JPH03199792A - エンジン用サーモスタットの調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、目動１　ｔ　Ａ、ｆのエンジン用サーモスタ
ットに設けられ、その作動を調節する調節袈：ζｌに関
する。

従来の技術と発明の課題 エンジン用サーモスタットは、エンジン冷却水の流路内
に設けられ、ラジエタへ流れる流聞を調節し、冷却水温
すなわちエンジン温を一定に保つものである。このサー
モスタットは、開ブｐ　、（１１を温度に応じて定める
ものであるから、外気温が低くラジエタの０却能力が大
きいときには、聞ｊ（、ｊ、）の小さな状態すなわち比
較的低温で温度を保持し、外気温が高くラジエタの０却
能力の小さなときには、聞ｊＰｆｆｌの大きな状態すな
わち高温で温度を保持する。これら両状態の温度差は、
１０〜１５°Ｃにもなり、燃料消τＶの増大、冬期の車
内暖房効果の不足等の不都合をもたらす。

そこで、本発明は、この不都合を解泊するため、サーモ
スタットの保持温度を一定化するよう、聞＃Ｐ［ｉｔを
外気温に応じて調節する調節装置を堤供することを「ｉ
的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は、エンジン冷却水の流路に取り（＝ＩＣＪられ
る作動ケーシングど、この作動ケーシングに出入ロア［
に差し込まれ、先端が、作動ケーシングから突出したと
き、流路内に設けられてラジェタを通るエンジン冷却水
＝Ｊ、＞、を調節するサーモスタットを抑し、聞ブ４．
ｒ２１を増大させる作動ピストン棒と、前記作動ケーシ
ングと導Ｉｉ１により連通し、外気にさらされて設けら
れる感熱ケーシングと、前記作動ケーシング、導冑及び
感熱ケーシングに充埴され、温度」−昇＋＋、ｉに；）
１１記作動ピストン棒を突出させる熱膨張ヂ１：流動体
と、前記作動ピストン棒の突出を制限し、サーモスタッ
トの聞弁工１１を過度に増大させることを防ぐストッパ
機構と、前記感熱ケーシングに出入口７Ｊ：、にハ：シ
込まれ、かつバネで感熱ケーシング内に退入するよう付
勢され、ｒ）ｎ記流動体が膨張し、作動ピストン棒を突
出させてストッパ機構により止められたとき、バネに抗
して突出させられ、前記両ケーシング内のｌｒＥ力を逃
す逃しピストン棒とを有することを特徴とするエンジン
川サーモスタットの調節装置である。

作用 この調節装置では、外気温が高温になると、感熱ケーシ
ング内の流動体がこれを感知して膨張し、作動ピストン
棒を突出させてサーモスタットの開ブｐ、［ｉを強制的
に増大させる。このためラジェタの０却能力が低下して
も、冷却水温が高くなることが防止される。

また、ストッパ機構があるため、夏期に目動ｉ１ｊを１
１向に駐車した場合等には、感熱ケーシングの流動体は
著しく高温となるが、サーモスタットを過大に押して必
要以上に間ブＦ量を大きくすることが防止される。また
、このストッパ機構が作動したときは、逃しピストン棒
が突出するので、ケーシング内の圧力は逃され支障を生
じることはない。

実施例 以下本発明を図示する実施例について具体的に説明する
。

図中１０はサーモスタットであり、目動車のエンジン冷
却水の流路１１に取り付けられている。

このサーモスタット１０は、流路を仕切るように設けら
れたブト座１２に１０体１３をバネ１４でＰ］１シｆ・
１けさせ、この１０体１３に感熱アクチュエータ１５を
取り付けてなる。このアクチュエータ１５は、ワックス
等の熱膨張体を内蔵し、温度１昇時にそのピストン棒１
６を押し出し、その反力によりブｅ体１３を弁座１２か
ら引き離してｔＡＪ弁させ、エンジン側１７からの冷却
水をラジエタ側１８へ流すようにする。また、アクチュ
エータ１５下部には他のブ「体１９がバネ２０で押し出
すようにして設けられ、この時同時に、バイパス側２１
への流れを止めさせる。こうしてこのサーモスタット１
０は冷却水温を一定に保持させる。

３０は本発明の調節装置であって、作動部３１と感熱部
３２とからなる。

作動部３１は、作動ケーシング３３に作動ピストン棒３
４を設けてなり、流路１１の外部に取りｆＪけられてい
る。作動ピストン棒３４は、作動ケーシング３３のシー
ル部３５に出入自在に差し込まれ、先端はサーモスタッ
ト１０のピストン棒１６先端と突き合わされ、突出した
とき弁体１３をブト座１２から引き離させ、開弁量を増
大させることができる。作動ピストン棒３４の後端には
、大径部３６が形成され、シール部３５内面にコ１接し
うるようになってストッパ機構３７を構成し、作動ピス
トン棒３４の突出を制限し、サーモスタット１０の開弁
昆を過度に増大させることを防止している。なお、この
ストッパ機構は、作動ピストン棒の突出を制限するもの
であれば、任意の構成とすることができる。

感熱部３２は、感熱ケーシング３８に逃しピストン棒３
９を設けてなり、エンジンやラジェタの温度の影響を受
けに＜＜、外気にさらされる位ｉＦｉ：に設けられる。

逃しピストン棒３９は、感熱ケーシング３８のシール部
４０に出入目在に差し込まれ、先端にはナツト４１．４
１が取り付けられている。逃しピストン棒３９の後端４
２とシール部４０内面との間にはバネ４３が設けられ、
逃しピストン棒３９を感熱ケーシング３８内に組人させ
るよう付勢し、通常はナツト４１．４１をシール部４０
外面に当接させている。

作動部３１の作動ケーシング３３と感熱部３２の感熱ケ
ーシング３８は導管４４で接続され、これら両ケーシン
グおよび導貨内はシリコンオイル専の熱膨張性流動体４
５が充填されている。

この調節装ｖ１．３０は、以−［−の構成であり、次の
ように作動する。

外気温が低ン１，４であると、し１示のように、流動体
４５は膨張していない状態となり、作動ピストン棒３４
は突出していない。このためサーモスタット１０は、そ
のピストン棒１６先端をこの４＋’を置の作動ピストン
棒３４先端に突き合わせて作動し、ラジエタへの流（−
を制御して温度を−・定に保持する。

外気温が上昇すると、流動体４５は膨張し、作動ピスト
ン棒３４を突出させる。このためサーモスタット１０は
、１１体１３が押し下げられて開ブＦｔＪ［が増大する
ので、外気温−に昇によりラジエタの冷却能力が低下し
ていても、外気温が低温であるときと同様の温度に冷却
水温を保持することができる。

さらに、外気温が異′１１■に高温となると、流動体４
５は大きく膨張し、作動ピストン棒３４をストッパ機構
３７が働くまで突出させ、次いで逃しピストン棒３９を
突出させる。このとき、サーモスタット１０は開弁量が
大きく増大させられるか、過剰となることはなく、また
両ケーシング３３゜３８内の圧力が過大となって破損す
ることもない。

発明の効果 本発明の調節装置は、上述のように、外気温に応じてサ
ーモスタットの開弁量を変化させるので、外気温により
ラジエタの冷却能力が変動しても冷却水温、すなわちエ
ンジン温はほぼ一定に保持される。また、ストッパ機構
、逃しピストン棒を右するので、目動車を皇期に１１向
に粧車した場合専の外気温が異常に高温となった場合に
も、サーモスタットの開ブＦｊ℃を退座に増大させたり
する不都合も防止される。

４、図面の抽ｔ−１１−な説明 第１図は本発明の一失施例の使用状態を示す断面口であ
る。

１０・・・サーモスタット、１１・・・流路、３０・・
・調ｆ７ｔｉ装＋ｖ１．．３３・・・作動ケーシング、
３４・・・作動ピストン棒、３７・・・ストッパ機構、
３８・・・感熱り゛−シング、３９・・・逃しピストン
棒、４３・・・バネ、４４・・・導管、４５・・・熱膨
張ヂ１：流動体。

特、；′１山頼人 １１本オＩ′１研株式会ネ］ 呵

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、エンジン冷却水の流路に取り付けられる作動ケーシ
   ングと、この作動ケーシングに出入自在に差し込まれ、
   先端が、作動ケーシングから突出したとき、流路内に設
   けられてラジエタを通るエンジン冷却水量を調節するサ
   ーモスタットを押し、開弁量を増大させる作動ピストン
   棒と、前記作動ケーシングと導管により連通し、外気に
   さらされて設けられる感熱ケーシングと、前記作動ケー
   シング、導管及び感熱ケーシングに充填され、温度上昇
   時に前記作動ピストン棒を突出させる熱膨張性流動体と
   、前記作動ピストン棒の突出を制限し、サーモスタット
   の開弁量を過度に増大させることを防ぐストッパ機構と
   、前記感熱ケーシングに出入自在に差し込まれ、かつバ
   ネで感熱ケーシング内に退入するよう付勢され、前記流
   動体が膨張し、作動ピストン棒を突出させてストッパ機
   構により止められたとき、バネに抗して突出させられ、
   前記両ケーシング内の圧力を逃す逃しピストン棒とを有
   することを特徴とするエンジン用サーモスタットの調節
   装置。