JPH03224835A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車等の乗り物のシートに利用されるシー
トスライド装置に関する。

［従来の技術］ 自動車用シートに使われているシートベルトのバックル
部分のアンカーは、車体の床に固定されるか、あるいは
シートスライド装置の可動レール側に連結されるように
なっている。後者すなわちアンカーが可動レール側に連
結されるいわゆるベルトインスライドタイプの場合、従
来は例えば特開昭８２−２（８１３１１号公報に見られ
るように、アンカ−をリベット等によって可動レールに
固定していた。　シートスライド装置は上記可動レール
と、この可動レールを長手方向に摺動自在に支持する固
定レールとを備えて構成されており、可動レールは固定
レールに対しロック機構によって所望の長手方向位置に
て固定できるようになっている。

このロック機構の操作用レバーの取付部は可動レールに
設けられている。

［発明が解決しようとする課題］ 前述した従来のシートスライド装置において、衝突時に
シートベルトに入力された荷重はアンカーを介して可動
レールおよび固定レール等に入力される。このためこの
種のシートスライド装置は上記荷重に耐える充分な強度
を有している必要があり、しかも近時はこの入力荷重条
件が増加する傾向にある。

従来はこの種のシートスライド装置の強度を高めるため
に比較的多くの部品を必要とし、重量も重くなっていた
。例えば可動レールにアンカーブラケットとレバー取付
用ブラケットを別々に設けた場合、これらブラケットを
互いに干渉しないような位置に設ける必要があるためブ
ラケットの配装置に苦労する。また、衝突時に可動レー
ル等が変形することを抑制できるような頑丈なブラケッ
トを用いると重量が重くなるなどの問題を生じる。

従って本発明の目的は、比較的少ない部品点数を使用し
ていながら高い強度を発揮できるようなシートスライド
装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために開発された本発明のシートスラ
イド装置は、固定レールの両側部に内側を向く逆Ｕ折曲
部を設けるとともにこの逆Ｕ状部の一対の垂直壁にそれ
ぞれ互いに対向するロック窓を開設し、可動レールの両
側部には外側を向いてＵ状に折曲げられたＵ状部を設け
るとともにこのＵ状部に上記ロック窓と対応した位置に
中間開口部を設け、更に上記可動レールに固定されるブ
ラケットには、シートベルトのアンカー取付用立上がり
壁を一体に設けるとともに、このブラケットに、固定レ
ールに対し可動レールを所望の長手方向位置に固定する
ためのロック機構用のレバー取付部を設け、しかもこの
ブラケットに、固定レールの逆Ｕ状部に向かってブラケ
ットの下面側に突出する変形抑止用凸部を一体に設け、
更に上記ロック機構には前記一対のロック窓と前記中間
開口部の双方に同時に挿通可能な爪部材を設けている。

［作用］ 衝突等によって発生するベルト入力は、上記ブラケット
を介して可動レールに加わり、更に固定レールの逆Ｕ状
部を上方に引き伸ばす力として加わる。しかしてこの逆
Ｕ状部は、上記ブラケットに設けられている変形抑止用
凸部によって上記方向に変形することが抑制されるため
、逆Ｕ状部がＵ状部から外れるような過剰な塑性変形が
阻止される。

また、爪部材がロック状態にある時、この爪部材は逆Ｕ
状部に設けられている一対のロック窓と、これらロック
窓間に位置する中間開口部との双方にわたって挿通し、
これによって爪部材が両持ち支持されるから、このロッ
ク機構は前後方向の荷重に対してきわめて大きな強度を
発揮できる。

［実施例］ 以下に本発明の一実施例について、図面を参照して説明
する。本実施例のシートスライド装置１は、従来のもの
と同様に、図示しないシート座部の下面側の左右に設置
される一対の固定レール２（一方のみ図示）を備えてい
る。

固定レール２は厚手の金属板をプレス加工によって下記
形状に曲げたものであり、第１図に示されるように、幅
方向中央に位置する平板状の基部３と、この基部３の左
右両側に立上がりかつ内側を向いて逆Ｕ状に折曲げられ
た一対の逆Ｕ状部４゜５を備えて構成されている。逆Ｕ
状部４．５は、固定レール２の長手方向に沿って形成さ
れている。

第５図等に示されるように、固定レール２の前部と後部
にそれぞれ連結用部品６．７が取付けられており、この
連結用部品６，７を介して車体の床側の部材８（一部の
み図示）に固定されるようになっている。

逆Ｕ状部４．５は、各々一対ずつの垂直壁１１゜１２．
１３．１４と、上に凸の湾曲部１５．１６とからなる。

一方の逆Ｕ状部４の垂直壁１１゜１２に、この固定レー
ル２の長手方向に、互いに等ピッチで配列された複数対
のロック窓１７．１８が設けられている。第４図に示さ
れるように、互いに対をなす各ロック窓１７．１８は、
互いに対向する位置に配置されている。内側のロック窓
１８は、下端側が開口したスリット状をなしている。

固定レール２に嵌合させられる可動レール２１も厚手の
金属板を下記形状にプレス加工したものであり、第１図
に示されるように、幅方向中央に位置する平板部２２と
、この平板部２２の左右両側に外側を向けてＵ状に折曲
げられた一対のＵ状部２３．２４を有している。Ｕ状部
２３．２４の折曲端部２５．２６は逆Ｕ状部４，５の内
側に入り込んでいる。

Ｕ状部２３．２４の折曲端部２５．２６と逆Ｕ状部４，
５の内面との間に、摩擦係数の小さな材料、例えば適宜
の合成樹脂等からなるスライドピース３０，３１が設け
られていて、可動レール２１の摺動抵抗を減じている。

また、可動レール２１と固定レール２との間に、回転自
在なローラ３２が転接している。このローラ３２は、固
定レール２の長手方向に複数個配置されている。上記ス
ライドピース３０，３１により、固定レール２に対する
可動レール２１の幅方向の位置が規制されている。第５
図あるいは第６図に示されるように、可動レール２１の
前端部（図示右側）に、円筒状の部分３３を備えたサポ
ート部材３４が固定されている。

可動レール２１の上面側にブラケット４０が溶接等によ
って固定されている。このブラケット４０は厚手の金属
板を下記形状にプレス加工したものである。第１図ない
し第３図等に示されるように、ブラケット４０は、可動
レール２１に固定される平板状のブラケット基部４１と
、このブラケット基部４１の片側に立設されたベルトア
ンカー取付用の立上り壁４２と、ブラケット基部４１の
他側に円筒状に巻込み成形された前後・一対のレバー取
付部４３．４４などを一体に備えている。

ブラケット基部４１と立上がり壁４２が互いに連接する
コーナ一部分に、補強用のリブ４５が設けられている。

立上がり壁４２に設けられたアンカー取付手段の一例と
しての孔４６に、シートベルトのバックル部のアンカー
を固定するためのボルト４７が取着されている。また、
ブラケット基部４１の上面側に補助ブラケット５０がボ
ルト５１によって固定されている。

前記レバー取付部４３．４４と、サポート部材３４の円
筒状部分３３に、操作レバー５５の軸部５６が回転自在
に挿通させられている。操作レバ５５の一端側には、手
で操作できるような形状に曲げられた操作部５７が設け
られている。

操作レバー５５の軸部５６の他端側に、ロック用爪部材
６０が固定されている。この爪部材６゜はレバー取付部
４３．４４間、に位置している。爪部材６０の先端部に
は、前述したロック窓１７゜１８に挿脱可能な複数のロ
ック歯６１が設けられている。この爪部材６０は、ロッ
ク歯６１がロック窓１７．１８に入り込む位置（ロック
位置）と、ロック歯６１がロック窓１７．１８から抜は
出た位置（リリース位置）とにわたって、軸部５６と一
体に回動できるようにしである。

軸部５６の端部にリターンばね６２が巻かれている。こ
のリターンばね６２は、爪部材６０を上記ロック方向に
付勢している。

前述した一方のＵ状部２３に、上記ロック歯６１と対応
した位置にスリット等の中間開口部６５（第１図参照）
が設けられている。従ってロック歯６１は、ロック窓１
７．１８に挿通させられた時に中間開口部６５を通るよ
うになり、こうしてロック歯６１が両持ち支持されると
いった構成である。これら爪部材６０や操作レバー５５
、ロック窓１７．１８、中間開口部６５等は、可動レー
ル２１を所望の長手方向位置に固定するためのロック機
構６６を構成する。

そしてブラケット４０の基部４１に、変形抑止用凸部の
一例としての折曲げ縁７０と、押出し部０ ７１とがブラケット４０の下面側に一体に形成されてい
る。折曲げ縁７０の端面７２は、一方の逆Ｕ状部４の湾
曲部１５に近接する位置まで突出している。第２図に示
されるように、図示例の折曲げ縁７０は、ブラケット４
０の長手方向に長さし、にわたって設けられている。

これに対し、押出し部７１の頂部７３は、他方の逆Ｕ状
部５の湾曲部１６に近接する位置まで突出している。図
示例の押出し部７１は、ブラケット４０の長手方向に長
さＬ２ずつ２箇所に設けられている。

次に、上記実施例のシートスライド装置１の作用につい
て説明する。

操作レバー５５の操作部５７を引上げる方向に回動させ
ると、爪部材６０のロック歯６１がロック窓１７．１８
と中間開口部６５から抜は出る方向（リリース方向）に
動く。このため可動レール２１は固定レール２に対し長
手方向に移動自在となる。可動レール２１の位置を調整
したのち、操作部５７から手を離すと、リターンばね６
２の弾１ 力によって、爪部材６０がロック方向に動く。このため
ロック歯６１がロック窓１７．１８と中間開口部６５と
に噛み合うことができ、可動レール２１が固定レール２
に固定される。

衝突時にシートベルトに入力される荷重は、第５図中の
矢印Ｆ方向に加わる。この荷重は、ブラケット４０を介
して可動レール２１の後部を持ち上げる方向に作用する
。この荷重が大きい時、逆Ｕ状部４．５は、Ｕ状部２３
．２４の端部２５゜２６によってＵ形が伸びる方向に押
上げられつつ変形し、Ｕ状部２３．２４との噛み合いが
外れようとする。

しかして一方の逆Ｕ状部４の上方には折曲げ縁７０が対
向しているとともに、他方の逆Ｕ状部５には押出し部７
１が対向しているため、逆Ｕ状部４．５が上記方向に変
形することが折曲げ縁７０と神出し部７１とによって抑
制される。このため、過大なベルト入力が負荷されても
逆Ｕ状部４．５とＵ状部２３．２４との噛み合いが外れ
ることがなく、所要強度が維持される。

２ しかも爪部材６０がロック状態にある時、ロック歯６１
は逆Ｕ状部４に設けられている一対のロック窓１７．１
８と、これらロック窓１７．１８間に位置する中間開口
部６５との双方にわたって貫通し、これによってロック
歯６１が完全な両持ち支持となるから、これらロック窓
１７．１８と中間開口部６５をそれぞれレール２，２１
の一部に設けたこととあいまって、このロック機構６６
は前後方向の荷重に対してきわめて大きな強度を発揮で
きる。

また、爪部材６０を支持するレバー取付部４３゜４４と
、ベルトアンカーを支持する立上がり壁４２とが１つの
ブラケット４０に一体に設けられており、レバー取付部
４３．４４と立上がり壁４２が互いに干渉するようなこ
とがない。従って、ブラケット４０の寸法を長くとるこ
とができ、部品数が少ないにもかかわらず大きな強度を
発揮できる。

［発明の効果］ 本発明のシートスライド装置は、レバー取付部３ やベルトアンカー取付用立上がり壁を一体に備えたブラ
ケットをはじめとして、固定レールに設けられた逆Ｕ状
部や可動レールに設けられたＵ状部等を利用した頑丈な
ロック機構の採用によって大きな強度を発揮でき、衝突
時における所要強度を充分満足することができるととも
に、軽量化および部品点数の削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はシートスライ
ド装置のロック機構部分を示す断面図、第２図はブラケ
ットの右側面図、第３図はブラケットの正面図、第４図
は固定レールの平面図、第５図はシートスライド装置の
左側面図、第６図はシートスライド装置の平面図である
。 １・・・シートスライド装置、２・・・固定レール、４
゜５・・・逆Ｕ状部、１１．１２・・・垂直壁、１７．
１８・・・ロック窓、２１・・・可動レール、２３．２
４・・・Ｕ状部、２５．２６・・・折曲端部、４０・・
・ブラケット、４２・・・立上がり壁、４３．４４・・
・レバー取付手段、４６・・・アンカー取付手段、６０
・・・爪部材、６１・・・４ ロック歯、 ６ ５・・・中間開口部、 ６・・・ロッ ク機構、 ７０゜ １・・・変形抑止用凸部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　床側に固定される固定レールと、この固定レールに長
   手方向に移動自在に嵌合させられる可動レールと、上記
   可動レールに固定されたブラケットとを備えるシートス
   ライド装置であって、 上記固定レールの両側部に内側を向いて逆Ｕ状に折曲げ
   られた逆Ｕ状部をこの固定レールの長手方向に沿って設
   けるとともにこの逆Ｕ状部の一対の垂直壁にそれぞれ互
   いに対向するロック窓を開設し、 上記可動レールの両側部には外側を向いてＵ状に折曲げ
   られていて折曲端部が上記固定レールの上記逆Ｕ状部に
   入り込むＵ状部を設けるとともにこのＵ状部には上記ロ
   ック窓と対応した位置に中間開口部を設け、 更に上記ブラケットにはシートベルトのアンカー取付用
   立上がり壁を一体に設けるとともに固定レールに対し可
   動レールを所望の長手方向位置に固定するためのロック
   機構用のレバー取付部を設けかつ上記固定レールの逆Ｕ
   状部に向かってこのブラケットの下面側に突出する変形
   抑止用凸部を一体に設けかつ上記ロック機構には前記一
   対のロック窓と前記中間開口部の双方に同時に挿通可能
   な爪部材を設けたことを特徴とするシートスライド装置
   。