JPH0321583Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用ドアのインナーロツクに係
り、より詳細には該インナーロツクによる解錠操
作を検出するスイツチを備えたものに関する。

［従来技術とその問題点］ 一般に、自動車用ドアのインナーロツクは、自
動車用ドアの内側に設けられた操作ノブとドアロ
ツク機構とを連結ロツドで連結し、ノブの出し入
れ操作によつてドアロツク機構を解錠・施錠作動
させるようになつている。（例えば実開昭55−
86856号公報参照）。

このようなインナーロツクにおいて、ドアロツ
ク機構の適当な箇所に、操作ノブによるドアロツ
ク機構の解錠操作を検出する解錠操作検出スイツ
チを設けたものが提案されている。

ところが、ドアロツク機構が、操作ノブにより
解錠操作されたのか、他の方法により解錠操作さ
れたのかを判定する必要がある場合、上記構成で
は、組付時のばらつきにより、操作ノブで解錠操
作をしてもスイツチがオンする前にドアロツク機
構が解錠されることがあり、そうすると、操作ノ
ブ以外の他の方法によつてドアロツク機構が解錠
操作されたと誤判定される恐れがあつた。

［問題点を解決するための手段］ 上記した問題を解消するため、本考案に係る自
動車用ドアのインナーロツクは、 自動車用ドアの内側に設けられた操作ノブとド
アロツク機構とを連結ロツドで連結し、ノブの出
し入れ操作によつてドアロツク機構を解錠・施錠
する自動車用ドアのインナーロツクにおいて、 上記操作ノブと連結ロツドとは所定ストローク
だけ操作方向に相対移動可能に連結されていて、
該ノブと連結ロツドとの間には、ノブをドアロツ
ク機構の解錠に要する荷重よりも小さいバネ力で
施錠方向に付勢するばね部材が設けられ、 該ノブと連結ロツドとの間には、ノブが解錠方
向へ移動されたときに作動する解錠操作検出用ス
イツチが設けられたことを特徴としている。

［考案の作用］ 上記構成において、操作ノブを解錠方向に操作
すると、まず、ばね部材が解錠方向に縮まされて
解錠操作検出用スイツチがオンし、ついで連結ロ
ツドを介してドアロツク機構が解錠作動される。

操作ノブを解錠方向に操作すると、直ちに連結
ロツドを介してドアロツク機構が施錠作動され
る。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案では、操作ノブの
解錠操作で、まず、解錠操作検出用スイツチがオ
ンし、ついでドアロツク機構が解錠作動するよう
にしたので、操作ノブによる解錠操作を、実際の
解錠作動が行われる前に検出できるようになる。

従つて、例えば、上記スイツチを盗難防止シス
テムにおけるセンサとして使用すれば、ドアロツ
ク機構が解錠作動された場合、それが操作ノブに
よるものか他の手段によるものかが確実に判定で
きるようになる。

又、例えば、盗難防止システムの作動中に操作
ノブによつてドアロツク機構が解錠された際に警
報を発せしめる場合にあつては、ドアロツク機構
が実際に解錠される前にスイツチがオンし、それ
に基づいて直ちに警報を出すことができるので、
盗難防止効果を向上させることができる。

［実施例］ 以下、添付図面を参照しながら、本考案の実施
例を説明する。

第１図ａに示すように、第１実施例のインナー
ロツクは、樹脂製の操作ノブ１と、下端部がドア
ロツク機構（不図示）に接続される連結ロツド２
と、操作ノブ１と連結ロツド２の上端部とを、連
結ロツド２の操作方向に所定ストロークl₁だけ相
対移動可能に連結する樹脂製のジヨイント部材３
とを備えている。

上記ドアロツク機構は、連結ロツド２が図示の
位置に存する際には施錠状態にあるものとし、該
位置より連結ロツド２を所定のストロークだけ上
方へ移動させることにより、解錠状態に作動され
るように構成されている。

上記操作ノブ１は、把持部１ａと、中空のハウ
ジング部１ｂとからなり、ハウジング部１ｂの下
端には、中心下部にボス部４ａを有する樹脂製の
リツド４が固定されている。

上記ジヨイント部材３は、ハウジング部１ｂ内
に嵌合され、ハウジング部１ｂの上部で当て止め
られる上方から見て大略長方形に形成された板部
３ａと、該円板部３ａから立ち下がる筒部３ｂと
で形成されていて、該筒部３ｂの外周は、ボス部
４ａで上下摺動自在に支持されるとともに、筒部
３ｂには、連結ロツド２の上端部がねじで固定さ
れている。

上記ジヨイント部材３の筒部３ｂには、第１接
点部材５を保持した、金属製の第１リテーナ６
と、第２接点部材７を保持した、金属製の第２リ
テーナ８とを嵌合し、両リテーナ６，８間にコイ
ルばね１０を縮装して、第１リテーナ６をリツド
４の上面に当接させるように付勢し、第２リテー
ナ８をジヨイント部材３の板部３ａ下面に当接さ
せるように付勢している。

このコイルばね１０のばね力は、ドアロツク機
構の解錠に要する荷重よりも小さく設定される。

上記第１、第２接点部材５，７は、通常は、上
記ストロークl₁に相当する間隔を隔てて対向する
とともに、操作ノブ１によるドアロツク機構の解
錠操作時には、操作ノブ１の上動に伴う第１接点
部材５の上動によつて相互に接触可能な解錠操作
検出用スイツチＳを構成している。

上記第１接点部材５のリード線１１と第２接点
部材７のリード線１２は盗難防止システムなどに
接続される。なお、１３は樹脂材料にて形成され
たワツシヤで、第１リテーナ６とコイルばね１０
を絶縁している。

このように、操作ノブ１は、把持部１ａとハウ
ジング部１ｂとを一体成形し、ハウジング１ｂ内
にスイツチＳを収容するようにしているので、部
品点数が減少し、小型化を計ることができる。

上記の構成において、ドアロツク機構を解錠す
るために、操作ノブ１の把持部１ａをつかみ、上
方に引き出し操作すると、コイルばね１０のばね
力がドアロツク機構の解錠荷重より小さく設定さ
れているので、当初はコイルばね１０のばね力に
抗して操作ノブ１のみが上動する。そして、操作
ノブ１がストロークl₁だけ上動すると、第１接点
部材５が第２接点部材７に接触してスイツチＳが
オンとなり（第１図ｂ参照）、操作ノブ１が解錠
方向に移動され始めたことが盗難防止システムな
どで検出される。

この場合、両接点部材５，７が接触した時点で
は、連結ロツド２及びジヨイント部材３は未だ不
動状態にあり、従つて、ドアロツク機構における
解錠は実際には未だ開始されていない。つまり、
実際の解錠操作が開始される前に、操作ノブ１が
解錠方向に操作し始めただけで、ドアロツク機構
の解錠操作が検出される。

両接点部材５，７が接触した後に、操作ノブ１
をさらに上方に引き出し操作すると、それ以後は
操作ノブ１と連結ロツド２とが一体的に上動し
て、ドアロツク機構における実際の解錠動作が開
始され、連結ロツド２がストロークl₂だけ上動し
た時点でドアロツク機構の解錠作動が完了する。
この時点で、操作ノブ１を離すと、コイルばね１
０の付勢力により、操作ノブ１のみがストローク
l₁だけ下動し、スイツチＳがオフ状態となる（第
１図ａ）。

一方、ドアロツク機構を施錠する場合は、操作
ノブ１を押し込み操作すれば良い。この場合は、
ジヨイント部材３が操作ノブ１に当接しているの
で、当初から連結ロツド２が操作ノブ１と一体的
に下動し、連結ロツド２がストロークl₂だけ下動
した時点でドアロツク機構の施錠作動が完了す
る。

第２図は第２実施例を示し、操作ノブ２１に軸
部２１ａが一体的に設けられ、該軸部２１ａの下
端に、第１接点部材２２を保持した第１リテーナ
２３がボルト２４により固定される一方、軸部２
１ａが摺動自在に嵌合する穴２５を有する大略長
方形のリツド２６の下部には、第２接点部材２７
を保持した第２リテーナ２８が配置され、両リテ
ーナ２３，２８間に、ドアロツク機構の解錠荷重
よりそのばね力の小さいコイルばね３０が縮装さ
れている。

上記リツド２６には、両接点部材２２，２７を
覆うハウジング３１が固定され、該ハウジング３
１の中心下部の筒部３１ａには、その下端部がド
アロツク機構に連結される連結ロツド３２の上端
部がねじで固定されている。

なお、３３，３４は、夫々第１接点部材２２と
第２リテーナ２８から引き出されるリード線であ
る。

第２実施例において、操作ノブ２１を上方に引
き出し操作すると、当初はリツド２６、ハウジン
グ３１及び連結ロツド３２は不動状態を維持して
操作ノブ２１のみが上動し、第１接点部材２２が
第２接点部材２７に接触した後は、リツド２６、
ハウジング３１及び連結ロツド３２の結合体が操
作ノブ２１と一緒に上動する。

第３図に示す第３実施例は、第１図の実施例と
類似した構造を有する。ここでは、共通の部材に
ついては、同一の参照番号を付して説明を省略す
る。

この第３実施例は、第１実施例の解錠操作検出
用スイツチＳ（接点部材５，７）に代えて、プツ
シユスイツチ４１を採用したものである。プツシ
ユスイツチ４１をジヨイント部材３の板部３ａ下
面に取り付け、図示の施錠時においてプツシユス
イツチ４１のスイツチボタン４１ａとリツド４上
面との間に間隔l₁を設定したものである。この第
３実施例は、第１実施例と同様に作動する。

第４図に示す第４実施例は、連結ロツド５１の
途中に第１実施例と同一構成を有するスイツチＳ
を、介設したものである。

すなわち、上部ロツド５１ａの上端部を、操作
ノブ５２の筒部５２ａにねじで固定し、下端部を
スイツチＳのハウジング５３の中心上部の筒部５
３ａにねじで固定する。一方、下部ロツド５１ｂ
の上端部をジヨイント部材３の筒部３ｂにねじ固
定し、下端部をドアロツク機構に連結したもので
ある。

第４実施例において、操作ノブ５２を上方に引
き出し操作すると、当初は上部ロツド５１ａのみ
が上動し、第１接点部材５が第２接点部材７に当
接した後は、両ロツド５１ａ，５１ｂが一体的に
上動する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案の第１実施例に係る自動車用
ドアのインナーロツクの断面図、第１図ｂは第１
図ａのインナーロツクの解錠操作中の断面図、第
２図〜第４図は夫々本考案の第２〜第４実施例の
施錠時の断面図である。 １……操作ノブ、１ｂ……ハウジング部、２…
…連結ロツド、１０……コイルばね、Ｓ……解錠
操作検出用スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車用ドアの内側に設けられた操作ノブとド
   アロツク機構とを連結ロツドで連結し、ノブの出
   し入れ操作によつてドアロツク機構を解錠・施錠
   する自動車用ドアのインナーロツクにおいて、 上記操作ノブと連結ロツドとは所定ストローク
   だけ操作方向に相対移動可能に連結されていて、
   該ノブと連結ロツドとの間には、ノブをドアロツ
   ク機構の解錠に要する荷重よりも小さいバネ力で
   施錠方向に付勢するばね部材が設けられ、 該ノブと連結ロツドとの間には、ノブが解錠方
   向へ移動されたときに作動する解錠操作検出用ス
   イツチが設けられたことを特徴とする自動車用ド
   アのインナーロツク。