JPH03201752A - 信号障害識別用回路装置 - Google Patents
信号障害識別用回路装置Info
- Publication number
- JPH03201752A JPH03201752A JP2320524A JP32052490A JPH03201752A JP H03201752 A JPH03201752 A JP H03201752A JP 2320524 A JP2320524 A JP 2320524A JP 32052490 A JP32052490 A JP 32052490A JP H03201752 A JPH03201752 A JP H03201752A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- analog
- signal
- identification data
- circuit device
- memory
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B9/00—Safety arrangements
- G05B9/02—Safety arrangements electric
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
- G06F3/05—Digital input using the sampling of an analogue quantity at regular intervals of time, input from a/d converter or output to d/a converter
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- Air Bags (AREA)
- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Maintenance And Management Of Digital Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、アナログ／ディジタル変換器を備え、例えば
自動車の安全装置に組み込まれた計算装置の信号障害を
識別するための回路装置であって、アナログ／ディジタ
ル変換器は複数のアナログ入力側を有し、該変換器の入
力側にはアナログ信号が印加され、出力側ではディジタ
ル化信号が計算器に供給され、該計算器はメモリにアク
セスする、信号障害識別用回路装置に関する。
自動車の安全装置に組み込まれた計算装置の信号障害を
識別するための回路装置であって、アナログ／ディジタ
ル変換器は複数のアナログ入力側を有し、該変換器の入
力側にはアナログ信号が印加され、出力側ではディジタ
ル化信号が計算器に供給され、該計算器はメモリにアク
セスする、信号障害識別用回路装置に関する。
自動車の安全装置では、外部の電磁場により引き起こさ
れる障害の影響を、安全装置の誤トリガを回避するため
に識別することがしばしば重要である。これは特に自動
車の背面保持装置において重要である。背面保持装置で
は、加速度記録器の信号がアナログ／ディジタル変換器
を介して検出され、背面保持装置を作動させ、例えばエ
アバックを数ミリ秒で膨張させるため、事故の識別に対
して用いられる。
れる障害の影響を、安全装置の誤トリガを回避するため
に識別することがしばしば重要である。これは特に自動
車の背面保持装置において重要である。背面保持装置で
は、加速度記録器の信号がアナログ／ディジタル変換器
を介して検出され、背面保持装置を作動させ、例えばエ
アバックを数ミリ秒で膨張させるため、事故の識別に対
して用いられる。
障害の影響を識別するために、センサから送出された信
号が異なる信号線路を介して二重に伝送され、比較によ
り相互の一致および正当性に関して検査される。しかし
このような二重信号伝送は非常にコストがかかる。
号が異なる信号線路を介して二重に伝送され、比較によ
り相互の一致および正当性に関して検査される。しかし
このような二重信号伝送は非常にコストがかかる。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は、簡単に信号障害の影響を識別すること
である。
である。
課題を解決するための手段
上記課題は本発明により、メモリにはアナログ信号の少
なくとも１つの所定の識別データがファイルされており
、計算器は識別データを常時、アナログ／ディジタル変
換器から送出される所属のディジタル信号と比較し、識
別データから許容されないほどずれている場合にエラー
識別子をトリガするように構成して解決される自動車の
計算装置には常にメモリが備えられており、メモリは動
作固有のデータを含む。従って、アナログ信号の少なく
とも１つの識別データをファイルし、この識別データに
基づいてエラー識別を行うためには僅かなメモリコスト
しか必要としない。その際、計算器は常時、識別データ
をアナログ／ディジタル変換器から受信した所属のディ
ジタル信号と比較し、ずれが許容できないほどであれば
エラー識別子を形成することができる。エラー識別子は
計算装置にて、背面保持装置を誤って作動しないために
用いる。
なくとも１つの所定の識別データがファイルされており
、計算器は識別データを常時、アナログ／ディジタル変
換器から送出される所属のディジタル信号と比較し、識
別データから許容されないほどずれている場合にエラー
識別子をトリガするように構成して解決される自動車の
計算装置には常にメモリが備えられており、メモリは動
作固有のデータを含む。従って、アナログ信号の少なく
とも１つの識別データをファイルし、この識別データに
基づいてエラー識別を行うためには僅かなメモリコスト
しか必要としない。その際、計算器は常時、識別データ
をアナログ／ディジタル変換器から受信した所属のディ
ジタル信号と比較し、ずれが許容できないほどであれば
エラー識別子を形成することができる。エラー識別子は
計算装置にて、背面保持装置を誤って作動しないために
用いる。
メモリにファイルされた識別データは、センサ信号の識
別データまたは基準信号の識別データとすることができ
る。識別データがセンサ信号に所属するならば、センサ
信号の例えば所定の限界値が既知であることが当然必要
である。
別データまたは基準信号の識別データとすることができ
る。識別データがセンサ信号に所属するならば、センサ
信号の例えば所定の限界値が既知であることが当然必要
である。
この限界値は識別データとしてメモリにファイルするこ
とができる。それにより限界値を上回ったこと、すなわ
ちこの場合障害が識別されるしかし有利には、付加的ア
ナログ基準信号をアナログ／ディジタル変換器の入力側
に供給する。基準信号の電圧値は識別データとしてメモ
リにファイルされている。強力な送信機、火花放電、ま
たはその他相応の外部影響によってアナログ基準信号が
妨害を受けると、計算器がファイルされたディジタル化
電圧値との比較によりこの障害を識別する。ここでは、
アナログ／ディジタル変換器に供給される信号は相互に
クロストークに゛より影響し合うことに考慮する。
とができる。それにより限界値を上回ったこと、すなわ
ちこの場合障害が識別されるしかし有利には、付加的ア
ナログ基準信号をアナログ／ディジタル変換器の入力側
に供給する。基準信号の電圧値は識別データとしてメモ
リにファイルされている。強力な送信機、火花放電、ま
たはその他相応の外部影響によってアナログ基準信号が
妨害を受けると、計算器がファイルされたディジタル化
電圧値との比較によりこの障害を識別する。ここでは、
アナログ／ディジタル変換器に供給される信号は相互に
クロストークに゛より影響し合うことに考慮する。
すなわち、１つの線路に発生した降雪的影響は他の入力
線路ないし入力側でも、少なくとも弱められた形で発生
するのである。従って、すべての入力側に対して発生す
る障害についての情報を得るｔ；めには、発生する電磁
障害的影響に関して入力側の１つを監視すれば十分であ
る。
線路ないし入力側でも、少なくとも弱められた形で発生
するのである。従って、すべての入力側に対して発生す
る障害についての情報を得るｔ；めには、発生する電磁
障害的影響に関して入力側の１つを監視すれば十分であ
る。
このことが僅かな回路コストで障害的影響を識別するこ
とができるようにするため、本発明の回路装置で利用さ
れる。
とができるようにするため、本発明の回路装置で利用さ
れる。
実施例
第１図にはブロック回路図の形で自動車の安全装置が示
されている。安全装置はアナログ／ディジタル変換器１
、マイクロプロセッサとして構成された計算器２および
メモリ３を有している。アナログ／ディジタル変換器ｌ
の入力側には信号線路４．５を介してセンサＳ１、Ｓ２
が、また信号線路６を介して基準電圧源Ｒ３が接続され
ている。基準電圧源はアナログ基準電圧ｔＪＡをアナロ
グ／ディジタル変換器１に送出する。基準電圧はディジ
タル信号ＵＤとして計算器２に供給される。計算器２は
常にメモリ３と接続されており、メモリにはディジタル
識別データｔＪＫがファイルされている。デイジタル識
別データは基準電圧ＵＡの電圧値を表す。
されている。安全装置はアナログ／ディジタル変換器１
、マイクロプロセッサとして構成された計算器２および
メモリ３を有している。アナログ／ディジタル変換器ｌ
の入力側には信号線路４．５を介してセンサＳ１、Ｓ２
が、また信号線路６を介して基準電圧源Ｒ３が接続され
ている。基準電圧源はアナログ基準電圧ｔＪＡをアナロ
グ／ディジタル変換器１に送出する。基準電圧はディジ
タル信号ＵＤとして計算器２に供給される。計算器２は
常にメモリ３と接続されており、メモリにはディジタル
識別データｔＪＫがファイルされている。デイジタル識
別データは基準電圧ＵＡの電圧値を表す。
センサＳ１、Ｓ２の信号は相応に計算器２に伝送され、
計算器が公知のようにセンサ信号に依存して安全装置を
制御する。センサＳ１、Ｓ２は事故を識別するのに用い
ることのできる衝突センサ、加速度センサであり、これ
により計算器２は相応のセンサ信号に基づき背面保持装
置、例えばエアバッグをトリガすることができる。背面
保持装置の誤トリガを回避するために、計算器２により
エラー識別ルーチンが実行される。
計算器が公知のようにセンサ信号に依存して安全装置を
制御する。センサＳ１、Ｓ２は事故を識別するのに用い
ることのできる衝突センサ、加速度センサであり、これ
により計算器２は相応のセンサ信号に基づき背面保持装
置、例えばエアバッグをトリガすることができる。背面
保持装置の誤トリガを回避するために、計算器２により
エラー識別ルーチンが実行される。
メモリ３にはさらに、例えばセンサＳｌに対して別の識
別データＫＵ１．ＫＵ２をファイルすることができる。
別データＫＵ１．ＫＵ２をファイルすることができる。
この識別データはセンサＳ１のセンサ信号の限界値を表
す。この識別データＫＵＩ、ＫＵ２は付加的に、または
場合により単独で、外部に電磁的影響による信号障害を
識別するために評価することができる。識別データＫＵ
Ｉ、ＫＵ２を上回った際には、同様に計算器２によりエ
ラー識別をトリガすることができる。
す。この識別データＫＵＩ、ＫＵ２は付加的に、または
場合により単独で、外部に電磁的影響による信号障害を
識別するために評価することができる。識別データＫＵ
Ｉ、ＫＵ２を上回った際には、同様に計算器２によりエ
ラー識別をトリガすることができる。
第２図では、外部の障害電磁場による障害的影響を識別
するための上記ルーチンがフローチャートに基づき説明
される。車両の始動と共に、常時経過する、障害的影響
を識別するルーチンもスタートする。このルーチンはそ
の際通常経過するまず、ファイルされている識別データ
ＫＵがディジタル信号値ＵＤと比較される。ＫＵ−ＵＤ
−Ｘの差形成により“Ｘ １）の値が得られ、この値に
基づき以下、最大許容ＸＭより小さいか、または等しい
かについて検査される。
するための上記ルーチンがフローチャートに基づき説明
される。車両の始動と共に、常時経過する、障害的影響
を識別するルーチンもスタートする。このルーチンはそ
の際通常経過するまず、ファイルされている識別データ
ＫＵがディジタル信号値ＵＤと比較される。ＫＵ−ＵＤ
−Ｘの差形成により“Ｘ １）の値が得られ、この値に
基づき以下、最大許容ＸＭより小さいか、または等しい
かについて検査される。
この値Ｘがまだ許容限界内であればこれによりエラー識
別がトリガされることはない。値Ｘが値ＸＭを絶対値で
上回ったときに初めて、計算器２にてエラー識別子ＦＫ
が形成される。このエラー識別子ＦＫは、これが存在す
る限り安全装置の作動が行われないように作用する。エ
ラー識別子ＦＫは、値Ｘの絶対値が再び許容限界内に収
まって初めてＲＥＳＥＴ入力側にてリセットされる。そ
して安全装置は再び作動可能となる。
別がトリガされることはない。値Ｘが値ＸＭを絶対値で
上回ったときに初めて、計算器２にてエラー識別子ＦＫ
が形成される。このエラー識別子ＦＫは、これが存在す
る限り安全装置の作動が行われないように作用する。エ
ラー識別子ＦＫは、値Ｘの絶対値が再び許容限界内に収
まって初めてＲＥＳＥＴ入力側にてリセットされる。そ
して安全装置は再び作動可能となる。
発明の効果
本発明により、簡単に信号障害の影響を識別することが
できる。
できる。
第１図は本発明による実施例のブロック回路図、第２図
は検査ルーチンに対するフローチャートである。 ■−アナログ／ディジタル変換器、２−計算器３−メモ
リ 」 Ｆｉｇ、 ２
は検査ルーチンに対するフローチャートである。 ■−アナログ／ディジタル変換器、２−計算器３−メモ
リ 」 Ｆｉｇ、 ２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、アナログ／ディジタル変換器を備えた計算装置の信
号障害を識別するための回路装置であって、アナログ／
ディジタル変換器は複数のアナログ入力側を有し、該変
換器の入力側にはアナログ信号が印加され、出力側では
ディジタル化信号が計算器に供給され、該計算器はメモ
リにアクセスする、信号障害識別用回路装置において、 メモリ（３）にはアナログ信号（ＵＡ）の少なくとも１
つの所定の識別データ（ＫＵ）がファイルされており、
計算器（２）は識別データ（ＵＡ）を常時、アナログ／
ディジタル変換器（１）から送出される所属のディジタ
ル信号（ＵＤ）と比較し、識別データ（ＫＵ）から許容
されないほどずれている（Ｘ）場合にエラー識別子（Ｆ
Ｋ）をトリガすることを特徴とする信号障害識別用回路
装置。 ２、アナログ／ディジタル変換器（１）のアナログ入力
側に基準電圧（ＵＡ）が印加され、該基準電圧のディジ
タル化された電圧値は識別データ（ＫＵ）としてメモリ
（３）にファイルされている請求項１記載の回路装置。 ３、電圧領域が既知であるアナログ信号（Ｓ１）の限界
値が、ディジタルの識別データ（ＫＵ１、ＫＵ２）とし
てメモリにファイルされている請求項１記載の回路装置
。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3938777A DE3938777A1 (de) | 1989-11-23 | 1989-11-23 | Schaltungsanordnung zur erkennung von signalstoerungen |
| DE3938777.1 | 1989-11-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03201752A true JPH03201752A (ja) | 1991-09-03 |
Family
ID=6394024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2320524A Pending JPH03201752A (ja) | 1989-11-23 | 1990-11-22 | 信号障害識別用回路装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03201752A (ja) |
| DE (1) | DE3938777A1 (ja) |
| GB (1) | GB2238416A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003075465A (ja) * | 2001-09-03 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 衝突判定システム |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4302399C2 (de) * | 1992-09-25 | 2003-12-24 | Bosch Gmbh Robert | Elektronische Einrichtung und Verfahren zur Überprüfung derselben |
| DE19617250C1 (de) * | 1996-04-30 | 1997-09-25 | Telefunken Microelectron | Schaltungsanordnung zum Verhindern von Fehlauslösungen von Insassenschutzsystemen |
| DE19631590C2 (de) * | 1996-08-05 | 1999-09-23 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Behandlung von Störsignalen bei einem Kraftfahrzeug-Radarsystem und Kraftfahrzeug-Radarsystem hierfür |
| DE10314870B4 (de) * | 2002-04-10 | 2005-08-11 | Siemens Vdo Automotive Corp., Auburn Hills | Verfahren zum Test des Einflusses eines elektromagnetischen Feldes auf ein Fahrzeugsicherheitssystem während eines Zusammenstosses |
| DE10306707B4 (de) * | 2003-02-18 | 2011-02-10 | Robert Bosch Gmbh | Anordnung zum Ansteuern von Rückhaltemitteln |
| US7337048B2 (en) * | 2004-01-29 | 2008-02-26 | Denso Corporation | Vehicular occupant protection system |
| AT11169U3 (de) * | 2009-10-22 | 2010-12-15 | Avl List Gmbh | Verfahren zum betreiben eines elektromechanischen wandlersystems, sowie elektromechanisches wandlersystem |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3212561A1 (de) * | 1982-04-03 | 1983-10-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Anordnung zum ueberwachen eines sensors an einer brennkraftmaschine |
| JPS5929749A (ja) * | 1982-08-12 | 1984-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの吸入空気量パラメ−タセンサの計測系異常検出補償方法 |
| US4580644A (en) * | 1983-06-09 | 1986-04-08 | Tokyo Electric Co., Ltd. | Load cell type weight measuring device and a sensitivity checking method thereof |
-
1989
- 1989-11-23 DE DE3938777A patent/DE3938777A1/de not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-10-24 GB GB9023173A patent/GB2238416A/en not_active Withdrawn
- 1990-11-22 JP JP2320524A patent/JPH03201752A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003075465A (ja) * | 2001-09-03 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 衝突判定システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3938777A1 (de) | 1991-05-29 |
| GB2238416A (en) | 1991-05-29 |
| GB9023173D0 (en) | 1990-12-05 |
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