JPH03202686A - 歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、液圧作動装置等に用いらん　液圧を発生する
ためのポンプに関し、特に互いに噛み合う一対のギヤを
備えた歯車ポンプに関するものである。

［従来の技術］ 例えば自動変速機等の液圧によって作動制御される液圧
作動装置においては、必要な液圧を発生させるために、
従来から歯車ポンプを備えていることが多い。

このような歯車ポンプの一例として、例えば第３図に示
すように自動変速機等の液圧制御装置に用いられている
歯車ポンプ１がある。この歯車ポンプ１は、駆動手段か
らの回転駆動力が伝達される回転軸２に固定された外歯
からなるドライブギヤ３とこのドライブギヤ３に噛み合
う内歯からなるドリブンギヤ４とを備えており、これら
一対のギヤ３．４がハウジング５内に収容されている。

第４図に示すように、これら一対のギヤ３，４は互いに
偏心して配設されているとともに、下部においてギヤ３
．４は噛み合わされている。したがって、ドライブギヤ
３の外歯の上方部分、ドリブンギヤ４の内歯の上方部分
およびハウジング５の両側壁５ａ、５ｂとで囲まれる空
間内にｌｉ　　ポンプ室６が形成されている。このポン
プ室６には、ギヤ３，４の噛合部を境にして吸込ロアと
吐出口８とが設けられている。その場合、回転軸２の回
転方向、すなわちギヤ３．４の回転方向に対して上流側
に吸込ロアが、また下流側に吐出口８がそれぞれ配置さ
れる。

そして１回転軸２が第４図において反時計方向に回転す
ることによりドライブギヤ３が同方向に回転すると共に
、ドリブンギヤ４も同方向に回転する。これにより、作
動液が吸込ロアから吸入され　吸い込まれた作動液はギ
ヤ３，４の回転とともにポンプ室６を通って吐出ｒ：Ｊ
８から吐出される。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、このような歯車ポンプ１においては、第５図
に示すように、例えばドライブギヤ３およびドリブンギ
ヤ４の両側面とハウジング５の左右の両側壁５ａ、５ｂ
との間に所定の間隙αが形成されている。その場合、両
ギヤ３，４は平板で形成されているので、この間隙αは
両ギヤ３，４の側面全体でほぼ一定となっている。

そして、この間隙αにより、歯車ポンプ１は動力損失を
生じてしまう。このような動力損失は、第６図に示すよ
うにこの間隙αを通して作動液が漏れることによる漏れ
損失と、この間隙α中にある作動液のせん断力■こよる
摩擦損失との和で表される。漏れ損失は間隙αが大きい
ほど大きくなるのに対して、摩擦損失は間隙αが小さい
ほど大きくなるという相反する性質がある。このため、
従来の歯車ポンプでは、作動液の漏れを少なくするため
に間隙αを小さくすると、摩擦損失が増えてしまい、歯
車ポンプの駆動ロスが増大してしまう。

そこで、漏れ損失と摩擦損失との和が最も小さくなる間
隙αが最適な間隙α。どなる。したがって２間隙αをこ
の最適間隙α、よりも小さくすることも大きくすること
もできないので、間隙αが両ギヤ３．４の側面全体でほ
ぼ一定となっている従来の歯車ポンプではそれ以上動力
損失を小さくすることはできないという問題があった。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、歯車とハウジングの側壁との間の間隙
を小さくしても、摩擦損失を小さく抑えることができる
ようにして、歯車ポンプの動力損失を低減させることの
できる歯車ポンプを提供することである。

［課題を解決するための手段］ 前述の課題を解決するために、本発明は、互いに噛み合
う一対のギヤがハウジングに収容されて形成されている
歯車ポンプにおいて、前記ギヤの少なくとも一方のギヤ
の側面の少なくとも一方に溝が形成されていることを特
徴としている。

［作用および発明の効果］ このような構成をした本発明に係る歯車ポンプによれば
、ギヤの少なくとも一方のギヤの側面の少なくとも一方
に溝が形成されているので、ギヤの側面とハウジングと
の間の間隙を小さく設定しても、この溝が形成されてい
るギヤの側面と７）ウジングとの間の間隙は比較的大き
くなる。した力ζって、前記間隙を小さく設定して作動
液の漏れ量を少なくすることにより、漏れ損失を低減す
ることができるようになるとともに、前記溝が形成され
ているギヤの側面とハウジングとの間の間隙力を大きく
なることにより、作動液のせん断力による−　、、　−
、−１，、ＡＬ＃　＋　ｌ−ａｔ　−ｍ　４１トＡ　Ｌ
ｒ　ｆｐるー　これにより、前記間隙による歯車ポンプ
の動力損失を小さくすることができるので、歯車ポンプ
の効率が向上し、歯車ポンプの駆動ロスが低減する。

また、歯車ポンプの効率が向上することにより、歯車ポ
ンプの容量を小さくできるので、歯車ポンプを軽量コン
パクトに形成することができる。

［実施例］ 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す第　図と同様の正面図
であり、第２図はこの実施例の部分断面図である。なお
、前述の従来の歯車と同じ構成要素には同じ符号を付す
ことにより、その説明は省略する。

第１図および第２図に示すよう（へ　ドライブギヤ３の
両側面には、このギヤ３の回転中心を中心とする円形の
かつ断面矩形の溝３ａが形成されている。また、　ドリ
ブンギヤ４の両側面にも、このギヤ４の回転中心を中心
とする円形のかつ断面矩形の溝４ａが形成されている。

これらの溝３ａ。

４ａの幅および深さはポンプ吐出容量や回転数等により
適宜設定される。

このように構成された本実施例においては、　ドライブ
ギヤ３の両側面およびドリブンギヤ４の両側面に円形の
溝３ａ、４ａが形成されているので、両ギヤ３．４の側
面とハウジング５との間の間隙αを小さく設定しても、
これらの溝３ａ、４ａが形成されているギヤ３，４の側
面とハウジング５との間の間隙α、は比較的大きなもの
となる。したがって、前記間隙αを小さく設定して作動
液の漏れ量を少なくすることにより、漏れ損失を低減す
ることができるようになる。しかも、溝３ａ、４ａが形
成されているギヤ３，４の側面とハウジング５との間の
間隙が大きくなることにより、作動液のせん断力による
摩擦損失が低減されるようになる。これにより、間隙α
による歯車ポンプ１の動力損失を小さくすることができ
るので、歯車ポンプ１の効率が向上し、歯車ポンプの駆
動ロスが低減する。

なお、本発明は前述の実施例に限定されるものではなく
、種々の設計変更が可能である。

例えば、前述の実施例では、溝３ａ、４ａを両方のギヤ
３．４に一対ずつ設けるものとしているが、溝を一方の
ギヤにのみ設けるようにすることもできるし、ギヤの一
方の側面に設けるようにすることもできる。しかも、溝
は適宜数設けるようにすることもできる。

また、溝は円形としているが、他の形状の溝を形成する
こともできるし、溝の断面形状も他の形状にす−ること
もできる。

更に、　ドリブンギヤ４にトロコイドタイプの内歯歯車
を用いているが、例えばクレセントタイプの内歯歯車や
外歯歯車等の他の歯車を用いることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る歯車ポンプの一実施例を部分的に
切り欠いて示す正面図、第２図は第１図における■−■
線に沿う断面図、第３図は従来の歯車ポンプが使用され
ている状態を示す図、第４図はその従来の歯車ポンプを
部分的に切り欠いて示す正面図、第５図はｖ−ｖ線に沿
う断面図、第６図は間隙による動力損失を説明する図で
ある。 １・・・歯車ポンプ、　２・・・回転軸、　３・・・ド
ライブギヤ、３ａ・・・鳳　４・・・ドリブンギヤ、４
ａ・・・４５・・・ハウジング、６・・・ポンプ室、７
・・吸込口、８・・・吐出口、α・・・間隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）互いに噛み合う一対のギヤがハウジングに収容さ
   れて形成されている歯車ポンプにおいて、前記ギヤの少
   なくとも一方のギヤの側面の少なくとも一方に溝が形成
   されていることを特徴とする歯車ポンプ。
2. （２）前記溝はギヤの回転中心を中心とする円形の溝で
   あることを特徴とする請求項１記載の歯車ポンプ。