JPH03219178A - 電磁弁 - Google Patents
電磁弁Info
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- JPH03219178A JPH03219178A JP2014039A JP1403990A JPH03219178A JP H03219178 A JPH03219178 A JP H03219178A JP 2014039 A JP2014039 A JP 2014039A JP 1403990 A JP1403990 A JP 1403990A JP H03219178 A JPH03219178 A JP H03219178A
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- Japan
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- stopper
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- pressure chamber
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明は電磁弁に関するもので、特に高圧流体制御用に
適し、例えば燃料噴射装置に有用なものである。
適し、例えば燃料噴射装置に有用なものである。
ディーゼル機関に燃料を噴射する燃料噴射装置として、
コモンレールと呼ばれる蓄圧配管に高圧燃料を蓄積し、
この蓄圧燃料を電気的に制御されるインジェクタによる
噴射するシステムが特開昭６４−７３１６６号公報に示
されている。
コモンレールと呼ばれる蓄圧配管に高圧燃料を蓄積し、
この蓄圧燃料を電気的に制御されるインジェクタによる
噴射するシステムが特開昭６４−７３１６６号公報に示
されている。
このソステムでは、蓄圧配管の燃料圧力を一定に保つべ
く、高圧供給ポンプによって必要とされる流量の高圧燃
料を蓄圧配管へ圧送供給しており、その流量を制御する
ために、第７図に示すような電磁制御弁が用いられてい
る。
く、高圧供給ポンプによって必要とされる流量の高圧燃
料を蓄圧配管へ圧送供給しており、その流量を制御する
ために、第７図に示すような電磁制御弁が用いられてい
る。
この電磁弁では、バルブ１は図示しないスプリングによ
って図中下方に付勢されて係合部２がシム３に係合して
開弁位置に保持され、この状態で図示しないソレノイド
コイルへ通電がなされることでアーマチュア４がスプリ
ングの付勢力に抗して吸引され、バルブ１のシート部５
がバルブボデー６のシート面７に着座して閉弁する。
って図中下方に付勢されて係合部２がシム３に係合して
開弁位置に保持され、この状態で図示しないソレノイド
コイルへ通電がなされることでアーマチュア４がスプリ
ングの付勢力に抗して吸引され、バルブ１のシート部５
がバルブボデー６のシート面７に着座して閉弁する。
この電磁弁は、プランジャによって加圧がなされる圧力
室に面して設けられているので、バルブ１を開弁方向に
付勢するスプリングの付勢力が小さいとプランジャによ
って圧力室に動圧が発生し、それによってバルブ１が制
御に無関係に閉弁してしまい、また付勢力が大きいとソ
レノイドの吸引力が不足し、閉弁が遅れる、あるいは閉
弁しないという問題がある。
室に面して設けられているので、バルブ１を開弁方向に
付勢するスプリングの付勢力が小さいとプランジャによ
って圧力室に動圧が発生し、それによってバルブ１が制
御に無関係に閉弁してしまい、また付勢力が大きいとソ
レノイドの吸引力が不足し、閉弁が遅れる、あるいは閉
弁しないという問題がある。
そこで本発明では、圧力室で発生する動圧によるバルブ
への影響を低減することで、スプリングの設定荷重を小
さくすることを可能とし、それによって電磁弁の応答性
を向上させることを目的とするものである。
への影響を低減することで、スプリングの設定荷重を小
さくすることを可能とし、それによって電磁弁の応答性
を向上させることを目的とするものである。
〔課題を解決するための手段］
上記目的を達成す−るため、本発明では、往復駆動され
るプランジャの端面とシリンダの内周面とにより形成さ
れ、低圧流体が供給される圧力室に面して配され、圧力
室と低圧側との連通を開閉Ｖる電磁弁であって、 シート面が形成されたバルブボデーと、シート面と離着
するシート部を有し、圧力室の圧力を閉弁方向の押圧力
として受けるバルブと、バルブを開弁方向に付勢するス
プリングと、バルブをスプリングの付勢力に抗して閉弁
方向に電磁的に駆動するソレノイド部と、 前記圧力室と前記バルブとの間に配され、前記バルブの
先端面が面接触することで前記バルブの開弁位置を規定
し、かつ圧力室の流体を前記シート部及びシート面付近
に導く貫通孔を有する強硬度材料で形成されたストッパ
とを備えることを特徴上する。
るプランジャの端面とシリンダの内周面とにより形成さ
れ、低圧流体が供給される圧力室に面して配され、圧力
室と低圧側との連通を開閉Ｖる電磁弁であって、 シート面が形成されたバルブボデーと、シート面と離着
するシート部を有し、圧力室の圧力を閉弁方向の押圧力
として受けるバルブと、バルブを開弁方向に付勢するス
プリングと、バルブをスプリングの付勢力に抗して閉弁
方向に電磁的に駆動するソレノイド部と、 前記圧力室と前記バルブとの間に配され、前記バルブの
先端面が面接触することで前記バルブの開弁位置を規定
し、かつ圧力室の流体を前記シート部及びシート面付近
に導く貫通孔を有する強硬度材料で形成されたストッパ
とを備えることを特徴上する。
〔実施例］
以下、図面に基づき本発明の詳細な説明する。
第１回において、電磁弁１は燃料噴射装置のポンプシリ
ンダ４にナツト５によって取付けられている。ポンプシ
リンダ４内には図示しないカムシャフトによって往復駆
動されるプランジャ６が嵌挿されており、このプランジ
ャ６により圧力室７内の燃料の加圧が行われ、この加圧
燃料は図示しない通路を通って、燃料噴射ノズルあるい
は燃料を蓄圧する蓄圧配管に圧送される。
ンダ４にナツト５によって取付けられている。ポンプシ
リンダ４内には図示しないカムシャフトによって往復駆
動されるプランジャ６が嵌挿されており、このプランジ
ャ６により圧力室７内の燃料の加圧が行われ、この加圧
燃料は図示しない通路を通って、燃料噴射ノズルあるい
は燃料を蓄圧する蓄圧配管に圧送される。
ソレノイド部２は、ステータボデー８と、このステータ
ボデー８内に配されたステータコア９と、このステータ
コア９に巻装されたソレノイドコイル１０と、このソレ
ノイドコイル１０に電流ヲ（Ｊ４給するターミナル１１
とから構成され、ステータコア９の下端はスペーサ１２
によって支持されるとともに、ステータコア９は第３図
に示すような波状スプリング１３によって下方へ付勢さ
れている。この波状スプリング１３は、電磁弁１をポン
プシリンダ４に強固に固定するため、ナツト５を１を以
上の軸力で締め付けた際に、その軸力がステータコア９
に作用するのを防止するためのもので、これによってス
テータコア９が歪むのを防止することができる。そのた
め、ステータコア９と後述するアーマチュア１６ｃとの
距離を一定に保つことができる。また、ターミナル１１
はシール部材１４を介してステータボデー８に固定され
ている。
ボデー８内に配されたステータコア９と、このステータ
コア９に巻装されたソレノイドコイル１０と、このソレ
ノイドコイル１０に電流ヲ（Ｊ４給するターミナル１１
とから構成され、ステータコア９の下端はスペーサ１２
によって支持されるとともに、ステータコア９は第３図
に示すような波状スプリング１３によって下方へ付勢さ
れている。この波状スプリング１３は、電磁弁１をポン
プシリンダ４に強固に固定するため、ナツト５を１を以
上の軸力で締め付けた際に、その軸力がステータコア９
に作用するのを防止するためのもので、これによってス
テータコア９が歪むのを防止することができる。そのた
め、ステータコア９と後述するアーマチュア１６ｃとの
距離を一定に保つことができる。また、ターミナル１１
はシール部材１４を介してステータボデー８に固定され
ている。
弁部３は、バルブボデー１５と、このバルブボデー１５
内に移動可能に配されたバルブ１６と、このバルブ１６
を開弁方向に付勢するスプリング１７と、バルブ１６の
開弁位置を規定するストッパ２１とから構成されている
。バルブボデー１５には、ポンプシリンダ４の通路１７
を介して低圧燃料源に連通ずる環状の溝Ｉ８及び通路１
９が形成されるとともに、バルブ１６によって開閉され
るテーバ状のシート面２０が通路に連通して形成されて
いる。バルブ１６は外開式、すなわち、密閉する圧力室
７側に開くタイプで、シート面２０と離着する円錐形状
をなすシート部１６ａと、バルブボデー１５内で摺動す
る軸部１６ｂと、ソレノイド部２によって電磁的に吸引
される磁性体で形成されたアーマチュア１６ｃとから構
成されている。バルブボデー１５は上端がスペーサ１２
で支持されるとともに、下端はストッパ２１によって支
持されている。また、軸部には摺動が良好になされるよ
うに、軸方向の溝１６ｄが複数形成されている。また、
スプリング１７の付勢力は、調整ねじ２２のステータボ
デー８に対するねじ込み量を調整することにより行われ
、ロックナツト２３によって調整ねじ２２の位置が固定
されている。
内に移動可能に配されたバルブ１６と、このバルブ１６
を開弁方向に付勢するスプリング１７と、バルブ１６の
開弁位置を規定するストッパ２１とから構成されている
。バルブボデー１５には、ポンプシリンダ４の通路１７
を介して低圧燃料源に連通ずる環状の溝Ｉ８及び通路１
９が形成されるとともに、バルブ１６によって開閉され
るテーバ状のシート面２０が通路に連通して形成されて
いる。バルブ１６は外開式、すなわち、密閉する圧力室
７側に開くタイプで、シート面２０と離着する円錐形状
をなすシート部１６ａと、バルブボデー１５内で摺動す
る軸部１６ｂと、ソレノイド部２によって電磁的に吸引
される磁性体で形成されたアーマチュア１６ｃとから構
成されている。バルブボデー１５は上端がスペーサ１２
で支持されるとともに、下端はストッパ２１によって支
持されている。また、軸部には摺動が良好になされるよ
うに、軸方向の溝１６ｄが複数形成されている。また、
スプリング１７の付勢力は、調整ねじ２２のステータボ
デー８に対するねじ込み量を調整することにより行われ
、ロックナツト２３によって調整ねじ２２の位置が固定
されている。
ストッパ２１は、工具鋼、ステンレス網の焼き入れ鋼、
クロムモリブデン綱の浸炭鋼、鋳鉄の浸炭あるいは焼き
入れ鋼等の硬質材料で形成され、このストッパ２１には
第２図に示すように圧力室７の燃料をバルブ１６のシー
ト部１６ａとバルブボデー１５のシート面２０との間隙
付近に導くための貫通孔２１ａが複数形成されている。
クロムモリブデン綱の浸炭鋼、鋳鉄の浸炭あるいは焼き
入れ鋼等の硬質材料で形成され、このストッパ２１には
第２図に示すように圧力室７の燃料をバルブ１６のシー
ト部１６ａとバルブボデー１５のシート面２０との間隙
付近に導くための貫通孔２１ａが複数形成されている。
ストッパ２１の上面にはバルブ１６の先端面１６ｅが面
接触するようになっており、ストッパ２１のこの接触部
分には貫通孔２１ａは形成されていない。
接触するようになっており、ストッパ２１のこの接触部
分には貫通孔２１ａは形成されていない。
また、ストッパ２１の下端はガスケット等のシール部材
２４を介してポンプシリンダ４により支持されている。
２４を介してポンプシリンダ４により支持されている。
なお、リフト量はバルブ１６の端面１６ｅとバルブボデ
一端面１５ｂとの段差により決定する。
一端面１５ｂとの段差により決定する。
次に、本実施例の作動を説明する。
低圧燃料源から圧送される燃料は、通路１７、環状溝１
８、通路１９、バルブ１６のシート部１６ａとバルブボ
デー１５のシート面２０との間隙及び貫通孔２１ａを順
次通って圧力室７へ供給され、圧力室７内に満たされる
。
８、通路１９、バルブ１６のシート部１６ａとバルブボ
デー１５のシート面２０との間隙及び貫通孔２１ａを順
次通って圧力室７へ供給され、圧力室７内に満たされる
。
そして、図示しないカムシャフトによってプランジャ６
が駆動されると、圧力室７の容積を減少する。この状態
で、ソレノイドコイル１０に通電がなされていない時に
は、第１図に示すように、バルブ１６の先端はストッパ
２１に接触している。
が駆動されると、圧力室７の容積を減少する。この状態
で、ソレノイドコイル１０に通電がなされていない時に
は、第１図に示すように、バルブ１６の先端はストッパ
２１に接触している。
そのため、圧力室の燃料は、貫通孔２１ａ及びバルブ１
６のシート部１６ａとバルブボデー１５のシート面２０
との間隙を通って低圧側へ戻される。
６のシート部１６ａとバルブボデー１５のシート面２０
との間隙を通って低圧側へ戻される。
この行程中に、図示しない電子制御装置から所定のタイ
ミングでソレノイドコイルｌＯに通電がなされると、バ
ルブ１６はスプリング１７の付勢力に抗してソレノイド
部２によって吸引され、バルブ１６のシート部１６ａは
バルブボデー１５のシート面２０に着座する。そのため
、圧力室７内の燃料はプランジャ６によって加圧される
ことになり、この加圧された高圧燃料は図示しない噴射
ノズルあるいは蓄圧配管へ圧送される。この時、バルブ
１６は圧力室７の高圧の燃料を受けるが、バルブ７は外
開式であるので、加圧行程中はバルブ１６のシート部１
６ａはバルブボデー１５のシート面２０に強く押圧され
開弁することはない。
ミングでソレノイドコイルｌＯに通電がなされると、バ
ルブ１６はスプリング１７の付勢力に抗してソレノイド
部２によって吸引され、バルブ１６のシート部１６ａは
バルブボデー１５のシート面２０に着座する。そのため
、圧力室７内の燃料はプランジャ６によって加圧される
ことになり、この加圧された高圧燃料は図示しない噴射
ノズルあるいは蓄圧配管へ圧送される。この時、バルブ
１６は圧力室７の高圧の燃料を受けるが、バルブ７は外
開式であるので、加圧行程中はバルブ１６のシート部１
６ａはバルブボデー１５のシート面２０に強く押圧され
開弁することはない。
そして、プランジャ６が上死点を通過すると、電子制御
装置からソレノイドコイル１０への通電が断たれ、バル
ブ１６はスプリング１７によって付勢されて開弁する。
装置からソレノイドコイル１０への通電が断たれ、バル
ブ１６はスプリング１７によって付勢されて開弁する。
上記作動において、バルブ１６が閉弁した状態ではスト
ッパ２１は圧力室７内の高圧の燃料圧を受けるが、バル
ブ１６の先端１６ｅとストッパ２１との間には所定の間
隙が形成され、この間隙に高圧燃料が浸入するので、ス
トッパ２１の上下面に同様の燃料圧が作用し、その結果
、スト、パ２１に剪断力が作用することはない。
ッパ２１は圧力室７内の高圧の燃料圧を受けるが、バル
ブ１６の先端１６ｅとストッパ２１との間には所定の間
隙が形成され、この間隙に高圧燃料が浸入するので、ス
トッパ２１の上下面に同様の燃料圧が作用し、その結果
、スト、パ２１に剪断力が作用することはない。
また、バルブ１６が開弁じた状態では、ストッパ２１１
によりプランジャ６による燃料の流れがバルブ１６の対
面１６ｅに直接衝突するのが防止されるので、バルブ１
６を開弁状態に保持するスプリング１７の付勢力は小さ
くて良い。
によりプランジャ６による燃料の流れがバルブ１６の対
面１６ｅに直接衝突するのが防止されるので、バルブ１
６を開弁状態に保持するスプリング１７の付勢力は小さ
くて良い。
なお、本実施例ではストッパ２１に形成される貫通孔２
１ａは円形状としたが、第４図に示すように、燃料が流
れやすいように長穴状の貫通穴２１ｂを形成しても良い
。
１ａは円形状としたが、第４図に示すように、燃料が流
れやすいように長穴状の貫通穴２１ｂを形成しても良い
。
さらに、組付は易くするために、第５図に示すように、
バルブボデー１５とストッパ２１との当接面を外周側か
らリング状の保持部材３０で保持するようにしても良い
。この実施例では、バルブ１６の先端面１６ｅとストッ
パ２１との間の間隙へ燃事４が浸入しやすくするため、
ストッパ２０の中心に貫通穴２１ｃが形成され、さらに
バルブ１６とストッパ２１との接触面積を必要最小限に
してストッパ２１とバルブ端面１６ｅとの密着を防く凹
部１６ｆがバルブ１６に形成されている。
バルブボデー１５とストッパ２１との当接面を外周側か
らリング状の保持部材３０で保持するようにしても良い
。この実施例では、バルブ１６の先端面１６ｅとストッ
パ２１との間の間隙へ燃事４が浸入しやすくするため、
ストッパ２０の中心に貫通穴２１ｃが形成され、さらに
バルブ１６とストッパ２１との接触面積を必要最小限に
してストッパ２１とバルブ端面１６ｅとの密着を防く凹
部１６ｆがバルブ１６に形成されている。
また、第６図に示すように、ステータコア９を下方−＼
付勢するスプリングをコイルスプリング４０としても良
い。さらに、この実施例では、ナツト５の軸力をバルブ
ボデー１５の肩部１５ａで受けることで、軸力がステー
タコア９だけでなく、スペーサ１２にも作用しないよう
にしている。
付勢するスプリングをコイルスプリング４０としても良
い。さらに、この実施例では、ナツト５の軸力をバルブ
ボデー１５の肩部１５ａで受けることで、軸力がステー
タコア９だけでなく、スペーサ１２にも作用しないよう
にしている。
以上説明したように、本発明によれば、バルブの開弁状
態では、プランジャによって生じる圧力室内の動圧はス
トッパによってバルブに直接作用するのが防止されるの
で、バルブを開弁方向に付勢するスプリングの付勢力は
小さくて良く、そのためソレノイド部による応答性も向
上するとともに、貫通穴によって圧力室の流体は低圧側
へ良好に流出し、また、バルブのシート部がバルブボデ
ーのシート面に着座した状態においてもストッパの上下
面には同様の圧力室内の圧力が作用するので、ストッパ
が破損することもない。
態では、プランジャによって生じる圧力室内の動圧はス
トッパによってバルブに直接作用するのが防止されるの
で、バルブを開弁方向に付勢するスプリングの付勢力は
小さくて良く、そのためソレノイド部による応答性も向
上するとともに、貫通穴によって圧力室の流体は低圧側
へ良好に流出し、また、バルブのシート部がバルブボデ
ーのシート面に着座した状態においてもストッパの上下
面には同様の圧力室内の圧力が作用するので、ストッパ
が破損することもない。
第１図〜第４図は本発明の実施例に関するもので、第１
図は本実施例の構成を示す断面図、第２図はストッパ２
１の平面図、第３図は第１図の波状スプリング１３を示
す斜視図、第４図はストッパ２１の変形例を示す平面図
、第５図は他の実施例を示す断面図、第６図は、さらに
他の実施例を示す断面図、第７図は従来技術を示す断面
図である。 １・・・電磁弁、２・・・ソレノイド部、３・・・弁部
、Ｉ６・・・バルブ １６ａ・・・シート部、１７・・
・スプリング、２１・・・ストッパ、２１ａ・・・貫通
穴。 第２図 １ｂ ｗ４４図 第７図
図は本実施例の構成を示す断面図、第２図はストッパ２
１の平面図、第３図は第１図の波状スプリング１３を示
す斜視図、第４図はストッパ２１の変形例を示す平面図
、第５図は他の実施例を示す断面図、第６図は、さらに
他の実施例を示す断面図、第７図は従来技術を示す断面
図である。 １・・・電磁弁、２・・・ソレノイド部、３・・・弁部
、Ｉ６・・・バルブ １６ａ・・・シート部、１７・・
・スプリング、２１・・・ストッパ、２１ａ・・・貫通
穴。 第２図 １ｂ ｗ４４図 第７図
Claims (2)
- （１）往復駆動されるプランジャの端面とシリンダの内
周面とにより形成され、低圧流体が供給される圧力室に
面して配され、圧力室と低圧側との連通を開閉する電磁
弁であって、 シート面が形成されたバルブボデーと、 シート面と離着するシート部を有し、圧力室の圧力を閉
弁方向の押圧力として受けるバルブと、バルブを開弁方
向に付勢するスプリングと、バルブをスプリングの付勢
力に抗して閉弁方向に電磁的に駆動するソレノイド部と
、 前記圧力室と前記バルブとの間に配され、前記バルブの
先端面が面接触することで前記バルブの開弁位置を規定
し、かつ圧力室の流体を前記シート部及びシート面付近
に導く貫通孔を有する強硬度材料で形成されたストッパ
とを備えることを特徴とする電磁弁。 - （２）前記バルブは前記プランジャが前記圧力室の容積
を減少する行程中に電磁アクチュエータへの通電がなさ
れることを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014039A JP2762652B2 (ja) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | 電磁弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014039A JP2762652B2 (ja) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | 電磁弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03219178A true JPH03219178A (ja) | 1991-09-26 |
| JP2762652B2 JP2762652B2 (ja) | 1998-06-04 |
Family
ID=11849985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014039A Expired - Lifetime JP2762652B2 (ja) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | 電磁弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2762652B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010156266A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Denso Corp | 高圧ポンプ |
| JP2010174751A (ja) * | 2009-01-29 | 2010-08-12 | Denso Corp | 燃料供給ポンプ |
| JP2012163025A (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| JP2013019419A (ja) * | 2012-10-31 | 2013-01-31 | Denso Corp | 高圧ポンプ |
| JP2013515217A (ja) * | 2009-12-23 | 2013-05-02 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 電磁弁および電磁弁を備える運転手支援装置 |
| JP2013224674A (ja) * | 2013-08-07 | 2013-10-31 | Denso Corp | 高圧ポンプ |
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| JP2015127545A (ja) * | 2015-03-26 | 2015-07-09 | 株式会社デンソー | 高圧ポンプ |
| DE102015116677A1 (de) | 2014-11-12 | 2016-05-12 | Denso Corporation | Hochdruckpumpe |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5012922B2 (ja) | 2010-02-03 | 2012-08-29 | 株式会社デンソー | 高圧ポンプ |
-
1990
- 1990-01-23 JP JP2014039A patent/JP2762652B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2013515217A (ja) * | 2009-12-23 | 2013-05-02 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 電磁弁および電磁弁を備える運転手支援装置 |
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| JP2013019419A (ja) * | 2012-10-31 | 2013-01-31 | Denso Corp | 高圧ポンプ |
| JP2013224674A (ja) * | 2013-08-07 | 2013-10-31 | Denso Corp | 高圧ポンプ |
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