JPH03193546A - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的コ （産業上の利用分野） この発明は乗員の安全を確保する自動車のエアバッグ装
置に関するものである。

（従来の技術） 一般に衝突等の緊急時において乗員の安全を確保する乗
員保護手段としてはシートベルトの外にエアバッグが知
られている。

エアバッグの概要は、例えば、第４図に示す如く衝突等
の緊急時において図外の衝撃検知センサからの信号でガ
ス発生器１０１が作動すると折畳マしたバッグ１０３内
にガスが送り込まれる。この時、バッグ１０３が膨らむ
時の圧力でモジュールカバー１０５は薄肉部１０７から
裂けてバッグ１０３は瞬時に膨らむようになる。これに
より、乗員が前方に移動する運動エネルギーが吸収され
保護が図られるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） 前記した如く内側にバッグ１０３が折畳まれたモジュー
ルカバー１０５はバッグ１０３のカバーとして機能する
ため、規定の強度剛性が必要となる。この場合、無理な
く裂けてバッグ１０３が円滑に膨らむことを考慮すると
モジュールカバー１０５の肉厚は薄いほど望ましいもの
となるが、反面強度剛性が不足する等の不具合いが起き
る。

このために、許す範囲内において薄肉化を図り内部に補
強部材となる合成樹脂製のネット１０９をインサート成
形して強度アップを図っているが、成形時において、モ
ジュールカバー１０５の中心にネット１０９を位置決め
することが難しくネット１０９の固定手段に時間、コス
トがかかる等成形性の面で問題があり原価が高くなる要
素の１つとなっている。

また、ネット１０９の固定手段を厳密に管理しても中に
はネット１０９の位置が内側又は外側へ寄るなど位置ず
れを起す可能性があり、安定した品質の確保が難しい面
があった。

そこで、この発明は容易に裂けて、しかも、ネットを用
いなくてもモジュールカバーの強度剛性が確保できるよ
うにした自動車のエアバッグ装置を提供することを目的
としている。

［発明の構成］ ｔりＴミめの （課題を解決咎≠〒寺ヰ暗手段） 前記目的を達成するために、この発明にあっては、ベー
スプレートに固着されたモジュールカバーと、モジュー
ルカバーの内側に折畳まれ前記ベースプレートに固定支
持されたバッグと、衝撃検知センサからの信号で前記バ
ッグ内へガスを送り込むガス発生器とを備え、前記モジ
ュールカバーの内面側に、裂け目を作る薄肉部を形成す
ると共に折畳まれた前記バッグの外側全領域を接着しで
ある。

（作用） かかるエアバッグ装置によれば、モジュールカバーの内
面は折畳まれたバッグによって支持されるため強度剛性
が確保される。この結果、モジュールカバーの薄肉化が
可能となる。

一方、バッグ内にガスが送り込まれることでバッグは瞬
時に膨らむ。この時、モジュールカバーは薄肉部から容
易に裂けると共に、バッグに接着されているためモジュ
ールカバーが飛散せず、よって危害を及ぼす飛散は起き
ない。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はステアリングホイールを示しており、ステアリ
ングホイール１のボス部３はステアリングコラム５に固
着されている。

ステアリングホイール１のボス部３に溶着されたベース
ブラケット７にはベースプレート９が左右両側において
ボルト止めされている。

ベースプレート９には、ガス発生器１１と、モジュール
カバー１３と、バッグ１５がそれぞれ取付けられている
。

ガス発生器１１は多数の排出口１７を有する本体内にガ
ス発生用の錠剤が充填され、この錠剤は衝撃検知センサ
Ｓからの信号が入力されることで作動する発火部１９に
よって爆発的にガスを発生する。発火部１９はスパイラ
ルケーブル２１と電気的に接続し合うコネクター２３か
ら延長されたワイヤハーネス（図示していない）が接続
している。なお、衝撃検知スイッチＳは設定以上の衝撃
荷重が車体に人力されるとそれを検知して信号を出力す
るもので、前記スパイラルケーブル２１と電気的に接続
している。したがって、衝撃検知センサＳから信号電気
は、コネクター２３を介して発火部１９に人力されるよ
うになる。

バッグ１５は袋状に形成されると共に口元部１５ａはガ
ス発生器１１の排出口１７を取囲むようにリテーナ２５
によって前記ベースプレート９に固着されている。バッ
グ１５のバッグ本体は第１面断面図において下位側の口
元部１５ｇ側から上位側の口元部１５ａ側へ向けており
かえされた後、今度は上位側の口元部１５ａ側から下位
側の口元部１５ａ側へ向けて折返され、再び上方へ向け
て折返すことで積層状に折畳まれると共に外側全領域は
モジュールカバー１３の内面１３ａと接着している。

モジュールカバー１３は合成樹脂材で形成され、リング
状のフランジ部２７は前記ベースプレート９に固着され
た取付部２９にビン３１によって取着されている。また
、モジュールカバー１３の内面１３ａにはバッグ１５の
接着領域から外れた°下位から上位側へ向けて裂け目を
作る薄肉部３３が下半部から上半部にかかる領域にわた
って形成されている。

なお、３５はガス発生器１１のカバー　３７は前記ベー
スブラケット７に固定支持されたステアリングカバーを
それぞれ示しており、ステアリングカバー３７の開口側
端縁はモジュールカバー１３の係合凹部３９と接合して
いる。

このように構成されたエアバッグ装置によれば、モジュ
ールカバー１３の内面１３ａに接着されたバッグ１５に
よってモジュールカバー１３の強度剛性が確保される。

この結果、モジュールカバー１３の薄肉化が可能になる
と共に従来例に示したネット１０９を入れないため成形
が容易となる。

一方、衝撃検知センサＳからの信号によってガス発生器
１１から発生したガスがバッグ１５内に送り込まれると
第２図に示す如く瞬時に膨らむ。

この時、モジュールカバー１３はバッグ１５が膨らむ時
の圧力によって薄肉部３３から容易に裂けると共にバッ
グ１５の外周面に接着したままなので飛散せず、危害を
及ぼすようなことは起きない。

前記エアバッグ装置は、ステアリング装置に配設された
例を示すが、これに限らず、グローブボックスやドアな
ど適宜の位置に配設される場合も含むことは当然である
。

［発明の効果］ 以上、説明したようにこの発明のエアバッグ装置によれ
ば、モジュールカバーは内面に接着されたバッグによっ
て強度剛性が確保できるため、補強用のネットが不必要
となる。このため、モジュールカバーの成形が容易とな
り成形性の面で大変好ましいものとなる。また、バッグ
の膨脂時、モジュールカバーは薄肉部によって容易に裂
けると共に接着されているため危害を及ぼす飛散を防ぐ
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のエアバッグ装置を示したものでバッ
グの折畳み形状を誇張して示した切断側面図、第２図は
動作図、第３図はバッグの折畳み状態を示した切断側面
図、第４図は従来例を示した第１図と同様の切断側面図
である。 ９・・・ベースプレート １１・・・ガス発生器 １３・・・モジュールカバー １５・・・バッグ ３３・・・薄肉部 Ｓ・・・衝撃検知センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ベースプレートに固着されたモジュールカバーと、モジ
   ュールカバーの内側に折畳まれ前記ベースプレートに固
   定支持されたバッグと、衝撃検知センサからの信号で前
   記バッグ内へガスを送り込むガス発生器とを備え、前記
   モジュールカバーの内面側に、裂け目を作る薄肉部を形
   成すると共に折畳まれた前記バッグの外側全領域を接着
   したことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。