JPH03204364A - 自動車の自走式移送台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車の自走式移送台車に係り、特に狭い土地
に設けられた駐車場への自動車の駐車を容易にするため
に、又は鉄道輸送（カートレン）の際に、貨車へ車両の
積込、積卸作業等に利用するために好適な自走式移送台
車に関する。

［従来の技術］ 例えば、都市部の住環境が狭小となっている近年、自動
車の駐車スペースの確保は深刻な問題となっている。一
般に駐車場は駐車するスペース自体と、その場所への進
入路が必要となるために、自動車の投影面積分のスペー
スを確保しても使用に供することができない。

従来、このような課題を解決する手段は知られていない
。

［発明が解決しようとする課題］ とりわけ、道路の側帯状のスペースに縦列式に駐車しよ
うとする駐車場では、前後に車長に対して相応の余裕を
持ったスペースが必要となり、スペース効率が低下する
という問題点があった。

このような問題点は、例えば鉄道輸送の際に、貨車へ車
両の積込、積卸作業等においても生じる。

本発明の目的は、前記した問題点を解決するために、自
動車をその進行方向に対してほぼ直交する方向に容易に
移送させることが可能な自動車の自走式移送台車を提供
することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的は、自動車を載架する架台と、この架台の下部
に回転可能に保持された車輪と、前記架台に設けられた
支持軸に中央部が支持されて揺動可能な揺動部材と、こ
の揺動部材の両端にそれぞれ設けられたローラ部材と、
前記支持軸に設けられた回転伝動部材と、前記ローラ部
材のいずれか一方の回転を前記回転伝動部材に伝える第
１の伝動手段と、前記回転伝動部材の回転を前記車輪に
伝える第２の伝動手段とを備えた構成により達成される
。

［作用］ 自動車が架台上に乗り上げて後退すると、後輪が一方の
ローラ部材に当接し、自動車の重量によって揺動部材が
揺動して他方のローラ部材が上昇する。これにより、後
輪は２個のローラ部材に接した形になる。そこで、後輪
の回転がローラ部材に伝えられ、このローラ部材の回転
は第１の伝動手段、回転伝動部材、第２の伝動手段に伝
えられ、自走式移送台車の車輪が回転する。これにより
、自走式移送台車は自動車を載せたまま進行方向に対し
てほぼ直交する方向に移動する。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図により説明する。

第１図乃至第４図に示すように、本実施例の自走式移送
台車は、自動車を載架するための互いに平行に設けられ
た２条の架台１，２を直交する形で２木の連結部材３．
４で連結してなり、全体として四角形状の枠体が構成さ
れている。連結部材３．４には、架台１．２との結合部
付近に回転可能に４個の車輪５．６及び７．８が保持さ
れており、枠体な架台１．２の伸長方向と直交する方向
に走行させることができる。架台ｌ側に設けられた車輪
５．６は、連結部材３．４に回転可能に支持された車軸
９に設けられており、この車軸９の１端には傘歯車１０
が固定されている。

架台ｌの後端には、支持軸１５が回転可能に保持されて
おり、この支持軸１５には、揺動部材１６が中央部を支
持されて揺動可能に設けれており、この揺動部材１６の
両端には、それぞれローラ部材１７．１８が回転可能に
保持されている。

ローラ部材１７の回転軸１９の１端には、スプロケット
２０が設けられており、支持軸１５の１端に同様に設け
られたスプロケット２１との間にチェーン２２が掛は合
わされている。そして、支持軸１５の端部には、前記傘
歯車１０に噛み合う傘肯車２３が設けられている。

架台１．２の前端には、この架台１．２に固定されたピ
ン３０．３１に支持されて揺動可能な揺動板３２．３３
が設けられている。この揺動板３２．３３は図示しない
トーションばねによって架台１．２と同一平面を形成す
るように付勢されている。

次にかかる構成よりなる自走式移送台車の動作を第５図
を参照しながら説明する。自動車４０を自走式移送台車
に向って後退させ、揺動板３２．３３に後輪４１が当接
すると、後輪４１の回転力によって揺動板３２．３３を
第５図（ａ）に示すように下方へ揺動させて踏み板にし
て乗り上げながら、同図（ｂ）に示すように架台１．２
の上を更に後進する。そして、同図（Ｃ）に示すように
架台１上の後輪４１がローラ部材１７に当接すると、同
図（ｄ）に示すように自動車４０の重量により揺動部材
１６が揺動してローラ部材１８が上昇する。これによっ
て、後輪４１はローラ部材１７と１８に接する形になる
。

架台２上の後輪４１は自動車４０の作動ギアの働きで回
転を停止する一方、架台ｌ上の後輪４１は更に回転をす
ると、その回転がローラ部材１７に伝えられる。ローラ
部材１７の回転はスプロケット２０．２１とチェーン２
２になる伝動手段によって回転軸１９に伝えられる。回
転軸１９の回転は更に傘歯車２３と傘歯車ｌＯになる伝
動手段によって車軸９に伝えられて車輪５．６を回転さ
せる。これによって架台１．２を備えた自走式移送台車
は、自動車４０の進行方向と直交する方向に動くことが
できる。

この一連の動作を利用して、第６図に示すように一般道
路４５から路側帯部に設けられた狭小な駐車場４６に自
動車４０を直交方向に移動させ、容易に駐車させること
ができる。この駐車場４６から出る時は、上記の動作の
逆を行えばよい。即ち、自動車４０を前進させれば、自
走式移送台車は自動車４０を一般道路４５へ導き出され
、その後、自動車４０は自走して前進し架台ｌ、２から
降りて走行を始める。なお、この時、自走式移送台車に
は、その自走範囲を規制する一定長のロープ等を設けて
おくと、自動車４０の前進に際してローラ部材１７．１
８からの脱走が容易になる。

なお、上記実施例においては、駐車場への駐車の場合に
ついて説明したが、本実施例はこれに限定されるもので
はなく、例えば鉄道輸送の際に、貨車へ車両の植込、積
卸作業等にも利用できることは言うまでもない。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明による自動車の
自走式移送台車を用いれば、路側帯に設けられた狭小な
駐車場に容易に自動車を駐車させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明による自動車の自走式移送台
車の一実施例を示し、第１図は平面図、第２図は正面図
、第３図は右側面図、第４図は第である。 １．２：架台、 ９：車軸、 １５：支持軸、 １７．１８二ロ一ラ部材、 ２０．２１：スプロケット、　　２２：チェーン、２３
：傘歯車、　　　　４０：自動車。 １０：傘歯車、 ５〜８二車輪、 １６：揺動部材、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車を載架する架台と、この架台の下部に回転
   可能に保持された車輪と、前記架台に設けられた支持軸
   に中央部が支持されて揺動可能な揺動部材と、この揺動
   部材の両端にそれぞれ設けられたローラ部材と、前記支
   持軸に設けられた回転伝動部材と、前記ローラ部材のい
   ずれか一方の回転を前記回転伝動部材に伝える第１の伝
   動手段と、前記回転伝動部材の回転を前記車輪に伝える
   第２の伝動手段とを備えた自動車の自走式移送台車。