JPH03193550A - マスターシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、マスターシリンダの故障信号を表示器に伝達
する電気回路用のスイッチに関する。

Ｕ従来の技術／発明が解決しようとする課題」このスイ
ッチは、表示器に接続された第１ブレードと、電流電源
に接続された第２ブレードとを有する。第１ブレード及
び第２ブレードに接続されたリード組立体は、リザーバ
内の流体レベルが所定のレベル以下のときに、磁石によ
って作動され、かつ万一マスターシリンダ内に流体の圧
力差が生じれば、面積差ピストンによって移動された作
動ピストンが、ブレード上の接点を係合させる。

今までは、マスターシリンダが流体レベル表示器・圧力
不良表示器の両方の組合せを含むとき、マスターシリン
ダハウジングの変更が故障表示スイッチを収容するのに
必要であった。その上、スイッチの端子は、マスターシ
リンダのハウジングから延びた軸方向の平面に設けられ
、他の車両部品の組立中、及び／又は通常の取扱い中、
損傷を受けやすかった。更に、マスターシリンダのハウ
ジングを表示器用電気回路の接地として使用したとき、
誤った警告信号がある条件下で起こることがある。これ
は、陽極酸化されるハウジングでは、良好な電気的接地
は常に得られず、その結果、誤信号或いは無信号がダツ
シュボードの表示ライトまで伝達されることがあること
による。マスターシリンダの流体レベル及び圧力不良の
表示器を一体化する以前の試みは、はとんどの車両メー
カによって広範囲には受け入れられなかった。先行技術
のマスターシリンダの例は、米国特許第４．０８４゜３
７７号及び米国特許第３．５６０．９１８号に開示され
ている。

米国特許第４．６０４．８６６号及び米国特許出願第３
２０−８９−００２号は、流体レベル警告装置と圧力不
良表示器を単一の表示回路に統合したマスターシリンダ
を開示する。これらの装置では、磁石かり一下スイッチ
を作動させ、ブレーキ装置の故障をオペレータに知らせ
る。これらの装置は受入れられ得る仕方で作動するが、
磁石のコスト及びマスターシリンダの製造に必要とされ
る狭い公差が、顧客に受け入れられなかった。

［課題を解決するための手段］ 製造コストの低減の努力とマスターシリンダ内の故障警
告回路の運転特性の改良により、本発明は、小型であり
、マスターシリンダのリザーバの下の保護された位置に
設置することができる、流体レベル・圧力不良表示器用
の組合せスイッチを開示する。

本発明では、スイッチは、ハウジングを備えたマスター
シリンダ内に設けられ、このハウジングは、一対のピス
トンを保持する第１“ボアを有し、このピストンはブレ
ーキ作動を行うために一対の圧力チャンバ内に流体圧力
を発生させるように移動される。第１ボアに垂直なハウ
ジング内の第２ボアが、面積差ピストンと、対の圧力チ
ャンバと前記第２ボアとを連結する第１通路及び第２通
路とを受け入れる。面積差ピストンは、ブレーキ作動中
、圧力チャンバに発生したほぼ等しい圧力で、停止した
ま、まである。万一圧力差が生じれば、面積差ピストン
は故障モードに応答してどちらかの圧力チャンバに移動
し、信号回路を閉じ、故障モード信号の表示を行なう。

マスターシリンダの７１ウジングに取付けられたリザー
バが、ピストンが休止位置にあるとき、対の圧力室と連
通した流体を含む。リザーバ内に位置決めされたフロー
トが、リザーバ内の流体レベルが所定のレベル以下のと
き信号回路のスイッチを作動させる磁石を有する。

このスイッチは、第１ブレードがリードスイッチを介し
て第２ブレードに接続されることを特徴とする。リード
スイッチはフロートの磁石に応答して信号回路を閉じ、
前記リザーバ内の所定の流体レベルをオペレータに知ら
せる。第１ブレードは、マスターシリンダのハウジング
に係合してハウジングとの間に所定の距離を定める突起
をもった第１接点を有する。第２ブレードは、ノ＼ウジ
ングを貫通する非導電性作動ピンに係合する第２接点を
有する。作動ピンは、面積差ピストンの溝に位置決めさ
れる。作動ピンの長さは、前記第１接点と第２接点との
間に所定の隙間を確立する。圧力チャンバ内の故障モー
ドの発生の結果、面積差ピストンが移動すると、作動ピ
ンは溝の外に移動し、ランプを上がり、ランドまで移動
して第２接点を第１接点と係合させ、信号回路を閉じ、
表示ランプがオペレータに一方の圧力チャンバの故障モ
ードを知らせる。

本発明の利点は、リザーバとマスターシリンダのハウジ
ングとの間に戦略的に設けられたスイッチが、フロート
によって運ばれた磁石からの磁力信号と、面積差ピスト
ンからの機械的信号とをピックアップして電気回路を閉
じ、表示器のライトを作動させてブレーキ装置の故障モ
ードを操作者に知らせることである。その上、リザーバ
組立体はスイッチとフロートを収容するので、電気回路
をマスターシリンダのハウジングと別に試験することが
できる。

［実施例］ ブレーキ装置が、車両の制動を制御するために車両の運
転者によって作動されるブレーキペダル１０を含む。ペ
ダルｌＯは、マスターシリンダ１２に連結されていて、
制動中、マスターシリンダ内に流体圧力を発生させる。

一対の導管１４．１６が、一対のブレーキ１８．２０ま
で流体圧力を伝達する。マスターシリンダ１２は、第１
ボア２５用の開口部２４を持ったハウジング２２を有し
、この第１ボアは、一対の圧力チャンバ３０．３２を形
成するためにハウジングと協働する一対のピストン２６
．２８を受け入れる。マスターシリンダ１２は、米国特
許第４．４７４．００５号に開示されたマスターシリン
ダと同様の型式のものであり、同様の仕方で作動する。

しかし、明瞭化のため、この発明のスイッチ７０の作動
を行う構成部品だけを、本出願で詳細に説明する。圧力
チャンバ３０は、出力導管１４に連結され、かつ内部で
通路３４によって段付き第２ボア４２に連結される。

一方、圧力チャンバ３２は、出力導管１６に連結され、
かつ内部で通路３６によって段付きボア４２に連結され
る。第２ボア４２は、ボア２４に垂直であり、端プラグ
４８で閉鎖される（第２図参照）。面積差ピストン５２
が、段付きボア４２内に可動的に設けられて一対の空洞
５４．５６を分離する。ピストン５２は溝５０と、ラン
ド６２．６４に達するランプ５８．６０とを有する。ノ
１ウジング２２は、作動ピン６６を保持しかつ案内する
開口部６３を有し、作動ピンの一端は通常は溝５０内に
配置され、他端はハウジング２２を貫通してリザーバ組
立体４０内の溝７２内に保持されたスイッチ７０と係合
する。

リザーバ組立体４０は、ピストン２６．２８の対が第１
図に示すように休止位置にあるとき、流体を補償ポート
２９を通して圧カチャンノく３０まで、及び補償ポート
３１を通してチャンバ３２まで伝達する。リザーバ組立
体４０は、ノーウジフグ２２上のリップの上に嵌まるフ
ランジ（図示せず）を有する。ペイルワイヤ４４がフラ
ンジの開口部を貫通し、リップに係合してリザーノく組
立体４０をハウジング２２に固定する。

リザーバ組立体４０は、相互に連結された幾つかの区画
室３９．３９゛　　　・３９”を有する。

流体は、流体レベルが開口部４１．４３より上である限
り、ある区画室から他の区画室に自由に通る。磁石７８
を運ぶフロート７６が区画室３９゛内に設けられ、ハウ
ジング２２から延びる作動ピン６６の上に整列する。フ
ロート７６は区画室３９゛の流体レベルに直接関係して
動く。

第２図及び第３図に最も良く示すように、スイッチ７０
はハウジング８０を有し、第１ブレード８２がピン８６
でベース８４に取付けられ、第２ブレード８８がピン９
０及び９１でベース８４に取付けられている。突起９２
が、ブレード８８から延び、ハウジング２２に係合して
第１接点９４と、第１ブレード８２から延びた中心延長
部９８上の第２接点９６との間に設定距離を定める。第
２接点９６は作動ピン６６に係合し、作動ピン６６を面
積差ピストン５２の溝５０に弾性的に付勢する。リード
組立体１００が、第１リードによって第１ブレード８２
に接続され、第２リードによって抵抗１０２を介して第
２ブレード８８に接続される。

スイッチ７０は、第１ブレード８２に接続された第１リ
ード１０８によって電源１０６に、延長部９８に接続さ
れたリード１１２によって点火スイッチ１１０に、そし
て第２ブレード８８に接続されたり一ド１１６によって
電気的接地１１４に、接続される（第４図参照）。点火
スイ・ソチ１１０をオフ位置１１９からスタート位置１
２２まで移動させる毎に、スイッチ１１０のブレード１
２０が接点に係合し電源１０６、表示ライト１２４、リ
ード１０８、ブレード８２、延長部９８及びリード１１
２の間の電気回路を完成するので、連続的なチエツクが
行われる。万一スイ・ソチ７０が不作動、すなわちリー
ド１０８．１１２、或いは１１６に接続されていなけれ
ば、表示ライト１２４は点火スイッチ１１０の操作のス
タート位置で作動しないだろう。

リザーバの区画室３９．３９°　　　・３９”の流体レ
ベルが開口部４１及び４３で決まる所定のレベルの上で
ある限り、磁石７８はリード組立体１００に影響せず、
かつチャン／く３０及び３２内に生じる流体圧力がほぼ
等しい限り、面積差ピストン５２は静止したままであり
、接点９４．９６間の隙間は維持され、点火スイッチ１
１Ｏのブレード１２０を運転位置１２３に移動するとき
、表示ライト１２４はオフ状態のままである。

ブレーキ作動中、ブレーキペダル１０をピン１１を中心
に回転させてピストン２６及び２８に運動を伝え、これ
により、圧力チャンバ３０及び３２、ブレーキ回路１４
及び１６、及び空洞５４及び５６に流体圧力を発生させ
る。もし各ブレーキ回路１４．１６及び各ブレーキ組立
体１８．２０が流体漏れがないように適確にシールされ
ていれば、空洞５４．５６内に生じた圧力はほぼ等しい
。シール５３での面積差ピストンの面積は、シール５５
での段付きボアの面積よりも僅かに小さいので、面積差
ピストン５２は、第１図に図示の位置にとどまる。代わ
りに、もしどちらかのブレーキ回路が漏れ、従ってその
回路内の流体圧力が維持されないならば、他方の回路が
制動中作動して、面積差ピストン５２を図示の位置から
付勢して止め５７又は５９に当接させ、それによって、
非導電性作動ピン６６は溝５０の外に移動し、ランプ５
８又は６０を上がり、ランド６２又は６４の上に載る。

ピン６６がランプを上がると、接点９６は接点９４と係
合するようになり、ブレード８２、延長ブレード９８、
ブレード８８、及びリード１１６を介して表示ライト１
２４を有する電気回路を閉じる。接触ピン８６．９１か
らそれぞれ片持ちであるブレード８２．９８の弾性によ
り、面積差ピストン５２が拘束されずに第２ボア４２に
移動することができる。−旦、表示ライト１２４が作動
されると、オペレータはブレーキ回路の故障モードに気
づく。表示ライト１２４は、流体の圧力差がピストン５
２を再度中心に移動させるまでそのままでいる。

区画室３９′の流体レベルが所定の設定以下に下がると
、フロート７６はベース７７に磁石７８を置（。磁石７
８の磁束線は、リード組立体１００内のリーフを移動さ
せ、リード１０８による表示ライト１２４、ブレード８
２、抵抗１０２、ブレード８−８及びリード１１６を介
して電源１０６から接地１１４までの電気回路を完成す
る。

磁石７８は、流体が加えられてフロート７６をベース７
７から離すまでリード組立体１００のリーフを閉じたま
まにする。

表示ライト１２４の作動の故障をなくすために、第５図
に示すように、コンデンサー１３０がリード組立体１０
０の回路に入れられる。コンデンサ１３０が電荷を高め
る時間の後、絶縁破壊が電源１０６から表示ライト１２
４までの電流の流れの瞬間的な中断を引き起こす。かく
して、オペレータによって観察される点滅信号により、
リザーバの低いレベルから生じた故障信号の確実な表示
が行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の教示により作られた故障表示器用
のスイッチを有するブレーキ装置のマスターシリンダの
断面図であり、 第２図は、第１図の線２−２における横断面図であり、 第３図は、第２図の線３−３における横断面図であり、 第４図は、この発明のスイッチを含む、電気回路であり
、 第５図は、第４図の電気回路の変形である。 １０・　・ブレーキペダル、 １２・　・マスターシリンダ、 １４．１６・　・導管、 １８．２０・　・ブレーキ、 ２２・　・ハウジング、 ２６．２８・　　・ピストン、 ３０．３２・　・圧力チャンバ、 ３４．３６・　・通路、 ３９．３９゛　　　・区画室、 ４０・　・リザーバ組立体、 ４２・　・段付きボア、 ５０・　・溝、 ５２・　　・ピストン、 ５４．５６・　・空洞、 ５８．６０・　・ランド、 ６２．６４・　・ランプ、 ６６　・ ７０　・ ７６　・ ７８　・ ８０　・ ８２　・ ８４　・ ・作動ピン、 ・スイッチ、 ・フロート、 ・磁石、 ・ハウジング、 ・第１ブレード、 ・ベース。 ＦＩＧ。 ３ ＦＩＧ、　４ ＦＩＧ、　５

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）マスターシリンダが、ブレーキ作動を行うために
   一対の圧力チャンバ内に流体圧力を発生させるように移
   動する一対のピストンを保持する第１ボアと、面積差ピ
   ストンを受け入れる第２ボアと、前記対の圧力チャンバ
   と前記第２ボアとを連結する第１通路及び第２通路とを
   有するハウジングを備え、前記面積差ピストンは、ブレ
   ーキ作動中に発生する前記流体圧力に応答していずれか
   の圧力チャンバの故障モードに応答して信号回路を作動
   させ、前記マスターシリンダは更に、ピストンが休止位
   置にあるとき対の圧力チャンバと連通している流体を含
   むリザーバと、リザーバ内の流体レベルが所定のレベル
   以下のときに信号回路のスイッチを作動させる磁石を有
   するリザーバ内に設けられたフロートとを備えるマスタ
   ーシリンダにおいて、 前記スイッチはリードスイッチを介して第２ブレードに
   接続された第１ブレードを有し、前記リードスイッチは
   前記磁石が前記信号回路に近づくのに応答して前記リザ
   ーバ内の所定の流体レベルについてオペレータに知らせ
   、前記第１ブレードは、前記ハウジングに係合して前記
   ハウジングとの間に所定の距離を定める突起をもった第
   １接点を有し、前記第２ブレードは、第２接点と前記ハ
   ウジングを貫通して前記面積差ピストンの溝と係合する
   作動ピンとを有し、前記作動ピンは前記第１接点と第２
   接点との間に所定の隙間を確立するように前記第２ブレ
   ードに係合し、前記第２接点を前記第１接点と係合させ
   て、前記信号回路を閉じ、オペレータに一方の圧力チャ
   ンバの故障モードを知らせるように、前記故障モードに
   応答する際、前記面積差ピストンは、前記作動ピンを前
   記溝からランプに上げてランドまで応答して移動する、
   ことを特徴とするマスターシリンダ。
2. （２）前記スイッチの前記第２ブレードは更に、第１リ
   ードと第２リードのうちの一方が、点火スイッチに接続
   され、他方が表示ライトに接続され、電流が電源から第
   １リード及び第２リードを介して流れて前記表示ライト
   を作動させ、第１ブレード及び第２ブレード、電源及び
   電気的接地の間の接続の表示を行うように前記点火スイ
   ッチはテスト位置を有する、ことを特徴とする請求項第
   （１）項に記載のマスターシリンダ。
3. （３）前記スイッチは更に、リザーバ内の低い流体レベ
   ルの別の信号を作るように抵抗が前記リードスイッチの
   接続内に設けられることを特徴とする、請求項第（２）
   項に記載のマスターシリンダ。
4. （４）前記スイッチは更に、コンデンサが前記リードス
   イッチに隣接して設けられ、前記コンデンサは前記別の
   信号を作るように電源を瞬間的に中断する、ことを特徴
   とする請求項第（３）項に記載のマスターシリンダ。
5. （５）前記第１リード及び第２リードは、表示ライトの
   試験を行うように一緒に前記第１ブレードに接続される
   、請求項第（４）項に記載のマスターシリンダ。
6. （６）前記リザーバは更に、前記面積差ピストンにほぼ
   平行な溝を有し、前記スイッチは、電気的回路の伝達を
   中断できる外部要素から保護された前記溝内に設けられ
   る、ことを特徴とする請求項第（５）項に記載のマスタ
   ーシリンダ。