JPH03183926A - タイヤ点検装置 - Google Patents
タイヤ点検装置Info
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- JPH03183926A JPH03183926A JP1322950A JP32295089A JPH03183926A JP H03183926 A JPH03183926 A JP H03183926A JP 1322950 A JP1322950 A JP 1322950A JP 32295089 A JP32295089 A JP 32295089A JP H03183926 A JPH03183926 A JP H03183926A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 31
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0479—Communicating with external units being not part of the vehicle, e.g. tools for diagnostic, mobile phones, electronic keys or service stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
- B60C23/0427—Near field transmission with inductive or capacitive coupling means
- B60C23/0428—Near field transmission with inductive or capacitive coupling means using passive wheel mounted resonance circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、タイヤ内圧（空気圧）やタイヤ内の温度、
さらにはホイールの歪み等を点検するためのタイヤ点検
装置に関するものである。
さらにはホイールの歪み等を点検するためのタイヤ点検
装置に関するものである。
従来のタイヤ内圧点検装置としては、第７図に示すよう
に、タイヤ１の金属材料から成るホイール１０にタイヤ
バルブ１１を取付けるための孔１２が形成され、この孔
１２にタイヤバルブ１１の基端側が取付けられ、ここに
Ｏリング１３が設けられている。タイヤバルブ１１の基
端は、固定部材１４によりホイール１０に固定される。
に、タイヤ１の金属材料から成るホイール１０にタイヤ
バルブ１１を取付けるための孔１２が形成され、この孔
１２にタイヤバルブ１１の基端側が取付けられ、ここに
Ｏリング１３が設けられている。タイヤバルブ１１の基
端は、固定部材１４によりホイール１０に固定される。
タイヤバルブ１１の基端のホイール１０の外側に突出す
る部分には筒体１５が固着され、筒体１５の先端にはキ
ャップ１６が設けられている。筒体１５の中央部外周に
はコイル１７が巻回され、このコイル１７の近傍に位置
して筒体１５内にタイヤ内圧に応じてオン・オフするセ
ンサー１８ （この場合、感圧センサー）が取付けられ
ている。
る部分には筒体１５が固着され、筒体１５の先端にはキ
ャップ１６が設けられている。筒体１５の中央部外周に
はコイル１７が巻回され、このコイル１７の近傍に位置
して筒体１５内にタイヤ内圧に応じてオン・オフするセ
ンサー１８ （この場合、感圧センサー）が取付けられ
ている。
なお、符号１９は、弁作用をする虫ゴムである。
コイル１７を含む電気回路は、第８図に示すように、抵
抗２１とコンデンサ２２とを備え、センサー１８を含め
て検知部２０を構成している。この検知部２０の状態を
検出する検出手段３０は、先端部３１に設けた発振コイ
ル３２と、発振コイル３２が接続される発振部３３とを
有し、発振部３３は信号処理部３４に接続され、信号処
理部３４は表示部３５に接続されている。またランプ３
６や発振部３３等の電源となる電池３７がケーシング３
８内に収めである。ランプ３６は、暗いところでもタイ
ヤバルブ１１が見えるようにするためのものである。表
示部３５は、検出したタイヤ１内の情報、すなわちこの
従来例ではタイヤ内圧が適性値であれば青色が点灯する
とともに快適なチャイム音等を発生し、適性値以下であ
れば赤色が点灯するとともにブザー等による警告音を発
するようになっている。この検出手段３０の回路構成は
、第８図に示すように構威しである。第９図は、先端部
３１を検知部２０（タイヤバルブ１１山に設けた電気回
路）に接近させていないときの発振部３３の発振状態を
表す振動電流の波形図であり、第１０図及び第１１図は
先端部３１を検知部２０に接近させ発振部３３の振動電
流がタイヤ側に設けられた検知部２０との接近により３
’；−４１ｗ ”！−る状態を示す波形図であろ２、第
１０図の波形はタイヤ内圧が正常であり、セン−’Ｊ−
１８がオンの状態を示し、第１１図の波形はタイヤ内圧
力（異常であり、センサー１８がオフの状態を示す。す
なわち、タイヤ内圧の状態によりセンサー１８が作動し
て、検知部２０のコンデンサ２２の負荷インピーダンス
が変化することによって、第１０図及び第１１図に示す
波形の変化が現れるのである。このような検知部２０か
らの出力信号波形の変化を信号処理部３４によって検波
、比較等を行い、第１０図に示すような状態では青色ラ
ンプを点灯し、第１１図に示 ような状態では赤色ラン
プを点灯するようにし、タイヤ内圧が規定値に達してい
ないこζを警告するようにする。
抗２１とコンデンサ２２とを備え、センサー１８を含め
て検知部２０を構成している。この検知部２０の状態を
検出する検出手段３０は、先端部３１に設けた発振コイ
ル３２と、発振コイル３２が接続される発振部３３とを
有し、発振部３３は信号処理部３４に接続され、信号処
理部３４は表示部３５に接続されている。またランプ３
６や発振部３３等の電源となる電池３７がケーシング３
８内に収めである。ランプ３６は、暗いところでもタイ
ヤバルブ１１が見えるようにするためのものである。表
示部３５は、検出したタイヤ１内の情報、すなわちこの
従来例ではタイヤ内圧が適性値であれば青色が点灯する
とともに快適なチャイム音等を発生し、適性値以下であ
れば赤色が点灯するとともにブザー等による警告音を発
するようになっている。この検出手段３０の回路構成は
、第８図に示すように構威しである。第９図は、先端部
３１を検知部２０（タイヤバルブ１１山に設けた電気回
路）に接近させていないときの発振部３３の発振状態を
表す振動電流の波形図であり、第１０図及び第１１図は
先端部３１を検知部２０に接近させ発振部３３の振動電
流がタイヤ側に設けられた検知部２０との接近により３
’；−４１ｗ ”！−る状態を示す波形図であろ２、第
１０図の波形はタイヤ内圧が正常であり、セン−’Ｊ−
１８がオンの状態を示し、第１１図の波形はタイヤ内圧
力（異常であり、センサー１８がオフの状態を示す。す
なわち、タイヤ内圧の状態によりセンサー１８が作動し
て、検知部２０のコンデンサ２２の負荷インピーダンス
が変化することによって、第１０図及び第１１図に示す
波形の変化が現れるのである。このような検知部２０か
らの出力信号波形の変化を信号処理部３４によって検波
、比較等を行い、第１０図に示すような状態では青色ラ
ンプを点灯し、第１１図に示 ような状態では赤色ラン
プを点灯するようにし、タイヤ内圧が規定値に達してい
ないこζを警告するようにする。
従来小々イヤ点検装置では、タイヤバルブに複雑Ｉ【加
二１、１ｆｌさなければならず、しかもホイール、Ｉ＞
、、 Ｉ・（２−２ｔが使われ、電磁誘導を用いて信号
の授・１Ｓ、＜行われるため、金属製ホイールによる悪
影響が生ずるおそれもあった。また、タイヤバルブに組
み込むため、それ自体機密性を保ちながら狭いスペース
に組み込まなければならないので、複雑な機能を組み込
むことは困難であった。
二１、１ｆｌさなければならず、しかもホイール、Ｉ＞
、、 Ｉ・（２−２ｔが使われ、電磁誘導を用いて信号
の授・１Ｓ、＜行われるため、金属製ホイールによる悪
影響が生ずるおそれもあった。また、タイヤバルブに組
み込むため、それ自体機密性を保ちながら狭いスペース
に組み込まなければならないので、複雑な機能を組み込
むことは困難であった。
そこで、この発明はタイヤバルブに組み込ま５＋″ホイ
ールの内側に設けることができ、複雑な機能を持ったも
のも組み込むことができると共に、ホイールが金属材料
から戒ることにより、電磁誘導が不正確となり、誤判定
が生ずる可能性も無くし、正確な点検が可能なタイヤ点
検装置を提供することを目的とする。
ールの内側に設けることができ、複雑な機能を持ったも
のも組み込むことができると共に、ホイールが金属材料
から戒ることにより、電磁誘導が不正確となり、誤判定
が生ずる可能性も無くし、正確な点検が可能なタイヤ点
検装置を提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、この発明は、タイヤ内圧、
ホイールの歪み等を検出するためのセンサーと、センサ
ーの状態に応じた電気信号をホイールの外部に導出し得
る電気回路とを備えた検知部をホイール内側に設け、ホ
イールを非金属材料から形成したものである。
ホイールの歪み等を検出するためのセンサーと、センサ
ーの状態に応じた電気信号をホイールの外部に導出し得
る電気回路とを備えた検知部をホイール内側に設け、ホ
イールを非金属材料から形成したものである。
この発明では、非金属材料からなるホイール、例えば合
成樹脂製のホイールを用いることにより、検知部をホイ
ール内部に取付けることが可能となるため、タイヤバル
ブに組み込むものに比べてより一層精度が高く複雑な機
能を果たすものを用いることが可能となる。また、ホイ
ール製造時に組み込み可能なため、取付けの手間等も省
くことができる。タイヤバルブに設けてないため、検り
パゞ・Ｂが破損しても空気漏れ等の弊害が生じない。り
：１こ、非金属材料であるために、電磁誘導を用いた場
合でも金属による悪影響が生じない。
成樹脂製のホイールを用いることにより、検知部をホイ
ール内部に取付けることが可能となるため、タイヤバル
ブに組み込むものに比べてより一層精度が高く複雑な機
能を果たすものを用いることが可能となる。また、ホイ
ール製造時に組み込み可能なため、取付けの手間等も省
くことができる。タイヤバルブに設けてないため、検り
パゞ・Ｂが破損しても空気漏れ等の弊害が生じない。り
：１こ、非金属材料であるために、電磁誘導を用いた場
合でも金属による悪影響が生じない。
以下に、この発明の好適な実施例を図面を参照にして説
明する。
明する。
第１図に示す第１実施例では、ホィール２苓合成樹脂材
料から形成し、このホイール２の内側に検知部２０を埋
め込んだものを示す。この検知部２０の一例としては、
第８図に示すようなセンサー１８と、このセンサー１８
の状態に応じた電気信号をホイール２の外部に導出し得
る電気回路とを備えたものが好適である。電気回路は、
コイル１７と抵抗２１及びコンデンサ２２を備えたもの
である。センサー１８の機能はタイヤ内圧をセンシング
する感圧センサーの代わりに温度センサー或いはホイー
ルの歪みを検知できる歪みセンサー等の機能をもったも
のであっても良い。また、これら全ての機能をもつセン
サーを複数個ホイール２の内側に設けることも可能であ
る。このような検知部２０をホイール２の内側に埋め込
み、タイヤ１内の情報を検出するには、第７図及び第８
図に示すような検出手段３０を用いる。
料から形成し、このホイール２の内側に検知部２０を埋
め込んだものを示す。この検知部２０の一例としては、
第８図に示すようなセンサー１８と、このセンサー１８
の状態に応じた電気信号をホイール２の外部に導出し得
る電気回路とを備えたものが好適である。電気回路は、
コイル１７と抵抗２１及びコンデンサ２２を備えたもの
である。センサー１８の機能はタイヤ内圧をセンシング
する感圧センサーの代わりに温度センサー或いはホイー
ルの歪みを検知できる歪みセンサー等の機能をもったも
のであっても良い。また、これら全ての機能をもつセン
サーを複数個ホイール２の内側に設けることも可能であ
る。このような検知部２０をホイール２の内側に埋め込
み、タイヤ１内の情報を検出するには、第７図及び第８
図に示すような検出手段３０を用いる。
第２図に示す第２実施例は、合成樹脂材料からなるホイ
ール２の内側に取付部材３を用いて検知部２０を取付け
た例を示すものであり、この検知部２０及び検出手段３
０は第１実施（’Ｎｌと同様の構成である。
ール２の内側に取付部材３を用いて検知部２０を取付け
た例を示すものであり、この検知部２０及び検出手段３
０は第１実施（’Ｎｌと同様の構成である。
第３図及び第４図に示す第３実施例は、検知部２０の電
気回路中のコイル１７をホイール２の同上に埋め込み又
は内側から取付けたものを示す。
気回路中のコイル１７をホイール２の同上に埋め込み又
は内側から取付けたものを示す。
このようにホイール２の周上にコイル１７を配置したも
のでは、検出手段３０をホイール２のどの個所に当てて
もタイヤ内の情報を検出することができる。
のでは、検出手段３０をホイール２のどの個所に当てて
もタイヤ内の情報を検出することができる。
第５図及び第６図に示す第４実施例では、透明又は半透
明の合成樹脂材料からホイール２を形成し、このホイー
ル２の内側に検知部２０と検出手段３０とを一体に構成
したものを埋め込んだものを示す。検出手段３０に設け
られる電池３７としては、通常のバッテリーを用いても
良いし太陽電池を用いることもできる。或いは外部から
電磁誘導で与えることも可能である。検出手段３０の表
示部３５としては、透明又は半透明なホイール２の外側
を向いた面に青色のランプど赤色のランプの何れかが発
光するようにしても良いしく第６図参照）、数値で表示
できるようにしても良い。
明の合成樹脂材料からホイール２を形成し、このホイー
ル２の内側に検知部２０と検出手段３０とを一体に構成
したものを埋め込んだものを示す。検出手段３０に設け
られる電池３７としては、通常のバッテリーを用いても
良いし太陽電池を用いることもできる。或いは外部から
電磁誘導で与えることも可能である。検出手段３０の表
示部３５としては、透明又は半透明なホイール２の外側
を向いた面に青色のランプど赤色のランプの何れかが発
光するようにしても良いしく第６図参照）、数値で表示
できるようにしても良い。
なお、何れの実施例においても、検知部２０を組み込ん
だ個所にはホイール２の外部に突起又はマークを形成し
ておくことが良い。また、タイヤ内圧のみならずタイヤ
の各種情報を検知検出するように構成することもできる
ものである。
だ個所にはホイール２の外部に突起又はマークを形成し
ておくことが良い。また、タイヤ内圧のみならずタイヤ
の各種情報を検知検出するように構成することもできる
ものである。
以上説明したように、この発明は、タイヤ内圧。
ホイールの歪み等を検出するためのセンサーと、センサ
ーの状態に応じた電気信号をホイールの外部に導出し得
る電気回路とを備えた検知部をホイール内側に設け、ホ
イールを非金属材料から形成したので、従来のようにバ
ルブ内の狭いスペースに複雑なものを組み込む必要も無
くなり、加工も容易であり、ホイールが金属ｖＪ料から
なることによる不都合も解消した。また、この検知部が
破損したときの空気漏れ、取イ４部の工了−シール、ホ
イールの影響による誤判定の可能性等が皆無どなり、低
コストで高い信頼性のタイヤ点検父性を提供することが
できる。
ーの状態に応じた電気信号をホイールの外部に導出し得
る電気回路とを備えた検知部をホイール内側に設け、ホ
イールを非金属材料から形成したので、従来のようにバ
ルブ内の狭いスペースに複雑なものを組み込む必要も無
くなり、加工も容易であり、ホイールが金属ｖＪ料から
なることによる不都合も解消した。また、この検知部が
破損したときの空気漏れ、取イ４部の工了−シール、ホ
イールの影響による誤判定の可能性等が皆無どなり、低
コストで高い信頼性のタイヤ点検父性を提供することが
できる。
第１図はこの発明の第１実施例を示す断面図、第２図は
第２実施例を示す断面図、第３図は第３実施例を示す断
面図、第４図は第３実施例におけるホイールの側面図、
第５図は第４実施例を示す断面図、第６図は第５図の部
分的拡大断面図、第７図は従来例を示す断面図、第８図
は従来例の回路構成図、第９図ないし第１１図は従来の
電気的な動作を示す図である。 １・・・タイヤ、２・・・ホイール、１８・・・センサ
ー２０・・・検知部、 ３０・・・検出手段。
第２実施例を示す断面図、第３図は第３実施例を示す断
面図、第４図は第３実施例におけるホイールの側面図、
第５図は第４実施例を示す断面図、第６図は第５図の部
分的拡大断面図、第７図は従来例を示す断面図、第８図
は従来例の回路構成図、第９図ないし第１１図は従来の
電気的な動作を示す図である。 １・・・タイヤ、２・・・ホイール、１８・・・センサ
ー２０・・・検知部、 ３０・・・検出手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、タイヤ内圧、ホィールの歪み等を検出するためのセ
ンサーと、センサーの状態に応じた電気信号をホィール
の外部に導出し得る電気回路とを備えた検知部をホィー
ル内側に設け、 ホィールを非金属材料から形成したことを特徴とするタ
イヤ点検装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1322950A JP2714588B2 (ja) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | タイヤ点検装置 |
| US07/624,002 US5163320A (en) | 1989-12-13 | 1990-12-07 | Tire inspection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1322950A JP2714588B2 (ja) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | タイヤ点検装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03183926A true JPH03183926A (ja) | 1991-08-09 |
| JP2714588B2 JP2714588B2 (ja) | 1998-02-16 |
Family
ID=18149453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1322950A Expired - Fee Related JP2714588B2 (ja) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | タイヤ点検装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5163320A (ja) |
| JP (1) | JP2714588B2 (ja) |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6357833B1 (en) * | 1999-07-12 | 2002-03-19 | Smartire Systems, Inc. | Wheel component with cavity for mounting a housing for measurement apparatus |
| US8788092B2 (en) | 2000-01-24 | 2014-07-22 | Irobot Corporation | Obstacle following sensor scheme for a mobile robot |
| US8412377B2 (en) | 2000-01-24 | 2013-04-02 | Irobot Corporation | Obstacle following sensor scheme for a mobile robot |
| US6956348B2 (en) | 2004-01-28 | 2005-10-18 | Irobot Corporation | Debris sensor for cleaning apparatus |
| GB0030405D0 (en) * | 2000-12-13 | 2001-01-24 | Transense Technologies Plc | Wheel condition monitoring system |
| US6690134B1 (en) | 2001-01-24 | 2004-02-10 | Irobot Corporation | Method and system for robot localization and confinement |
| US7571511B2 (en) | 2002-01-03 | 2009-08-11 | Irobot Corporation | Autonomous floor-cleaning robot |
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| US8396592B2 (en) | 2001-06-12 | 2013-03-12 | Irobot Corporation | Method and system for multi-mode coverage for an autonomous robot |
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| US6805000B1 (en) | 2002-02-11 | 2004-10-19 | Smartire Systems, Inc. | Apparatus and method for mounting a tire condition sensor capsule to a wheel rim |
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| US8428778B2 (en) | 2002-09-13 | 2013-04-23 | Irobot Corporation | Navigational control system for a robotic device |
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