JPH03199247A - サイドウォール用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〉 本発明は自動車タイヤのサイドウオールに使用されるゴ
ム組成物であって、特に均一性や押出加工性に優れたも
のに関する。

（従来の技術） シス１，４−ポリブタジエンは、耐屈曲性や耐摩耗性に
優れていることが知られており、このξクロ構造が主体
のポリブタジェンゴムはタイヤのサイドウオールゴム成
分として利用されている。

しかし、作業性が悪く、加硫後の強度が低い、などの問
題があるため、天然ゴム等の他のジエン系ゴムとブレン
ドして使用されるのが通例である。

この場合でも、改善効果や材質の均一性が十分でないた
め、特開昭５４−７７９０１号公報に開示されているよ
うに、シス−１，４−ポリブタジエンにシンジオタクチ
ック−１，２−ポリブタジエンを重合させることが行わ
れている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記シンジオタクチック−Ｌ２−ポリブ
タジエンは押出加工性（押出量）に劣るという問題があ
った。

本発明はかかる問題に鑑みなされたもので、均一性を損
うことなく押出加工性が良好なサイドウオール用ゴム組
成物を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、シスーＬ４−ポリブタジエンにシンジオタク
チック−１，２−ポリブタジエンを重合させたポリブタ
ジェンゴムと他のジエン系ゴムとをブレンドしたゴム組
成物において、上記目的を達成するため、ポリブタジェ
ンゴムのミクロ構造中にシンジオタクチック−１，２構
造を２．５〜５ｗｔ％含み、かつポリマ−のムーニー粘
度が３９以下、シス−１，４ブタジエンの５％トルエン
溶溶液塵が６０ｃｐ以上である手段を講じるものである
。

（作　用） ポリブタジェン中に含まれるシンジオタクチック−１２
構造が２．５ｗｔ％未満では、均一性の向上が期待でき
ず、一方、５ｗｔ％を越えると押出加工性が低下し、ま
た加硫後の硬度が過大となり、耐屈曲性が劣化する。

また、ポリマ−のムーニー粘度が３９を越え、シス−１
，４ブタジエンの５％トルエン溶溶液塵が６０ｃｐ未満
では、シンジオタクチック−１，２構造の含有［に拘ら
ず、押出し量の増加が望めず、押出加工性を改良するこ
とができない。尚、上記粘度はポリブタジェンの重合条
件を調整することにより調整される。

（実施例） 本発明において使用するポリブタジェンは、ミクロ構造
中にシンジオタクチック−１，２構造を２．５〜５ｗｔ
％含有するものであるが、良好な耐屈曲性、耐摩耗性を
確保するには、シス−１，４構造は多い程望ましく、９
０ｗｔ％程度以上のものがよい。尚、両者以外のミクロ
構造はトランス−１，４およびビニル構造である。また
、シンジオタクチック−１゜２構造については、短繊維
状の結晶量が多い程よい。結晶量が少ないと融点が下が
り好ましくないからである。因みに、結晶部分の融点は
２０１°Ｃである。

上記ポリブタジェンゴムにブレンドする他のジエン系ゴ
ムとしては、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、スチレン
ブタジェンゴム等が使用される。

尚、ブレンドゴムにおける他のジエン系ゴムの配合量は
ブレンドゴム１００重量部に対して２０〜８０重量部で
ある。

また、ポリマ−のムーニー粘度は３９以下、シス１４ブ
タジエンの５％トルエン溶溶液塵は６０゜。

以上に規定されるが、重量平均分子ＮＭ、１と数平均分
子ＩＭＮとの比Ｍ　ｗ　／　Ｍ　Ｎについては、押出加
工性の向上の見地から３．０以下のものがよい。

本発明のゴム組成物には、サイドウオールゴムとして通
常配合されるカーボンブラック、亜鉛華、ステアリン酸
、老化防止剤、伸展油、加硫促進剤、硫黄等を適宜含有
する。尚、ゴム１００重量部に対して、カーボンブラッ
クは３０〜６０重量部程度である。カーボンブラックの
種類としては、補強効果や耐摩耗性の付与作用の良好な
もの、すなわちＤＢＰ　　（ジブチルフタレート）吸油
量が６０ｍ１７１００ｇ以上、よう素吸着量が４０ｍｇ
／ｇ以上のものがよい。

次に、具体的実施例を掲げて説明する。

（１）天然ゴム４０重量部およびブタジェンゴム６０重
量部からなるブレンドゴムｌ００重量部に対して、下記
の添加剤を添加し、混練後、押出機に供給して、押出機
のヘッドに取り付けたグイより押出した。各試料のポリ
ブタジェンゴムのシンジオタクチック構造量、ポリマ−
のムーニー粘度（ＭＬｌ、４　ａｔ　１００°Ｃ）、シ
ス−１，４ブタジエンの５％トルエン溶溶液塵は第１表
の通りである。

尚、シンジオタクチック−１，２構造の短繊維状結晶量
はいずれの試料とも７０〜８０ｗｔ％、シス１．４構造
量は９５ｗ　ｔ％組以上あった。

○添加剤（単位重量部） カーボンブラック　（※１）　　　　：ｓ。

アロマオイル　　　　　　　　：１５ 亜鉛華　　　　　　　　　　　：　３ ステアリン酸　　　　　　　　：　２ パラフインワツクス　　　　　：　２ 加硫促進剤（※２　）　　　　　　：　０．８硫黄　　
　　　：２ ※１　・Ｎ３３０　（ＤＢＰ油量１０３　ｍ　ｌ　／　
１００ｇ。

よう素吸着量８０■／ｇ） ※２−　Ｎ　−ｏｘｙｄｉｅｔｈｙｌｅｎｅ−２−ｂｅ
ｎｚｏｔｈｊａｚｏｌｅ（発明の効果） 以上説明した通り、本発明の自動車タイヤのサイドウオ
ールゴム組成物は、ブレンドゴム中のポリブタジェンゴ
ムを特定範囲のシンジオタクチック−１，２構造が含有
したものとし、粘度も特定範囲に限定したものであるか
ら、未加硫ゴムひいては加硫ゴムの均一性を向上させ、
以って振動の低減、乗り心地の向上を図ることができ、
更に押出加工性をも向上させることができ、生産性の向
上に資することができる。

特　許　出　願　人　　オーツタイヤ株式会社（２）各
試料について、未加硫ゴムの均一性を見るために、ＡＳ
ＴＭ−Ｂ法によってダイスウェル（ＤＳ％）を調べた。

また、押出加工性を見るために単位時間当りの押出量を
調べた。その結果を第１表に併せて示した。尚、表中の
値は比較例のＮｏ、　５のデータを１００としたときの
指数で示したものであり、ダイスウェルは指数が低いほ
ど均一性に優れる。また、加硫後、ＪＩＳＫ　６３０１
に従って硬度（Ａ形）を調べた。その結果も同表に併せ
て示す。

（３）第１表より、実施例に係るＮＱ、１〜４は、ダイ
スウェルおよび押出量とも、シンジオタクチック構造を
含有しないＮα５に対して良好な結果が得られた。一方
、シンジオタクチック構造含有量が本発明範囲外のＮ０
９６および１０では、過少なＮｏ、　６はダイスウェル
値の低下がほとんどなく、過多のＮｏ、　１０はＭＬ、
、４値が高いこともあって、硬度の上昇、押出量の低下
が著しい。また、粘度が本発明範囲外のＮα７〜９はい
ずれも押出量が減少し、押出加工性の低下が認められる
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シス−１，４−ポリブタジエンにシンジオタクチ
   ック−１，２−ポリブタジエンを重合させたポリブタジ
   エンゴムと他のジエン系ゴムとをブレンドしたゴム組成
   物において、 ポリブタジエンゴムのミクロ構造中にシンジオタクチッ
   ク−１，２構造を２．５〜５ｗｔ％含み、かつポリマ−
   のムーニー粘度が３９以下、シス−１，４−ポリブタジ
   エンの５％トルエン溶液粘度が６０ｃｐ以上であること
   を特徴とするサイドウォール用ゴム組成物。