JPH0319137Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両ドアに設けたドアロツク装置に協
動する車両のパツシブベルト装置用作動スイツチ
に関する。

〔従来の技術〕

第７図に示すように、シートベルト５０の一端
をシート５１の室内側に取り付けるとともに、他
端を駆動モータ５２ａ、ガイドレール５２ｂ等に
よつてその位置を移動できるようにシート５１の
ドア側上方の車両ボデイ５３に取り付け、車両ド
ア５４を開いたときは作動スイツチ５５によつて
それを検出し、駆動モータ５２ａを作動させるこ
とによつてシートベルト５０を乗員から離れる方
向へ変位させ、他方ドア５４を閉じたときは作動
スイツチ５５によつてそれを検出し、駆動モータ
５２ａを前記とは反対方向へ作動させることによ
つてシートベルト５０を乗員へ着装するように変
位させるパツシブベルト装置Ｐは知られている。

ところで、ドア開閉を検出する目的のこのよう
な作動スイツチは例えばドア５４に横方向からの
衝撃が加わりドア５４が誤つて開いた場合等に
も、切り換わることなく、乗員からシートベルト
５０が外れないようにする必要がある。

このため、従来は当該作動スイツチ５５を車両
ドア５４の中に配設するとともに、スイツチ５５
のスイツチノブをドアロツク装置Ｄの一部を構成
するラツチ部に係合させ、ドア開閉に伴つて回動
するラツチ部の変位に追従させていた。また、ス
イツチ５５の構成としては実開昭56−172414号公
報に開示されるようにスイツチノブをケーシング
によりスライド自在にガイドするとともに、この
スイツチノブの変位方向へ共に滑動変位するコロ
状に形成した可動接点部と、この可動接点部に接
する狭幅の固定接点部を備えたものが用いられて
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、このような作動スイツチはその性質
上確実な作動、高い信頼性が要求される。一方、
作動スイツチは半ドア状態を過ぎたところから安
全に閉じる状態に至る間でのみ駆動モータをシー
トベルト着装方向へ回転させるため、この切り換
えのためのスイツチノブの変位ストロークは僅か
であり、また、配設スペースも制約される。

しかし、上述した従来の作動スイツチはコロ状
の可動接点を備えるため、各接点の接触面積が小
さくならざるを得ない。このため、接触不良の発
生、さらには走行中の振動に伴う接点の振動によ
つて、誤動作を生じるおそれもある等、確実性及
び信頼性に劣る問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は係る従来技術に存在する問題点を一掃
した車両のパツシブベルト装置用作動スイツチの
提供を目的とするもので、以下に示す作動スイツ
チによつて達成される。

即ち、本考案に係るパツシブベルト用作動スイ
ツチ１は特に、車両ボデイ側に配したストライカ
部２１を保持又は解放する回動自在に設けたラツ
チ部２２と、このラツチ部２２の回動を規制する
デイテント部２３を有する車両ドアに配したドア
ロツク装置２５に設け、更に当該ラツチ部２２の
周縁の一部に形成したカム部２６に係合し、当該
ラツチ部２２の回動によつて被動変位するスイツ
チノブ２を備えるものに適用し、その特徴とする
ところは当該スイツチノブ２に一体的に取付けた
可動接点用ブラシ３と、この可動接点用ブラシ３
に接触する可動接点用プレート４及び固定接点用
プレート５，６によつて作動スイツチ１を構成し
た点にある。なお、可動接点用ブラシ３は先端接
触部をそれぞれ反対方向へ延出し、かつ後端側を
連続形成した一対のブラシ半部３ａ，３ｂによつ
て構成できる。

〔作用〕

次に、本考案に係る作動スイツチ１の作用につ
いて説明する。

車両ドアの開閉によつてラツチ部２２のカム部
２６が変位し、このカム部２６に係合するスイツ
チノブ２も被動変位する。

スイツチノブ２の変位によつて一体の可動接点
用ブラシ３も変位し、この際、可動接点用ブラシ
３の一方のブラシ半部３ａは可動接点用プレート
４に常時接触するとともに、他方のブラシ半部３
ｂは一対の固定接点用プレート５と６に選択的に
切換わる。なお、その切換わる位置は車両ドアの
半ドアの状態と完全に閉じた状態の間となる。

〔実施例〕

以下には本考案に係る好適な実施例を図面に基
づき詳細に説明する。第１図は本考案に係るパツ
シブベルト装置用作動スイツチを含む車両ドアの
ロツク装置の正面図、第２図は同スイツチの第１
図中Ａ−Ａ線断面図、第３図は同スイツチの可動
接点用ブラシの正面図、第４図は同ブラシの側面
図、第５図及び第６図は同スイツチとラツチ部の
関係を示す正面図である。

まず、本考案を明確にするため車両のドアロツ
ク装置２５の概略構成について説明する。

第１図において２１は車両ボデイ側に固定した
平面視コの字形のストライカ部である。他方、２
７は車両ドアに設けたベースで、このベース２７
には上記ストライカ部２１を受けるガイド溝２８
を有する。また、ベース２７は平板状に形成した
ラツチ部２２を回動自在に支持する。このラツチ
部２２の周縁には上記ガイド溝２８に臨んでスト
ライカ部２１をラツチするスリツト３０、鋸歯状
に前後に形成した半ドア係止部３１及び全閉ドア
係止部３２、さらに本考案に係る作動スイツチ１
のスイツチノブ２に係合してこれを変位させるカ
ム部２６を備える。さらに、ベース２７はデイテ
ント部２３を回動自在に支持する。このデイテン
ト部２３はスプリング３４によつて図中時計方向
へ付勢されるとともに、その先端に前記係止部３
１，３２に係止する係止爪３５を備える。よつ
て、第１図中車両ドアを右方向へ移動させればス
トライカ部２１がスリツト３０に挿入しラツチ部
２２は時計方向へ回動する。そして、半ドア係止
部３１で一旦係止状態となり、さらに全閉ドア係
止部３２で係止し、ロツクされる。他方、ドアグ
リツプ等を操作してデイテント部２３を反時計方
向へ変位させ、対ラツチ部２２との係止を解除す
れば車両ドアを開けることができる。

次に、本考案の要部である作動スイツチ１の詳
細について説明する。

前記ベース２７には凹部３６を形成し、この凹
部３６に作動スイツチ１を嵌め込む。作動スイツ
チ１はケース７を有し、このケース７の中にはＬ
の字形のスイツチノブ２が前記カム部２６に対し
係合する方向へスライド自在に支持され、その一
端は外部に突出するとともにスプリング８によつ
て係合方向へ付勢されている。

一方、スイツチノブ２の他端はケース７の内部
空間に臨んでブラシ支持部２ａとなり、この支持
部２ａに可動接点用ブラシ３を取り付ける。この
ブラシ３は第３図及び第４図のように第一のブラ
シ半部３ａと第二のブラシ半部３ｂからなる。各
ブラシ半部３ａと３ｂは略平行に並び、それぞれ
先端接触部は反対方向へ延出するとともに、後端
側（付根側）は前記支持部２ａに固着し、かつ連
結片３ｃを介して連続形成する。このように、ブ
ラシ半部３ａ，３ｂ自体の長さを可及的に長く
し、かつそれぞれ略同じ長さに形成することによ
り、バネアクシヨンを大きく、かつ等しくする。

他方、ケース７の内面には前記ブラシ半部３ａ
先端の軌跡上で、且つこのブラシ半部３ａ先端に
常時接触するように形成した可動接点用プレート
４を固設し、その一部は延出して接続端子４ａと
する。また、同じくケース７の内面には所定幅離
間した一対の固定接点用プレート５，６を固設す
る。各プレート５，６は前記ブラシ半部３ｂ先端
の軌跡上にあり、且つこのブラシ半部３ｂ先端と
接触する。また、各プレート５，６の一部はそれ
ぞれ延出して接続端子５ａ，６ａとする。

次に、第５図及び第６図を参照してラツチ部２
２と作動スイツチ１の関係について説明する。

まず、車両ドアが開いている場合は、カム部２
６とスイツチノブ２は当接せず（第５図仮想線参
照）、スイツチノブ２はスプリング８の弾発力に
よつて最も突出した位置（最右位置）にある。よ
つて可動接点用ブラシ３は固定接点用プレート６
に接触し、可動接点用プレート４と当該プレート
６が接続する。

他方、車両ドアを閉じ、ストライカ部２１がガ
イド溝２８に入るとラツチ部２２が回動し、ま
ず、半ドア係止部３１に係止爪３５が係止し、さ
らにラツチ部２２の回動によつて第５図中実線で
示すようにカム部２６がスイツチノブ２に接す
る。この接する点は半ドア係止部３１の係止位置
と全閉ドア係止部３２の係止位置のおよそ中間点
となる。そして、さらにラツチ部２２が回動する
と、カム部２６はスイツチノブ２を徐々に押し込
み、全閉ドア係止部３２に係止爪３５が係止した
位置で最も押し込まれた位置（最左位置）とな
る。このスイツチノブ２の変位によつてブラシ３
が変位し、このブラシ３は第６図のようにプレー
ト５へ接触して可動接点用プレート４とプレート
５が接続する。

これにより、前述したパツシブベルト装置Ｐに
おける駆動モータ５２ａの正逆回転を切り換え
る。

以上、実施例について詳細に説明したが本考案
はこのような実施例に限定されるものではない。
例えば、可動接点用ブラシ、可動及び固定接点用
プレートは他の任意の形状で実施できる。その他
細部の構成、形状、配列、数量、素材等におい
て、本考案の精神を逸脱しない範囲において、任
意に変更実施できる。

〔考案の効果〕

このように、本考案に係るパツシブベルト装置
用作動スイツチはこの種装置の作動用としてブラ
シ式接点を採用したため、次の如き著効を得る。

接触面積を大きくできるため、接触不良を防
止し、確実な切換えを保証できる。特に最適な
実施形態によつて可動接点用ブラシを一対のブ
ラシ半部で形成することにより、弾性力をより
大きくでき、車両振動に対しても誤動作を確実
に防止できる。

ブラシ式特有の利点によつてスイツチの厚さ
をより薄くでき、車両ドア内部の狭いスペース
への設置用として好適となる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案に係るパツシブベルト装置用作
動スイツチを含む車両ドアのロツク装置の正面
図、第２図：同スイツチの第１図中Ａ−Ａ線断面
図、第３図：同スイツチの可動接点用ブラシの正
面図、第４図：同ブラシの側面図、第５図及び第
６図：同スイツチとラツチ部の関係を示す正面
図、第７図：車両用パツシブベルト装置の模式的
構成図。 尚図面中、１：作動スイツチ、２：スイツチノ
ブ、３：可動接点用ブラシ、４：可動接点用プレ
ート、５，６：固定接点用プレート、２１：スト
ライカ部、２２：ラツチ部、２３：デイテント
部、２５：ドアロツク装置、２６：カム部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 〔１〕 車両ボデイ側に配したストライカ部を保
   持または解放する回動自在に設けたラツチ部
   と、前記ラツチ部の回動を規制するデイテント
   部を有する車両ドアに配したドアロツク装置に
   設けるとともに、前記ラツチ部の周縁の一部に
   形成したカム部に係合し、当該ラツチ部の回動
   によつて被動変位するスイツチノブを備える車
   両のパツシブベルト装置用作動スイツチにおい
   て、前記スイツチノブに一体的に取付けた可動
   接点用ブラシと、この可動接点用ブラシに接触
   する固定接点用プレート及び可動接点用プレー
   トを備えてなる車両のパツシブベルト装置用作
   動スイツチ。 〔２〕 前記可動接点用ブラシは先端接触部をそ
   れぞれ反対方向へ延出し、かつ後端側を連続形
   成した一対のブラシ半部を備え、一方のブラシ
   半部を前記固定接点用プレートに接触させると
   ともに、他方のブラシ半部を可動接点用プレー
   トに接触させてなることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の車両のパツシブベ
   ルト装置用作動スイツチ。