JPH03204341A - 車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は保守、点検等の目的でエンジンに対し容易に
近付きうるようにされた車両に関するものである。

し従来技術の問題点〕 周知のように産業上の用途に用いられる車両或は産業に
係る環境中で用いられる車両は、極めて厳しい連続した
使用ケ受けると共に酷使される場合も多く、保守の必＃
性が高い。

このため特に、エンジン及びその附属品について検査、
清掃、保守及び交換等８行なう必要性が大であるにも拘
らず、そのための作業を容易とする方策は特別に講じら
れていないのが現状である。

この発明は車両における新規なエンジン支持構造全提供
して、上述の問題点を解消しようとするものである。

［発明の要約］ この発明は車両においてエンジン及びその王たる附属品
を、容易に近付きうるようにするためエンジン室から外
部に旋回さぞて取出せるように叉持し、もってエンジン
及び附属品の検査、清掃、保守及び交換等ケ容易に行な
えることとするものである。この発明に従ったエンジン
支持構造は内燃機関（ガソリン、ガス或はジーゼル機関
）を備える車両において特に有利であるが、当該車両が
内燃機関？動力源とするか電動機のみを動力源とするか
？問わず比較的複雑な油圧系統をもつ車両においても有
意義な利益ケもたらす。

上述のエンジン支持構造に関連してこの発明は容易に近
付きつる位置へのエンジン取出しを簡単に行なえ、また
工ンジンゲ通常の稼働位置に堅固且つ精密に拘束する機
械的な拘束手段、エンジン位置を容易に調整可能とする
調整手段、及びエンジンがその稼働中或は稼＠酊能な状
能の下で容易接近しうる位置へと移動せしめられる危険
を回避する安全確保ロック機構を備える車両ヶ、提供す
るものである。

この発明の他の特徴とするところは、添付図面を参照し
て述べる以下の実施例の曲、明から明瞭に理解される。

［寮　施例］ この発明は数多くの型式の車両に対し適用しうるが、掃
除車とかフォークトラック等の高負荷（高頻度保守）の
産業用途に用いられる車両に対し適用するのに特に有益
である。以下、例示の目的からして掃除車に対しこの発
明？適用した実施例について説明する。

第１−５図に示すように図示の掃除車は通常の機枠（第
１−５図では図示せず）に支持させである車体１０？備
え、この車体】０は通常の操縦ハンドル１４、座席１５
、ペダル１６、計器１８及び油圧機器！ＩＪ御具２０を
有する開放された操縦者室１２、サイドドア２３と回動
開放可能なボンネット２４及び前後方向に沿わせて設置
され後方向きのファン２７ａとラジェータ２７によって
冷却を受ける通常のエンジン２５（第２．４．５図）を
有する後部のエンジン室２２であって、さらにエンジン
２５によって駆動される可変容積式油圧ポンプ２９及び
油圧伝ｗＪ装置（図示せず）を有するエンジン室２２、
積込み、持上げ及びダンプ回動させうるように支持され
たホッパー２８及びホッパー昇降及びダンプ回動用のリ
ンク機構２８ａ？配置してある前部のホッパー収容室２
６、ホッパー２８内へ廃物類を掃引するための回転清掃
器３２を含む通常の掃除装置３０．そして任意のもので
ある回転サイドプラン３４を備えている。車両はまた１
対の通常の前輪３６、及び普通型式の操舵用の単一の後
＠３８ｉ含む。以下に述べる新規な構造を例外として図
示の掃除車は通例のように構成され、通例のように機能
する。前輪３６は上記油圧ポンプ２９によって駆動され
る油圧モータ（図示せず）により、駆動力を供給される
。第１−５図において、２７ｂはファン２７ａによりラ
ジェータ２７を通し後方向きに流される冷却風？車両後
方へと誘導する通気口手段、４４′はフロントバンパー
　５２′はヘッドライトである。

この発明は独特のエンジン（或はモータ）の支架方式に
係り、この発明に従ってエンジンは検査、清掃、保守、
交換等のためにほぼ完全に近づきうる車両からの突出位
置へと、車両に対し相対的に鉛直軸線まわりで極〈容易
に回転さぜうるように支持される。第４図に明瞭に示す
ように図示の掃除車は、同図に符号４０で指して一部分
を示す前後方向の枠部材を含む通例の車両機枠を有し、
車両機枠上にはエンジン支持用の架台４２が回動可能に
据付けられている。エンジン２５はこの架台４２上で、
これらのエンジン２５及び架台４２に対しそれぞれボル
ト止めされている複数個の直角ブラケット４４を用い支
持されており、各ブラケット４４と架台４２間にはゴム
弾性？有するバッド４６を介装してある。ラジェータ２
７も類似の方法で架台４２に支持されている。

第６，７図に示すように車両機枠は、上記枠部材４０に
一端を取付けてある横向きの枠部材４８及び５０も有す
る。別の前後方向の枠部材５２ｉ枠部材４８．５０間に
配置して該枠部材４８．５０に対し取付けてあり、また
別の横向き枠部材５４會枠部材４８．５２間に配置して
ある。上端に軸受ハウジング５８ｉボルト止めしてある
軸受支持仮５６を、枠部材４８と枠部材５２．５４の上
端とに取付けて設けてある。軸受ハウジング５８には１
対のテーバローラ軸受６２（ｉ７介し鉛直軸６０を支持
させてあり、これらの鉛直軸６ｏ及び軸受６２の組立体
は鉛直軸６ｏの環状肩部６１と鉛直軸６０に螺合しｔね
じ付はカラー６３とによって互に保持されている。鉛直
軸６ｏの下端にはナラ）６６＃／ｃよってクランクアー
ム６４を相対回動不能に取付けてあり、クランクアーム
６４の回動ニより架台４２を鉛直軸線まわりで回動変位
させうることとされている。鉛直軸６ｏの上端−にはエ
ンジン支持板７０（５、溶着６８により永久的に固着し
てある。

架台４２は断面形状がほぼ倒立させた縁付き帽子状のも
のであり、平坦な底壁７２と前後方向に沿う１対の側壁
７４とを含み、各側壁７４は、エンジン支持用の前記ブ
ラケット４４をボルト止めする前後方向の支持凸縁７６
を有する（第６．７図ではエンジン及びその支持方式を
図示せず）。

エンジン支持板７０は架台４２の底壁７２に、架台４２
ｉ貫通させて支持板７０へと螺合されている複数本のボ
ルト７０によりボルト止めされている。架台４２（した
がってエンジン２５）と車両他部間の精密な位置調整は
、架台底壁７２に螺合して該底壁７２を貫通さぜ支持板
７０の上面へと係合させる複数本のボルト８０によって
行なわれる。架台４２は軸受部附近において、該架台４
２の上面に固着した１対の仕切り板８２により補強され
ている。

エンジン２５とその附属品ケ第２．４図に図示の常態位
ｒＩｊｔから第５図に図示の位置へと回動させるように
クランクアーム６４を作動させることは、部分５０で枠
部材８６に適宜の方法により枢支さぜである通例の電気
作動ボールねじ式のリニアアクチュエータ８４（５用い
て行なわれる。第６図から理解しつるようにアクチュエ
ータ８４かその後退位置力ら作＠せしめられるとクラン
クアーム６４が反時計廻りに回動ぜしめられて、エンジ
ン２５及びその附楓品がｍ５図に図示の最大限に接近（
アクセス）できる位置へと回動変位せしめられる。

軸６０の回転軸線は揺動部が固定ｆＩｌ（例えば後輪枢
支軸８８）の全て？のり越えて該固定部と干渉？起さず
、且つ、保守を必要とする大部分の附属品？有するエン
ジン端部、つ筐り油圧ボンデ２９及びトランスミッショ
ン等を備える前端部が最も接近し易い位置にくるように
、配置されている。

図面を明確なものとするために油圧機器に対し接続され
る屈曲自在なホースの全て、及び屈曲性の燃料供給管を
図示しτいないが、これらの屈曲性のホース及び管によ
って図示の回動変位を、燃料供給管等の接続解除？何ら
行なうことなしに簡単に達成できる。同様にエンジン及
びポンプ制御用の標準的な可撓性ケーブルの大部分も図
示し１いないが、答易に理解できるようにこれらのケー
ブルもエンジン及びポンプの回＠に簡単に受容しうる。

接続解除を必要とする唯一のものはトランスミッション
選択ケーブルであり、この事実からしてエンジンが回転
しているか或は回転可能な状態にあるときに６亥エンジ
ンをエンジン呈２２外へと回動させることを阻止する安
全確保ロックを行なう独特の対策が施されている。第１
０図において９０はトランスミッション選択軸ケ示し、
この軸９０の自由端には横向きに突出する作動ボール９
４を有するクランク９２？取付けてある。ボール９４に
対し常時は制御ケーブル９８の一端に取付けてある迅速
解除式のボール接続器９６？係合させることとしてあり
、制御ケーブル９８の他端は適当した制御具２０（第２
．３．５図）へと接続してある。エンジン２５？外方へ
回動変位させたいときにはボンネット２４及びドア２３
全開放しボール９４から接続器９６ケ手動で外し、接続
器９６全、接続器保持溝１０２を有する保持具１００中
へと落としておく。保持具１００には、接続器９６が保
持溝１０２内に置〃・れたとき及び保持溝１０２から除
去されたときの倒れの場合にも作動子１０６によってス
イッチング動作せしめられるマイクロスイッチ１０４を
設けてある。第１１図に不すようにマイクロスイッチ１
０４は逆転作動スイッチ１０８　ｋ車両のバッチＩＪ　
−１１０、及び前記リニアアクチュエータ８４の−ｓ２
構成するモータ１１２に対し接続するように、配置され
ている。同接続が行なわれると同時に車両のエンジン点
火・始動回路がバッチ１７−１　ｉ　０との接続と解除
されるようにしてあり、これによって安全ケ確保する遮
断が得られる。次に逆転作動スイッチ１０８を手動で適
当方向に操作しモータ１１２ケ作動させて、エンジン２
５ｉ所望の位置まで回動させる。エンジン２５の回動行
程の制限は伺らかの適当した手段、例えば回路中に挿入
設置するＩＪ　ミツトスイッチの利用、モータ１２の物
理的な停止、及びモータ１２の出力のクラッチによる遮
断等を単独或は組合せて用いることＫよって、得ること
ができる。

逆転作動スイッチ１０８を逆方向に操作しさえすれば、
エンジン２５を通當の位置まで逆回動させて戻すことが
できる。図７ｒ、夫施例の構造に代えて、エンジン２５
をその２つの位置の曲で手動的に回動させる構造？採用
することもｉ］罷である。

第６，８及び９因に示すように架台４２（したがってエ
ンジン２５）は、位置決め装置１】４及び手動式のクラ
ンプ５ａ１１６によって常態位置であるエンジン稼働位
置に拘束することとされている。第５．６．８図に不す
ように位置決め装置１１４は本俸部１１８勿有し、この
本体部１１８は枠部材４８に対し、本体部１１８の適当
した長孔を通して枠部材４８に螺合する１対のボルト１
２０によって位置調整可能に取付けられている。

位置決め装置１１４はまた、本！４一部１１８の一端に
取付けられその間に１字状の溝紮形成している１対の受
は金１２２、枠部材４８に固定のねじ付は台１２６に螺
合して本体部１１８の他端側に配置されている調整ねじ
１２４．この調整ねじ１２４に螺合して本体部１１Ｈの
地面に当てであるロックナット１２８を、有する。受は
金１２２によって形成された７字状溝は、受は全１２２
反対側の端で架台４２に支持具１３をよって固着され受
は金１２２側の端２ｖ字形に形成されている掛け金１３
０？受入れ、該掛け金１３０に対し係合して架台４２の
正確な位置決め？行なうものとされている。

第６，９図に示すようにクランプ機構１１６は、一部分
を符号１３４で示す車両機枠に固着された支持金１３２
、Ｖ字状溝音形成する１対の受は金１３６、及び通例の
トグル式クランプ手段？有する。トグル式クランプ手段
はねじ付はアーム１３８ケ有し、このアーム１３８は、
架台４２に水平支軸１４４まわりで回動可能に支持させ
である手動操作式のハンドル１４２に対し上紀叉軸１４
４に平行するピン１７０によって枢着され、自白端部に
横ビン】３９を螺合して取付けられている。横ビン１３
９は第９図に示す工うにハンドル１４２が倒されている
状態で、支持金１３２上のループ状バンド１４０に対し
緊密に係合する。架台４２にはまた支持金１４６及び補
強板１４７によって、受は金１３６により形成さ１７Ｃ
ｖ字状溝に対応するＶ字形の形状ケ有し常時は受は金１
３６に係合するものとされた掛け金１４８を固着してあ
る。トグル式クランプｆｌｌｃよる架台４２のクランプ
はハンドル１４２を持上げ、ピン１７０がハンドル１４
２の叉点１４４ｒのり趙える位置まで該ハンドル１４２
を第９図の左側へと傾動させ、これによってバンド１４
０内で横ビン１３９？移動させ該バンド１４０との係合
？解除し、バンド１４０ｉ横ビン１３９がら相対的に外
すことにより解除される。この状態で横ビン１３９は、
ピン】７０まわりで上向きに回動させて持上げておける
。エンジン２５の取出しはボンネット２４及びドア２３
を開け、クランプ機構１１６を開放し、接続器９６ケ保
持具１００中に置いて、スイッチ１０８２操作しリニア
アクチュエータ８４會作動させ、エンジン２５　ｗ所ｉ
（Ｄ容易接近川面な位置へと外方向きに回動させるよう
に行なわれる。エンジン２５を通常の稼働位置へと戻す
ことは、上記の操作を逆の順序で行なえハヨい。横ビン
１３９’ｉバンド１４０内へと移しハンドル１４２を第
９図に図示の再支点越え位置へと倒すことにより、クラ
ンプ機構１１６が閉鎖される。これによって架台４２、
したがって掛け金１３０及び１４８が受は金１２２及び
１３６によって決定される位置へと強く引張られ、エン
ジン２５が正確に位置決めされる。このエンジン２５の
最終位置は組立てに際し、架台４２の回動叉点となる鉛
直軸６０の位置、位置調整用の前記ボルト８０による調
整位置、ロックナツト１２８により保持される機枠部材
４８上での位置決め装置本体部１１８の調整位置、及び
ねじ付アーム１３８上での横ビン１３９の調整位置？選
択設定することに工って、決定される。

エンジン？車両の後半右側に配置した車両を例に挙げて
本発明？説明して来たが、この発明はエンジンを他の位
置に配置した車両としても実施できるものであることは
、言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は掃除車に構成された本発明一実施例の側面図、
第２図は第１図に図示の掃除車の平面図、第３図は第１
図に図示の掃除車の背面図、第４図は第１図に図示の掃
除車の一部切欠き側面図で、エンジン及びその支持構造
を示したもの、第５図は第１図に図示の掃除車のボンネ
ット開放状態での平面図で、ニンジンを容易に近付き得
る位置へと回動変位させた状態を示したもの、＠６図は
第１図に図示の掃除単に設けられたエンジン叉待機構金
、エンジン及びその附属品？取除いて図示した一部切欠
き平面図、第７図は第６図の７−７線に沿った断面図、
第８図は第６図の矢印８に治って見て画いた掃除車一部
分の立面図、第９図は第６図の矢印９に沿って見て画い
た掃除車一部分の立面図、第１０図は図示掃除車に設け
られている安全確保用のロック機構の分解斜視図、第１
１図は図示掃除車に設けられた電気回路の模式的な配線
図である。 １０・・・車体、１２・・・操縦者室、１４・・・操縦
ハンドル、２０・・・油圧機器制御具、２２・・・エン
ジン室、２３・・・サイドドア、２４・・・ボンネット
、２５・・・工ンジン、２６・・・ホッパー収容室、２
７・・・ラジェータ、２８・・・ホッパー　２９・・・
油圧ポンプ、３０・・・掃除装置、３２・・・回転清掃
器、３６・・・前輪、３８・・・後輪、４０・・・枠部
材、４２・・・架台、４４・・・直角ブラケット、４８
．５０・・・枠部材、５２・・・枠部材、５４・・・枠
部材、５６・・・軸受支持板、５８・・・軸受ハウジン
グ、６０・・・鉛直軸、６４・・・クランクアーム、７
０・・・エンジン支持板、７２・・・底壁、７４・・・
側壁、７６・・・支持凸縁、７０・・・ボルト、８４・
・・リニアアクチュエータ、９４・・・作動ボール、９
６・・・ボール接続器、９８・・・制御ケーブル、１０
０・・・保持具、１０４・・・マイクロスイッチ、１０
８・・・逆転作動スイッチ、１１Ｏ・・・バッテリー　
１１２・・・モータ、１１４・・・位置決め装置、１１
６・−・クランプ機構、１１８・・・本体部、１２０・
・・ポルｌ−１１２２・・・受は金、１２４・・・調整
ねじ、１２６・・・叉え甘、１３０・・・掛け金、１３
６・・・受は金、１３８・・・ねじ付はアーム、１３９
・・・横ビン、１４０・・・バンド、１４２・・・ハン
ドル、１４８・・・掛け金。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、機枠、駆動用のエンジンを含む動力装置、及び上記
   エンジンを支持するための支持手段を備えた車両におい
   て、上記支持手段を上記機枠上で、エンジンを稼働させ
   る第１の位置とエンジンに対し容易に近付きうるように
   該エンジンを車両外に突出させる第２の位置とに旋回可
   能に支持したことを特徴とする車両。 ２、前記した第１の位置と第２の位置間で前記支持手段
   を旋回させるためのモータを備えた請求項１の車両。 ３、前記支持手段が前記第２の位置に移動可能な状態に
   あることを感知してエンジンを稼働不能とするセンサー
   手段を、設けてある請求項２の車両。 ４、前記センサー手段を、エンジン用の点火・始動手段
   に対する電力の供給を断つことによりエンジンを稼働不
   能とするものに構成してある請求項３の車両。 ５、前記動力装置に対し制御信号を伝達するための制御
   手段、及びこの制御手段を前記動力装置に対し接続する
   ための接続解除操作可能な接続手段を備え、前記センサ
   ー手段を、上記制御手段が前記動力装置との接続を解除
   されると感知作動するものに構成してある請求項３の車
   両。 ６、前記接続手段を前記動力装置への接続解除状態で保
   持するための保持具を、設けてある請求項５の車両。 ７、前記センサー手段を、前記接続手段が前記保持具中
   に置かれると感知作動するものに構成してある請求項６
   の車両。 ８、前記センサー手段を、エンジン用の点火回路及び始
   動回路のうちの少なくとも一方の回路を作動不能とする
   ものに構成してある請求項７の車両。 ９、前記支持手段を、前記した第１の位置と第２の位置
   間で回動可能に支持してある請求項１の車両。 １０、前記支持手段を、鉛直軸線まわりで回動可能に支
   持してある請求項９の車両。 １１、前記第１の位置においてエンジンを正確に位置決
   めする少なくとも１つの掛け金手段を、前記した支持手
   段と機枠間に配設してある請求項１の車両。 １２、前記掛け金手段が、前記した支持手段と機枠との
   うちの何れか一者に設けられたＶ字状溝と他者に設けら
   れたＶ字状突起を備えている請求項１１の車両。 １３、前記支持手段が前記機枠に対し位置決めされるよ
   うに前記掛け金手段を作動させる手動操作可能なトグル
   式クランプ手段を設けてある請求項１２の車両。 １４、前記掛け金手段を２組設けてある請求項１２の車
   両。 １５、前記した２組の掛け金手段のうちの１組の掛け金
   手段を作動させて前記支持手段を前記機枠に対し位置決
   めするための手動操作可能なトグル式クランプ手段を設
   けてある請求項１４の車両。 １６、前記動力手段が、エンジンの一端部に配置され該
   エンジンにより駆動されて車両に設けられた油圧モータ
   を駆動する油圧ポンプを備えている請求項１の車両。 １７、前記油圧ポンプを前記油圧モータに対し、屈曲自
   在なホースにより接続してある請求項１６の車両。 １８、前記第２の位置において前記したエンジンの一端
   部が車両から突出せしめられるように構成してある請求
   項１７の車両。 １９、エンジンの位置を前記支持手段に対し相対的に調
   整可能とする位置調整手段、及び位置調整後のエンジン
   を前記支持手段に対し拘束する拘束手段を設けてある請
   求項１の車両。 ２０、前記支持手段が略平坦な底壁、車両の前後方向に
   沿う１対の側壁、及び各側壁から外向きに突出する略平
   坦な凸縁を有する架台を備えており、この架台の上記凸
   縁にエンジンを取付けてある請求項１の車両。 ２１、走行駆動用の２個の前輪、車両の左右方向に沿う
   軸線まわりで回転する清掃器、及び操舵旋回可能な単一
   の後輪を備える掃除車に構成してある請求項１の車両。 ２２、エンジンを車両の前後方向に沿わせて配置すると
   共に、このエンジンの背後で前記支持手段上に配置した
   ラジエータとエンジンを冷却するために該ラジエータを
   通して後方向きに冷却風を流すファンとを前記動力装置
   に設け、上記冷却風を車両の後方向きに誘導する通気口
   手段を備えさせてある請求項１の車両。 ２３、車両を平面視でみてほぼ等寸法の４区画に分け、
   前方側の２区画にはホッパーとホッパー昇降及びダンプ
   回動用のリンク機構を配置し、後方右側の区画には車両
   及びホッパーの制御具を含む操縦者室を、また後方左側
   の区画には回動開放可能なボンネット、回動可能なサイ
   ドドア及びエンジン支持手段を有するエンジン室を、そ
   れぞれ配置してあり、上記支持手段を、エンジンを稼働
   させる第１の位置とエンジンに対し容易に近付きうるよ
   うに該エンジンを車両外に突出させる第２の位置とに鉛
   直軸線まわりで回動可能に支持してある掃除車。 ２４、操舵旋回可能な後輪を、前記した後方側の２区画
   間にほぼ位置させて設けてある請求項２３の掃除車。 ２５、走行駆動車輪を、前記した前方側の２区画の両側
   に配置して設けてある請求項２４の掃除車。 ２６、機枠、動力源と駆動用油圧ポンプを含む動力装置
   、この動力装置を支持するための支持手段を備えた車両
   において、上記支持手段を上記機枠に、動力源を稼働さ
   せる第１の位置と上記油圧ポンプに対し容易に近付きう
   るように該油圧ポンプを車両外に突出させる位置とに旋
   回可能に支持させてあることを特徴とする車両。 ２７、前記した第１の位置と第２の位置間で前記支持手
   段を旋回させるためのモータ手段を備えた請求項２６の
   車両。 ２８、前記支持手段が前記第２の位置に移動可能な状態
   にあることを感知して動力源を稼働不能とするセンサー
   手段を、設けてある請求項２７の車両。 ２９、前記動力装置に対し制御記号を伝達するための制
   御手段、及びこの制御手段を前記動力装置に対し接続す
   るための接続解除操作可能な接続手段を備え、前記セン
   サー手段を、上記制御手段が前記動力装置との接続を解
   除されると感知作動するものに構成してある請求項２８
   の車両。 ３０、前記支持手段を、前記した第１の位置と第２の位
   置間で回動可能に支持してある請求項２６の車両。 ３１、前記第１の位置において前記動力装置を正確に位
   置決めする少なくとも１つの掛け金手段を、前記した支
   持手段と機枠間に配設してある請求項２６の車両。 ３２、前記掛け金手段が、前記した支持手段と機枠との
   うちの何れか一者に設けられたＶ字状溝と他者に設けら
   れたＶ字状突起を備えている請求項３１の車両。 ３３、前記支持手段が前記機枠に対し位置決めされるよ
   うに前記掛け金手段を作動させる手動操作可能なトグル
   式クランプ手段を設けてある請求項３２の車両。 ３４、走行駆動用の２個の前輪、車両の左右方向に沿う
   軸線まわりで回転する清掃器、及び操舵旋回可能な単一
   の後輪を備える掃除車に構成してある請求項２６の車両
   。