JPH0318815B2 - - Google Patents

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JPH0318815B2
JPH0318815B2 JP27036585A JP27036585A JPH0318815B2 JP H0318815 B2 JPH0318815 B2 JP H0318815B2 JP 27036585 A JP27036585 A JP 27036585A JP 27036585 A JP27036585 A JP 27036585A JP H0318815 B2 JPH0318815 B2 JP H0318815B2
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JP
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welding
synthetic resin
resin layer
flange
reinforced plastic
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Honda Motor Co Ltd
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は強化プラスチツク（FRP）を素材と
して形成するビーム材の接合構造に関するもので
あり、軽量で弾性と強度を必要とするビーム、例
えば自動車の合成樹脂製バンパのバツクアツプビ
ーム又は各種の構造用材として使用できるもので
ある。
（従来の技術） 従来の強化プラスチツクの接合は、接合すべき
二つの部分を加熱して溶融状態にして重ねること
により溶着していた。
（発明が解決しようとする問題点） 強化プラスチツクの表面には、繊維が部分的に
露出したり薄かつたりすることがあり、これを加
熱して溶融状態にすると、この傾向は更に強ま
る。したがつて、このような強化プラスチツク材
を重ねて溶着しても、表面を合成樹脂で被覆され
ない補強繊維や、不十分な被覆しかもたない補強
繊維相互が重なることになるため、接合が不完全
となり、所期の機械的性質を有するビームを得る
ことができなかつた。
（問題点を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決したものであり、
合成樹脂中に補強繊維を混入した強化プラスチツ
ク製の溝形材の両側壁に、側壁端部を曲折したフ
ランジ部を設け、このフランジ部の表面に補強繊
維を混入しない無垢の合成樹脂層を溶着形成し、
この合成樹脂層を溶着媒体として、別の強化プラ
スチツク製溝形材の両側壁に形成したフランジを
溶着したことを特徴とする。
（実施例） 第１図において、本発明の強化プラスチツク製
ビーム１は、ポリプロピレン中に補強繊維として
綿状のガラス長繊維を混入した強化プラスチツク
製の溝形材２，３を溶着してなるものであり、一
方の溝形材２の側壁４，４′は、端部が外方に曲
折してフランジ５，５′となり、更に外端が直角
に折返されて曲縁６，６′を形成したフランジ部
を備える。
このフランジ部の表面には、フランジ５から曲
縁６にかけて無垢のポリプロピレンの層が溶着さ
れており、この樹脂層７を溶着媒体として、他方
の溝形材３のフランジ９がフランジ５に溶着され
る。また、曲縁６には別部材が溶着されるが、該
別部材を取付けないときは、これを省略するか樹
脂層７を曲縁６には形成しないでおく。
樹脂層７に他の溝形材３のフランジ９を溶着す
る手段としては、加熱溶着、バイブレーシヨン溶
着、電磁誘導溶着等が用いられる。加熱溶着は、
溶着面間に電熱装置を置いて両面を溶融温度に加
熱し、電熱装置を除去して両面を圧着することに
より行ない、バイブレーシヨン溶着は、両面を圧
接して長手方向に数mmの振幅が微小振動を加えて
摩擦し、摩擦熱により溶融温度に加熱して溶着す
るものである。電磁誘導溶着は、樹脂層７を予め
鉄粉が混入したものにより形成し、これにフラン
ジ９を圧接して電磁波を作用させることにより行
なう。
溝形材２，３をこのようにして溶着すると、そ
れらの表面に露出したガラス繊維又は樹脂の付着
が不完全なガラス繊維は、樹脂層７によつて完全
に被覆された状態になると共に、各溝形材の樹脂
と樹脂層７の樹脂が完全に融合するため、強固な
溶着部を形成することができる。
そして、このようにして形成したビーム１は、
中空角管状であるから断面係数が大きく、フラン
ジ５，９、曲縁６，６により断面係数は更に大き
くなり、軽量で強度が高く適度の弾力をもつか
ら、耐衝撃性及び軽量化が望まれる部分の構造材
として実用的価値が高い。
第２図及び第３図は、本発明による接合構造を
もつビーム１を自動車のバンパのバツクアツプビ
ームとして用いた例である。ビーム１の溝形材３
の外面に発泡ポリプロプレン製の衝撃吸収体１０
が突出縁１１，１１によつて嵌着し、その外側か
らコ字状の表皮１３が嵌合して上下の辺の端縁を
溝形材２の曲縁６に溶着している。この溶着もフ
ランジ５，９の溶着の際に用いられる前記の各手
段が適宜採用され得る。図中１２は衝撃吸収体１
０の軽量化と適度の弾性をもたせるための溝であ
り、このように組合わされたバンパ１４は溝形材
３に設けた取付部によつて車体のステイ１５に固
定される。
このバンパ１４に衝撃力が加わると、発泡体か
らなる衝撃吸収体１０の弾性圧縮変形による緩衝
作用及びビーム１の弾性曲げ変形による緩衝作用
が重畳して、車体に加わる衝撃を緩和する。この
とき、ビーム１の溝形材２，３はフランジ５，９
が条片７いよつて強固に溶着されているので分離
することなく、弾性をもつバツクアツプ材として
作用する。
第４図ないし第６図は、溝形材２を形成すると
共に樹脂層７の溶着を同時に行なう方法の一例を
説明するためのものである。金型２０は、第５
図、第６図に示すように、下型２１、上型２２か
らなり、下型２１は凸部２３、段部１４、ダイフ
エース２５を備え、上型２１は凹部２６、段部２
７、溝２８、ダイフエース２９を備える。
図示しない金網又は金網コンベア上に、第４図
に示すポリプロピレンシートの条片７ａとポリプ
ロピレンにガラス繊維を混入した強化プラスチツ
ク板２ａを重ねて載置し、下から電熱パネルで加
熱すると、プラスチツク板２ａから電熱パネルで
加熱すると、プラスチツク板２ａは、ガラス繊維
にポルプロピレン溶液が付着した展綿状になり、
両側端下綿に条片７ａが溶融状態で浸潤した状態
になる。これを第５図に示すように下型２１の凸
部２３上に載置し、所望の厚さにするために適宜
の大きさの強化プラスチツク板２ｂを適当数重ね
て加圧すると、第６図のように、凸部２３と凹部
２６で溝形が形成され、段部２４、２７間でフラ
ンジ５が形成され、同時に溝２８中にプラスチツ
ク板２ａの端部が段部２４で押込まれてはみ出
し、曲縁６が形成される。そして、フランジ５及
び曲縁６からなるフランジ部の表面には、無垢の
ポリプロピレン層が形成される。
以上、ポリプロピレンとガラス繊維を材料とす
るものについて説明したが、これに限らず同様の
性質をもつ材料がこれに代えて使用され得ること
はもちろんである。
（発明の効果） 強化プラスチツク板の表面に補強繊維の一部が
露出していても、補強繊維を混入しない無垢の合
成樹脂の条片が接合媒体となるので、補強繊維相
互が直接重なり合うことがなくなり、接合面全面
にわたつて完全な溶着が行なわれるから、強化プ
ラスチツクの特性である軽量で弾力がありかつ強
度の大きい利点を生かしたビームを作ることがで
きる。したがつて、このビームは、自動車のバン
パのバツクアツプビームとして極めて有用であ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の合成樹脂ビーム接合構造を示
す斜面図、第２図は本発明によるビームを自動車
のバンパに用いた例を示す破断斜面図、第３図は
同じく縦断側面図、第４図はビームの素材の斜面
図、第５図及び第６図は溝形材の成形及び溶着用
条片の溶着をする金型の説明図である。 １……ビーム、２，３……溝形材、５，９……
フランジ、７……合成樹脂層。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 合成樹脂中に補強繊維を混入した強化プラス
    チツク製の溝形材の両側壁に、側壁端部を曲折し
    たフランジ部を設け、このフランジ部の表面に補
    強繊維を混入しない無垢の合成樹脂層を溶着形成
    し、この合成樹脂層を溶着媒体として、別の強化
    プラスチツク製溝形材の両側壁に形成したフラン
    ジを溶着したことを特徴とする合成樹脂製ビー
    ム。
JP60270365A 1985-11-30 1985-11-30 強化プラスチツク製ビ−ム Granted JPS62128732A (ja)

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