JPH0322032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、二輪車用ランプの取付構造、特に合
成樹脂製のランプケースとそのケースの開口部を
覆うレンズとの間、及び同ランプケースと車体フ
レームとの間をそれぞれビスで連結するようにし
た形式のものに関する。

(2) 従来の技術 従来、上記形式のランプ取付構造としては、例
えば第４図に示すように、内部にバルブ０４を配
設すると共に該バルブ０４に対する反射面０１０
を内面に形成した合成樹脂製のランプケース０１
にレンズ０２をレンズ固定用ビスb₁により連結
し、さらにランプケース０１の外面を車体フレー
ムＦにケース固定用ビスb₂により連結し、特にラ
ンプケース０１には、前記レンズ固定用ビスb₁及
びケース固定用ビスb₂に対する各螺着座となる第
１及び第２のボス部０５，０６を形成したものが
知られている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 上記従来のものでは、ケース固定用ビスb₂の螺
着座となる第２のボス部０６がランプケース０１
の外面ばかりでなく内面にも突設されるので、該
ボス部０６の突出した分だけランプケース０１内
面の有効反射面０１０が減少するという問題があ
る。

そこでかかる問題を解決するために、例えば第
５図に示すように第２のボス部０６’をランプケ
ース０１’の外面にのみ大きく突設し、該ボス部
０６’の裏面にも反射面０１０’を形成するよう
にしたものが提案されているが、このものでは、
反射面０１０’裏側のランプケース０１’の肉厚
が、厚肉の該ボス部０６’の存在によつて著しく
不均等になり、そのためランプケース０１’の樹
脂成形時にその肉厚不均等部分に生ずる熱応力に
よつて、上記反射面０１０’に歪みや変形を生じ
易く、その成形精度が低下する、という別の問題
がある。

本考案は、上記に鑑み提案されたもので、従来
のものの上記問題点をすべて解決し得る、前記二
輪車用ランプの取付構造を提供することを目的と
する。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、内部にバ
ルブの支持部を備えると共に該バルブに対する反
射面を内面に形成した合成樹脂製のランプケース
に、このケースの開口部を覆うレンズをレンズ固
定用ビスにより連結し、さらに前記ランプケース
の外面を車体フレームにケース固定用ビスにより
連結した、二輪車用ランプの取付構造において、
前記ランプケースの内面には前記レンズ固定用ビ
スに対する螺着座となる第１のボス部を、また同
ケースの外面には前記ケース固定用ビスの１つに
対する螺着座となる第２のボス部をそれぞれ突設
すると共に、その両ボス部を互いに略同一軸線上
に配置したことを特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、第２のボス部はランプケー
スの内面より突出しないから、その内面に設けら
れる反射面の有効面積が該ボス部のために減ぜら
れることはない。しかも第２のボス部は上記反射
面の裏側にはないことから、該反射面裏側のラン
プケースの肉厚を各部一様均等にでき、従つてラ
ンプケースの樹脂成形後に残留熱応力により該反
射面に歪みや変形が生じるのを未然に防止し得
る。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図において自動二輪車Ｖの車体フ
レームＦの後端には、ブレーキランプＢと、これ
を左右より狭む一対のウインカランプＷ，Ｗとが
互いに隣接して装着される。

次に各ウインカランプＷの具体的構造を第２，
３図を参照して説明するに、それは、函状の合成
樹脂製ランプケース１と、このケース１の開口部
を覆う着色透明体よりなるレンズ２と、ランプケ
ース１内に支持金具３を介して着脱可能に固着さ
れるバルブ４とより構成される。ランプケース１
の内面には、それにレンズ２を固定するためのビ
スb₁に対する螺着座となる第１のボス部５が、ま
た同ランプケース１の外面にはそれを車体フレー
ムＦに固定するためのビスb₂に対する螺着座とな
る第２のボス部６がそれぞれ一体に突設されてお
り、第１、第２のボス部５，６は互いに同一軸線
上に配置され、それらボス部５，６を縦通する唯
一つのねじ孔７には前記両ビスb₁，b₂がランプケ
ース１の内、外より螺挿される。さらにランプケ
ース１の外面には、前記支持金具３の裏側におい
て第３のボス部８が突設され、このボス部８にも
ランプケース固定用の他のビスb₃が螺挿される。

ランプケース１の内面には、バルブ４の電球部
に対応して凹状球面９が形成されると共に、その
凹状球面９の周囲において反射面１０が形成され
る。この反射面１０には小さな凹凸が多数形成さ
れ、これによりバルブ４からの光がレンズ２側へ
効率よく反射するようになつている。

さらにランプケース１の、第１のボス部５とは
反対側の開口縁部には、レンズ２の係合孔２ａと
係合する外向きの係止突起１ａが形成される。

次に前記実施例の作用を説明する。分離状態の
ランプケース１とレンズ２とを結合するには、先
ず、ランプケース１の係止突起１ａにレンズ２の
係合孔２ａを係合させた後、レンズ２のビス孔２
ｂと第１のボス部５のねじ孔７とを一致させるよ
うにして、ランプケース１の開口部にレンズ２を
適合させる。この状態でビスb₁を第１のボス部５
にねじ込めばレンズ２のランプケース１への固定
が完了する。

またウインカランプＷを車体フレームＦに取付
けるには、ランプケース１の第２、第３のボス部
６，８の各ねじ孔７，１１と車体フレームＦのビ
ス孔１２，１３とをそれぞれ一致させた状態で、
ビスb₂，b₃を両ボス部６，８にねじ込むようにす
る。

尚、点検整備のためにウインカランプＷを車体
フレームＦより取外したり、或いはバルブ交換の
ためにレンズ２をランプケース１より取外したり
する場合には、上記と逆の手順で行えばよい。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、バルブに対する
反射面を内面に形成した合成樹脂製のランプケー
スに、このケースの開口部を覆うレンズをレンズ
固定用ビスにより連結し、さらに前記ランプケー
スの外面を車体フレームにケース固定用ビスによ
り連結した二輪車用ランプの取付構造において、
前記ランプケースの内面には前記レンズ固定用ビ
スに対する螺着座となる第１のボス部を、また同
ケースの外面には前記ケース固定用ビスの１つに
対する螺着座となる第２のボス部をそれぞれ突設
すると共に、その両ボス部を互いに略同一軸線上
に配置したので、上記第２のボス部はランプケー
ス内面より突出せず、従つてその内面に設けられ
る反射面の有効面積が該第２のボス部のために減
ぜられることはなくなり、その反射面を広く確保
できる。しかも第２のボス部は上記反射面の裏側
にはないことから、該反射面裏側のランプケース
の肉厚を各部一様均等に形成することができ、従
つてランプケースの樹脂成形後に残留熱応力によ
り該反射面に歪みや変形が生ずるのを未然に防止
し得る。さらに両ボス部にそれぞれ設けられるね
じ孔の加工を唯一回のねじ孔加工工程で一挙に行
うことが可能であるから、その作業能率向上に寄
与し得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例を示すもので第
１図は自動二輪車の全体斜視図、第２図はウイン
カランプの一部破断後面図、第３図は第２図の
−線矢視縦断面図、第４，５図は従来のウイカ
ンランプの縦断面図である。 b₁……レンズ固定用ビス、b₂……ケース固定用
ビス、Ｆ……車体フレーム、Ｗ……ランプとして
のウインカランプ、１……ランプケース、２……
レンズ、３……バルブ支持部としのて支持金具、
４……バルブ、５，６……第１、第２のボス部、
１０……反射面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部にバルブの支持部を備えると共に該バルブ
   に対する反射面を内面に形成した合成樹脂製のラ
   ンプケースに、このケースの開口部を覆うレンズ
   をレンズ固定用ビスにより連結し、さらに前記ラ
   ンプケースの外面を車体フレームにケース固定用
   ビスにより連結した、二輪車用ランプの取付構造
   において、前記ランプケースの内面には前記レン
   ズ固定用ビスに対する螺着座となる第１のボス部
   を、また同ケースの外面には前記ケース固定用ビ
   スの１つに対する螺着座となる第２のボス部をそ
   れぞれ突設すると共に、その両ボス部を互いに略
   同一軸線上に配置したことを特徴とする、二輪車
   用ランプの取付構造。