JPH0320799B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0320799B2 JPH0320799B2 JP58106132A JP10613283A JPH0320799B2 JP H0320799 B2 JPH0320799 B2 JP H0320799B2 JP 58106132 A JP58106132 A JP 58106132A JP 10613283 A JP10613283 A JP 10613283A JP H0320799 B2 JPH0320799 B2 JP H0320799B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- circuit
- control pattern
- control
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車の交通流を効率的に制御する
交通信号制御装置に関するものである。
交通信号制御装置に関するものである。
従来例の構成とその問題点
第１図は、従来の交通信号制御装置を示してい
る。第１図において、１は時間設定回路であり、
この時間設定回路１は、曜日、時刻に応じて予め
定められた制御パターンを選定して出力する。こ
の制御パターン信号は、信号灯器の「青、黄、
赤」の表示時間を決める信号である。２は制御回
路であり、この制御回路２は上記制御パターン信
号に応じて、信号灯器４の青表示時間、黄表示時
間、赤表示時間を制御する。
る。第１図において、１は時間設定回路であり、
この時間設定回路１は、曜日、時刻に応じて予め
定められた制御パターンを選定して出力する。こ
の制御パターン信号は、信号灯器の「青、黄、
赤」の表示時間を決める信号である。２は制御回
路であり、この制御回路２は上記制御パターン信
号に応じて、信号灯器４の青表示時間、黄表示時
間、赤表示時間を制御する。
例えば、平日の所定時刻に交通量が多い場合に
は、時間設定回路１で青表示時間が長くなるよう
に制御パターンを設定しておく。
は、時間設定回路１で青表示時間が長くなるよう
に制御パターンを設定しておく。
しかしながら上記従来例においては、天候、交
通事故処理、道路工事、祭典等の特殊事情により
たとえ同一曜日、同一時刻であつても、交通流が
同一にならないことが多く、画一された交通制御
の制御パターンでは交通渋帯を引き起こすことも
あり、問題となつていた。
通事故処理、道路工事、祭典等の特殊事情により
たとえ同一曜日、同一時刻であつても、交通流が
同一にならないことが多く、画一された交通制御
の制御パターンでは交通渋帯を引き起こすことも
あり、問題となつていた。
発明の目的
本発明は、上記従来の問題点を除去するもので
あり、同一曜日、同一時刻であつても交通流の疎
密の差が大きい時間帯のみ、制御パターン信号を
変更し、きめ細かい交通流の制御をしようとする
ものである。
あり、同一曜日、同一時刻であつても交通流の疎
密の差が大きい時間帯のみ、制御パターン信号を
変更し、きめ細かい交通流の制御をしようとする
ものである。
発明の構成
本発明は上記目的を達成するために、交通流の
疎密の差が大きい時間帯は、自動車の騒音を検出
し、その騒音レベルに応じて定められた制御パタ
ーンを選択して信号灯器を制御するものである。
疎密の差が大きい時間帯は、自動車の騒音を検出
し、その騒音レベルに応じて定められた制御パタ
ーンを選択して信号灯器を制御するものである。
実施例の説明
以下に本発明の一実施例の構成について、図面
とともに説明する。第２図は本発明の一実施例に
おける交通信号制御装置である。第３図Ａ〜Ｃ
は、同実施例の発生する出力信号図である。
とともに説明する。第２図は本発明の一実施例に
おける交通信号制御装置である。第３図Ａ〜Ｃ
は、同実施例の発生する出力信号図である。
第２図、第３図において、５はマイクロホンを
有する騒音検出回路であり、この騒音検出回路５
は交叉点等の信号灯器４の付近に設けられてい
て、道路を通行している自動車の発生する騒音を
検出し、電気信号に変換して出力するものであ
る。６は第１の時間設定回路であり、この第１の
時間設定回路６は、複数の制御パターン信号の中
から、上記騒音検出回路５のレジスタの大きさに
応じた制御パターン信号を選択し出力するもので
ある。なお、各制御パターン信号は信号灯器４の
各色の表示時間を設定しているものである。８は
タイマー回路であり、このタイマー回路８は現在
の曜日、時刻の信号を連続して送出するものであ
る。９は第２の時間設定回路であり、この第２の
時間設定回路９は、上記曜日、時刻の信号を入力
して、第３図Ｂのように一般の時間帯T1〜T2、
T3〜T4のときは曜日、時刻に応じた第２の制御
パターン信号１０ａを送出するものである。ま
た、定められた時間帯T2〜T3のときは、切替信
号１０ｂを送出して、切替回路１１を第１の時間
設定回路６側に切替え、第２の時間設定回路６の
出力を制御回路１３に出力するものである。
有する騒音検出回路であり、この騒音検出回路５
は交叉点等の信号灯器４の付近に設けられてい
て、道路を通行している自動車の発生する騒音を
検出し、電気信号に変換して出力するものであ
る。６は第１の時間設定回路であり、この第１の
時間設定回路６は、複数の制御パターン信号の中
から、上記騒音検出回路５のレジスタの大きさに
応じた制御パターン信号を選択し出力するもので
ある。なお、各制御パターン信号は信号灯器４の
各色の表示時間を設定しているものである。８は
タイマー回路であり、このタイマー回路８は現在
の曜日、時刻の信号を連続して送出するものであ
る。９は第２の時間設定回路であり、この第２の
時間設定回路９は、上記曜日、時刻の信号を入力
して、第３図Ｂのように一般の時間帯T1〜T2、
T3〜T4のときは曜日、時刻に応じた第２の制御
パターン信号１０ａを送出するものである。ま
た、定められた時間帯T2〜T3のときは、切替信
号１０ｂを送出して、切替回路１１を第１の時間
設定回路６側に切替え、第２の時間設定回路６の
出力を制御回路１３に出力するものである。
このように本実施例では、第３図Ｃのように、
一般の時間帯T1〜T2、T3〜T4には、第２の時間
設定回路９の第２の制御パターン信号１０ａを送
出し、定められた時間帯T2〜T3には第１の時間
設定回路の第１の制御パターン信号７を送出する
ものである。
一般の時間帯T1〜T2、T3〜T4には、第２の時間
設定回路９の第２の制御パターン信号１０ａを送
出し、定められた時間帯T2〜T3には第１の時間
設定回路の第１の制御パターン信号７を送出する
ものである。
このように、第１の制御パターン信号７と第２
の制御パターン信号１０ａを含む、切替回路１１
の出力信号１２が、制御回路３の入力となり、こ
の制御回路３によつて、信号灯器４の点灯、滅灯
が制御されるものである。
の制御パターン信号１０ａを含む、切替回路１１
の出力信号１２が、制御回路３の入力となり、こ
の制御回路３によつて、信号灯器４の点灯、滅灯
が制御されるものである。
本実施例では、騒音検出回路５と第１の時間設
定回路６を常時動作させているが、切替信号１０
ｂを切替回路１１が受信したときのみ、騒音検出
回路５と第１の時間設定回路６を動作させるよう
にすれば省エネルギーになるものである。
定回路６を常時動作させているが、切替信号１０
ｂを切替回路１１が受信したときのみ、騒音検出
回路５と第１の時間設定回路６を動作させるよう
にすれば省エネルギーになるものである。
発明の効果
本発明は上記のような構成であり、本発明によ
れば曜日、時刻によつて交通量が一定の時間帯に
はあらかじめ定められた制御パターン信号で信号
灯器の表示を制御し、不確定な交通量の時間帯の
ときには自動車の発生する騒音の大きさによつて
信号灯器の表示を制御するので、きめ細かく、か
つ効率的に交通流を制御できるものである。
れば曜日、時刻によつて交通量が一定の時間帯に
はあらかじめ定められた制御パターン信号で信号
灯器の表示を制御し、不確定な交通量の時間帯の
ときには自動車の発生する騒音の大きさによつて
信号灯器の表示を制御するので、きめ細かく、か
つ効率的に交通流を制御できるものである。
第１図は従来の交通信号制御装置のブロツク
図、第２図は本発明の一実施例における交通信号
制御装置のブロツク図、第３図Ａ〜Ｃは同実施例
の発生する出力信号図である。 ３…制御回路、４…信号灯器、５…騒音検出回
路、６…第１の時間設定回路、７…第１の制御パ
ターン信号、８…タイマー回路、９…第２の時間
設定回路、１０ａ…第２の制御パターン信号、１
０ｂ…切替信号、１１…切替回路、１２…出力信
号、T1，T2，T3，T4…時刻。
図、第２図は本発明の一実施例における交通信号
制御装置のブロツク図、第３図Ａ〜Ｃは同実施例
の発生する出力信号図である。 ３…制御回路、４…信号灯器、５…騒音検出回
路、６…第１の時間設定回路、７…第１の制御パ
ターン信号、８…タイマー回路、９…第２の時間
設定回路、１０ａ…第２の制御パターン信号、１
０ｂ…切替信号、１１…切替回路、１２…出力信
号、T1，T2，T3，T4…時刻。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 騒音検出回路５と、第１の時間設定回路６
と、第２の時間設定回路９と、切替回路１１と、
制御回路３とを有し、 騒音検出回路５は、道路を通行している自動車
が発生する騒音の大きさを検出するものであり、 第１の時間設定回路６は、複数の制御パターン
を記憶し、騒音検出回路５の出力信号レベルに応
じて選定された第１の制御パターン信号７を出力
するものであり、 第２の時間設定回路９は、複数の制御パターン
を記憶し、現在の曜日、時刻に応じて定められた
時間帯によつて選定された第２の制御パターン１
０ａおよび切替信号１０ｂとを出力するものであ
り、 切替回路１１は、切替信号１０ｂにより第２の
制御パターン１０ａから第１の制御パターン信号
７に切替えて出力するものであり、 制御回路３は、切替回路１１の出力信号を入力
して信号灯器４の表示を駆動させるものである 交通信号制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58106132A JPS59231700A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 交通信号制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58106132A JPS59231700A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 交通信号制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59231700A JPS59231700A (ja) | 1984-12-26 |
| JPH0320799B2 true JPH0320799B2 (ja) | 1991-03-20 |
Family
ID=14425869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58106132A Granted JPS59231700A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 交通信号制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59231700A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4714861B2 (ja) * | 2005-03-18 | 2011-06-29 | 国立大学法人徳島大学 | 歩行者信号用音響装置 |
| JP5445471B2 (ja) * | 2011-01-11 | 2014-03-19 | 住友電気工業株式会社 | 信号制御装置、コンピュータプログラム及び信号制御方法 |
-
1983
- 1983-06-14 JP JP58106132A patent/JPS59231700A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59231700A (ja) | 1984-12-26 |
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