JPH03213486A - 水面滑走艇のハンプ低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、艇体を多数のフロート及びバネにより空中
に支承して航走する水面滑走艇に関するものであって、
航走時において、フロートの直進性を保持し且つ上下運
動を自在とすると共に、フロート独自の縦揺動（以下、
ピッチングと言う）を制御または緩衝して、速力逓増時
の障害となる大きな抵抗（以下、ハンプと言う）を克服
し尚かつ高速力にて滑走する場合に被る水の反作用（以
下、慣性抵抗と言う）を減少させることを目的とするも
のである。

従来、フロート及びバネにより艇体を支承する滑走艇は
、在来の滑走艇に比を見ない高速性と快適性をそなえて
いるけれども、第一図、第二図および第三図に示す如く
、艇体と各フロートを連結する保持支柱Ｓは、フロート
Ｆの直進性を保持し上下運動を自在とする効果を持つ反
面、フロート独自のピッチング運動を規制する結果とな
り、速力逓増時において、第四図に示す如く排水量型船
腹と同様の造波抵抗を生じ、しかも造波するフロートＦ
が複数であるため、通常の滑走艇に比べて、むしろハン
プの山が高くなり、滑走状態へ移行するに際して大馬力
のエンジンを必要とし、艇体重量を増大し、さらにハン
プが大きくなる等の欠点があった。また、高速力での滑
走に際しては、波浪との衝突による水飛沫を減少させる
ことが慣性抵抗を減小させる因であるところ、フロート
独自のピッチング運動を阻害されているため、多量の水
飛沫を発生し、推進抵抗の減少策についても限界があっ
た。（Ｈは艇体、Ｐは推進器である）この発明は、各フ
ロート独自のピッチング運動に着目し、これらの欠点を
解消するものであって、その実施例を図により説明すれ
ば次のとおりである。

第五図、第六図および第七図は本発明による実施例の説
明図であって、保持支柱Ｓは軽質材料によると共に風圧
抵抗の少ない構成とし、その一端を艇体ピン１により艇
体Ｈへ連結して他端の」立下揺動を自在とし前後揺動を
封する。保持支柱Ｓの他端は、第八図に示すフロートＦ
が滑走時に受ける揚力範囲Ａのほぼ中心の鉛直線上にお
いてフロート上面を横断し、第七図に示す如くフロート
ピン２により連結してフロートを保持し、フロートＦ独
自のピッチング運動を自在とすると共にローリング運動
を封する。

また、フロートが滑走時に受ける揚力範囲Ａのほぼ中心
直線上における保持支柱Ｓの上部へ、艇体を支承する空
気バネシリンダ３をシリンダピン４により取付け、その
ロットエンド５を艇体Ｈに設けた梁６ヘロツトビン７に
より取付けて空気バネとし、保持支柱Ｓの上下揺動を自
在とする。

さらに、第五図に示す如くフロート首部の起伏姿勢を制
御する空気制御シリンダ８をフロートＦの首尾線上にお
いて、フロート首部自在接手９によりフロート首部へ、
制御シリンダピン１０により空気バネシリンダ３のシリ
ンダ上部へ、それぞれ取付けてフロートＦの起伏運動を
制御または緩衝する。

尚、空気バネシリンダ３及び空気制御シリンダ８は其れ
ぞれ適当な圧力空気源へ接続する。

（Ｔは空気バネシリンダ３の空気補給口、Ｃは空気制御
シリンダ８への制御空気の出入口、ＷＬは水面である） 本発明による実施例は以上の構成であるから、保持支柱
ＳはフロートＦ独自のローリング運動を規制すると共に
ピッチング運動を許容し、空気制御シリンダ８はフロー
ト首部の起伏運動を制御または緩衝することができる。

尚、フロートＦの直進性は、滑走時においてフロートに
働く外力が第（３） 六回に示す揚力の範囲Ａの如く、長さが短かく巾の広い
形状であるから、フロートピン２により容易に保持する
ことができる。

したがって、この実施例による水面滑走艇が静止状態よ
り速力を逓増してハンプ状態へ至るに際しては、空気バ
ネシリンダ３並びに空気制御シリンダ８の空気圧力を適
当とすることにより、複数のフロートＦを各々最良の航
走姿勢とすることができ、尚且つハンプの初期において
は、第九図に示す如くフロートＦの姿勢を適当に変化さ
せ、極めて容易に滑走状態へ移行でき、従来、滑走艇の
宿命とされたハンプにおける無駄な動力を省くことがで
きる。

また滑走時においては、艇体を支承する空気バネシリン
ダ３のバネ定数を適当とし、フロートを制御する空気制
御シリンダ８を緩衝器として作動させることにより、フ
ロートＦが波浪へ衝突するに際して発生する慣性抵抗を
著しく低減することができる。

さらに本発明によれば、大型のポンツーンを滑走させる
道が拓けるなど、数多くの経済的効果が期待できる。

（４、

【図面の簡単な説明】

第一図、第二図および第三図は、従来の、フロートによ
り艇体を空中に支承する滑走艇の説明図であって、それ
ぞれ側面図、平面図および正面図。 第四図は前記従来の滑走艇が速力逓増時に遭遇する造波
抵抗の説明図。 第五図、第六図および第七図は本発明の実施例を艇体の
一部により説明する、それそぞれ側面図、梁６を透視し
た平面図、および正面図。 第八図は滑走時にフロートＦの底部へ働く揚力の範囲を
示す説明図。 第九図は本発明による水面滑走艇がフロートＦの姿勢を
制御してハンプを克服せんとする説明図である。 １＝艇体ビン　　　　　２＝フロートピン３＝空気バネ
シリンダ　４＝シリンダピン５＝ロツトエンド　　　６
＝梁 ７＝ロツトピン　　　　８＝空気制御シリンダ９；フロ
ート首部自在　１０＝制御シリンダビン接手 Ｓ＝艇体とフロートを　Ｆ−フロート 連結する保持支柱 Ｈ＝艇体 Ａ−フロートが滑走時 に受ける揚力範囲 Ｃ＝制御空気の出入口 Ｐ−推進器 Ｔ＝空気補給口 ＷＬ＝水面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 多数のフロート及びバネにより艇体を空中に支承する水
   面滑走艇において、艇体と各フロートは、適当な保持支
   柱および保持支柱両端部の適当なピンにより連結すると
   共に保持支柱上の適当な位置へ適当なバネを設けて艇体
   を支承し、保持支柱を艇体へ連結するに際しては、フロ
   ート取付部の上下運動を自在とすると共に前後揺動を封
   じ、保持支柱をフロート上へ連結するに際しては、連結
   する位置をフロートの滑走時における揚力のほぼ中心の
   鉛直線上に置くと共に、フロートの直進性を保持しフロ
   ート独自の横揺動（ローリング）を規制し尚かつ縦揺動
   （ピッチング）を自在とする構成とし、さらに適当な制
   御装置を設けてフロート首部の起伏運動を制御または緩
   衝することを特徴とする水面滑走艇のハンプ低減装置。