JPH03184568A - 緊急時脱出装置 - Google Patents
緊急時脱出装置Info
- Publication number
- JPH03184568A JPH03184568A JP23508690A JP23508690A JPH03184568A JP H03184568 A JPH03184568 A JP H03184568A JP 23508690 A JP23508690 A JP 23508690A JP 23508690 A JP23508690 A JP 23508690A JP H03184568 A JPH03184568 A JP H03184568A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- shaft
- housing
- cable
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、緊急時脱出装置、より具体的には、使用に際
して、典型的には人である荷重を制御された一定速度で
構造物から降下させる速度を制御する装置に関する。
して、典型的には人である荷重を制御された一定速度で
構造物から降下させる速度を制御する装置に関する。
(従来の技術)
荷重を建物あるいはその他の構造物から降ろす際に脱出
装置を用いることは周知である。前述の装置は1機械的
構成要素を有する制御機構を含む。周知の脱出装置の例
が、ニューシーラント特許明細書第178152号およ
び第165786号に開示されている。
装置を用いることは周知である。前述の装置は1機械的
構成要素を有する制御機構を含む。周知の脱出装置の例
が、ニューシーラント特許明細書第178152号およ
び第165786号に開示されている。
ニューシーラント特許明細書第178152号に記載さ
れた脱出装置は、制御機構として、ウィンド・ヘーンを
有するホイールによって補助されたばねを含む。ニュー
シーラント特許明細書第165786号に開示された装
置の場合は、遅延装置は、アイレットを通り且つ摩擦抵
抗を生しるドラムに巻きつけられたロープから成る。こ
の場合、ロープは手で繰り出す。
れた脱出装置は、制御機構として、ウィンド・ヘーンを
有するホイールによって補助されたばねを含む。ニュー
シーラント特許明細書第165786号に開示された装
置の場合は、遅延装置は、アイレットを通り且つ摩擦抵
抗を生しるドラムに巻きつけられたロープから成る。こ
の場合、ロープは手で繰り出す。
(発明が解決しようとする課題)
この先行技術に開示された制御降下装置は。
製造費用ならびに保守費用が嵩む多くの機械構成部品か
ら戒り、事故によって故障する傾向がある。さらに、こ
れらの装置は3例えば子供と大人のように、異なる重量
に対して容易に対処しにくい可能性がある。
ら戒り、事故によって故障する傾向がある。さらに、こ
れらの装置は3例えば子供と大人のように、異なる重量
に対して容易に対処しにくい可能性がある。
これに加えて、明らかなように、可撓性のケーブルをウ
インチ・ドラムから一旦巻き出してしまうと2整然と元
の状態にドラムに巻き戻すことは容易ではない。これは
、ケーブルをドラムに巻き戻す際に、ケーブルが引き伸
ばされ。
インチ・ドラムから一旦巻き出してしまうと2整然と元
の状態にドラムに巻き戻すことは容易ではない。これは
、ケーブルをドラムに巻き戻す際に、ケーブルが引き伸
ばされ。
絡まるからである。この理由から1代替案として1水出
191人は、取替え式ないしカートリッジ式のドラムと
、精密装置によって巻き付けられ且つ使い捨てとするか
、または精密装置に再び巻き取るケーブルを発明した。
191人は、取替え式ないしカートリッジ式のドラムと
、精密装置によって巻き付けられ且つ使い捨てとするか
、または精密装置に再び巻き取るケーブルを発明した。
したがって、この発明の目的は、建物あるいは構造物に
容易に取付けることが出来るとともに5種々の異なる重
量に対して制御された降下をもたらすことが出来る緊急
時脱出装置を提供することにある。
容易に取付けることが出来るとともに5種々の異なる重
量に対して制御された降下をもたらすことが出来る緊急
時脱出装置を提供することにある。
(課題を解決するための手段)
この発明は緊急時脱出装置を提供するが、この緊急時脱
出装置はハウジングを有し、このハウジングはハウジン
グに取りつけた軸受に支持された軸を支持し、前述の軸
はケーブルを巻きつけるドラムを支持し、さらに前述の
ハウジングは、前述の軸と接続されて前述の軸の回転速
度を制御する制御装置を内蔵する。
出装置はハウジングを有し、このハウジングはハウジン
グに取りつけた軸受に支持された軸を支持し、前述の軸
はケーブルを巻きつけるドラムを支持し、さらに前述の
ハウジングは、前述の軸と接続されて前述の軸の回転速
度を制御する制御装置を内蔵する。
調速機は、直接にあるいは間接的に軸と接続させること
が可能であり、さらに1種類あるいはそれ以上の粘性流
体を満たした密閉空間内に設置した羽根を有することも
出来る。
が可能であり、さらに1種類あるいはそれ以上の粘性流
体を満たした密閉空間内に設置した羽根を有することも
出来る。
前述のドラムは、ケーブルを巻きつけた取替えが容易な
カートリッジとすることも出来る。
カートリッジとすることも出来る。
便利なことには9例えば遠心クラッチのような別の調速
機を用いることも出来る。
機を用いることも出来る。
新規態様の全てにおいて考慮する必要があるこの発明の
さらに別の態様は、実施例として示すに過ぎぬ下記の説
明から明らかになるであろう。
さらに別の態様は、実施例として示すに過ぎぬ下記の説
明から明らかになるであろう。
(実施例)
この発明の実施例を下記の添付図面を参照して説明する
が、この説明は実施例に過ぎない。
が、この説明は実施例に過ぎない。
第1図を参照する。緊急時脱出装置は、ハウジングlを
有し、ハウジング1内にはケーブル3を巻きつけたドラ
ム2がある。ハウジング1は軸4を支持し、軸4にはド
ラム2を取りつける。軸4はハウジング1内を横切って
延びる。
有し、ハウジング1内にはケーブル3を巻きつけたドラ
ム2がある。ハウジング1は軸4を支持し、軸4にはド
ラム2を取りつける。軸4はハウジング1内を横切って
延びる。
軸4は軸受5に装荷する。軸4は全体に矢印6によって
示された一連の歯車ないしギアを有する。軸4は、軸受
5,7.および8のそれぞれに支持される。ギア6は、
軸4が回転すると。
示された一連の歯車ないしギアを有する。軸4は、軸受
5,7.および8のそれぞれに支持される。ギア6は、
軸4が回転すると。
駆動される。ギア6は、ウインチ・ドラム2が回転して
ケーブル3を巻き出す時、インペラ9が回転する速度を
ウインチ・ドラム2の3倍の速度に高めるようにtI戒
され1Mlみ立てられる。ギア6は、軸4と直接噛み合
い且つ歯数が32の第1の歯車10を含み、さらに、こ
の歯車lOは、この歯車10の真上に位置する小さな歯
車11を駆動する。この小さな歯車11の歯数は約10
に過ぎず、したがって 増速比は3:1となる。前述の
小さな歯車11は、歯数約32の別の歯車13とともに
第2の軸12に接続される。この歯車13は真下に位置
する歯数lOの小さな歯車14を駆動する。この小さな
歯車14は、インペラ9と噛み合わせて、増速比率3:
1を維持することが可能である。ギア6とインペラ9は
、油あるいはその他の粘性流体を充満した密閉空間15
内に納める。
ケーブル3を巻き出す時、インペラ9が回転する速度を
ウインチ・ドラム2の3倍の速度に高めるようにtI戒
され1Mlみ立てられる。ギア6は、軸4と直接噛み合
い且つ歯数が32の第1の歯車10を含み、さらに、こ
の歯車lOは、この歯車10の真上に位置する小さな歯
車11を駆動する。この小さな歯車11の歯数は約10
に過ぎず、したがって 増速比は3:1となる。前述の
小さな歯車11は、歯数約32の別の歯車13とともに
第2の軸12に接続される。この歯車13は真下に位置
する歯数lOの小さな歯車14を駆動する。この小さな
歯車14は、インペラ9と噛み合わせて、増速比率3:
1を維持することが可能である。ギア6とインペラ9は
、油あるいはその他の粘性流体を充満した密閉空間15
内に納める。
ケーブルの端部に掛かる荷重が地面に向かって降ろされ
ると、ドラム2が回転し始め、ギア6は、インペラ9の
羽根が池内で動く時に摩擦抵抗が生じる速度で、空間1
5内でインペラ9を回転させる。これはドラム2が回転
する速度を遅らせ、前述の速度を一定に保持する。ドラ
ムの速度は、下降される荷重によって異なることから、
インペラ9の速度に影響を及ぼし、インペラ9の速度が
次にドラムの回転速度を制御することが明らかであろう
。ドラム2の回転が速いほど、油槽内で動くインペラに
掛かる摩擦抵抗力は大きくなり、その結果、ドラム2に
対する減速効果は大きくなる。
ると、ドラム2が回転し始め、ギア6は、インペラ9の
羽根が池内で動く時に摩擦抵抗が生じる速度で、空間1
5内でインペラ9を回転させる。これはドラム2が回転
する速度を遅らせ、前述の速度を一定に保持する。ドラ
ムの速度は、下降される荷重によって異なることから、
インペラ9の速度に影響を及ぼし、インペラ9の速度が
次にドラムの回転速度を制御することが明らかであろう
。ドラム2の回転が速いほど、油槽内で動くインペラに
掛かる摩擦抵抗力は大きくなり、その結果、ドラム2に
対する減速効果は大きくなる。
例えば、軸4にキー17を一つ備え、前述のキー17を
ドラム2のハブ18のキー溝の中に滑り込ませて噛み合
わせてもよい。ハウジングlは。
ドラム2のハブ18のキー溝の中に滑り込ませて噛み合
わせてもよい。ハウジングlは。
その端部19を容易に取外して、取替ドラム2を装着す
ることが出来るように構成する。このようにすることに
よって、ドラム2は ドラム2に均等にケーブルを巻き
戻すという問題を克服するために、使い捨て品として成
形することも可能である。建物の場合には、単一の装置
と複数の使い捨てカートリッジ方式のドラムを備えるも
のと考えられるが、前述のドラムは緊急時に容易に装置
に装着される。
ることが出来るように構成する。このようにすることに
よって、ドラム2は ドラム2に均等にケーブルを巻き
戻すという問題を克服するために、使い捨て品として成
形することも可能である。建物の場合には、単一の装置
と複数の使い捨てカートリッジ方式のドラムを備えるも
のと考えられるが、前述のドラムは緊急時に容易に装置
に装着される。
使用時には、V5.急時脱出装置は、建物あるいは構造
物の内部或いは外部に取りつけられたガントリー等から
、取付は部品16によって吊り下げるようにする。
物の内部或いは外部に取りつけられたガントリー等から
、取付は部品16によって吊り下げるようにする。
一旦使用後は、ドラム2は、既にドラムにケーブルが整
然と巻かれた別の類似したドラムと容易に取り替えるこ
とができる。
然と巻かれた別の類似したドラムと容易に取り替えるこ
とができる。
この発明の範囲を逸脱することなしに、この発明に多く
の変化および変更を行うことが可能なことは明らかであ
ろう。例えば、インペラを駆動するギアの比を変更する
ことが可能でありしたがって、ドラムの回転動作に及ぼ
される減速効果を高めることも減じることも可能である
。制御機構は油中に浸したインペラに限る必要はなく5
例えば遠心クラッチとすることも可能である。
の変化および変更を行うことが可能なことは明らかであ
ろう。例えば、インペラを駆動するギアの比を変更する
ことが可能でありしたがって、ドラムの回転動作に及ぼ
される減速効果を高めることも減じることも可能である
。制御機構は油中に浸したインペラに限る必要はなく5
例えば遠心クラッチとすることも可能である。
第1図は1本発明による緊宏1時脱出装置の断面図、第
2図は、第1図の矢線A −Aに沿った断面図、第3図
は、第1図の矢線B −Bに沿った断面図である。 1・・・ハウジング、3・・・ケーブル、2・・・ウイ
ンチ・ドラム、4・・・軸、5.7.8・・・軸受、6
・・・ギア、9・・・インペラ、10.11.13.1
4・・・歯車、12・・・軸、15・・・密閉空間、1
7・・・キー、18・・・ハブ、19・・・端部、16
・・・取付は部品。 FIG、 2
2図は、第1図の矢線A −Aに沿った断面図、第3図
は、第1図の矢線B −Bに沿った断面図である。 1・・・ハウジング、3・・・ケーブル、2・・・ウイ
ンチ・ドラム、4・・・軸、5.7.8・・・軸受、6
・・・ギア、9・・・インペラ、10.11.13.1
4・・・歯車、12・・・軸、15・・・密閉空間、1
7・・・キー、18・・・ハブ、19・・・端部、16
・・・取付は部品。 FIG、 2
Claims (7)
- (1)ハウジング内に設けた軸受に通した軸を支持する
ハウジングから成り、前記軸はケーブルを巻いたドラム
を支持し、さらに前記ハウジングは前記軸に接続されて
前記軸の回転速度を制御する制御装置を内蔵することを
特徴とする緊急時脱出装置。 - (2)調速機は直接にあるいは間接的に前記軸と接続さ
れ、さらに1種類あるいはそれ以上の粘性流体を満たし
た密閉空間内に設けた羽根を含むことが可能であること
を特徴とする請求項1に記載の緊急時脱出装置。 - (3)前記ドラムが、ケーブルを巻きつけた取替えが容
易なカートリッジであることを特徴とする請求項1又は
2に記載の緊急時脱出装置。 - (4)代替の調速機を用いることが可能であり、典型的
なものとして、遠心クラッチを用いることができること
を特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の緊急時
脱出装置。 - (5)前記装置は、ケーブルを巻いたドラムを内部に設
けたハウジングを有し、前記ハンジングは前記ドラム用
の軸を支持し、前記軸はハウジング内を横切り軸受に装
荷され、前記軸は一連の歯車ないしギアを有し、前記ギ
アは軸が回転すると駆動され、前記ギアは、ウインチ・
ドラムが回転してケーブルを巻き出す時、インペラが回
転する速度を前記ウインチ・ドラムの3倍の速度に高め
るものであることを特徴とする請求項1から4のいずれ
かに記載の緊急時脱出装置。 - (6)インペラおよび歯車を粘性の高い流体を満たした
ハウジングの密閉領域内に設置したものであることを特
徴とする請求項5に記載の緊急時脱出装置。 - (7)ハウジングのエンド・カバーを容易に取り外すこ
とが可能であり、付帯ケーブルを巻いた取替え用カート
リッジ式ドラムを挿入することが出来るものであること
を特徴とする請求項5又は6に記載の緊急時脱出装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NZ23178589A NZ231785A (en) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | Emergency escape device with governed cable release rate and renewable cable drum |
| NZ231785 | 1989-12-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03184568A true JPH03184568A (ja) | 1991-08-12 |
Family
ID=19923070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23508690A Pending JPH03184568A (ja) | 1989-12-14 | 1990-09-04 | 緊急時脱出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03184568A (ja) |
| NZ (1) | NZ231785A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5520066A (en) * | 1993-07-23 | 1996-05-28 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Motor vehicle comprising an operating device disposed on the steering wheel |
| KR100832414B1 (ko) * | 2005-10-24 | 2008-05-26 | 장은탁 | 고층 건물 비상 탈출용 안전장치 |
| CN102614596A (zh) * | 2011-01-30 | 2012-08-01 | 李梓强 | 自动循环火灾逃生装置 |
| CN104274916A (zh) * | 2013-07-11 | 2015-01-14 | 姜辉 | 一种高空阻尼缓降器 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49129398A (ja) * | 1973-04-17 | 1974-12-11 | ||
| JPS59155270A (ja) * | 1983-02-22 | 1984-09-04 | 上田 博巳 | 緩降機 |
| JPS60139260A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-24 | 平岡 國三 | 緊急脱出装置 |
| JPS60196440A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-04 | Res Dev Corp Of Japan | 羽根車式緩降機 |
-
1989
- 1989-12-14 NZ NZ23178589A patent/NZ231785A/xx unknown
-
1990
- 1990-09-04 JP JP23508690A patent/JPH03184568A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49129398A (ja) * | 1973-04-17 | 1974-12-11 | ||
| JPS59155270A (ja) * | 1983-02-22 | 1984-09-04 | 上田 博巳 | 緩降機 |
| JPS60139260A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-24 | 平岡 國三 | 緊急脱出装置 |
| JPS60196440A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-04 | Res Dev Corp Of Japan | 羽根車式緩降機 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5520066A (en) * | 1993-07-23 | 1996-05-28 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Motor vehicle comprising an operating device disposed on the steering wheel |
| KR100832414B1 (ko) * | 2005-10-24 | 2008-05-26 | 장은탁 | 고층 건물 비상 탈출용 안전장치 |
| CN102614596A (zh) * | 2011-01-30 | 2012-08-01 | 李梓强 | 自动循环火灾逃生装置 |
| CN104274916A (zh) * | 2013-07-11 | 2015-01-14 | 姜辉 | 一种高空阻尼缓降器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NZ231785A (en) | 1993-09-27 |
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