に設けられたスイッチ３６と
によって検出する。

この様にして、内コンパクタの作業に伴い枕木１本置き
に停止する装置本体の位置が枕木間隔に対してどの様な
状態でも、装置本体、即ち内コンパクタに対する外コン
パクタの取り付は位置を調整することにより、枕木端部
を外コンパクタで２回締め固めすることが可能となり、
枕木の横移動抵抗を向上させることができる。

［他の実施例］ 以上の通り、請求項１の発明は、内コンパクタを構成す
る前後のコンパクタの間隔を調整可能としたものである
が、必ずしも前記実施例に限定されるものではなく、外
コンパクタのない単なる内コンパクタ用のコンパクタ装
置にも使用できる。

また、請求項１の発明は、装置本体に対して外コンパク
タの取付位置を可変としたことを特徴とするものである
から、内コンパクタのない装置、或いは内コンパクタの
代わりにタンピング装置を設けたコンパクタ装置にも適
用可能である。

さらに、前後のコンパクト台のガイド及び支持手段、或
いは外コンパクタのガイド及び支持手段も図示のもの以
外の構成を適宜採用でき、その駆動手段も油圧などのシ
リンダやモータなども自由に使用できる。

［発明の効果］ 以上の通り、本発明によれば、枕木間隔に対応して、前
後のコンパクト台や外コンパクタを装置本体に対してレ
ールの長さ方向に沿って移動可能に構成したので、枕木
間隔が異なっても均等かつ効果的なバラストの締め固め
を行うことのできる保線用コンパクタ装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のコンパクタ装置の一実施例を示す側面
図、第２図は第１図の実施例における内コンパクタ部分
の側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線部分の矢視図、第
４図は第１図の実施例における外コンパクタ部分の側面
図、第５図は本発明のコンパクタ装置におけるバラスト
の締め固め状態を示す平面図、第６図は従来のコンパク
タ装置におけるバラストの締め固め状態を示す平面図で
ある。 ３０・・・内コンパクタ、５０・・・外コンパクタ、１
０・・・装置本体、１３・・・固定台、１４・・・昇降
軸、１５・・・昇降台、１６・・・昇降用シリンダ、１
７・・・防振部、１８・・・支持台、１９・・・起振部
、２０・・・ガイド軸、２１・・・コンパクト台、２２
・・・固定側軸受、２３・・・移動側軸受、２４．２５
・・・連結部材、２７・・・カム、２８・・・スイッチ
、３１・・・ブラケット、３２・・・ガイド軸、３３・
・・スライド軸受、３４・・・移動台、３５・−・前後
移動用シリンダ、３６・・・移動量設定検出スイッチ、
３７・・・カム、３８・・・昇降軸、３９・・・昇降台
、４０・・・昇降用シリンダ、４１・・・防振機構、４
２・・・コンパクタ部、４３・・・起振部。 第 ３ 図 第 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）軌道を走行する装置本体に対して、枕木間のバラ
   ストを締め固める内コンパクタを設けた保線用コンパク
   タ装置において、 前記内コンパクタに枕木の両側に挿入される前後のコン
   パクト台を設け、この前後のコンパクト台の間隔をレー
   ルの長さ方向に沿って可変とするコンパクト台移動機構
   を設けたことを特徴とする保線用コンパクタ装置。
2. （２）軌道を走行する装置本体に対して、枕木端部のバ
   ラストを締め固める外コンパクタとを設けた保線用コン
   パクタ装置において、 装置本体に対する外コンパクタ取付位置を、レールの長
   さ方向に沿って可変とするコンパクタ移動機構を設けた
   ことを特徴とする保線用コンパクタ装置。