JPH03189246A - 積載物のトラック荷台への固定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、移動できる車両の荷台に貨物を載置固定する
方法に関し、特に、工具や特殊な道具を用いなくとも貨
物が荷台上で移動しないように固く連結して固定するこ
とができる積載物の車両荷台への固定方法に関する。

〔従来の技術〕

従来より貨物を移送する場合には、車両（特にトラック
、荷車、貨車等の自走できる運搬装置）の荷台に貨物を
積載して運搬することが多いものであった。この場合、
貨物が荷台上で移動しないように何らかの方法で固定し
なければならないものであった。特に、重量のある積載
物はロープや固定具で荷台上に固く固定しておかないと
、車両が移動して振動が発生した時や、荷台が傾斜した
場合に、積載物が荷台上で移動する原因となっていた。

積載物が移動すると、車両の重心が移動することから車
両の運転が困難になると共に、最悪の場合にはＨｉ戴物
が落下したり、車両が転覆する等の事故が発生する原因
ともなっていた。

こういった事故を防止するため、従来ではワイヤー　ロ
ーブ等で積載物を荷台に固定し、荷台から積載物が移動
したり、落下するのを防止していた。しかしながら、ワ
イヤー等による固定の作業は手間が掛かるとともに、ワ
イヤー自身の伸びや弛みを防止するため、時々弛みを点
検しなければならず運搬の作業員にとって煩わしいもの
であった。

このため、貨物の形状に合わせた工具をネジ等により荷
台に固定しておき、貨物をボルトで直接荷台に固定する
ことにより、荷台上での移動を防止することも考えられ
る。しかしながら、ボルトによって積載物を固定するこ
とは、車両と貨物が一体化したものとみなされ、車両の
使用目的の変更となり、貨物を運搬しているものとは見
なされずに法規制の対象となるものであった。

〔発明が解決しようとする課題〕

このような事情から、車両の荷台に貨物を簡単に固定す
ることができ、しかも取外しが容易である固定方法が望
まれていた。しかも、近年では荷台に載置する貨物の形
状が異なっており、その形状の変化にも充分対応でき、
どうのような形状の貨物であっても確実に固定すること
ができる方法が望ましいものであった。

特に、昨今では建設機械がパッケージ化しており、例え
ばコンプレッサ、発電機等は四角い躯体によって組み立
てられていて、作業現場では荷台から積み降ろされて使
用される形状に統一されつつある。そして、作業現場か
ら作業現場に移動する場合には、そのパッケージ化した
躯体ごとに移動させられるため、このようなパッケージ
化した建設機械を運搬するのに容易な荷台への固定方法
が望まれているものであった。

〔問題点を解決するための手段］ 本発明は、移動できる車両と、この車両の荷台上に形成
された複数の案内溝と、その案内溝に沿ってその長さ方
向に案内される係合機構と、荷台にＲ置される貨物の下
部に取り付けられて前記係合機構と連結できる固定機構
とから成り、荷台に貨物を載置した後、固定機構を係合
機構に連結することによって貨物を荷台上で移動しない
ように固定させることを特徴とする積載物のトランク荷
台への固定方法を提供するものである。

（作用） 本発明では、トランクの荷台に複数の案内溝を形成しで
あるので、係合機構はこの案内溝に従って移動させるこ
とができる。そして、積込む貨物の下部には固定機構が
取り付けてあり、車両の荷台上にこの貨物を積んだ固定
機構に係合機構を組み合わせて両者を連結することによ
って貨物は荷台に固定される。この際、貨物の形状が異
なっていても係合機構を案内溝の長さ方向に沿って移動
さけることにより、どのような形状の貨物であっても固
定させることが可能となる。

〔実施例］ 以下、不発発明の一実施例を図面により説明する。

エンジン等を搭載して移動できる車両ｌの前後左右には
、それぞれ前輪２と後輪３が軸支しである。この車両１
の上面後半には平坦な荷台４が載置固定してあり、この
車両１はキャブオーバ型のトラックであり、荷台４ｔよ
フラットタイプの形状となっている。

そして、この荷台４の前後左右にはそれぞれ直線状をし
た案内溝５が形成してあり、この案内溝５は荷台４の平
面上でそれぞれハの字形になるように配置してあり、荷
台４の各頂点に対して傾斜させた配置となっている。こ
の案内溝５のそれぞれには保合機構６が長さ方向に移動
自在に収納してあり、この係合機構６の構成は後で詳し
く説明する。

次に、この荷台４に載置される貨物７は例えばコンプレ
ッサー、発電機のようなパッケージ化した作業機械を示
しており、その立方形となった躯体の下部両側にはそれ
ぞれ取り付は板８が張り出してあり、この取り付は板８
の前後左右にはそれぞれクランプ機構からなる固定機構
９が固定しである。

次に、第２図は前記係合機構６と固定機構９の構成を詳
しく説明したものである。

前記案内溝５は荷台４の上面にある鉄板の一部を切り込
んで形成したものであり、この案内溝５の内縁は間隔を
おいて平行な辺で形成されている。

この案内溝５の内部には前記係合機構６が収納されてい
るが、この案内溝５には案内溝５の溝幅よりもやや外径
が小さい係合ビンＩＯが垂直になるように挿通されてお
り、この係合ピンｌＯの下部であって前記案内溝５の下
面には円盤形をした基部１１が一体となって連結されて
いる。このため、係合ピンＩＯはこの基部１１によって
案内溝５より外部に外れることがなく、垂直となった係
合ピン１０は案内溝５の長さ方向に移動することができ
る。そして、この保合ビンＩＯの頂部には水平方向に向
けて止め金具１２が摺動自在に挿通してあり、この止め
金具１２はＬ字形に折り曲げて形成しである。この止め
金具１２の一端と係合ピン１０の側面との間にはコイル
バネ１３が介在させてあり、コイルバネ１３υこよって
止め金具１２を一方に付勢している。

次に、前記固定機構９は取り付は板８の上面に固定され
ているものである。

前記取り付は板８の一部には座板１５が溶接等によって
固定されており、この座板１２の上面には受は金具１６
が載置してあり、この受は金具１６はボルト１７によっ
て座板１５に固定されている。受は金具１６はやや厚手
の金属で形成されており、その前面は半円形をした受は
面１８が形成されている。そして、受は金具１６の側面
であって、受は面１８に接近した一方の側面には上下に
切り欠いた固定溝１９が形成されている。さらに、この
受は金具１６の前面であって前記固定溝１９とは反対の
側面には弓型をしたクランプ２０が軸２１によって開閉
動自在に軸支されている。このクランプ２０の内側には
半円形をした押さえ面２２が形成しである。また、クラ
ンプ２０の先端には受は金具１６の厚みよりも少し大き
い幅に形成した通し満２３が切削形成してあり、さらに
上下方向にはこの通し溝２３と直角になるように固定溝
２４が切り欠いて形成しである。このクランプ２０は軸
２１を中心として回動し、受は面１８に対して押さえ面
２２が接近でき、受は面１８と押さえ面２２によって円
形をした空間を形成することができるものであり、その
際には固定溝１９と２４は上下に同一の軸線上に位置す
ることになる。

次に、本実施例の作用を説明する。

車両１の荷台４上に貨物７を載置、固定しようとする場
合にはこの貨物７をクレーン等で吊り上げ、第１図に示
すように荷台４の上方に貨物７を移動させる。この後、
クレーンを操作して貨物７を除々に降下させ、貨物７の
下面を荷台４の上面に接触させて載置させる。この時、
各案内溝５ｖ二沿って係合機構６を移動させ、保合機構
６をこの貨物７の側面より少し離して位置させておく。

そして、貨物７を荷台４に載置させた時に、この貨物７
に固定しである固定機構９のそれぞれの受は金具１６は
案内溝５の上部に位置するようにして位置合わせを行う
。

次に、係合機構６を固定機構９に噛み合わせて両者を結
合することで貨物７を荷台４に固定させる。

まず、案内溝５の長さ方向に沿って連結ピン１０を移動
させ、第２図Ａ方向に移動させる。この案内溝５の上部
には前記固定機構９の受は金具１６が位置させであるた
め、連結ピン１０は受は金具１６の受は面１８に密着さ
せることができる。この結合ビン１０の側面を受は面１
８に接触させた状態が、第３図（＋）で示す状態である
。

この受は面１８に結合ビン１０が接触した状態において
、クランプ２０を第３図（１）中矢印Ｂで示す方向に軸
２１を中心として回転させ、押さえ面２２の内周面を前
記結合ピン１０の側面に接触させる。すると、受は面１
８と押さえ面２２によって形成された円形の空間が結合
ピンＩＯの外周を取り囲むように密着し、連結ピンＩＯ
は受は金具１６とクランプ２０によって保持されること
になる。この状態が、第３図（ｔｌ）で示す状態である
。

この第３図（ｎ）で示す状態においては、固定溝１９と
固定溝２４は上下に同一軸線上に位置し、上方からみて
一直線に位置することになる。このとき、通し溝２３の
内には受は金具１６の側面の先端が入り込み、受は金具
１６とクランプ２０の先端とは噛み合わされている。そ
して、止め金具１２をコイルバネ１３の圧縮力に逆らっ
て第３図（ＩＩ）中Ｃ方向に引っ張り、Ｌ字形になった
先端を図中り方向に向けて下方に半回転させる。すると
、この止め金具１２の下端は固定溝１９．２４と対向し
、そのまま手を離すとコイルバネ１３の弾性力によって
第３図（ｌｉｔ）中Ｅ方向に引っ張られ、止め金具１２
の１２字形になった下半分は固定溝１９．２４内に嵌め
込まれる。このため、止め金具１２によってクランプ２
０は受は金具１６に固定され、止め金具１２を固定溝１
９．２４より取り外して解除するまで、両者は固定され
るままになる。

こうして、結合ビン１０は受は面１８と押さえ面２２に
よって形成された円形の空間に保持され、この空間より
外れることがなくなる。各固定機構９のそれぞれのクラ
ンプ２０を操作して、各結合ビン１０を受は金具１６と
クランプ２０によって抱き込むことにより、貨物７の四
隅は荷台４に固定される。このため、貨物７は荷台４の
上面において左右及び前後に移動することがなくなり、
貨物７は荷台４に固く固定されることになる。

なお、貨物７を荷台４より取り外す場合には前述とは逆
に第３図で（ＩＩＩ）、（ＩＩ）、（１）及び第２図の
順によって、結合ビン１０を受は金具１６とクランプ２
０による保合から開放することによって行われる。

また、第１図における本発明の一実施例においては、案
内溝５は車両１の前方に向けてハの字、車両ｌの後方に
向けてハの字になるように４カ所に形成しである。この
構成では、載置固定する貨物７の幅、長さが相違してい
ても、案内溝５に沿って係合機構６を移動させることで
、貨物７の大きさに合わせて結合の位置をそれぞれ調整
することができる。

しかしながら、この調整の作用は本実施例における案内
溝５の形状に限定されることなく、他の形状おいても同
一の効果を得ることができる。

例えば、他の実施例として示される第４図においては、
荷台４の上面にはその中心から放射状に４本の案内溝３
０が形成されている。これらの案内？苺３０には、それ
ぞれ係合機構６が長さ方向に移動自在に挿通されている
。この実施例の構成であっても、第１図における案内溝
５と同様に係合機構６を移動させ、積載する貨物７の形
状に合わせて位置をｔＰＩ整することができる。

さらに他の実施例として第５図の構成があり、この実施
例においては荷台４の上面のキャビンに接近した位置で
は一直線になるように２つ案内溝３１が形成してあり、
この案内溝３１にはそれぞれ係合機構６がその長さ方向
に移動自在に挿入しである。そして、荷台４の上面の後
方には荷台４の隔部分に向けてハの字状に放射状となっ
た２つの案内溝３２が形成してあり、各案内溝３２には
それぞれ係合機構６がその長さ方向に移動自在に挿通し
である。この構成においても、案内溝３１．３２の長さ
方向に係合機構６を移動させることができ、貨物７の形
状に合わせて連結する位置を微調整させることができる
。

次に、第６図は前記固定機構９と保合機構６の他の変形
例を示すものである。

この他の実施例においては、固定機構９は固定板３５よ
りなり、この固定板３５は前記取り付は板８の上にポル
ト３７で固定されている。そして、この固定板３５の中
央には、やや径大で上下に貫通開口した係合凹部３６が
形成されている。この係合凹部３６の位置は、前記案内
溝５の上方になるように位置させである。

次に、この実施例における係合機構６では、前述のよう
な案内溝５の内幅よりも少しその外径を小さくした係合
ビン３８が垂直方向に起立させて、案内溝５の上下に挿
通されている。そして、係合ビン３８の下部には皿状を
した径大な基部３９が連結されていて、この基部３９に
よって係合ビン３８が案内溝５より抜は出さないように
している。この係合ビン３８の上端から中央部付近にか
けて、上方から垂直にカム受は溝４０が切削形成されて
いて、このカム受は溝４０の幅は係合ビン３８の直径の
３分の１程度に形成しである。このカム受は溝４０のほ
ぼ中央には水平方向に軸４１が挿通してあり、この軸４
１にはカム受は溝４０内に挿通した偏心カム４２が軸し
てあり、軸４１によって偏心カム４２は自由に回転でき
るように保持されている。

この偏心カム４２は半月形の形状をして、その軸中心よ
りも離れた位置に偏心して軸４１が挿通してあり、半円
となった曲面には蒲鉾状をした噛み合い面４３が形成し
である。そして、偏心カム４２の軸４１よりも離れた位
置には細長いレバー４４が固定してあり、このレバー４
４はカム受は溝４０より外部に突出する長さに設定しで
ある。

次に、この貨物７を荷台４に固定するのはカスガイ４５
であって、このカスガイ４５はその全体がややコの字形
に形成してあり、その両端はやや平行になるように折り
曲げられていて、それぞれ先端には爪部４６．４７が形
成されている。

この実施例において、貨物７を荷台４に固定する場合に
は、クレーン等によって貨物７を荷台４上に積降ろし、
その後に係合ビン３８を固定板３５の側面に接近させる
。そして、前記カスガイ４５をカム受は溝４０内に挿通
した後、爪部４６を係合凹部３６内に挿入し、他方の爪
部４７を荷台４の上面に接触させる。次いで、レバー４
４を第６図中Ｆ方向に押し倒すと、レバー４４とともに
偏心カム４２が回転し、噛み合い面４３が接触している
カスガイ４５の背面を押圧し、噛み合い面４３がカスガ
イ４５と噛み合うことにより、爪部４６．４７がそれぞ
れ係合凹部３６と荷台４に圧力をもって接触することに
なる。このカスガイ４５の押圧力によって、貨物７は荷
台４上に固定されることになる。

第７図は、レバー４４を押し下げてカスガイ４５を固定
板３５と荷台４の間で結び付けた状態を示すものである
。また、第８図はレバー４４を第６図中におけるＦとは
逆方向に引き上げて垂直に位置させ、噛み合い面４３を
カスガイ４５の背面から引き離すことにより、カスガイ
４５をカム受は溝４０内で自由に上下動させて、爪部４
６を係合凹部３６より引き離した状態を示すものである
。この第８図の状態になった時に、貨４１７Ｊ７は荷台
４より開放され、クレーン等によって吊り上げることが
できる。

さらに、第９図は固定機構９と保合機構６のさらに他の
実施例を示すものである。

この実施例での固定機構９では、取り付は板８に座板５
０が固着されており、この座板５０上に連結板５１が密
着させてあり、連結板５１はボルト５２によって座板５
０に固定されている。この連結板５１は前記取り付は板
８の側面よりもさらに側方に水平に張り出しており、そ
の先頭部には上下に貫通した開口（図示せず）が上下に
貫通開口されている。

そして、前記案内溝５内には上下方向に軸線を一致させ
た、円柱形をした係合リング５３が挿通させてあり、こ
の係合リング５３の下部には径大な基部５４が形成して
あって、この基部５４によって係合リング５３が案内溝
５より外れないように保持している。そして、係合リン
グ５３の上面より上下に貫通開口して係合穴５５が形成
してあり、保合リング５３の高さは前記連結板５３の下
面より少し低い位置になるように設定しである。

この実施例の構成では、結合体５６によって連結板５１
と係合リング５３を連結させるものであり、結合体５６
は上方に引き抜くことで取外ができるリング５８が形成
してあり、またその下面には挿通ビン５７が形成しであ
る。

この実施例で貨物７を固定するには、貨物７を荷台４上
に載置した後、案内溝５の長さ方向に沿って係合リング
５３を移動させ、係合リング５３を連結板５１の開口の
下部に位置させる。そして、結合体５６の挿通ピン５７
を連結体５１の開口に挿入し、この挿通ピン５５を係合
穴５５にまで挿通させる。この挿通ビン５７によって連
結板５１と係合リング５３が上下方向で連結され、貨物
７は荷台４上において水平方向の左右前後には移動しな
くなる。この構成では、結合体５６を開ｌコと係合穴５
５に挿入するだけで、連結板５１と結合リング５３の連
結作業が行われ、その操作が極めて簡単なものである。

また、第１０図はさらに他の実施例を示すものである。

この実施例の構成では、貨物７の下部側面にある取り付
は板８の上面には座板６０が固定されており、この座板
６０の上面には連結板６１が接触させてあり、連結板６
１はボルト６２によって座板６０に固定されている。そ
して、この連結板６１の側面は取り付は板８の側面より
側方に水平に突出させてあり、その先頭部には挿通穴６
３が貫通開口させである。

また、係合機構６を構成する結合ピン６４は、挿通溝５
の内幅よりもその外径を少し小さく成形したある。この
係合ビン６４は上下方向に垂直となるように起立させて
あり、その下部には径大な基部６５が一体となって連結
しである。この基部６５によって、保合ピン６４は案内
溝５より取り外れないようになっている。そして、係合
ビン６４の上端には水平方向に固定穴６６が貫通開口さ
せてあり、この固定穴６６にはＬ字形に折り曲げたピン
６７が挿通できるようになっている。そして、ピン６７
の先端付近には止め穴６Ｂが開口してあり、この止め六
６８には止めピン６９が挿入固定できるようになってい
る。

この実施例において貨物７を固定するには、貨物７をク
レーン等で吊り上げ、貨物７の下面が荷台４よりも少し
上方に位置するように吊り上げながら、各結合ピン６４
を挿通穴６３の下部に位置するように案内溝５内を移動
させる。その状態で、クレーンを操作して貨物７を降下
させ、各結合ビン６４を挿通穴６３に挿通させる。こう
して、貨物７の下面が荷台４の上面と接触した時には、
結合ビン６４の上端は挿通穴６３の上面より突出し、係
合ピン６４の上半分は連結板６１の上面から露出した形
になる。

次いで、この状態の時にピン６７を固定穴６６に挿入し
、ピン６７の止め穴６８に止めピン６９を差し込むこと
によって、ピン６７が外れないように保持させる。この
実施例では、結合ビン６４が連結板６１と一体となって
結合するため、貨物７は荷台４上で水平方向に移動する
ことがない、また、連結板６１と結合ビン６４とはピン
６７によって上下方向に規制されているため、貨物７が
荷台４上で上下動することがあっても外れることがなく
、貨物７は荷台４上に強く固定される。

また、第１１図は本発明の固定機構９と係合ｍ楕６のさ
らに他の実施例を示すものである。

この実施例においては、固定機構９は取り付は板８の上
面に固定板７１が接触させられており、固定板７１はボ
ルト７２によって取り付は板８に取り付けられている。

そして、この取り付は板７１の中央には係合凹部７３が
上下に大きく貫通開口されている、 この実施例の保合機構６では、前記案内溝５の内幅より
もその外径を少し小さくした係合ピン７４が垂直となる
ように案内溝５で起立されており、この保合ビン７４の
下端にはやや径大となった基部７５が一体となって固定
されており、保合ビン７４はこの基部７５によって案内
溝５より引き抜けないようになっている。係合ピン７４
の上端より下方に向けて作動溝７６が切り込まれており
、この作動溝７６の幅は係合ビン７４の直径の３分の１
程度に設定しである。そして、結合と７７４の上端には
水平方向に、前記作動溝７６とは軸線が直角となるよう
に固定軸７７が挿通固定されている。この固定軸７７は
、その両端が係合ビン７４の側面よりやや外方に突出さ
せである。

次に、貨物７を荷台４に固定するためのカスガイ体７８
はややコの字形に形成してあり、その両端はやや平行と
なるように曲げられていて、両端は爪部７９．８０が形
成されている。このカスガイ体７８の爪部８０の背面に
はピン８１によってアーム８２が開動自在に連結されて
おり、このアーム８２の先端にはピン８３によってアー
ム８４が開動自在に連結されている。さらに、このアー
ム８４の先端にはピン８５によってレバー８６の後端が
揺動自在に連結されている。これらアーム８２．８４、
レバー８６によってリンク機構が形成されていることに
なる。

このレバー８６は手などによって開動させることができ
るものであり、レバー８６は例えば鋼板等を折り曲げて
加工した形状となっており、その先端は左右に分岐して
いて、その間隔を結合ビン７４の直径よりもやや大きい
程度に設定してあり、その両先端の下面には固定軸７７
に嵌め合わされることができる引っ掛は満８７が形成さ
れている。次に、前記ピン８３は作動棒８８の中央に形
成した長溝８９に挿通してあり、この作動棒８８の先端
には先端が三角形状をした食い込み体９０がピン９１で
連結されている。そして、食い込み体９０と前記アーム
８２．８４との間にはコイルバネ９２が介在させである
。なお、食い込み体９０の先端の一方の側面が傾斜させ
てあり、断面が模形となるように形成してあって下面を
前記カスガイ体７８の背面に密着するように形成しであ
る。

次に、この実施例において貨ｅ１７を荷台４上に固定す
る場合に付いて説明する。

まず、貨物７をクレーン等で吊り下げて荷台４に載置さ
せた後、保合ピン７４を固定板７１の側面に接近させる
。その後、カスガイ体７８を作動溝７６に挿遡し、爪部
７９を係合凹部７３に挿入し、同時に爪部８０を荷台４
の上面に接触させる。そして、レバー８６の引っ掛は溝
８７をそれぞれ固定軸７７に噛み合わせ、レバー８６は
係合ピン７４を両側から支えるように位置させる。その
後、第１１図矢印Ｇで示す方向にレバー８６を上方より
押し下げると、アーム８４．８２はそれぞれリンクを形
成していることから、両者はくの字形に同曲さる。この
ため、ピン８３が第１１図矢印Ｈ方向に移動し、コイル
バネ８２を圧縮するように長溝８９内で摺動する。この
コイルバネ８２が圧縮させられると、食い込み体９０は
同様に第１１図矢印Ｈ方向に移動させられ、食い込み体
９０の先端はカスガイ体７８の背面と固定軸７７の下面
の間に挿入させられることになる。

この食い込み体９０先端は模形に傾斜しているため、そ
の押す力は分岐して、カスガイ体７８を押し下げるよう
に強く作動する。このため、カスガイ体７８はコイルバ
ネ９２の圧縮力による力が固定軸７７との分力によって
押し下げられることになり、爪部７９は係合凹部７３に
食い込むと共に、爪部８０は荷台４の上面に強い力で押
し下げられる。レバー８６を最後まで押し下げてアーム
８２．８４が最大に曲げられた状態は第１１図に示され
る。この状態のときに、アーム８２は作動軸８８と一直
線となり、コイルバネ９２の圧縮力はピン８３方向に付
勢されるため、レバー８６が跳ね上げられることがなく
なる。この第１１図に示す状態が貨物７が荷台４上に載
置固定された状態である。

この実施例において、貨物７と荷台４の係合を解除する
には、レバー８６を上方に引き上げて食い込み体９０を
固定軸７７の下面より引き出し、その分力による圧着係
合を解除することによって行われる。

（発明の効果〕 本発明は上述のように構成したので、トラックに載置し
て移動することが多い貨物、例えばパンケージ化された
コンプレッサ、発電機等の立体物を移送する場合におい
て、その固定及び解除が極めて容易となり、荷台状で貨
物が移動したり、または・落下することがなく、運搬作
業が極めて容易となる。

また、工具等の特殊な道具を必要とせず、構造が簡易で
あるため、形状の異なった貨物であっても連結する位置
を容易に＠調整して固定させることができて、従来のロ
ープ、ワイヤー等で固定する方法に比べて作業が極めて
容易となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明における積載物のトラック荷台への固定
方法の概要を示す貨物を積み上げた状態を示す斜視図、
第２図は保合機構と固定機構を示す拡大斜視図、第３図
は同上のその作用を示す説明図、第４図はトラックの荷
台上における案内溝の他の実施例を示す斜視図、第５図
は同上の案内溝の他の実施例を示す斜視図、第６図は保
合機構と固定機構の他の実施例を示す斜視図、第７図、
第８図は同上のその作用を示す説明図、第９図は本発明
の係合機構と固定機構の他の実施例を示す斜視図、第１
Ｏ図は同上のさらに他の実施例の斜視図、第１１図は本
発明の保合機構と固定機構の他の実施例を示す斜視図、
第１２図は第１１図における実施例の構成を示す側断面
図である。 ｌ・・・車両、４・・・荷台、５・・・案内溝、６・・
・係合機構、７・・・貨物、９・・・固定機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 移動できる車両と、この車両の荷台上に形成された複数
   の案内溝と、その案内溝に沿ってその長さ方向に案内さ
   れる係合機構と、荷台に載置される貨物の下部に取り付
   けられて前記係合機構と連結できる固定機構とから成り
   、荷台に貨物を載置した後、固定機構を係合機構に連結
   することによって貨物を荷台上で移動しないように固定
   させることを特徴とする積載物のトラック荷台への固定
   方法。