JPH03213651A - Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置 - Google Patents
Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置Info
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- JPH03213651A JPH03213651A JP688790A JP688790A JPH03213651A JP H03213651 A JPH03213651 A JP H03213651A JP 688790 A JP688790 A JP 688790A JP 688790 A JP688790 A JP 688790A JP H03213651 A JPH03213651 A JP H03213651A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 64
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 16
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003915 liquefied petroleum gas Substances 0.000 description 21
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はＬＰＧ （液化石油ガス）を燃料とするエンジ
ンの燃料供給装置、詳しくはＬＰＧタンクからベーパラ
イザに至る燃料通路に設置される緊急遮断弁に過流防止
弁の機能を兼備させ、これらを単一品とした燃料供給装
置に関するものである。
ンの燃料供給装置、詳しくはＬＰＧタンクからベーパラ
イザに至る燃料通路に設置される緊急遮断弁に過流防止
弁の機能を兼備させ、これらを単一品とした燃料供給装
置に関するものである。
［従来の技術］
営業車などのＬＰＧエンジンの燃料系は第３図に示すよ
うに、ＬＰＧタンク５１がら燃料通路５２を通ってベー
パライザ５３に送られた高圧の液体ＬＰＧを所定圧力の
気体ＬＰＧに調整して燃料導管５４により混合器５５に
送り、空気と混合して吸気マニホルド５６によりエンジ
ン５７に供給する構成となっている。
うに、ＬＰＧタンク５１がら燃料通路５２を通ってベー
パライザ５３に送られた高圧の液体ＬＰＧを所定圧力の
気体ＬＰＧに調整して燃料導管５４により混合器５５に
送り、空気と混合して吸気マニホルド５６によりエンジ
ン５７に供給する構成となっている。
燃料通路５２には液体ＬＰＧが一定流量以上流れたとき
作動して燃料を遮断する過流防止弁５８、手動開閉弁５
９、キースイッチ６２に連動してエンジン運転中は開弁
して燃料をベーパライザ５３に送るがエンジン停止中は
閉弁して燃料を遮断する電磁開閉弁６０、図示しないフ
ィルタが設けられている。更に、営業車については法令
により平成元年１０月から手動開閉弁５３より４０ｃｍ
以内の個所に電磁開閉弁６０と同時に開閉する緊急遮断
弁６１を設置することが義務づけられた。
作動して燃料を遮断する過流防止弁５８、手動開閉弁５
９、キースイッチ６２に連動してエンジン運転中は開弁
して燃料をベーパライザ５３に送るがエンジン停止中は
閉弁して燃料を遮断する電磁開閉弁６０、図示しないフ
ィルタが設けられている。更に、営業車については法令
により平成元年１０月から手動開閉弁５３より４０ｃｍ
以内の個所に電磁開閉弁６０と同時に開閉する緊急遮断
弁６１を設置することが義務づけられた。
ここで、過流防止弁５８と手動開閉弁５９とについて見
ると、過流防止弁５８はＬＰＧタンク５１から流出する
液体ＬＰＧの圧力に対抗した背圧とばね力とによって開
弁しており、従って一旦閉弁すると燃料通路５２のＬＰ
Ｇが消費されて背圧がなくなるため閉弁したままとなり
、手動開閉弁５９を閉弁位置に操作したとき押し開かれ
るようになっている。即ち、過流防止弁５８が作動した
とき運転者が手動開閉弁５９を操作しなければ復帰させ
ることができないのできわめて不便である。
ると、過流防止弁５８はＬＰＧタンク５１から流出する
液体ＬＰＧの圧力に対抗した背圧とばね力とによって開
弁しており、従って一旦閉弁すると燃料通路５２のＬＰ
Ｇが消費されて背圧がなくなるため閉弁したままとなり
、手動開閉弁５９を閉弁位置に操作したとき押し開かれ
るようになっている。即ち、過流防止弁５８が作動した
とき運転者が手動開閉弁５９を操作しなければ復帰させ
ることができないのできわめて不便である。
更に、過流防止弁５８、手動開閉弁５９、緊急遮断弁６
１はＬＰＧタンク５１の近くに設置されるので、自動車
の場合はそれぞれが独立した部品をトランクルームに納
めることとなって空間的に無理を生じやすい。
１はＬＰＧタンク５１の近くに設置されるので、自動車
の場合はそれぞれが独立した部品をトランクルームに納
めることとなって空間的に無理を生じやすい。
［発明が解決しようとする課題］
本発明はＬＰＧエンジンの燃料系に設置されている過流
防止弁が作動したとき手動開閉弁を操作しなければ復帰
させることができないのできわめて不便であり、また法
令に基１．％て緊急遮断弁を設置すると自動車のトラン
クルームに納めるとき空間的に無理を生じやすい、とい
う前記課題を解決しようとするものであって、緊急遮断
弁に過流防止機能をもたせ、これが作動したとき手動で
復帰させなくても自動復帰させることができて管理上、
取扱い上有利であるとともに狭い場所にも容易に設置で
きるＬＰＧエンジンの燃料供給装置を提供することを目
的とする。
防止弁が作動したとき手動開閉弁を操作しなければ復帰
させることができないのできわめて不便であり、また法
令に基１．％て緊急遮断弁を設置すると自動車のトラン
クルームに納めるとき空間的に無理を生じやすい、とい
う前記課題を解決しようとするものであって、緊急遮断
弁に過流防止機能をもたせ、これが作動したとき手動で
復帰させなくても自動復帰させることができて管理上、
取扱い上有利であるとともに狭い場所にも容易に設置で
きるＬＰＧエンジンの燃料供給装置を提供することを目
的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明はＬＰＧタンクからベーパライザに至る燃料通路
に手動開閉弁、緊急遮断弁および電磁開閉弁を具えてお
り、緊急遮断弁と電磁開閉弁とはキースイッチに連動し
て同時に開閉するＬＰＧエンジンの燃料供給装置がもっ
ている前記課題を解決するために次の手段を講じた。
に手動開閉弁、緊急遮断弁および電磁開閉弁を具えてお
り、緊急遮断弁と電磁開閉弁とはキースイッチに連動し
て同時に開閉するＬＰＧエンジンの燃料供給装置がもっ
ている前記課題を解決するために次の手段を講じた。
即ち、前記燃料通路の前記緊急遮断弁よりも上流側に流
量測定器を設置し、前記流量測定器が発する電気信号に
基いて燃料流量が一定以上か以下かを判定する流量判定
器と、燃料流量が一定以上のとき前記流量判定器が発す
る駆動信号によって前記緊急遮断弁の電磁コイルへの通
電を遮断するように働く制御器とを具えさせ、そして前
記燃料通路は独立した過流防止弁を有していない構成と
した。
量測定器を設置し、前記流量測定器が発する電気信号に
基いて燃料流量が一定以上か以下かを判定する流量判定
器と、燃料流量が一定以上のとき前記流量判定器が発す
る駆動信号によって前記緊急遮断弁の電磁コイルへの通
電を遮断するように働く制御器とを具えさせ、そして前
記燃料通路は独立した過流防止弁を有していない構成と
した。
［作用コ
ＬＰＧタンクからベーパライザへ向かつて一定流量以上
の燃料が流れると、流量測定器からの電気信号に基いて
流量判定器が駆動信号を制御器に発して電流を遮断する
。これにより緊急遮断弁は閉弁して燃料通路を閉鎖し過
流防止作用を行なう、駆動信号が解除されると電流を供
給したとき緊急遮断弁は開弁し、過流防止機能が解除さ
れることとなる。
の燃料が流れると、流量測定器からの電気信号に基いて
流量判定器が駆動信号を制御器に発して電流を遮断する
。これにより緊急遮断弁は閉弁して燃料通路を閉鎖し過
流防止作用を行なう、駆動信号が解除されると電流を供
給したとき緊急遮断弁は開弁し、過流防止機能が解除さ
れることとなる。
［実施例］
図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明による燃料供給装置の一例を概略的に示
したものであって、ＬＰＧタンク２からベーパライザ７
に至る燃料通路１に手動開閉弁３、緊急遮断弁４、電磁
開閉弁６が順に設置されており、ＬＰＧタンク２がらベ
ーパライザ７に送られた液体ＬＰＧは所定圧力の気体Ｌ
ＰＧに調整されて燃料導管８により混合器９に送られ、
空気と混合して吸気マニホルド１ｏによりエンジン１１
に供給される１手動開閉弁３、緊急遮断弁４はＬＰＧタ
ンク２に接近して自動車のトランクルーム内に設置され
ているとともに、電磁開閉弁６はベーパライザ７に接近
してエンジンルーム内に設置されており、緊急遮断弁４
と電磁開閉弁６とはキースイッチ１２に連動してエンジ
ン運転中は開弁じて燃料をベーパライザ７に送るがエン
ジン停止中は閉弁して燃料を遮断するように同時に動作
する。
したものであって、ＬＰＧタンク２からベーパライザ７
に至る燃料通路１に手動開閉弁３、緊急遮断弁４、電磁
開閉弁６が順に設置されており、ＬＰＧタンク２がらベ
ーパライザ７に送られた液体ＬＰＧは所定圧力の気体Ｌ
ＰＧに調整されて燃料導管８により混合器９に送られ、
空気と混合して吸気マニホルド１ｏによりエンジン１１
に供給される１手動開閉弁３、緊急遮断弁４はＬＰＧタ
ンク２に接近して自動車のトランクルーム内に設置され
ているとともに、電磁開閉弁６はベーパライザ７に接近
してエンジンルーム内に設置されており、緊急遮断弁４
と電磁開閉弁６とはキースイッチ１２に連動してエンジ
ン運転中は開弁じて燃料をベーパライザ７に送るがエン
ジン停止中は閉弁して燃料を遮断するように同時に動作
する。
緊急遮断弁４は電磁開閉弁６と同様の構成であり、第２
図を参照して燃料の入口路２２と出口路２３とを有する
弁本体２１に電磁コイル２４を付設し、その中心に配置
したプランジャ２５の先端に出口路２３の入口を開閉す
る弁体２６が装着されている。電磁コイル２４に通電す
るとプランジャ２５は戻しばね２７を圧縮して磁極片２
８に吸着することによって出口路２３が開放され、ＬＰ
Ｇタンク２の燃料は流入路２９からフィルタ３０、入口
路２２、弁室３１、出口路２３を経て流出路３２へ流れ
、ベーパライザ７に送られること、および電磁コイル２
４への通電を停止すると弁体２６は戻しばね２７のばね
力で出口路２３を閉塞して燃料を遮断することは通常の
電磁弁と同じである。
図を参照して燃料の入口路２２と出口路２３とを有する
弁本体２１に電磁コイル２４を付設し、その中心に配置
したプランジャ２５の先端に出口路２３の入口を開閉す
る弁体２６が装着されている。電磁コイル２４に通電す
るとプランジャ２５は戻しばね２７を圧縮して磁極片２
８に吸着することによって出口路２３が開放され、ＬＰ
Ｇタンク２の燃料は流入路２９からフィルタ３０、入口
路２２、弁室３１、出口路２３を経て流出路３２へ流れ
、ベーパライザ７に送られること、および電磁コイル２
４への通電を停止すると弁体２６は戻しばね２７のばね
力で出口路２３を閉塞して燃料を遮断することは通常の
電磁弁と同じである。
ＬＰＧタンク２からベーパライザ７へ流れる燃料が一定
流量以上となった場合、燃料通路１を閉鎖して安全を計
る必要がある。
流量以上となった場合、燃料通路１を閉鎖して安全を計
る必要がある。
本発明はそのための過流防止機能を緊急遮断弁４にもた
せたものである。従って、燃料流量を測定する手段と、
測定した流量が一定以下か以上かを判定する手段と、一
定流量以上のとき緊急遮断弁４を閉弁する制御手段とが
必要である。
せたものである。従って、燃料流量を測定する手段と、
測定した流量が一定以下か以上かを判定する手段と、一
定流量以上のとき緊急遮断弁４を閉弁する制御手段とが
必要である。
本実施例では燃料通路１の手動開閉弁３よりも上流側に
設置したオリフィスからなる差圧発生器３６とその前後
の差圧検知器３７とによって流量測定器３５を構成し、
差圧検知器３７が発する電気信号を入力するようにした
自動車搭載のマイクロコンピュータからなる電子式制御
装置３９によって流量判定器３８を構成した。更に、電
磁コイル２４への導電線４１に挿入した電磁式のリレー
４２によって制御器４０を構成した。
設置したオリフィスからなる差圧発生器３６とその前後
の差圧検知器３７とによって流量測定器３５を構成し、
差圧検知器３７が発する電気信号を入力するようにした
自動車搭載のマイクロコンピュータからなる電子式制御
装置３９によって流量判定器３８を構成した。更に、電
磁コイル２４への導電線４１に挿入した電磁式のリレー
４２によって制御器４０を構成した。
燃料流量が一定以下のとき差圧発生器３６のオリフィス
前後の差圧は設定値以下であり、電子式制御装置３９は
リレー４２に駆動信号を送らない。
前後の差圧は設定値以下であり、電子式制御装置３９は
リレー４２に駆動信号を送らない。
燃料流量が一定以上のときオリフィス前後の差圧は設定
値以上となるので電子式制御装置３９は燃料通路ｌを閉
鎖するものと判定し、駆動信号をリレー４２に送って接
点を開かせ電磁コイル２４への電流を遮断して緊急遮断
弁４を閉弁させるのである。
値以上となるので電子式制御装置３９は燃料通路ｌを閉
鎖するものと判定し、駆動信号をリレー４２に送って接
点を開かせ電磁コイル２４への電流を遮断して緊急遮断
弁４を閉弁させるのである。
このようにして燃料通路ｌが閉鎖されると、緊急遮断弁
４の下流側の燃料が消費されつくしたときエンジン１１
は停止する。このときキースイッチＩ２をオフにすると
駆動信号が解除されてリレー４２の接点は閉じる。
４の下流側の燃料が消費されつくしたときエンジン１１
は停止する。このときキースイッチＩ２をオフにすると
駆動信号が解除されてリレー４２の接点は閉じる。
エンジン１１を再始動させるためキースイッチ１２をオ
ンにすると緊急遮断弁４、電磁開閉弁６はともに開弁じ
、過流防止機能は解除されて自動復帰することとなる。
ンにすると緊急遮断弁４、電磁開閉弁６はともに開弁じ
、過流防止機能は解除されて自動復帰することとなる。
或いは、キースイッチ１２をオンにしたまま一定時間経
過後に駆動信号を解除して緊急遮断弁４を開弁させるよ
うにしてもよい。
過後に駆動信号を解除して緊急遮断弁４を開弁させるよ
うにしてもよい。
尚、再始動したとき緊急遮断弁４の下流側に燃料がない
ので一挙に大量の燃料が流れ、緊急遮断弁４が作動して
しまう心配があるので、キースイッチ１２をオンにした
ときオリフィス前後の差圧が設定値以上であっても駆動
信号をリレー４２に送らないように、始動から成る時間
は流量測定器３５からの電気信号をキャンセルさせるよ
うにしておく。
ので一挙に大量の燃料が流れ、緊急遮断弁４が作動して
しまう心配があるので、キースイッチ１２をオンにした
ときオリフィス前後の差圧が設定値以上であっても駆動
信号をリレー４２に送らないように、始動から成る時間
は流量測定器３５からの電気信号をキャンセルさせるよ
うにしておく。
尚また。流量測定器３５は燃料流量を直接検出する水車
式、ボール循環式などであってもよい。
式、ボール循環式などであってもよい。
［発明の効果コ
本発明によると、燃料流量を測定して一定流量以上のと
き緊急遮断弁を閉弁させ、過流防止弁を廃して緊急遮断
弁に過流防止機能をもたせた構成であるから、駆動信号
を解除することにより自動復帰し手動で復帰させなくて
も正常な燃料供給が再開され、管理上、取扱い上きわめ
て有利である。また、自動車のトランクルームのような
狭い場所にも設置が容易である。
き緊急遮断弁を閉弁させ、過流防止弁を廃して緊急遮断
弁に過流防止機能をもたせた構成であるから、駆動信号
を解除することにより自動復帰し手動で復帰させなくて
も正常な燃料供給が再開され、管理上、取扱い上きわめ
て有利である。また、自動車のトランクルームのような
狭い場所にも設置が容易である。
第１図は本発明に係る燃料供給装置の一例を示す系統図
、第２図は本発明の要部の一例を示す縦断面図、第３図
は従来の燃料供給装置の系統図である。
、第２図は本発明の要部の一例を示す縦断面図、第３図
は従来の燃料供給装置の系統図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＬＰＧタンクからベーパライザに至る燃料通路に手動
開閉弁、緊急遮断弁および電磁開閉弁とを具えており、
緊急遮断弁と電磁開閉弁とはキースイッチに連動して同
時に開閉するＬＰＧエンジンの燃料供給装置において； 前記燃料通路の前記緊急遮断弁よりも上流側に設置され
た流量測定器と、前記流量測定器が発する電気信号に基
いて燃料流量が一定以上か以下かを判定する流量判定器
と、燃料流量が一定以上のとき前記流量判定器が発する
駆動信号によって前記緊急遮断弁の電磁コイルへの通電
を遮断するように働く制御器とを具えており、前記燃料
通路に独立した過流防止弁が設けられていない； ことを特徴とする燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP688790A JP2945984B2 (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP688790A JP2945984B2 (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213651A true JPH03213651A (ja) | 1991-09-19 |
| JP2945984B2 JP2945984B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=11650745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP688790A Expired - Fee Related JP2945984B2 (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2945984B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5611316A (en) * | 1993-12-28 | 1997-03-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas fuel supply mechanism for gas combustion engine |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002115798A (ja) | 2000-10-06 | 2002-04-19 | Neriki:Kk | バルブ装置 |
-
1990
- 1990-01-16 JP JP688790A patent/JP2945984B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5611316A (en) * | 1993-12-28 | 1997-03-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas fuel supply mechanism for gas combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2945984B2 (ja) | 1999-09-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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