JPH03221672A - 重列リフト付複数層水平循環駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は複数階層に設けた水平循環式駐車装置の入出庫
を重列に配設したリフトによって分担して行なわせるよ
うにした装置に関する。

（従来の技術） 水平循環式駐車装置は、平面上に縦送り機構と横送り機
構とを設けて自動車を搭載すべき連結離散可能のトレイ
を閉ループ状に循環移動させるようにして自動車を収容
しまたは退出させるようにして駐車させる装置で、既に
多数基が建設され、実用に供されているものである。

この装置へ自動車を入出庫させるためには、直接乗入れ
することもできるが、むしろ本機種の特性を生かして地
下階に設備し、装置の端部等に併設したリフトを利用し
て地表の乗入階から入出庫を行なうものが多用されてい
る。更に最近では、水平循環式駐車＠置を地下を利用し
て複数階層に重層して配設し、これらの水平循環式駐車
装置と入出庫口との間を共通の一台のリフトによって入
出庫させるものが用いられるようになってきている。

このような複数層の水平循環駐車装置６０は、よく知ら
れているように第６図（ア）（イ〉　（つ）に示した如
きものである。第６図（ア）はこのような複数層の水平
循環駐車装置６０のうち、ある−層の駐車装置７１を示
したものである。仮想のＡ点〜Ｂ点間及びＣ点〜Ｄ点間
を結び一点鎖線で示した横送り経路７２．７２と、仮想
のＡ点〜Ｄ点間と及びＢ点〜Ｃ点間とを結び一点鎖線で
示した縦送り経路７３．７３とが定められている。横送
り経路７２．７２にはそれぞれトレイ７０゜７０・・・
及び７０．７０・・・が配列されており、これらのトレ
イ７０．７０・・・及び７０．７０・・・にはそれぞれ
横送り経路７２．７２の方向には牽引、推進り向共に有
効に作用するが縦送り経路７３゜７３の方向及び上下方
向には離脱して有効でない連結器（図示せず）が設けら
れている。かつこの連結器によって並列したトレイ７０
，７０・・・は相互間毎に連結されている。また図にお
ける８点。

Ｄ点の２ケ所にはトレイのない空白箇所がある。

このような構成において、トレイのない空白箇所を利用
して、トレイ７０．７０・・・及び７０．７０・・・を
連結状態で並列してトレイ１ピッチ分だけ横送り経路７
２．７２に沿った移動を行ない、次いで縦送り経路７３
，７３にあるトレイ７０及び７０を前記連結を解いて１
ピッチ分だけ縦送りし、このような動作を交互に繰返す
ことによってトレイの循環移動を行なわせる。各階層の
駐車装置７１．７１・・・も均等に構成されている。

次に第６図（ア）（つ）に図示のとおり、前記のＡ点〜
Ｂ点間の横送り経路７２の延長線上のＥ点にはリフト６
４がそなえられており、各階層の駐車装置７１または７
１のトレイ７０または７０を搭載して第６図（イ）図示
の入出庫室６１との問を往復するようになされている。

いま、所望のトレイ７０を入出庫室６１にとり出す場合
、先づ、前記の如く駐車装置７１内のトレイ７０．７０
・・・を間欠的に循環させてＤ点位置に移動し、次にＣ
点〜Ｄ点間のトレイ７０，７０・・・を連結状態のまま
矢印７４方向に移動させ、前記所望のトレイ７０をリフ
ト６４上に移載する。次にリフト６４を上昇させると隣
り合うトレイ７０との連結が解かれ、所望のリフト７０
は入出庫室６１に運ばれる。出庫自動車はトレイ７０か
ら入出庫口６２を経て矢印６５方向に自走し退出するの
である。

入庫する場合には、前記と反対に入出庫口６２から入出
庫室６１のトレイ７０上に乗り入れ、次にリフト６４を
下降させて所要の階層に到ると第６図（ア）のＤ点にあ
るトレイ７０と連結される。

以後は駐車装置７１内のトレイ７０．７０・・・列内に
組入れられて循環移動可能となるのである。

［発明が解決しようとする課題］ このような従来の駐車装置においては複数層に設けた駐
車装置に対して、これらの入出庫を担当するリフトは共
通の１台のみであるため、このリフトの作業容量によっ
て装置全体の入出庫容量が決定されてしまうこととなる
。このため駐車装置の容量には充分に余裕があっても、
リフトが作業中であれば、次の入出庫要請に対応するこ
とができず、この結果、利用者の持ち時間が長くなった
り、運用効率が悪いなどの問題点があり、改善が望まれ
ていた。

本発明は、このような問題点の解消、緩和を目的として
なされたものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明は前記の目的に対応してなされたものであり、そ
れぞれのグループの水平循環駐車装置の入出庫を分担す
る２つのリフト装置を縦列に設けることにより入出庫能
力を増加させ、持ち時間の減少をはかったものである。

即ち、平面上に、縦送り装置をそなえた縦送り経路と横
送りＢ置をそなえた横送り経路とよりなるループ状循環
経路を形設し、自動車を搭載すべき連結離散可能な複数
台のトレイを葡記楯環経路に沿って前記トレイの１ピッ
チ毎に間欠移動させ前記自動車を格納するようにした駐
車装置を複数階層に重層配設してなる複数層水平循環駐
車装置において、これらの駐車装置を２グループの何れ
かに区分しそれぞれのグループに附属する各１台のリフ
トを用いて該リフトを前後に重列に配設してなると共に
、前記リフトの少くとも一には前記リフト昇降のための
開口部を開口閉鎖可能とした可動床を具え、該可動床が
閉鎖されたときは前記自動車が転走するための通路を形
成するようになした重列式リフト付複数層水平循環駐車
装置、として構成したものである。

〔作用〕

本発明の、重列リフト付複数層水平循環駐車装置は、こ
れを構成するｎ階層（但しｎ≧２）よりなる駐車装置を
上下に多層に配設してなっている。

ここで１〜口階層よりなる駐車装置を１〜１階層までと
、（＋＋１）〜ｎ階層までとの２つのグループに区分す
る。（但し１≦ｉ＜ｎである〉かつ、各々のグループ毎
にそのグループ内の駐車装置の入出庫を担当するリフト
を設けている。この２台のリフトは前後に重列に配設さ
れるようにし、入出庫口側の少くとも一方のリフトの上
部には可動床を設けている。

いま、一方のグループの駐車装置に附属するリフトが入
出庫口から見て前側に配設されているものとし該一方の
グループの駐車装置に自動車を入庫する場合にはこのリ
フト上部にある可動床を開放して、該リフト上に積載し
たトレイ上に自動車を進入させたのちリフトを所望の駐
車装置の階層に着床させる。この後、トレイを駐車装置
内のトレイ循環経路内に受は渡して、自動車の入庫を完
了する。出庫の場合は、この反対動作を行なう。

他の一方のグループの駐車装置に自動車を入出庫する場
合には、入出庫口から見て後方にあるリフトを用いる。

この場合、先づ前側のリフｌ−上部にある可動床は閉鎖
し、自動車進入のための通路を形成する。

このように動作する本装置の作用で特徴的なことは、重
列のリフトのうち一方のリフトを用いて一方の駐車装置
のグループの入出庫作業を行っているとき、前記一方の
リフトの入出庫作業に支障しない範囲内において他の−
のリフトを用いて他の駐車装置の入出庫準備を並行作業
として行なうことができる点である。

即ち、入出庫口から見て前側のリフトを用いて一方のグ
ループの駐車装置の自動車の入出庫作業を行なっている
ときも、同時に並行して奥側のリフトを稼動して他のグ
ループの駐車装置の自動車入出庫準備作業を行なって待
機させておくことが可能である。

また、前側リフト位置の可動床を閉じて奥側リフトによ
って他のグループの駐車装置の自動車の入出庫作業を行
なっているときは、閉鎖した可動床に抵触しない限り、
前側リフトの該可動床より下方での一方のグループの駐
車装置の自動車入出庫準備作業を並行作業として行ない
、待機させておくことができる。

こうして進行中の入出庫作業を終了すれば、待機中の他
の入出庫作業に迅速に移行できる。

なお入庫口と出庫口とをそなえたいわゆる通り抜は式の
装置の場合にも、可動床を前側、後側のリフトにそれぞ
れ設けて前記と動作の作用動作を行なわせることができ
る。

〔実施例〕

本実施例においてはｎ階層よりなる複数階層水平循環装
置はｎ＝２、即ち、上層と下層の２階層よりなっている
場合について説明する。従って、上層の駐車装置をもっ
て１のグループとし、下層の駐車装置をもって他の１の
グループを形成しているものとする。

第１図（ア〉　（イ〉は上層駐車装置３１ａと、これに
附属する上層用リフト２０ａとを示す。上層駐車装置３
１ａは上層駐車室３０ａ内に設備されたもので、構成及
び動作は後記するが、基本的には従来の単層の水平循環
駐車装置と均等のものである。即ち複数のトレイ１０ａ
、１０ａ・・・を用いて平面内にＡａ、Ｂａ、Ｃａ、Ｄ
ａ点を結んだ長方形状の閉ループの経路に循環させて自
動車の格納と移動を行なうものである。第１図（ア〉の
図幅左方前側には上層用リフト２０ａが設けられ、これ
を用いて該上層駐車装置３０ａと入出庫室３ａとの間に
トレイ１０ａで自動車を昇降させる。

第２図（ア）（イ）は、下層駐車装置３１ｂと、これに
附属する下層用リフト２０ｂとを示したものである。こ
こで、下層駐車装＠３１ｂは下層駐車室３０ｂ内に設備
されているもので、該下層駐車室３０ｂは前記の上層駐
車室３０ａの直下方に位置している。また、下層駐車装
置３１ｂも複数のトレイ１０ｂ、１０ｂ・・・を用いて
平面内にＡｂ。

Ｂｂ、Ｃｂ、Ｄｂ点を結ぶ経路に循環させ自動車を格納
及び移動させるものである。第２図〈ア）の図幅左方奥
側には下層用リフト２０ｂが設けられ、これを用いて該
下層駐車装置３０ｂと入出庫室３ｂとの間にトレイ１０
ｂ上の自動車を昇降させる。

ここで、上に説明した各々の入出庫室、リフト、駐車室
及び駐車装置等の相互関係位置及び組合せ関係を明らか
にするため第３図〈ア〉（イ）及び〈つ〉に、それぞれ
の範囲乃至領域を略示した透視図をもって説明する。

先づ、第３図（ア）に、偏平状長方体に示された部分は
上層駐車室３０ａであり、この領域内には図示省略され
ているが上層駐車装置３１ａが設備されている。図の左
方のやや縦長の長方体状に示された領域内には上層用リ
フト２０ａが設備され、上部は入出庫室３ａに達してい
る。−点鎖線で示したものはトレイ１０ａの移動乃至循
環経路であり、これについては後記する。

第３図（イ〉に偏平状長方体に示された部分は下層駐車
室３０ｂであり、図示省略されているがここには下層駐
車装置３１ｂが設備されている。

図の左方に短柱状長方体に示された領域内には下層用リ
フト２０ｂが設備され、この上部は入出庫口３ｂに達し
ている。二点鎖線で示したものはトレイ１０ｂの移動乃
至循環経路であり、これについては後記する。

第３図（つ〉は前記第３図（ア）（イ）に示したものを
組合わせたものである。上層駐車室３０ａと、下層駐車
室３０ｂとは上下に重層をなしている。上層駐車室３０
ａに附属する上層用リフト２０ａの上部は入出庫室３ａ
に達しており、入出庫口２から見て前側に位置している
。一方、下層駐車室３０ｂに附属する下層用リフト２０
ｂは入出庫口２から見て奥側に位置している。よって上
層用リフト２０ａと下層用リフト２０ｂとは前後に重列
に配設されており、または、換言すれば入出庫室３ａと
入出庫室３ｂとは前後に重列関係をなしている。

このような組合せ関係をなす本発明の装置における自動
車の入出庫は、先づ、上層駐車室３０ａに入庫する場合
、自動車は入出庫口２から進入してトレイ１０ａ（第３
図（つ）には図示省略）に搭載して、上層用リフト２０
ａでＱａ位置に到り、次に上層用リフト２０ａから上層
駐車装置３１ａに移されシフトし、Ａａ位置において、
Ａａ。

Ｂａ、Ｃａ、Ｄａの循環経路内に組入れられ格納される
。一方、下層駐車室３０ｂに入庫する場合、自動車は入
出庫口２から進入し、後記の可動床７゜７が形成する通
路を経て上層用リフト２Ｏａ上、即ちｐａ位置を通過し
てｐｂ位置に達してトレイ１０ｂ（第３図（つ〉には図
示省略）に搭載され、下層用リフト２０ｂでＱｂ位置に
到るようにする。

次いで下層用リフト２０ｂから下層駐車装置３１ｂに移
されシフトしてＤｂ位置においてＡｂ。

Ｂｂ、Ｃｂ、Ｄｂの循環経路内に組入れられ格納される
。何れの場合も出庫はこの逆動作で行なわれる。

前記のように前後に重列の配設関係とされた上層用リフ
ト２０ａと下層用リフト２０ｂは地表乃至自動車の乗入
れ階において、第４図（ア）（イ）の如く配設されてい
る。

外部に通ずる入出庫口２から見て前方には入出庫室３ａ
がありその奥側に入出庫室３ｂがある。

入出庫室３ａの入出庫口２側には外扉４があり、第４図
（ア〉　（イ〉共に該外扉４は開放されているものとし
て点線で示されている。入出庫室３ａと入出庫室３ｂと
の間には中間扉５が設けられており第４図（ア）におい
ては該中間Ｒ５が閉鎖されているものとし実線を以って
示され、第４図（イ）においては該中間扉５が開放され
ているものとし点線で示されている。

入出庫室３ｂには床板６ｂに開口部２４ｂがあって、下
層用リフト２０ｂに下受けされたトレイ１０ｂは下方か
らせり上げられて該開口部２４ｂ、にほぼ空隙少なく着
床する。

同様に入出庫室３ａにも床板６ａに開口部２４ａがあっ
て、上層用リフト２０ａに下受けされたトレイ１０ａは
下方からせり上げられて該開口部２４ａにほぼ空隙なく
着床可能となっている。

かつ、この入出庫室３ａには開口部２４ａにトレイ１０
ａが着床していないときに閉口可能な可動床７，７が具
えられている。可動床７，７は本実施例において、平面
上を左右に開閉移動可能としたもので、第４図（イ〉に
おいては可動床７，７が相互に近寄り、接当して開口部
２４ａを閉塞しており、また、第４図（ア〉において可
動床７゜７は互に遠のき移動して開口部２４ａを開口さ
せている。

以上は本発明の特徴的な構成について記したのであるが
、ここに用いられる上層駐車装置３１ａ１下層駐車装置
３１ｂ、上層用リフト２０ａ、下層用リフト２０ｂ等と
して用いられる駐車装置及びリフトには、従来より用い
られている装置と均等機能のものを用いることができる
。

上層駐車装置３１ａと下層駐車装置３１ｂとは同様の構
成をなしているから、ここでは一方の上層駐車装置３１
ａに代表させて構造を説明する。

仮想のＡａ点からＢａ点に到る間及びＣａ点からＤａ点
に到る間を結んだ横送り経路３２ａ。

３２ａに沿ってはそれぞれ横送りレール３４ａ。

３４ａまたは３４ａ、３４ａが敷設されている。

また仮想のＡａ点、Ｃａ点間と、Ｂａ点、Ｃａ点間を結
んで一点鎖線で示した縦送り経路３３８゜３３ａに沿っ
ては、それぞれ縦送りレール３５ａ。

３５ａまたは３５ａ、３５ａが敷設されている。

トレイ１０ａ、１０ａ−・・及び１０ａ、１０ａ・・・
は横送りレール３４ａ、３４ａまたは３４ａ。

３４ａに導かれて移動可能に並列しており、相互に連結
機（図示していない）で連結されている。

このような連結機は横送り経路３２ａまたは３２ａの方
向にのみ有効に作、用しその他の方向、例えば縦送り方
向には離脱して有効でなくなるものが用いられる。この
ような連結機は汎く用いられ、当業者にはよく知られて
いる。ここで縦送り経路３３ａ、３３ａにはそれぞれ１
ケ所宛、即ち本図においてＢａ点とＱａ点とにトレイ１
０ａが所在していない箇所がある。前記の横送り経路３
２ａ、３２ａにはそれぞれ１ケ所以上の横送り装置３６
ａまたは３６ａを具え、図にて点線で示されている。横
送り装置３６ａとしては旋回アーム方式やチェン移送方
式などがよく用いられる。

次に縦送り経路３３ａ、３３ａに沿ってそれぞれ１ケ所
の縦送り装置３７ａまたは３７ａが設けられている。縦
送り装置３７ａとしてはチェン移送式のものなどがよく
用いられる。このような構成において縦送り装置３６ａ
、３６ａと、横送り装Ｍ３７ａ、３７ａとを交互に運転
して横送りと縦送りとを交互に行ない、トレイ１０ａ、
１０ａ・・・の循環運転が行なわれる。

次に、前記、仮想のＢａ点とＡａ点を結ぶ横送り経路３
２ａの延長線上にあるＱａ点には上層用リフト２０ａが
設けられている。上層用リフト２０ａは第１図（イ）、
第２図（イ）の如く下方から入出庫室３ａの床板６ａ下
方に達する固設のガイドフレーム２１ａ、２１ａに導か
れて上下に昇降可能とした片持型のリフト２２ａをそな
えたものである。リフト２２ａ上にはリフトレール２３
ａ、２３ａを具えていて、該リフト２２ａが下方位置に
あるときは、前記のＡａ点、Ｂａ点間を結ぶ横送り経路
３２ａに沿った横送りレール３４ａ、３４ａと接続乃至
連通され、トレイ１０ａは横送り経路３２ａからリフト
２２ａ上へ、またはこの逆方向に渡り移動可能である。

リフト２２ａ上に移ったトレイ１０ａはリフト２２ａと
共に上昇して、入出庫室３ａの床板６ａに着床し、自動
車の入出庫可能となる。なおここでは可動床７．７は両
側に待避して開口している。

下層駐車装ｆｉ２３１ｂと下層用リフトについても前記
と基本的に均等構成であるが、可動床を有していない点
のみが異っている。

このように構成された本実施例の装置における作用、動
作を次に説明する。

上層駐車装置３１ａに自動車を入庫する場合には、先づ
外Ｒ４を閉鎖して外部から人が入らないように安全処置
をとり、次いで可動床７．７を相互に遠のくように開き
、更に次に上層用リフト２０ａのリフト２２ａに空車の
トレイ１０ａを１枚積載して上昇させ入出庫室３ａの床
板６ａの水準に着床させる。次には、外扉４を開く少く
とも以前に中間扉５を閉扉しておくようにする。この状
態は第４図（ア）に示されており、入出庫室３ａに自動
車の受入れ可能となると共に、中間扉５が閉じられてい
るので、下層用リフト２０ｂは別の入出庫準備作業を並
行作業として行なうことができる。

ここで、収納すべき自動車を、外部より矢印８ａ方向へ
、入出庫口２を経て入出庫室３ａ内に進入し、トレイ１
０ａ上に積載する。

次に外扉４を閉じてのち上層用リフトを下降させ、上層
駐車装置３１ａの水準に停止すると共にＡａ点にあるト
レイ１０ａとの連結が行なわれＡａ点〜Ｂａ点間の横送
り経路３２ａに並列配列されたトレイ１０ａ、１０ａ・
・・内に組み入れられ、該組入れられたトレイ１０ａを
含む、横送り経路３２ａ内のトレイ１０ａ、１０ａ−・
・を４１ａ方向に１ピッチ分だけ移動させる。このよう
にすると上層用リフト２０ａにはトレイ１０ａは無くな
り自動車の入庫動作は完了する。

上層駐車装置３１ａから出庫を行なう場合には、前記と
ほぼ逆動作を行なうようにする。先づ所望の自動車の搭
載されたトレイを上層用リフト２０ａ位置までとり出す
ために、通常行なわれているように上層駐車装置３１ａ
の循環運転を行なう。例えば、第１図（ア）の状態から
Ａａ点〜Ｂａ点間の横送り経路３２ａのトレイ１０ａ。

１０ａ・・・列を横送り装＠３６ａで矢印４１ａ方向に
１ピッチ分だけ移送し、同時にＣａ点〜［）ａ点間の横
送り経路３２ａのトレイｉｏａ、１０ａ・・・列を横送
り装置３６ａで矢印４０ａ方向に１ピッチ分だけ移送す
る。次にＢａ点にあるトレイ１０ａを縦送り装置３７ａ
で縦送り経路に沿ってＣａ点まで矢印４２ａ方向に移送
すると同時にＤａ点にあるトレイ１０ａを縦送り装置３
７ａで縦送り経路に沿ってＡａ点まで矢印４３ａ方向に
移送する。このように縦送りと横送りを交互に繰返して
、所望のトレイ１０ａをＡａ点まで移動させる。次にＡ
ａ点〜Ｂａ点間の横送り経路３２ａのトレイ１０ａ、１
０ａ・・・列全体を矢印４０ａ方向に１ピッチ分だけ移
動させると、先の所望のトレイ１０ａは上層用リフト２
０ａのリフト２２ａ上に移送される。次に、入出庫室３
ａの可動床７゜７が閉じていればこれを開き、かつ、外
扉４がもし開いていれば閉じるようにしてのち、上層用
リフト２０ａのリフト２２ａを上昇させ、トレイ１０ａ
を床板６ａの水準に着床させる。更に、中間扉５を閉じ
、また外扉４を開いて、トレイ１０ａから自動車を外部
へ出口８ｂ方向に退出させるのである。

次に、下層駐車装置３０ｂに自動車を入庫させる場合に
ついて記す。先づ、中間扉５を閉じて安全をはかると共
に下層用リフト２０ｂのリフト２２ｂに空車のトレイ１
０ｂを１枚積載して上昇させ、入出庫室３ｂの床板６ｂ
の水準に着床させる。ここで、入出庫室３ａの可動床７
，７は閉じていたものとし、外扉４は既に開いていたも
のとすると、中間扉５を開いて、自動車の受は入れ態勢
が整うこととなる。入庫する自動車は外部から矢印８ａ
方向に入出庫口から入出庫室３ａに進入し、可動床７．
７上を通過して入出庫室３ｂに進入しトレイ１０ｂ上に
積載する。この後に、少くとも中間扉５を閉じてから下
層用リフト２０ｂのリフト２２ｂを下降させ、トレイ１
０ｂを下層駐車装置３１ｂの水準に一致させ、該トレイ
１０ｂをリフト２２ｂから前記説明の場合と同様に下層
駐車装置３１ｂに移送して、入庫動作を完了する。

一方、下層駐車装置３１ｂから出庫する場合にも前記の
場合と同様に横送りと縦送りとを交互に繰り返して所望
のトレイ１０ｂをＤｂ点までとり出し次に下層用リフト
２０ｂのリフト２２ｂ上に移乗させる。次に、少くとも
中間扉５を閉じてリフト２２ｂを上昇させ入出庫室３ｂ
の床板６ｂの水準に着床させる。ここで入出庫室３ａの
可動床７．７がもし開いていれば閉鎖し、外廓４が閉じ
ていれば開くようにすると共に、中間扉５を開いて出庫
態勢が整う。自動車はトレイ１０ｂから矢印８ｂ方向に
向かい入出庫室３ａを可動床７，７上を転走して通過し
入出庫口２から外部へ退出して出庫を完了するのである
。

なお、入庫口と出庫口とを分離したいわゆる通り抜は式
の構成とする場合には、前後のリフトにそれぞれ可動床
を設けて自動車の転送経路とすることも可能である。

〔他の実施例〕

本実施例はｎ階層よりなる複数層水平循環駐車装置がｎ
＝４、即ち第１層から第４層までの４階層からなってい
る場合のものである。かつ、第１層と第２層の駐車装置
をもって１のグループをなし、第３層と第４層の駐車装
置をもって他の１グループを構成している。

第５図（ア〉　（イ〉及び（つ）は本実施例の場合を、
前記第３図の場合と同様に示した斜視図である。

第５図〈ア）において、第１層駐車室５０ａ内には第１
層駐車装置５１ａが内蔵されており、この下層には第２
層駐車室があり第２層駐車装置５１ｂが内蔵されている
。これら第１層駐車装置５１ａと第２層駐車装置５１ｂ
とに共通の第１゜２履用リフト５２ａｂが附属している
。従ってＥａ、Ｆａ、Ｇａ、Ｈａ点ｒＪ（７）循ｆｆｊ
経ｊＬＪ：りなる第１層駐車装置５１ａへの入出庫はＲ
ａｂ点からＳａ点、Ｅａ点を経て第１，２履用リフト５
２ａｂを用いて行なわれると共に、Ｅｂ、Ｆｂ。

Ｇｂ、口す点間の循環経路よりなる第２層駐車装置１５
１ｂへの入出庫もＲａｂ点からＳａ点、Ｓｂ点、Ｅｂ点
経て共通の第１．２履用リフト５２ａｂを用いて行なわ
れる。

第５図（イ）において、第３層駐車室５０Ｃ内には第２
層駐車装置１５１ｂが内蔵され、この下層の第４層駐車
室５０ｄ内には第４層駐車装置５１ｄが内蔵され、これ
ら両方に共通の第３．４層用リフト５２Ｃｄが附属して
いる。この場合もＥｃ。

Ｆｃ、Ｇｃ、口Ｃ点間の循環経路よりなる第３層駐車装
置５１Ｃへの入出庫はＲＣｄ点からＳＣ点、Ｈｃ点を経
て第３．４層用リフト５２Ｃｄを経て行なわれると共に
、Ｅｄ、Ｆｄ、Ｇｄ、口ｄ点間の循環経路よりなる第４
層駐車装置へ入出庫もＲｃｄ点からＳＣ点、８０点、日
ｄ点を経て共通の第３．４履用リフト５２ｃｄを経て行
なわれる。

第５図（つ〉は、前記第５図（ア）（イ）図示のものを
組合せたものである。ここでは、第１゜２．３及び４層
の駐車室５０ａ、５０ｂ、５０ｃ。

５０ｄが重層をなしており、また入出庫口５３方向から
見て前側の第１．２履用リフト５２ａｂと、奥側の第３
，４層用リフト５２Ｃｄとが重列配列をなしている。入
出庫口５３付近の具体的構成は前記実施例における第４
図（ア）（イ）と均等であるので、詳細の図示は省略さ
れているが、Ｒａｂ点附近には第１．２層用リフト５２
ａｂ上部を開口または閉口する可動床５４．５４が設け
られている。

このような配設関係において第１層駐車装置５１ａまた
は第２層駐車装置５１ｂに自動車を入出庫する場合には
、可動床５４．５４を開き、Ｒａｂ点から第１．２履用
リフト５２ａｂを用いて行なわれる。また第３層駐車装
置５１ｃまたは第４層駐車装置５１ｄに自動車を入出庫
する場合には可動床５４．５４を閉じて、入出庫口５３
から該可動床５４．５４上を通路として転走進入しＲｃ
ｄ点から第３．４履用リフト５２ｃｄを用いて行なわれ
るのである。

このような構成の装置においては、第１，２履用リフト
５２ａｂを用いて第１層駐車装置５１ａまたは第２層駐
車装置５１ｂに係る入出庫作業を行なっているとき、こ
れと並行作業として少くともＲｃｄ点以降の第３層駐車
装置５１ｃまたは第４層駐車装置５Ｍに係る入出庫準備
作業を行なって待機させておくことが可能である。また
は、可動床５４．５４が閉じられ第３．４層相リフト５
２ｃｄを用いて第３層駐車装置５１ｃまたは第４層駐車
装置５１ｄに係る入出庫作業が行なわれているときにも
、これと並行作業として、可動床５４．５４に抵触しな
い下方位置である少くとも３ａ点以降の第１Ｍ駐車装置
５１ａまたは第２層駐車装置５１ｂに係る入出庫準備作
業を行なって待機させておくことが可能となるのである
。

なお第５図（ア）（イ〉　（つ）においては第１゜２層
用リフト５２ａｂが前側にあって第３．４層相リフト５
２ｃｄが奥側にある配設関係の場合を示したが、リフト
装置の昇降行程にもとづく昇降所要時間等を勘案して、
必要によっては第３，４層用リフトを前側に配設し、第
１．２層用リフトを奥側に配設した重列関係とすること
も勿論、可能であり、この場合は前側の第３，４層用リ
フト位置に可動床を設けるようにする。

この他に縦列した２つのリフトの一方を入庫口とし他方
を出庫口とする、いわゆる「通り抜け１式の形態とする
ことも勿論可能であり、この場合はそれぞれのリフト位
置に可動床を設けるようにするのである。

〔発明の効果〕

従来の、複数層水平循環式駐車装置は複数階層に設けら
れた駐車装置に対して１基のリフトによって入出庫を行
なうものであったため、リフトの処理能力によって全体
の駐車容量が決定されてしまう問題点があった。

本発明の装置では複数階層に設けられた駐車装置に対し
て合計２台のリフトを用いて入出庫を分担するようにな
っており、一方のリフトが入出庫作業中であっても、他
方のリフトで並行して入出庫準備の運転を行なって待機
させておくことができる。従って入出庫のための持ち時
間を短縮し、駐車装置運用の効率を向上させることがで
きる。

また、２台のリフトの配設関係が菊後に重列に組合せら
れているので、スペース利用効率も良好であり、かつ入
出庫口の幅員は従来の装置の場合と均等であって、外部
との間に広い入出庫口を設けないで、入出庫処理を向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ア）は上層駐車装置の平面図、第１図（イ）は
上層駐車装置の正面図、第２図（ア）は下層駐車装置の
平面図、第２図（イ）は下層駐車装置の正面図、第３図
（ア〉は上層駐車室と上層用リフトとの関係を説明する
斜視図、第３図（イ〉は下層駐車室と下層用リフトとの
関係を説明する斜視図、第３図（つ）は上層及び下層駐
車室並びに上層用及び下層用リフトの組合せ関係を説明
する斜視図、第４図（ア〉は可動床が開いた場合の入出
庫室の平面図、第４図（イ）は可動床が閉じた場合の入
出庫室の平面図、第５図（ア）は他の実施例における第
１．２層駐車室と第１．２層用リフトとの関係を説明す
る斜視図、第５図（イ）は他の実施例における第３．４
層駐車室と第３゜４層用リフトとの関係を説明する斜視
図、第５図（つ〉は他の実施例における第１〜４層駐車
室と第１〜４層駐車室トとの組合せ関係を説明する斜視
図、第６図（ア）は従来の水平循環駐車装置の平面図、
第６図（イ〉は従来の水平循環駐車装置の入出庫室を示
す平面図、及び第６図（つ）は従来の水平循環駐車装置
の正面図である。 １・・・重列リフト付複数層水平循環駐車装置、２・・
・入出庫口、　　３ａ、３ｂ・・・入出庫室、４・・・
外扉、　　５・・・中間扉、 ６ａ、６ｂ・・・床板、　　７・・・可動床、８ａ、８
ｂ・・・矢印、　　　１０ａ・・・トレイ、１０ｂ・・
・トレイ、　　　２０ａ・・・上層用リフト、２０ｂ・
・・下層用リフト、 ２１ａ、２１ｂ・・・ガイドフレーム、２２ａ、２２ｂ
・・・リフト、 ２３ａ、２３ｂ・・・リフトレール、 ２４ａ、２４’ｏ・・・開口部、 ３０ａ・・・上層駐車室、　　３０ｂ・・・下層駐車室
、３１ａ・・・上層駐車装置、 ３１ｂ・・・下層駐車装置、 ３２ａ、３２ｂ・・・横送り経路、 ３３ａ、３３ｂ・・・縦送り経路、 ３４ａ、３４ｂ・・・横送りレール、 ３５ａ、３５ｂ−・・縦送りレール、 ３６ａ、３６ｂ・・・横送り装置、 ３７ａ、３７ｂ・・・縦送り装置、 ４０ａ、４０’ｏ−・・矢印、 ４１　ａ、　４．１　ｂ・・・矢印、 ４２ａ、４２ｂ−矢印、 ４３ａ、４３ｂ・・・矢印、 ５０ａ・・・第１層駐車室、 ５０ｂ・・・第２層駐車室、 ５０ｃ・・・第３層駐車室、 ５０ｄ・・・第４層駐車室、 ５１ａ・・・第１層駐車装置、 ５１ｂ・・・第２層駐車装置、 ５１ｃ・・・第３層駐車装置、 ５１ｄ・・・第４層駐車装置、 ５２ａｂ・・・第１．２履用リフト、 ５２ｃｄ・・・第３．４層用リフト、 ５３・・・入出庫口、　　５４・・・可動床、６０・・
・複数階層水平楯環式駐車装置、６１・・・入出庫室、
　　６２・・・入出庫口、６３・・・矢印、　　６４・
・・リフト、６５・・・矢印、　　　７０・・・トレイ
、７１・・・駐車装置、　　７２・・・縦送り経路、７
３・・・横送り経路、　　７４・・・矢印、Ａ、Ｂ、Ｃ
，Ｄ、Ｅ・・・点、 Ａａ、Ｂａ、Ｃａ、Ｄａ−・・点、 Ａｂ、Ｂｂ、Ｃｂ、Ｄｂ・・・点、 Ｐａ、Ｑａ−・・点、　　Ｐｂ、Ｑｂ・ａ、Ｅａ、Ｆａ
、Ｇａ、口ａ　・・・点、 Ｅｂ、Ｆｂ、Ｇｂ、口ｂ・・・点、 Ｅｃ、Ｆｃ、Ｇｃ、口Ｃ−・・点、 Ｅｄ、Ｆｄ、Ｇｄ、口ｄ・・・点、 Ｒａｂ、ＲｃｃＪ−・・点、 Ｓａ、Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄ−ａ 第 ２ 図 （イ） 第 図 （ア） ｎ 第 ３ 図 （ラン 第 図 （了） 第４図（イ） ０ ｂ 第　５　図　（アン −ＩＯ Ｉｔ） 第 図 （イ） 第６図 （了） 第 図 （イ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　平面上に、縦送り装置をそなえた縦送り経路と横送り
   装置をそなえた横送り経路とよりなるループ状の循環経
   路を形設し、自動車を搭載すべき連結離散可能な複数台
   のトレイを前記循環経路に沿つて前記トレイの１ピッチ
   毎に間欠移動させ前記自動車を格納するようにした駐車
   装置を複数階層に重層配設してなる複数層水平循環駐車
   装置において、 これらの駐車装置を２グループの何れかに区分しそれぞ
   れのグループに附属する各１台のリフトを用いて該リフ
   トを前後に重列に配設してなると共に、 前記リフトの少くとも一には前記リフト昇降のための開
   口部を開口閉鎖可能とした可動床を具え、該可動床が閉
   鎖されたときは前記自動車が転走するための通路を形成
   するようになした重列リフト付複数層水平循環駐車装置
   。