JPH0321701A - ヒータ埋設路面 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く産業上の利用分野〉 本発明は、種々の路面の融雪や凍結防止のため、ヒータ
を埋設したヒータ埋設路面に関するものである。

く従来の技術〉 従来、降雪地方では、路面（車道、歩道、駐車場等）中
に合金線ヒータや温水パイプ等を埋設して、融雪や凍結
防止を行っている． く発明が解決しようとする課題〉 ところが、合金線ヒータの場合、その布設にあたって、
各種のセンサ（降雪センサ、路面温度センサ等）や温度
コントローラ等が必要とされ、装置系が大掛かりとなり
、設備費が嵩むと同時に、単位長さ当たりの出力が小さ
く（９〜１５Ｗ／ｍ）、十分な融雪や凍結防止能力が得
られず（融雪には、地域や時期によってことなるが、２
００〜３００Ｗ／ｍ”が必要と言われている）、降雪時
の迅速な融雪には問題があり、さらに通常ヒータ長さは
定尺であるため、任意長さでの切断等は困難であり、狭
い複雑な形状のスペース等での布設には問題があり、さ
らにまた、より重大な問題として、合金線の境界面（周
囲）にボイド等の空気層等が存在する場合等には、局部
的に異常発熱が起こって、断線することもあった。

一方、温水パイプの場合は、降雪時直ちに融雪や凍結防
止能力を得るには、温水温度を常時４０〜６０“Ｃ程度
にする必要があり、エネルギーロスが大きく、また加熱
ボイラー、配管網等の大掛かりな設備が必要で、設備費
が嵩む他、水の使用量も多く、運転停止時の当該パイプ
の凍結破損等の問題もあった。

本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもの
である。

く課題を解決するための手段〉 か＼る本発明の特徴とする点は、コンクリートやアスフ
ァルト中に自己温度制御型のヒータを埋設し、必要によ
り、このヒータ上に金属製カバーを被せたり、あるいは
ヒータを金属製放熱保護カバーで囲繞して埋設したヒー
タ埋設路面にある。

〈作用〉 上記自己温度制御型のヒータにより、温度の自動コント
ロールが行われ、また、金属製カバーや金属製放熱保護
カバーにより、ヒータの強度が補強され、かつ発熱温度
の均一化が図られ、極めて優れたヒータ埋設路面が得ら
れる． く実施例〉 第１図〜第２図は本発明に係るヒータ埋設路面の一実施
例を示したものである。

図において、ｌは破石等で固められた路盤、２はこの路
盤ｌ上に位置し、鉄筋コンクリートや、必要により断熱
材入り鉄筋コンクリート等により形威されたコンクリー
トやアスファルト安定処理層、３，４．５はこのアスフ
ァルト安定処理層２上に順次施工されたアスファルトモ
ルタル層、粗粒アスファルトコンクリート層および密粒
アスファルトコンクリート層である。

そして、上記アスファルトモルタル層３中には、適宜ピ
ッチ（間隔）で自己温度制御型のヒータＨを埋設し、か
つこの上には、さらに金属製カバー６を被せてある。

このヒータＨは、樹脂中に導電材料（カーボン、金属粉
末等）を混合した帯状の導電性Ｍｉ戒物Ｈａ中に２本の
電極Ｈｂ，Ｈｂを埋設してなり、これは単位長さ当たり
の熱出力が大きく（２６〜６０Ｗ　／　ｍ程度）、また
通電時、温度が所定値から上昇すると、自動的に下降さ
れ、また温度が所定値から降下すると、自動的に上昇さ
れるという、所謂自己温度制御機能がある。

そして、このヒータＨを、アスファルトモルタル層３中
に埋設したのは、当該ヒータＨの損傷防止あるいはヒー
タＨ境界との間にボイド等が発生するのを極力防止する
ようにしたためである。例えば、上記粗粒アスファルト
コンクリート層４等に直接埋設する場合には、この層中
の小石等の粗粒物により導電性組成物Ｈａに傷が付いた
り、破損されたりするからである。また、ヒータＨの周
囲にボイド等が発生すると、そのボイド内の空気層等の
断熱性により、良好な熱伝導が期待できないからである
．なお、このヒータＨの場合、空気層等が存在しても、
合金線ヒータのように異常加熱することはなく、自己温
度制御機能により、自動コントロールされる。

また、このヒータＨの埋設ピッチ、発熱容量等は、特に
限定されず、路面の種類（車道、歩道、駐車場、畜舎内
の路面）等によって異なり、適宜設定すればよい． さらに、このヒータＨ上に金属製カバー６を被せたのは
、ヒータＨの保護部材としての機能と、図示の如く当該
ヒータＨが収納される凸部６ａに対して左右に大きく延
びる鍔部６ｂ，６ｂを設け、この鍔部６ｂ，６ｂが、好
ましくは隣接する金属製カバー６の鍔部６ｂ，６ｂとな
るべく接近するように布設して、ヒータＨからの温度分
布を均一にする機能とを持たせるためである。

第３図〜第５図は本発明に係るヒータ埋設路面の他の実
施例を示したものである。

この実施例も、基本的には、上記第１図〜第２図の実施
例と同様であるが、本実施例の場合、ヒータＨを金属製
放熱保護カバー１０で囲繞して強度を上げ、これにより
ヒータＨを直接粗粒アスファルトコンクリートＮ４中に
埋設できるようにしたものである． 上述したように粗粒アスファルトコンクリートＮ４中に
は、小石等の粗粒物が含まれているわけであるが、この
金属製放熱保護カバー１０によりヒータＨは十分保護さ
れる。

この金属製放熱保護カバー１０は、本例の場合、第４図
に示したように鉤型のヒータ収納部１１ａと鍔部ｌｌｂ
を有する概略Ｌ字型部材１１と、上記ヒータ収納部１１
ａと噛み合うコ字型のヒータ収納部１２ａと鍔部１２ｂ
を有する概略Ｕ字型部材ｌ２とからなり、ヒータＨの収
納、取出し時には、第５図に示したように概略Ｕ字型部
材ｌ２を上下動させて行う。また、両部材１１．１２に
比較的巾のある鍔部１ｌｂ，ｌｌｂを設けたのは、第３
図に示したように布設時、隣接する鍔部１ｌｂ，ｌｌｂ
がなるべく接近して温度分布の均一化を図るためである
。

また、金属製放熱保護カバーの形状等は、特に限定され
ず、例えば第６図〜第７図に示した金属製放熱保護カバ
ー１３のように、中央の溝型ヒータ収納部１４ａと左右
に延びた鍔部１４ｂ，１４ｂとからなるぞ−ス部材ｌ４
と、中央の溝型ヒータ収納部１４ａに嵌合されるコ字型
のキャップ部材ｌ５とからなっていてもよく、この場合
、ヒータＨの収納、取出し時には、第７図に示したよう
にキャップ部材１５を上下動させて行う。

〈発明の効果〉 以上の説明から明らかなように本発明に係るヒータ埋設
路面によれば、次のようにな優れた効果が得られる。

（１）自己温度制御型のヒータをコンクリートやアスフ
ァルト中に埋設したヒータ埋設路面であるため、単位長
さ当たりの熱出力が大きく、十分かつ迅速な融雪や凍結
防止が行なえる。

（２）また、埋設ヒータが自己温度制御機能を有するた
め、自動温度コントロールが行われ、ボイド等の空気層
等が存在しても異常発熱することもなく、制御が楽で、
かつ大掛かりな設備等は全く不要で、従来の合金線や温
水パイプに比較して、大幅な布設コストの低減を図るこ
とができる。

（３）また、ヒータ上に金属製カバーを被せたり、ある
いはヒータを金属製放熱保護カバーで囲繞して埋設した
場合には、ヒータの保護が図られると同時に、路面温度
を均一化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るヒータ埋設路面の一実施例を示し
た断面図、第２図は第１図のヒータと金属製カバーを示
した斜視図、第３図は本発明に係るヒータ埋設路面の他
の実施例を示した断面図、第４図は第３図のヒータと金
属製放熱保護カバーを示した斜視図、第５図は第４図の
金属製放熱保護カバーの取り扱い状態を示した斜視図、
第６図は他の金属製放熱保護カバーの例を示した斜視図
、第７図は第６図の金属製放熱保護カバーの取り扱い状
態を示した斜視図である。 図中、 ｌ・・・路盤、 ２・・・アスファルト安定処理層、 ３・・・アスファルトモルタル層、 ４・・・粗粒アスファルトコンクリート層、５・・・密
粒アスファルトコンクリート層、６・・・金属製カバー １０・・金属製放熱保護カバー １３・・金属製放熱保護カバー Ｈ・・・ヒータ、 第１図 第２図 ”　　Ｈｂ　　Ｈａ　　ＨＤ 第３図 第 ４ 図 第５図 ー４一 第 ６ 図 第 ７ 図 ／ ／ ｌ １３

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）コンクリートやアスファルト中に自己温度制御型
   のヒータを埋設したことを特徴とするヒータ埋設路面。
2. （２）前記ヒータ上に金属製カバーを被せて埋設したこ
   とを特徴とする請求項１記載のヒータ埋設路面。
3. （３）前記ヒータを金属製放熱保護カバーで囲繞して埋
   設したことを特徴とする請求項１記載のヒータ埋設路面
   。