JPH03200471A - 物品搬送具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｇ朶七〇）利用分野 本発明は、主として商店などで取扱われることの多い多
数の物品を収納保管し、必要に応じて、トラ゛ツクなど
に積み込んで搬送するのに利用される物品搬送具に関す
るものである。

従来の技術 従来、この種の物品搬送具としては、たとえば実公昭５
８−５３２６０号公報に開示された物品運搬車が＆’供
されている。すなわち物品運搬車は、−枚の後側枠Ｃパ
ックパネル体）と、この後側枠の左右両側部で前方にお
いて対向位協する二枚の側枠Ｃサイドパネル体）とを平
仰視門形状に酊設し、後側枠ならびに両側枠の下部間に
物載せ枠ｃベースパネル体）を配設するとともに、前記
後側枠の下端で左右両端部と、両側枠の下端で前端部と
に、それぞれ板状ブラケットを介して移動車輪を設けて
いる。前記物載せ枠は後側枠に沿わせた起立状に拙動自
在である。また後側枠と両側枠との近接した縦杆部間は
、それぞ才１上下方向で二個の連結具により連結されて
ネ、ｊす、少なくとも一方の側枠を後側枠に沿うように
回動自在としている。

発明が解決しようとする課題 上記の従来形式において連結具は、両端に半円状部を有
する二枚のプレート板（３０字状）からなり、左右の半
円状部間で後側枠の両端縦杆部とω１１枠の後端縦杆部
とを挾持しＴコのち、両縦杆部間において、両プレート
板を１１ベツトやボルト・す゛ソトで一体化することで
所期の連結を行っている。

したかつて連結時６と二枚のプレート板は、各縦杆部に
対して、あるいは相互間に位置ずれが生じやすく、その
連結は容易に正確に行えない。また連結具は、使用時の
振動などで下へと移動することがあり、一方の側枠の回
動が円滑に行われない。

本発明の目的とするところは、取扱いや連結は容易に正
確に行え、そして連結位置は常に定位置とし得る円柱体
間の連結具を提供する点にある。

課題を解決するた力の手段 上記目的を達成するために本発明の物品搬送具は、バッ
クパネル体と、サイドパネル体と、両パネル体の隣接し
た円柱体間の連結を行う連結具とを有し、バックパネル
体側の円柱体に左右方向のバ・ツク側係止ピンを設ける
とともに、サイドパネル体側の円柱体に前後方向のサイ
ド側体ＩＪ：ピンを設け、前記連結具を、中間に結合用
板部を有する左右一対の連結部材から構成し、これら連
結部材の前後端に、円柱体に外嵌自在な半筒状部を形成
するとともに、後部半筒状部に前記バック側係止ピンに
係合自在な係止用孔を形成し、前記半筒状部の左右方向
での合せ面間Ｅこ上下方向での当て面を形成し、前部半
筒状部の下面をサイド側係止ピンに当接自在としている
。

作用 かかる本発明の構成によると、バックパネル体とサイド
パネル体との連結を連結具を介して行うに、まず両縦杆
部の外方に連結部材を対向させる。

そして互いに接近させて、両前部半筒状部ならびに雨後
部半筒状部をそれぞれ縦杆部に外嵌させる。

このとき係止用孔にバック側係止ピンが位置され、かつ
前部半筒状部の下方にサイド側係止ピンが位置される。

そして、面結合用板部を一体化することで、連結具を介
して両パネル体間の所期の連結を行える。なお一体止す
る際に、結合用板部の後端側はバンク側係止ピンにより
位置決めされ、また前端側は、一方の＠部半筒状部がサ
イド側係止ピンにより位置決めされろとともに、この一
方に対して当て面を介して他方の前部半筒状部が位置決
めされることになり、以って位置ずれが生じることなく
連結を行える。

実施例 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第６図〜第９図に示すように物品搬送具１は、−枚のバ
ックパネル体１０と、このバックパネル体１０の左右両
側部で前方において対向位置する二枚のサイドパネル体
４０とを平面視門形状に配設し、前記バックパネル体ｌ
Ｏと両サイドパネル体４０との下部間にベースパネル体
８５を配設するとともに、前記バックパネル体１０の下
端で左右両端部に後車輪１１を、また両サイドパネル体
４０の下端で前端部に前車輪４１をそれぞれ設けている
。前記ベースパネル体８５の後端はヒンジ具２を介して
バックパネル体ｌＯの下端に連結され、以ってバックパ
ネル体１０に沿わせた起立状に揺動自在である。またバ
ックパネル体１０と両サイドパネル体４０との近接部間
は連結具７０ｆこより連結されており、そして一方、す
なわち右側のサイドパネル体４０をバックパネル体１０
に沿うように回動自在としている。前記ベースパネル体
８５の前端には、水平状としたベースパネル体８５をサ
イドパネル体４０に固定するたいのロック装置９０が設
りすられる。

次に要部の詳細を説明する。

第６図〜第１３図、ならびに第１７図においてバックパ
ネル体１０は、パイプなどを折り曲げて形成した門形状
の外枠１２と、この外枠１２の下端間を連結した下枠１
３と、前記外枠１２の天杆部１２ａと下枠１３との間に
複数本配設したパイプ状の縦材】４と、前記外枠１２の
縦杆部１２　ｂ　、　１２　ｔ＋間に複数本配設した断
面チャンネル状の横材１５とからなる。前記縦杆部１２
ｂ、１２ｂの上下方向三箇所４こは、それぞれＬ−）５
−Ｊ尚のバック側係止ピン１６が、スタ゛ソド溶接によ
り両側面から外へ突設しである。前記下枠１３はアング
ル状であって、その水平板部の両端部には、それぞれ複
数個（三個）の貫通孔】７が対称に形成されている。そ
して水平板部の中間部には、ベースパネル体８５を取付
けるためのピン部材１８が取付けられ、これらピン部材
１８は一端が水平板部の上面に固定され、かつ他端は変
形されたのち下枠１３の長さ方向で開放している。前記
下枠１３の両端部で下面には後車輪取付は板２０か固定
される。これら後車輪取付は板２０は、上位板部２０＆
や下位板部２０ｂを有する矩形の波板形状であって、三
箇所の上位板部２０＆の後端には前記貫通孔１７に合致
自在な貫通孔２１が形成され、そして合致された貫通孔
１７．２１を利用してリベット２２によう下枠１３に固
定される。また三箇所の下位板部２０ｂの前端には、下
方へ切り起こされかつ後方に向く係止片２３が形成され
、そして後端にはす゛７ト体２４が固定されている。さ
らに両側の上位板部２０ｂのうち右側の中間には、右側
のサイドパネル体４０．との回動連結ピンの立設部２５
がピン乳状に形成され、そして左側の上位板部２０ａの
前端と中間部には、左ｇ１１のサイドパネル体４０の回
り止めピンの立設部２６がピン乳状に形成されている。

このように形成された後車輪取付は板２０は、左右の後
車輪１１のどちらでも取付は得るように互換性を持たせ
ている。そして左側に使用するものには、右側の立設部
２５に回動連結ピン２７が立設されるとともに左側の両
立設部２６に回り止めピン２８が立設される。後車輪１
１の支持ブラケット２９は、その上部に旋回部３０を介
してベース板３１を有し、そしてベース板３１の後端側
に前記ナツト体２４に対向するボルト挿通孔３２を設け
ている。したがって後車輪１１は、ベース板３１の前端
を係止片２３１こ後方側から差し込み、そしてボルト挿
通孔３２に通したポルト３３をナツト体２４４こら合し
締め付けることで後車輪取付は板２０に取付は得る。

８６図〜第９図、第１４図〜第１７図（こおいてサイド
パネル体４０は、パイプなどを折り曲げて形成した門形
状の外枠４２と、この外枠４２の下端間を連結した下枠
４３と、前記外枠４２の天杆部４２ｍと下枠４３との間
に複数本配設したパイプ状の縦材４４と、前記外枠４２
の縦杆部４２ｂ、４２ｂ間に複数本配設した斬新チャン
ネル状の横材４５とからなる。前記縦杆部４２ｂ、４２
ｂの上下方向三箇所で内面側からサイド側係比ピン４６
．４６が前後方向にスタ゛ソド溶接によって突設してあ
り、これらサイド側係正ピン４６．４６は前記バック側
係止ピン１６．１６に対して少し下位のレベルとなる。

前記下枠４３はアングル状であって、その水平板部の前
端部には、それぞれ複数個（三個）の取付は用孔４７が
形成されている。そして右側の下枠４３の後端部には、
前記後車輪取付は板２０から立設した回動連結ピン２７
の嵌入を許す支点孔４８が形成され、また左側の下枠４
３の後端部には、前記両回り止めピン２８の嵌入を許す
一対のピン孔４９が形成されている。このような構成に
より右側のサイドパネル体４０は、その支点孔４８を回
動連結ピン２７に係合させることで、左右方向に回動自
在となり、また左側のサイドパネル体４０は、そのでき
るように互換性を持たせている。そしてピン孔４９を回
り止めピン２８に係合させることでまわり止めを行って
いる。前記下枠４３の前端部で下面には前車輪取付は板
５０が固定される。この前車輪取付は板５０は、上位板
部５０ａや下位板部５０ｂを有する矩形の波板形状であ
って、三□所の上位板部５０ｍの外端には前記取付は用
孔４７１こ合致自在な貫通孔５１が形成され、そして合
致された両孔４７．５１を利用してリベット５２により
下枠４３に固定される。

また三箇所の下位板部５０ｂの外端には、下方へ切り起
こされかつ内方に向く係止片５３が形成され、モして内
端にはナツト体５４が固定されている。このように形成
された前車輪取付は板５０は、左右の前車輪４１のどち
らでも取付は得るように互換性を持ｔこせている。そし
て左右のいずれかに使用するに際して、その前端側に位
置する上位板部５０ａと下位板部５０ｂの上面間に亘っ
て、ロック孔５５を有する係止板５６を取付Ｃｔでいる
。前車輪４１の支持ブラケット５７は、その上部に旋回
部５８を介してベース板５９を有し、そしてベース板５
９の前端側に前記ナツト体５４に対向するボルト挿通孔
６０を設けている。したがって前車輪４１は、ベース板
５９の外端を係止片５３に内方側から差し込み、そして
ボルト挿通孔６０に通したボルト６１をナツト体５４に
ら合し締め付けることで前車輪取付は板５０に取付は得
ろ。

各パネル体１０．４０は、外枠１２゜４２と下枠１３　
、４３と縦材１４　、４４と横材１５　、４５との当接
部や交差部が溶接により一体化される。

そして断面チャンネル状の横材１５　、４５は、第１８
図〜第２０図に示すように外板部６３と上板部６４と下
板部６５とからなり、さらに上板部６４と下板部６５は
遊端から内側への折り返し部６６　、６７を有している
。

そして折り返し部６６　、６７を含んで、前記縦材１４
゜４４の半分の嵌入を許す凹入部６８や、前記縦杆部１
２ｂ、４２ｂの四半部の嵌入を許す凹入部６９を形成し
ており、この嵌入部分において溶接を行っている。

前記バックパネル体１０と両サイドパネル体４０との連
結を行う連結具７０は、第１図〜第５図に示すように左
右一対の連結部材７１Ａ、７１Ｂからなる。両連結部材
７１Ａ、７１Ｂは、前後方向〔長さ方向）の中間に位置
する結合用板部７２Ａ、７２Ｂと、この結合用板部７２
Ａ、７２Ｂの前端から連設した前３部半筒状部７３Ａ、
７３Ｂと、後端から連設した後部半筒状部７４Ａ。

７４Ｂとを一体形成することで構成される。そして前記
結合用板部７２Ａ、７２Ｂ間に亘っての結合用孔７５Ａ
、７５Ｂを上下一対に形成するとともに、上下の結合用
孔７５Ａ、７５Ｂ間に外側へ膨出するリブ部７６Ａ。

７６Ｂを形成している。また前部半筒状部７３Ａ、７３
Ｂの先端で互いの合せ面７７Ａ、７７Ｂは、上下に二分
割した状態で、一方の上部が他方側に入り込むとともに
他方の下部が一方側に入り込むように、互いに段部を作
ることで上下方向での当て面７７１．７７ｂを形成して
いる。後部半筒状部７４Ａ、７４Ｂの先端で互いの合せ
面７８Ａ、７８Ｂは垂直状であり、そして後部半筒状部
７４Ａ、　７４Ｂ間に亘っては係止用孔７９Ａ。

７９Ｂを上下一対に形成している。両連結部材７１Ａ。

７１Ｂを、その結合用板部７２Ａ、７２Ｂどうしが当接
すべく合わせたとき、一対の前部半筒状部７３Ａ、７３
Ｂが円筒状になってサイドパネル体４０の縦杆部（他方
の円柱体）４２ｂに外嵌し、このときサイド側係止ピン
４６に下面が当接自在となる。また後部半筒状部７４Ａ
、７４Ｂも円筒状になってバックパネル体１゜の縦杆部
（一方の円柱体）１２ｂに外嵌するものであり、このと
きパック側係止ピン１６が係止用孔７９Ａ、７９Ｂ　＄
こ係合する。そして前述したように両連結部材７１Ａ、
７１Ｂを合わせたとき、両結合用孔７５Ａ。

７５Ｂヲ利用してリベ゛ソト（またはボルト・す゛ソト
）８０が打ち込まれ、以って両結合用板部７２Ａ、７２
Ｂが一体化される。

第９図、第１３図、第２１図、第２２図において、前記
ベースパネル体８５は、左右一対の連結プレート８６と
、これら連結プレート８６間に位置する前後で複数のア
ングル材８７と、これら連結プレート８６やアングル材
８７の上面間に設けたベース板８８とからなり、後部の
アングル材８７の後面には、前記ピン部材１８に対して
左右方向から外嵌自在な筒部材８９が取付けられている
。したがってベースパネル体８５は、ピン部材１８に筒
部材８９を外嵌させることで、ピン軸心の周りに起立横
倒自在となり、そして横倒したベースパネル体８５は、
各下枠１３．４３の水平板部によって受は止められる。

これら筒部材８９とピン部材１８とにより前記ヒンジ具
２を構成する。

前記ベースパネル体８５の前部で両側には、起立姿勢の
ときにサイドパネル体４０の奥側縦杆部４２ｂに作用し
、そして横倒姿勢のときに前車輪取付は板５０の係止板
５６に作用する前記Ｏ゛ツク装置０が設けられる。すな
わち第２１図〜第２３図に示すように、ロック装置９０
の本体９１は上部ならびに前後が開放のチャンネル材で
、その両側板部９２Ａ、９２Ｂの上端をアングル材８７
の下面に溶接することで固定される。そして両側板部ｇ
２Ａ、９２Ｂには左右方向の貫通孔９３Ａ、９３Ｂが形
成され、ここで内側の側板部９２Ａにおける貫通孔９３
Ａを前後方向で少し長い長円状に形成するとともに、そ
の前後方向の外側位置にかしめ操作孔９４を形成してい
る。両賞通孔９３Ａ。

９３Ｂに案内されて左右方向に摺動自在なロックピン９
５は、その内端に９０度方向に折り曲げた操作部９５ｍ
を有している。そしてロックピン９５の内端と内側の側
板部９２Ａに形成した係止部９６との間に引張りはね９
７（弾性体の一例）を設けている。ここで引張りばね９
７の引張り方向は外方Ｃ突出方向）かつ後方〔横方向）
の斜め方向であり、これによりロックピン９５は、その
操作部９５ｍを前向きとして方向性が決められる。また
ロックピン９５の中間部でかつ操作部９５＆の折り曲げ
方向とは反対側の面には、抜出位置（非ロック）を維持
するための第１ストツパ９８が設けられる。この第１ス
トツパ９８は、内側の側板部９２ムに設けた貫通孔９３
Ａを通過自在であり、そして前述した引張りばね９７の
斜め方向のばね力で、貫通孔９３Ａを形成する縁でかつ
後側の縁部９９に対して内側からイ系合自在となる。

そして０ツクピン９５の前記第１ストツパ９８よりも少
し外方位置には、この第１ストソバ９８に対して９０度
変位し、かつ第１ストツパ９８よりも大きく突出した第
２ストツパ１００が設けられる。この第２ストツパ１０
０は、外側の側板部９２Ｂに内側から当接することで口
゛ツクピン９５の最大突出量を規１１１し、また内側の
側板部９２Ａに外側から当接することで、引張りばね９
７に抗した最大退入量（抜出）を規制する。なお内側の
側板部９２Ａの貫通孔９３Ａを前述したように長円状に
形成することで、第２ストツパ１００を挿通してのセッ
トを容易に行え、そしてセット後１こおいて、両かしめ
操作孔９４間にペンチを入れて締め付け（かしめ）るこ
とにより、第２スドフパ】００の内方への通過が阻止さ
れる。

第６図〜第９図、第２４図〜第２８図に示すように、両
サイドパネル体４０の前端間には、間隔保持や荷崩れ防
止、などを行うためのステー１０５（フロント部材の一
例）が設けられる。すなわち、たとえば左側のサイドパ
ネル体４０の前位の縦杆部４２ｂにはステー１０５の第
１保持具１１０が設けられ、そして右側のサイドパネル
体４０の前位の縦杆部４２ｂにはステー１０５が係脱自
在な第２保持具１２０が設けられる。前記第１保持具１
１０は、一箇所に分断部１１１を有し、かつ分断部１１
１に対向する位置を開閉作用部１１２とした筒状部１１
３と、前記分断部１１１から外方に延びるそれぞれ上下
一対の突片からなる結合用板部１１４Ａ、１１４Ｂと、
これら結合用板部１１４Ａ、１１４Ｂ間に位置しかつリ
ベット１１５などで一体化される保持杆１１６とからな
り、ステー１０５の一端に形成した通し孔１０５ａに前
記保持杆１１６を通したのちりべ゛ブト１１５による固
定が行われる。

この第１保持具１１０は、筒状部１１３を外嵌させるこ
とで縦杆部４２ｂに対して、昇降ならびに回動自在であ
り、そして結合用板部１１４Ａ、１１４Ｂから９０度変
位した位置でかつ筒状部】１３の下縁には、前記サイド
側係止ピン４６に上方から係合自在な係止用凹部１１７
が形成されている。前記第２保持具１２０は、Ｕ字形の
フランジ１２１と、このフランジ１２１に嵌合し結合さ
れろ筒状の受は部材１２２とからなる。前記７ランジ１
２１は、半円状部１２３と、この半円状部１２３′の遊
端から連設した一対の結合用板部１２４Ａ、１２４Ｂと
の一体形成物からなり、両結合用板部１２４Ａ、１２４
Ｂには結合用孔１２５Ａ、１２５Ｂが形成されている。

そして半円状部１２３の遊端近くにおいて下縁には、前
記サイド側係止ピン４６に上方から係合自在な係止用凹
部１２６が形成されている。前記受は部材１２２は遊端
側に上下方向の被係止孔１２７を有し、かつ基端側に上
下方向の貫通部１２８を有する。そして基端側の両側面
には前記結合用板部１２４Ａ、１２４Ｂと当接自在な段
部１２９Ａ、１２９Ｂが形成され、また前記結合用孔１
２５Ａ、　１２５Ｂと合致自在な貫通孔１３０Ａ　、　
１３０Ｂが貫通部１２８に開放して形成される。前記受
は部材１２２の道端面は凸状円弧面１３１に形成してあ
り、また基端面は縦杆部４２ｂの外面に沿った凹状円弧
面１３２に形成しである。モして縦杆部４２ｂにフラン
ジ１２１を外嵌したのち、結合用板部１２４Ａ、１２４
Ｂ間に受は部材１２２の基端を嵌め込んだ状態で、合致
した貫通孔１３ＯＡ、１３０Ｂと結合用孔］　２５Ａ　
、　１２５Ｂを利用してリベット（またはボルト・す゛
ソト）１３３が打ち込まれ、以って両者１２１．１２２
が一体化される。

次８こ上記実施例において物品搬送具１の組立て作業を
説明する。

バックパネル体ｌＯの両端下部には、第１１図〜第１３
図に示すようにリベット２２などを介して後車輪取付は
板２０が固定される。ここで後車輪取付は板２０は互換
性を持たせた共通の形状にしてあり、そしてバンクパネ
ル体１０に固定する前に、左側の後車輪取付は板２０の
左部に回り止めピン２８が立設され、また右側の後車輪
取付は板２０の右部に回動連結ピン２７が立設される。

モして雨後車輪取付は板２０に、係止片２３への差し込
みゃボルト３３の締め付けなどで後車軸１１が取付けら
れる。

第１５〜第１７図において、両サイドパネル体４０は、
それぞれ前端に前車輪取付は板５ｏが固定される。

ここで前車輪取付は板５０は互換性を持たせた共通の形
状にしてあり、サイドパネル体４０に固定する前ｆこ、
それぞれの位置に係止板５６が取付けられる。

モして両前車輪取付は板５０に、係止片５３への差し込
みやボルト６１の締め付けなどで前車輪４１が取付けら
れる。

バンクパネル体１０と左のサイドパネル体４０とを連結
するに際して、左側の後車輪取付は板２ｏから立設した
回り止めピン２８にピン孔４９を係合させる。

そして隣接した縦杆部１２ｂ、４２ｂ間を連結具７０に
より連結することで両者は直角状に一体化される。

またバンクパネル体１０と右のサイドパネル体４０とを
連結するに際して、右側の後車輪取付は板２０から立設
した回動連結ピン２７に支点孔４８を係合させる。そし
て隣接した縦杆部１２ｂ、４２ｂ間を連結具７０により
連結することで、両者は回動連結ピン２７のピン軸心の
周りで相対回動自在に連結される。

前述したように連結具７０を介して連結を行うに、まず
第２図仮想線で示すように、両縦杆部１２ｈ。

４２ｂの外方に連結部材７１Ａ、　７１Ｂを対向させる
。そして互いに接近させて、第２図実線で示すように両
前部平筒状部７３Ａ、７３Ｂ、ならびに両投部半筒状部
７４Ａ、７４Ｂをそれぞれ縦杆部４２ｂ、１２ｂに外嵌
させる。このとき係止用孔７９Ａ、７９Ｂにバック側係
止ピン１６が位置され、かつ前部半筒状部７３Ａ、７３
Ｂの下方にサイド側係止ピン４６が位置される。そして
第５図に示すように両結合用孔７５Ａ、７５Ｂを利用し
てリベット（ボルト・ナツト）８０により両結合用板部
７２Ａ、７２Ｂを一体化することで、連結具７０を介し
て両パネル体１０．４０間の所期の連結を行える。なお
リベット８０により一体化する際に、連結部材７１Ａ、
　７１Ｂの後端側はバンク側係止ピン１６により位置決
めされ、また前端側は第４図に示すように、一方の前部
半筒状部７３Ｂがサイド側係止ピン４６により位置決め
されるとともに−この一方に対して当て面７７８．７７
ｂを介して他方の前部半筒状部７３Ａが位置決めされる
ことになり、以って位置ずれが生じることなくリベット
８ｏの打ち込みを行える。

上述のようなサイドパネル体４０の連結を行う前後に、
ピン部材１８に筒部材８９を外嵌させることでベースパ
ネル体８５の取付けが行われる。

ステー１０５の取付けを行うに際して、まず第１保持具
１１０の開閉作用部１１２を間作用して結合用板部１１
４Ａ、１１４Ｂ間を離間させる。そして、この離間によ
り生じたスペースを利用して、サイドパネル体４０の縦
杆部４２ｂに対して外嵌させ、この縦杆部４２ｂを筒状
部１１３内に位置させる。このときの外嵌はサイド側係
止ピン４６の上方で行われる。次いでステー１０５の通
し孔１０５＆に通した保持杆１１６を両結合用板部１１
４Ａ、１１４Ｂ間に位置させたのち両者をリベット１１
５により一体化させる。他方の第２保持具１２０では、
第２６図に示すようにまず７ランジ１２１を縦杆部４２
ｂに外嵌させる。そして両結合用板部１２４Ａ、１２４
Ｂ間に受は部材１２２の基部側を差し込むとともに段部
１２９Ａ、１２９Ｂにて位置決めを行う。次いで合致さ
せた結合用孔１２５Ａ、１２５Ｂと貫通孔１３０Ａ、　
１３０Ｂ間に亘ってリベット１３３を打ち込むことによ
って、フランジ１２１と受は部材１２２を一体化し、以
って第２保持具】２０の取付けを行える。なお第２保持
具１２０の取付けはサイド側係止ピン４６の上方で行わ
れる。

上記のようにして組み立てられた物品搬送具１は、パッ
クパネル体１０に対して右側のサイドパネル体４１直角
状に開動させ、そしてヒンジ具２を介シテヘースパネル
体８５を水平状に揺動して、サイドパネル体４０の下枠
４３上に載置させるとともにｅｌ　’７　り装置９０を
ロ゛ツク作用させることで荷の積み退入が行える。その
際にロ゛ツク装置９０は、第２１図仮想線で示すように
ロックピン９５を引張りばね９７に抗して抜出動させて
おり、そして貫通孔９３Ａを通った第１ストツパ９８が
、引張りばね９７の斜め方向の付勢力で縁部９９に強く
係合されている。前述したようにベースパネル体８５を
水平状に揺動させることで、係止板５６のロック孔５５
にロックピン９５が対向する。この状態でベースパネル
体８５の下方に手を差し込み、そしてロックピン９５の
操作部９５ｍを引張りばね９７に抗して手前へ移動させ
る。

これにより第１ストツパ９８が縁部９９から外れ、した
がって口゛１クピン９５は引張りはね９７の付勢力によ
り外方に突出し、第２１図実線ならびに第２２図で示す
ように係止板５６のロ゛ツク孔５５に係合させる。

なお突出は、第２ストツパ１００が外側の側板部９２Ｂ
に当接することで規制される。

荷の積み卸しを行うに際して、両保持具１００゜１２０
は上昇されて、第２４図仮想線で示すようにサイド側係
止ピン４６に対して係止用凹部１１７．１２６が離間さ
れ、モして縦杆部４２ｂの周りに１８０度回転されたの
ち下降されることで、第２５図仮想線で示すように両縦
杆部４２ｂによって形成される門口に突出物が少い状態
にしている。荷の積み込みを行ったのち、両保持具１１
０．１２０を元の状態に戻し、１′− そして第２４図。実線で示すようにステー１０５の係止
部１０５ｂを被係止孔１２７に係合させる。

なお荷の積み卸しを行うに際して、必ずしも両保持具１
１０．１２０は回動させなくてもよい。またサイド側係
止ピン４６が一本に対して係止用凹部１１７゜１２６を
それぞれ三箇所形成することによって、回動させた両姿
勢の係合を行えるだけでなく、第１保持Ｑ　１１０を右
側のサイドパネル体４０に取付ζするとともに第２保持
具】２０を左側に取付は得ろ。

この物品搬送具１によって荷の搬送を行っているときに
、各パネル体１０．４０は充分な曲げ強度があることか
ら荷の内圧によって変形などしない。

すなわち横材１５．４５が断面チャンネル状であること
から、さほど重量増加や大型化を招くことなく充分な曲
げ強度が得られ、また凹入部６８　、６９に嵌入させた
縦材１４　、４４な＾びｌこ縦杆部１２ｂ、４２ｂとの
溶接は、その凹入部６８　、６９に沿った充分な距離で
もって行える。さらに折り返し部６６　、６７により横
材１５．４５の曲げ強度をさら６ζ向上し得るとともに
、この折り返し部６６　、６７の円弧形状により荷の接
輪、摺接を滑らかに行える。

所期の運搬を行い、荷を卸して不使用状態になった物品
搬送具ｌは、まずステー１０５が第２保持具１２０から
外される。そして前述したように口゛ツクピン９５を引
張りばね９７に抗して抜出動させたのち、ベースパネル
体８５をヒンジ具２を介して上方へ回動させ、バックパ
ネル体１ｏに沿わせる。そしてロ゛ソ々ピン９５を再び
突出動させて後付の縦杆部４２ｂの後方に突出させる。

次いで右側のサイドパネル体４０を、連結具７０ならび
に回動連結ピン２７を介してピン軸心の周りに回動させ
、バンクパネル体ｌＯ側に沿わせる。これにより平面視
でＬ形状に折りたたんで保管し得る。

発明の効果 上記構成の本発明によると、バンクパネル体とサイドパ
ネル体との連結を連結具を介して行うに、まず両縦杆部
の外方に対向させた連結部材を互いに接近させることで
、両前部半筒状部ならびに雨後部半筒状部をそれぞれ縦
杆部に外嵌させることができ、そして再結合用板部を一
体化することで、連結具を介して両パネル体間の所期の
連結を行うことができる。このように一体止する際に、
結合用板部の後端側は係止用孔に係止したバック側係止
ピンにより位置決めでき、また前端側は、一方の前部半
筒状部をサイド側係止ピンにより位置決めできるととも
に、この一方に対して当て面を介して他方の前部半筒状
部を位置決めでき、以って連結は、位置ずれが生じるこ
となく容易に正確に行うことができる。そして連結位置
は、係止ピンの係合などによって常に定位置にでき、使
用時の振動などで下へと移動することがなくなって、方
の円柱体の回動は常に円滑に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は連結部の斜視
図、第２図は同平面図、第３図は同（ｌｊ１面図、第４
図は同正面図、第５図は同縦断正面図、第６図は全体の
斜視図、第７図は同正面図、第８図は向側面図、第９図
は同平面図、第１０図はバックパネル体部の分解斜視図
、第１１図は間一部切欠き平面図、第１２図は１Ｅｉｌ
一部切欠き止血図、第１３図は同二部切欠き側九図、第
１４図はサイドパネル体部の分解斜視図、第】５図は同
一部切欠き平−図、第１６図は同一部切欠き正面図、第
１７図は両パネル体の下部間を示す斜視図、第１８図は
パネル体の要部の正面図、第１９図はｒｉｉｔ・皮部の
縦断側面図、第２０図は向要部の横断串間図、第２１図
はロ゛ツク装置部の一部切欠き平面図、第２２ｖは同一
部切欠き正面図、第２３図は１１Ｊ１要部の佃！面図、
第２４図はステ一部分の正面図、第２５図は開平Ｕｉｔ
図、第２６図は保持具の楢断平向図、第２７因は向正σ
口図、第２８図は同一部切欠き側面図である。 １・・・物品ｍ　送置、２・・・ヒンジ具、】０・・・
バックパネル体、】１・・・後車ｆｌｊｔｌ、】２・・
・外抄、１２ｂ・・・縦杆部（円柱体）、】６・・・バ
ック側係正ピン、２０・・・径車輪地付は板、２５・・
・立設部、２６・・・立設部、２７・・・１ω虱１連Ｍ
　ピン、２８・・・回り止めピン、４０・・・サイドパ
スル体、４１・・・１）−ｔｌ車輪、４２・・・外枠、
４２ｂ・・・縦杆部（円柱体）、４６・・・サイド側体
化ピン、５１）・・・１′］ｉｌ車輪取付は板、５６・
・・係止板、６６、６７・・・折り返し部、７０・・・
迎結具、７１Ａ、７１Ｂ・・・連結部材、７２Ａ、７２
Ｂ・・・結合用板部、７３Ａ、７３Ｂ・・・函１部半筒
状部、７４Ａ、７４Ｂ・・・体部半筒状部、７５Ａ、７
５Ｂ・・・結合用孔、７７Ａ、７７Ｂ・・・合せｉｆｉ
＋、７７ａ、７ｉ　・・・当て面、７８Ａ、７８Ｂ−・
・合せ市、７９Ａ、　７９Ｂ・・・係止用孔、８０・・
・リベ゛ソト、８５・・・ヘースバ不ル体、８９・・・
筒部材、９０・・・ロ゛ツク装置、９５・・・口゛ツク
ピン、０７・・・引張りはオＡ（知性体）、】０５・・
・ステー（フロント部材）、１１０・・・第１保持具、
１２０・・・第２保持具、１２１・・・フランジ、１２
２・・・受は部材、】２７・・・被係止孔。 第３ 第４図 第りＳ。 第７１１図 第１ｉ図 第２σ図 ！ ７２ｂ、４２ｂ 第２２ 図 り 第２３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、バックパネル体と、サイドパネル体と、両パネル体
   の隣接した円柱体間の連結を行う連結具とを有し、バッ
   クパネル体側の円柱体に左右方向のバック側係止ピンを
   設けるとともに、サイドパネル体側の円柱体に前後方向
   のサイド側係止ピンを設け、前記連結具を、中間に結合
   用板部を有する左右一対の連結部材から構成し、これら
   連結部材の前後端に、円柱体に外嵌自在な半筒状部を形
   成するとともに、後部半筒状部に前記バック側係止ピン
   に係合自在な係止用孔を形成し、前部半筒状部の左右方
   向での合せ面間に上下方向での当て面を形成し、前部半
   筒状部の下面をサイド側係止ピンに当接自在としたこと
   を特徴とする物品搬送具。