JPH0321733A - Ｕ型側溝体 - Google Patents
Ｕ型側溝体Info
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- JPH0321733A JPH0321733A JP1155061A JP15506189A JPH0321733A JP H0321733 A JPH0321733 A JP H0321733A JP 1155061 A JP1155061 A JP 1155061A JP 15506189 A JP15506189 A JP 15506189A JP H0321733 A JPH0321733 A JP H0321733A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Sewage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、道路に沿って埋設されるＵ型側溝体の改良に
関する． （従来の技術とその問題点） 舗装道路の両側には側溝が道路に沿って敷設され、道路
上の雨水や周囲の山から流出してくる山水などを集めて
流下させ、道路の冠水を防止するようになっている．こ
の側溝の形成には、まず道路に沿って清を掘り、この溝
内に４Ｍ程度の長さを持つコンクリート製のＵ型側溝体
を連続して埋設する事によって行われていた． （発明が解決しようとする問題点．） 平坦な道路では側溝内の水は緩やかに流れるが坂道では
側溝が急勾配になり、流速が過度になって水があふれる
という問題点があった．そこで、道路の勾配に合わせて
側溝の流速勾配を定め、側溝内の流速が過度にならない
ように配慮する事としていた．一方、平坦部分は端面が
底面部に対して直角で同じ大きさのＵ型側溝体を順次掘
削した渭内に埋設して行けばよいが、坂道の場合には勾
配が一定でなく平坦部分の工事と同様には施工する事が
出来ず、通常は前記道路施工基準に合わせて現場施工を
行う事になっていた．それ故、坂道の多い山間部の（ｌ
？ｌ清工事は手間が懸かり非常な割高になるばかりか不
均一となり、工事の質にばらつきがあった． （発明の目的） 本発明は、かかる従来例の欠点に鑑みてなされたもので
、その目的とするところは、山間部でも平坦部分と同様
に均質な施工する事の出来る規格化の可能なＵ型側溝体
を提供するにある．（問題点を解決するための手段） 上記の１的を達成するために、本発明の毘ｔ唄上では； ■底面部（１〉の両側辺から側壁（２〉を立設した上方
開口、断面Ｕ字形のＵ形側溝体において、■底面部（１
〉に対して側壁（２）の一方の端辺のなす角度（θ１）
を鋭角にすると共に他の端辺とのなす角度（θ２）を鈍
角に形成し、 ■且つ鈍角に形成した方の底面部（１）の端部を延出し
、隣接して配役された他のＵ型側渭体〈＾〉の端部を載
置するための端部載置用延出部（３）とする． と言う技術的手段を採用しており、 請求項２ではこれを改良して； ■相隣接せるＵ型側消体（＾）が互いに接する端而にお
いて、Ｕ形溝に沿って允填溝（４）を凹設する．と言う
技術的手段を採用しており、 請求項３では更にこれを改良して； ■請求項（２）の充填清（４〉において、Ｕ形湧の内周
面に近付く程、端面からの開口幅が次第に狭くなる断面
三角形状の充填７１１（４）とする．と言う技術的手段
を採用している．（作 用） ■坂道部分の道路に沿って溝を掘削する．■坂の下側か
らＵ形側溝体を敷設して行くのであるが、下側のＵ型側
溝体（＾）の端部載置用延出部（３）上に上流側のＵ型
０１！Ｉ溝体（＾）の端部を載置し、両者を連結する． ■この時、両者の接続部分に段差（５〉が発生し、その
分だけ溝（道路）の勾配に対して側溝の流速勾配が緩や
かになる． ■必要があればＵ形溝に沿って凹設された充填清｛４｝
にモルタル乃至ゴム系充填材（６）を充填する．■この
場合、充填溝（４）はＵ形溝の内周面に舌付く程開口幅
が次第に狭くなるので、長期間に亘って充填材（６〉の
脱落がない． （実施例） 以下、本発明を図示実施例に従って説明する．Ｕ型側溝
体（＾）は急勾配部分で使用する全長の短い（２ｍ＞も
のと、比較的勾配の緩やかな部分に使用する全長の長い
（４ ｍ＞ものとがあり、１（８）をするクローズド型
のものと蓋（８）をしないオーブン型のものとがある．
断面形状は、短長とも同じである． ここでは、第１実施例としてクローズド型の全長の短い
Ｕ型側溝体（＾）を代表に説明し、他の実施例としてオ
ープン型並びに全長の長いものの相違点を述べる． Ｕ型側溝体（＾）は、底面部（１）の両側辺から側壁（
２）を立設した上方開口、断面Ｕ字形のも，ので、全長
が２−となっている．（勿論、この寸法に限られず、こ
れより長くても良いし、逆に短くても良い．〉このＵ形
側溝体において、底面部（１）に対して側壁（２〉の一
方の端辺のなす角度（θ，）を鋭角（本実施例では５゜
〜１５°）にすると共に他の端辺とのなす角度（θ２）
を鈍角（本実施例では９５゜〜１０５゜）に形成してあ
る．そして、鈍角に形成した方の底面部（１）の端部を
延出し、隣接して配設された他のＵ型側溝体（＾）の端
部を載置するための端部載置用延出部（３）としてある
．ここで、端部載置用延出部（３）上に隣接せるＵ型側
溝体（＾）の端部が載置された場合に側壁（２）の上端
面が面一になるように、端部載置用延出部（３）側の側
聖（２〉端部の高さ（Ｈ ２）（即ち、底面部（１）の
上面がら（ｌ１壁（２）の上端面迄の高さ〉が反対側の
底面部（１）から側壁（２〉の上端部迄の高さ（Ｈ１）
と等しくなるように構成されている．又、Ｕ型側講体〈
＾）内部にはネット状に編まれ、Ｕ字状に折り曲げられ
た鉄筋（７）がインサートされており、Ｕ型側溝゛体く
＾〉の強度を高めてある． Ｕ型側溝体（＾）の端面は平坦面でも良いが、隣接せる
Ｕ型側溝体（＾）同士の接続性を高めるために、相隣接
せるＵ型側溝体（＾）が互いに接する端面において、端
部載置用延出部（３）側の端面にＵ形溝に沿って充填渭
（４）を凹設してもよく、この場合、充填溝（４）の形
状を、Ｕ形渭の内周面に近付く程、端面からの開口幅が
次第に狭くなる断面三角形状としておけば充填材（６）
の長期にわたる脱落が防止出来るものである．クローズ
ド型のＵ型側溝体〈＾）では、側壁（２）の上端内面に
段状に蓋載置用段（９〉が形成されているもので、この
蓋載置用段（９）内に蓋（８）が嵌め込まれるようにな
りいる． 次に、道路勾配と流速勾配との関係に付いて設計基準を
説明すれば次の通りである． 道路勾配（％） 流速勾配（％） １３６ １２ ５ １１ ４ １０ ３Ｌ上 Ｕ型 ９６ ８５ ７ ４ 上 Ｕ型しかして
、まず、坂道部分の道路わきに道路に沿って溝を掘削す
る．次に、坂の下側からＵ形測溝体を敷設して行くので
あるが、第８図のように下側のＵ型側溝体（＾）の端部
載置用延出部（３）上に上流側のＵ型側溝体〈＾）の端
部を載置し、両者を連結して行く．この時、両者の接続
部分に段差（５）が発生し、その分だけ溝（道路）の勾
配に対して側溝の流速勾配が緩やかになる．ここで、道
路勾配が１０％〜１３％と急な場合には短寸Ｕ型側溝体
（＾）を使用し、流速勾配が６％〜３％となるようにし
、逆に道路勾配が９％〜７％と緩い場合には長寸Ｕ型側
溝体（＾〉を使用して流速勾配が６％〜４％となるよう
にする．このようにして上流側に向がって勾配に合わせ
て順次Ｕ型側溝体（＾）を敷設していく． ここで、Ｕ型側溝体（＾）の端面が平坦面の場合には、
平坦面間にモルタルやゴム系充填材（６〉を充填して隣
接せるＵ型側溝体（＾）の接続性を向上させても良いが
、充填渭（４）が凹設されている場合にはこの充填溝（
４）に前記モルタルやゴム系充填材（６）を充填する事
になる．この場合、充填講（４）はＵ形溝の内周面に近
付く程、開口幅が次第に狭くなる断面三角形状となって
いるので、充填材（６〉の長期にわたる脱落が防止出来
るものである．オープン型の場合は開放状態のまま使用
されるものであり、クローズド型の場合は流入口のある
Ｍ（８）がされてる． （本発明の効果） 本発明は、底面部の両側辺から側壁を立設した上方開口
、断面Ｕ字形のＵ形側湧体において、底面部に対して側
壁の一方の端辺のなす角度を鋭角にすると共に他の端辺
とのなす角度を鈍角に形威し、且つ鈍角に形成した方の
底面部の端部を延出し、隣接して配設された他のＵ型側
清体の端部を載置するための端部載置用延出部としてあ
るので、下側のＵ型側溝体の端部載置用延出部上に上流
側のＵ型側溝体の端部をｆｉ置していくだけで、所定の
流速勾配とする事が出来、平坦部分と同様の施工能率を
上げる事が出来ると言う利点がある．更に、相隣接せる
Ｕ型測溝体が互いに接する端面において、Ｕ形溝に沿っ
て充填溝を凹設してあるので、この充填溝にモルタルや
ゴム系充填材を充填する事により隣接せるＵ型側溝体の
接続性を高める事が出来るものであり、加えて、この充
填講を、Ｕ形溝の内周面に近付く程、端面からの開口幅
が次第に狭くなる断面三角形状とする事により、充填材
の長期にわたる脱落が防止出来ると言う利点もある． 尚、このように側溝内の接続部分に段差が生ずると側溝
を流れる水に小さい滝のような変化が生じ、道路の美蜆
を高める事になる．
関する． （従来の技術とその問題点） 舗装道路の両側には側溝が道路に沿って敷設され、道路
上の雨水や周囲の山から流出してくる山水などを集めて
流下させ、道路の冠水を防止するようになっている．こ
の側溝の形成には、まず道路に沿って清を掘り、この溝
内に４Ｍ程度の長さを持つコンクリート製のＵ型側溝体
を連続して埋設する事によって行われていた． （発明が解決しようとする問題点．） 平坦な道路では側溝内の水は緩やかに流れるが坂道では
側溝が急勾配になり、流速が過度になって水があふれる
という問題点があった．そこで、道路の勾配に合わせて
側溝の流速勾配を定め、側溝内の流速が過度にならない
ように配慮する事としていた．一方、平坦部分は端面が
底面部に対して直角で同じ大きさのＵ型側溝体を順次掘
削した渭内に埋設して行けばよいが、坂道の場合には勾
配が一定でなく平坦部分の工事と同様には施工する事が
出来ず、通常は前記道路施工基準に合わせて現場施工を
行う事になっていた．それ故、坂道の多い山間部の（ｌ
？ｌ清工事は手間が懸かり非常な割高になるばかりか不
均一となり、工事の質にばらつきがあった． （発明の目的） 本発明は、かかる従来例の欠点に鑑みてなされたもので
、その目的とするところは、山間部でも平坦部分と同様
に均質な施工する事の出来る規格化の可能なＵ型側溝体
を提供するにある．（問題点を解決するための手段） 上記の１的を達成するために、本発明の毘ｔ唄上では； ■底面部（１〉の両側辺から側壁（２〉を立設した上方
開口、断面Ｕ字形のＵ形側溝体において、■底面部（１
〉に対して側壁（２）の一方の端辺のなす角度（θ１）
を鋭角にすると共に他の端辺とのなす角度（θ２）を鈍
角に形成し、 ■且つ鈍角に形成した方の底面部（１）の端部を延出し
、隣接して配役された他のＵ型側渭体〈＾〉の端部を載
置するための端部載置用延出部（３）とする． と言う技術的手段を採用しており、 請求項２ではこれを改良して； ■相隣接せるＵ型側消体（＾）が互いに接する端而にお
いて、Ｕ形溝に沿って允填溝（４）を凹設する．と言う
技術的手段を採用しており、 請求項３では更にこれを改良して； ■請求項（２）の充填清（４〉において、Ｕ形湧の内周
面に近付く程、端面からの開口幅が次第に狭くなる断面
三角形状の充填７１１（４）とする．と言う技術的手段
を採用している．（作 用） ■坂道部分の道路に沿って溝を掘削する．■坂の下側か
らＵ形側溝体を敷設して行くのであるが、下側のＵ型側
溝体（＾）の端部載置用延出部（３）上に上流側のＵ型
０１！Ｉ溝体（＾）の端部を載置し、両者を連結する． ■この時、両者の接続部分に段差（５〉が発生し、その
分だけ溝（道路）の勾配に対して側溝の流速勾配が緩や
かになる． ■必要があればＵ形溝に沿って凹設された充填清｛４｝
にモルタル乃至ゴム系充填材（６）を充填する．■この
場合、充填溝（４）はＵ形溝の内周面に舌付く程開口幅
が次第に狭くなるので、長期間に亘って充填材（６〉の
脱落がない． （実施例） 以下、本発明を図示実施例に従って説明する．Ｕ型側溝
体（＾）は急勾配部分で使用する全長の短い（２ｍ＞も
のと、比較的勾配の緩やかな部分に使用する全長の長い
（４ ｍ＞ものとがあり、１（８）をするクローズド型
のものと蓋（８）をしないオーブン型のものとがある．
断面形状は、短長とも同じである． ここでは、第１実施例としてクローズド型の全長の短い
Ｕ型側溝体（＾）を代表に説明し、他の実施例としてオ
ープン型並びに全長の長いものの相違点を述べる． Ｕ型側溝体（＾）は、底面部（１）の両側辺から側壁（
２）を立設した上方開口、断面Ｕ字形のも，ので、全長
が２−となっている．（勿論、この寸法に限られず、こ
れより長くても良いし、逆に短くても良い．〉このＵ形
側溝体において、底面部（１）に対して側壁（２〉の一
方の端辺のなす角度（θ，）を鋭角（本実施例では５゜
〜１５°）にすると共に他の端辺とのなす角度（θ２）
を鈍角（本実施例では９５゜〜１０５゜）に形成してあ
る．そして、鈍角に形成した方の底面部（１）の端部を
延出し、隣接して配設された他のＵ型側溝体（＾）の端
部を載置するための端部載置用延出部（３）としてある
．ここで、端部載置用延出部（３）上に隣接せるＵ型側
溝体（＾）の端部が載置された場合に側壁（２）の上端
面が面一になるように、端部載置用延出部（３）側の側
聖（２〉端部の高さ（Ｈ ２）（即ち、底面部（１）の
上面がら（ｌ１壁（２）の上端面迄の高さ〉が反対側の
底面部（１）から側壁（２〉の上端部迄の高さ（Ｈ１）
と等しくなるように構成されている．又、Ｕ型側講体〈
＾）内部にはネット状に編まれ、Ｕ字状に折り曲げられ
た鉄筋（７）がインサートされており、Ｕ型側溝゛体く
＾〉の強度を高めてある． Ｕ型側溝体（＾）の端面は平坦面でも良いが、隣接せる
Ｕ型側溝体（＾）同士の接続性を高めるために、相隣接
せるＵ型側溝体（＾）が互いに接する端面において、端
部載置用延出部（３）側の端面にＵ形溝に沿って充填渭
（４）を凹設してもよく、この場合、充填溝（４）の形
状を、Ｕ形渭の内周面に近付く程、端面からの開口幅が
次第に狭くなる断面三角形状としておけば充填材（６）
の長期にわたる脱落が防止出来るものである．クローズ
ド型のＵ型側溝体〈＾）では、側壁（２）の上端内面に
段状に蓋載置用段（９〉が形成されているもので、この
蓋載置用段（９）内に蓋（８）が嵌め込まれるようにな
りいる． 次に、道路勾配と流速勾配との関係に付いて設計基準を
説明すれば次の通りである． 道路勾配（％） 流速勾配（％） １３６ １２ ５ １１ ４ １０ ３Ｌ上 Ｕ型 ９６ ８５ ７ ４ 上 Ｕ型しかして
、まず、坂道部分の道路わきに道路に沿って溝を掘削す
る．次に、坂の下側からＵ形測溝体を敷設して行くので
あるが、第８図のように下側のＵ型側溝体（＾）の端部
載置用延出部（３）上に上流側のＵ型側溝体〈＾）の端
部を載置し、両者を連結して行く．この時、両者の接続
部分に段差（５）が発生し、その分だけ溝（道路）の勾
配に対して側溝の流速勾配が緩やかになる．ここで、道
路勾配が１０％〜１３％と急な場合には短寸Ｕ型側溝体
（＾）を使用し、流速勾配が６％〜３％となるようにし
、逆に道路勾配が９％〜７％と緩い場合には長寸Ｕ型側
溝体（＾〉を使用して流速勾配が６％〜４％となるよう
にする．このようにして上流側に向がって勾配に合わせ
て順次Ｕ型側溝体（＾）を敷設していく． ここで、Ｕ型側溝体（＾）の端面が平坦面の場合には、
平坦面間にモルタルやゴム系充填材（６〉を充填して隣
接せるＵ型側溝体（＾）の接続性を向上させても良いが
、充填渭（４）が凹設されている場合にはこの充填溝（
４）に前記モルタルやゴム系充填材（６）を充填する事
になる．この場合、充填講（４）はＵ形溝の内周面に近
付く程、開口幅が次第に狭くなる断面三角形状となって
いるので、充填材（６〉の長期にわたる脱落が防止出来
るものである．オープン型の場合は開放状態のまま使用
されるものであり、クローズド型の場合は流入口のある
Ｍ（８）がされてる． （本発明の効果） 本発明は、底面部の両側辺から側壁を立設した上方開口
、断面Ｕ字形のＵ形側湧体において、底面部に対して側
壁の一方の端辺のなす角度を鋭角にすると共に他の端辺
とのなす角度を鈍角に形威し、且つ鈍角に形成した方の
底面部の端部を延出し、隣接して配設された他のＵ型側
清体の端部を載置するための端部載置用延出部としてあ
るので、下側のＵ型側溝体の端部載置用延出部上に上流
側のＵ型側溝体の端部をｆｉ置していくだけで、所定の
流速勾配とする事が出来、平坦部分と同様の施工能率を
上げる事が出来ると言う利点がある．更に、相隣接せる
Ｕ型測溝体が互いに接する端面において、Ｕ形溝に沿っ
て充填溝を凹設してあるので、この充填溝にモルタルや
ゴム系充填材を充填する事により隣接せるＵ型側溝体の
接続性を高める事が出来るものであり、加えて、この充
填講を、Ｕ形溝の内周面に近付く程、端面からの開口幅
が次第に狭くなる断面三角形状とする事により、充填材
の長期にわたる脱落が防止出来ると言う利点もある． 尚、このように側溝内の接続部分に段差が生ずると側溝
を流れる水に小さい滝のような変化が生じ、道路の美蜆
を高める事になる．
第１図・・・本発明の短寸オープン型Ｕ型ｆｆｔｌ＋講
体の実施例の正面図 第２図・・・第１図の左側而図、 第３図・・・第１図の右側面図、 第４図・・・本発明のクローズド型Ｕ型側溝体の実施例
の正面図 第５図・・・第４図の左側面図、 第６図・・・第４図の右側面図、 第７図・・・本発明の長尺オープン型Ｕ型側溝体の実施
例の正面図 第８図・・・本発明のＵ型側溝体の接続状態を示す部分
斜視図 第９図・・・本発明の施工状態を示す正面図（＾）・・
・Ｕ型側溝体 （θ１，θ２）・・・底面部と側壁端面とのなす角度１
・・・底面部 （２）・・・側壁３・・・端部載
置川延出部 〈４）・・・充填溝５・・・段差
（６）・・・充填材７・・・鉄筋 （８）・
・・蓋９・・・藍載置用段
体の実施例の正面図 第２図・・・第１図の左側而図、 第３図・・・第１図の右側面図、 第４図・・・本発明のクローズド型Ｕ型側溝体の実施例
の正面図 第５図・・・第４図の左側面図、 第６図・・・第４図の右側面図、 第７図・・・本発明の長尺オープン型Ｕ型側溝体の実施
例の正面図 第８図・・・本発明のＵ型側溝体の接続状態を示す部分
斜視図 第９図・・・本発明の施工状態を示す正面図（＾）・・
・Ｕ型側溝体 （θ１，θ２）・・・底面部と側壁端面とのなす角度１
・・・底面部 （２）・・・側壁３・・・端部載
置川延出部 〈４）・・・充填溝５・・・段差
（６）・・・充填材７・・・鉄筋 （８）・
・・蓋９・・・藍載置用段
Claims (3)
- （１）底面部の両側辺から側壁を立設した上方開口、断
面Ｕ字形のＵ形側溝体において、底面部に対して側壁の
一方の端辺のなす角度を鋭角にすると共に他の端辺との
なす角度を鈍角に形成し、且つ鈍角に形成した方の底面
部の端部を延出し、隣接して配設された他のＵ型側溝体
の端部を載置するための端部載置用延出部とした事を特
徴とするＵ型側溝体。 - （２）相隣接せるＵ型側溝体が互いに接する端面におい
て、Ｕ形溝に沿って充填溝を凹設して成る事を特徴とす
る請求項（１）に記載のＵ型側溝体。 - （３）請求項（２）の充填溝において、Ｕ形溝の内周面
に近付く程、端面からの開口幅が次第に狭くなる断面三
角形状の充填溝とした事を特徴とするＵ型側溝体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1155061A JPH0321733A (ja) | 1989-06-17 | 1989-06-17 | Ｕ型側溝体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1155061A JPH0321733A (ja) | 1989-06-17 | 1989-06-17 | Ｕ型側溝体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0321733A true JPH0321733A (ja) | 1991-01-30 |
| JPH0457819B2 JPH0457819B2 (ja) | 1992-09-14 |
Family
ID=15597813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1155061A Granted JPH0321733A (ja) | 1989-06-17 | 1989-06-17 | Ｕ型側溝体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0321733A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003057084A (ja) * | 2001-08-16 | 2003-02-26 | Toyo Keiki Co Ltd | 水道メータ |
-
1989
- 1989-06-17 JP JP1155061A patent/JPH0321733A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003057084A (ja) * | 2001-08-16 | 2003-02-26 | Toyo Keiki Co Ltd | 水道メータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0457819B2 (ja) | 1992-09-14 |
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