JPH0322508Y2

JPH0322508Y2 -

Info

Publication number: JPH0322508Y2
Application number: JP10530885U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-10
Filing date: 1985-07-10
Publication date: 1991-05-16
Also published as: JPS6214113U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、デイーゼルエンジンにおけるパテイ
キユレート捕集装置の再生装置に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a regeneration device for a particulate collection device in a diesel engine.

[Conventional technology]

デイーゼルエンジンの排気ガス中には、煤、そ
の他のパテイキユレートが含まれており、これが
大気中に排出されないようにするため、排気ガス
通路中にパテイキユレート捕集装置を設け、そこ
にパテイキユレートを捕集することが考えられて
いる。また、そのような捕集装置で捕集したパテ
イキユレートを燃焼させて捕集装置を再生処理す
るため、捕集装置にヒータを設けることも既に提
案されている（例えば、実開昭59−90026号）。 Diesel engine exhaust gas contains soot and other particulate matter, and in order to prevent this from being emitted into the atmosphere, a particulate matter collection device is installed in the exhaust gas passage to collect the particulate matter. It is being considered. In addition, it has already been proposed to provide a heater in the collection device in order to regenerate the collection device by burning the particulate matter collected by such a collection device (for example, Utility Model Application Publication No. 59-90026). ).

[Problem that the invention attempts to solve]

しかし、このような捕集装置の再生装置におけ
るヒータは、一端が接地され他端がスイツチを介
して電源に接続されて通電回路が形成されてお
り、しかも、捕集装置の比較的小さなスペースに
沢山のヒータを設置している関係上、他のヒータ
の接地部分と干渉してシヨートし易く、なかでも
完全なシヨート、つまり、デツドシヨートでな
く、いくらかの抵抗を以てシヨートする、所謂レ
アシヨートを起こし易い。デツドシヨートの場合
には、ヒータの通電回路中に介挿されているヒユ
ーズが溶断されて回路が保護されるが、レアシヨ
ートの場合には、ヒユーズが溶断されず、回路保
護が行われない問題がある。 However, the heater in such a regeneration device for a collection device has one end grounded and the other end connected to a power source via a switch to form a current-carrying circuit, and moreover, it takes up a relatively small space in the collection device. Since a large number of heaters are installed, it is easy to interfere with the grounding parts of other heaters and cause them to shoot, and in particular, it is easy to cause a so-called rare shot, which is not a complete shot, that is, a dead shot, but a shot with some resistance. In the case of a dead shot, the fuse inserted in the energized circuit of the heater is blown and the circuit is protected, but in the case of a rare short, the fuse is not blown and the circuit is not protected. .

従つて、本考案の目的は、ヒータにおけるレア
シヨートの発生に対して回路保護を図ることにあ
る。 Therefore, it is an object of the present invention to provide circuit protection against the occurrence of a short circuit in a heater.

[Means for solving problems]

そこで本考案は、ヒータにおけるレアシヨート
の発生を検出して、ヒータの通電回路中に介挿さ
れたスイツチを開放することを特徴とする。 Therefore, the present invention is characterized by detecting the occurrence of short circuit in the heater and opening a switch inserted in the energizing circuit of the heater.

具体的には、本考案のデイーゼルパテイキユレ
ート捕集装置の再生装置は、デイーゼルパテイキ
ユレート捕集装置にヒータを設け、このヒータ
は、一端が接地され他端がスイツチを介して電源
に接続されて通電回路が形成されているものであ
り、判定手段および通電阻止手段を備える。 Specifically, the diesel particulate collection device regeneration device of the present invention is provided with a heater in the diesel particulate collection device, one end of which is grounded and the other end connected to a power source via a switch. The energizing circuit is formed by using a energizing circuit, and includes a determining means and an energizing blocking means.

判定手段は、ヒータのスイツチ側電圧が、ヒー
タが正常に作動しているときの電圧より低く設定
された設定電圧より低いか否かを判定するもので
あり、通電阻止手段は、判定手段によつてヒータ
のスイツチ側電圧が設定電圧より低いと判定され
ると、前記スイツチを開放させるものである。 The determination means determines whether or not the voltage on the switch side of the heater is lower than a set voltage that is set lower than the voltage when the heater is normally operating. When it is determined that the voltage on the switch side of the heater is lower than the set voltage, the switch is opened.

[Effect]

その結果、ヒータにおいてレアシヨートが発生
すると、ヒータのスイツチ側電圧が正常作動時に
比べて低下するため、ヒータのスイツチ側電圧が
判定手段における設定電圧より低くなり、判定手
段によつてレアシヨートの発生が検出される。そ
のため、通電阻止手段によつてヒータの通電回路
中のスイツチが開放される。これによつて回路保
護が図られる。 As a result, when a short-circuit occurs in the heater, the voltage on the switch side of the heater decreases compared to when it is in normal operation, so the voltage on the switch side of the heater becomes lower than the set voltage in the determination means, and the determination means detects the occurrence of short-circuit. be done. Therefore, the switch in the energization circuit of the heater is opened by the energization blocking means. This provides circuit protection.

〔Example〕

以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図面は、本考案の一実施例の電気回路図であ
り、１３はヒータ、１５はスイツチである。 The drawing is an electrical circuit diagram of one embodiment of the present invention, where 13 is a heater and 15 is a switch.

ヒータ１３は、図示を省略したがパテイキユレ
ート捕集装置に設置され、通電されて加熱された
とき、捕集されたパテイキユレートを燃焼するよ
うにされている。このヒータ１３は、一端が接地
され他端がスイツチ１５およびヒユーズ１２を介
して車載電源であるバツテリ１１に接続されて通
電回路が形成されている。 Although not shown in the drawings, the heater 13 is installed in the particulate collection device, and when energized and heated, it burns the collected particulate. The heater 13 has one end grounded and the other end connected via a switch 15 and a fuse 12 to a battery 11, which is an on-vehicle power source, to form a current-carrying circuit.

スイツチ１５は、リレー１４が通電されること
によつてオンとされ、非通電のときは開放されて
オフとなるものであり、リレー１４は、制御回路
１７によつて通電、非通電制御されるようになつ
ている。 The switch 15 is turned on when the relay 14 is energized, and is opened and turned off when the relay 14 is de-energized, and the relay 14 is controlled to be energized or de-energized by the control circuit 17. It's becoming like that.

制御回路１７は、マイクロコンピユータ１８を
中心に構成されており、マイクロコンピユータ１
８は、デイーゼルエンジンの状態を検出する各セ
ンサからの信号を受けて、図示を省略したがエン
ジン自体を制御するようになつているとともに、
ヒータ１３の作動を制御する。ヒータ１３の作動
を制御する信号は、バツフア２０を介してNPN
型スイツチングトランジスタ２２のベースに送ら
れ、このトランジスタ２２のコレクタ、エミツタ
を介してリレー１４はバツテリ１１に接続されて
いる。従つて、マイクロコンピユータ１８からバ
ツフア２０にヒータ１３を作動させる信号が出力
されると、バツフア２０はトランジスタ２２を導
通し、リレー１４を通電させる。リレー１４が通
電されれば、スイツチ１５がオンとなつてヒータ
１３が通電される。 The control circuit 17 is mainly configured with a microcomputer 18.
8 receives signals from each sensor that detects the state of the diesel engine, and controls the engine itself (not shown).
Controls the operation of the heater 13. The signal that controls the operation of the heater 13 is transmitted to the NPN via the buffer 20.
The relay 14 is connected to the battery 11 via the collector and emitter of the transistor 22. Therefore, when the microcomputer 18 outputs a signal for activating the heater 13 to the buffer 20, the buffer 20 conducts the transistor 22 and energizes the relay 14. When the relay 14 is energized, the switch 15 is turned on and the heater 13 is energized.

制御回路１７中には、他に判定手段３０および
通電阻止手段４０がある。判定手段３０は、比較
器３２を有し、ヒータ１３のスイツチ１５側電圧
V₁を比較器３２の反転入力に取り込み、また、
比較器３２の非反転入力には、設定電圧発生器３
１が発生する設定電圧V₀が送り込まれている。
設定電圧V₀は、ヒータ１３が正常に作動してい
るときの電圧より低く設定されており、比較器３
２は、V₁がV₀より低くなつたとき、高レベルの
信号を発生する。 The control circuit 17 also includes a determining means 30 and an energization blocking means 40. The determining means 30 has a comparator 32, and has a voltage on the switch 15 side of the heater 13.
V ₁ is taken into the inverting input of the comparator 32, and
A set voltage generator 3 is connected to the non-inverting input of the comparator 32.
A set voltage V ₀ that generates 1 is being fed.
The set voltage V ₀ is set lower than the voltage when the heater 13 is operating normally, and the comparator 3
2 generates a high level signal when V ₁ becomes lower than V ₀ .

また、通電阻止手段４０は、NPN型スイツチ
ングトランジスタ４１から成り、トランジスタ４
１は、そのベースに比較器３２からの出力信号を
受け、コレクタ、エミツタは、トランジスタ２２
のベース、エミツタ間に接続されている。従つ
て、比較器３２が高レベルの信号を発生すると、
トランジスタ４１は導通してトランジスタ２２の
ベースを接地してトランジスタ２２をバツフア２
０からの信号にかかわらず非導通とし、ヒータ１
３の通電を阻止する。 Further, the current blocking means 40 is composed of an NPN type switching transistor 41, and the transistor 4
1 receives the output signal from the comparator 32 at its base, and its collector and emitter are connected to the transistor 22.
It is connected between the base and the emitter. Therefore, when comparator 32 generates a high level signal,
Transistor 41 conducts, grounding the base of transistor 22 and connecting transistor 22 to buffer 2.
Heater 1 is non-conductive regardless of the signal from 0.
3. Prevents energization.

制御回路１７中には、さらに、NPN型スイツ
チングトランジスタ２１があり、このトランジス
タ２１は、トランジスタ４１に並列接続されてい
る。すなわち、トランジスタ２１のベースには、
比較器３２の出力信号が送り込まれ、トランジス
タ２１のコレクタ、エミツタは、ウオーニングラ
ンプ１６をバツテリ１１に接続している。従つ
て、比較器３２から高レベルの信号が出力される
と、トランジスタ２１は導通してウオーニングラ
ンプ１６を点灯する。 The control circuit 17 further includes an NPN switching transistor 21, which is connected in parallel to the transistor 41. That is, at the base of the transistor 21,
The output signal of the comparator 32 is sent in, and the collector and emitter of the transistor 21 connect the warning lamp 16 to the battery 11. Therefore, when a high level signal is output from the comparator 32, the transistor 21 becomes conductive and the warning lamp 16 is turned on.

次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.

上述のように、制御回路１７からの制御信号に
よつてリレー１４が通電されてスイツチ１５がオ
ンとなり、ヒータ１３が通電されているとき、ヒ
ータ１３が正常に作動していると、ヒータ１３の
スイツチ１５側電圧V₁は、設定電圧V₀より高く
なつて、比較器３２は低レベルの信号を出力す
る。このため、トランジスタ２１，４１は、共に
導通されず、ウオーニングランプ１６は消灯され
たままであるとともに、トランジスタ２２の導通
は継続されてヒータ１３の通電は継続される。 As described above, when the relay 14 is energized by the control signal from the control circuit 17 and the switch 15 is turned on, and the heater 13 is energized and the heater 13 is operating normally, the heater 13 is turned on. The voltage V ₁ on the switch 15 side becomes higher than the set voltage V ₀ and the comparator 32 outputs a low level signal. Therefore, both transistors 21 and 41 are not turned on, the warning lamp 16 remains off, and the transistor 22 continues to be turned on, so that the heater 13 continues to be energized.

一方、ヒータ１３の通電中、ヒータ１３の一部
でレアシヨートが発生すると、ヒユーズ１２が溶
断するほどではないが、正常時よりも大きな電流
がヒータ１３の通電回路中に流れ、ヒータ１３の
スイツチ１５側電圧V₁は若干低下する。 On the other hand, if a short circuit occurs in a part of the heater 13 while the heater 13 is energized, a larger current than normal flows through the energization circuit of the heater 13, although it is not strong enough to blow the fuse 12. The side voltage V ₁ decreases slightly.

このとき電圧V₁は、設定電圧V₀より低くなり、
比較器３２は高レベルの信号を出力するようにな
る。このため、トランジスタ２１，４１は、共に
導通され、ウオーニングランプ１６を点灯すると
ともに、トランジスタ２２の導通を阻止して、リ
レー１４を非導通とし、スイツチ１５をオフと
し、ヒータ１３の通電を阻止する。 At this time, the voltage V ₁ becomes lower than the set voltage V ₀ ,
The comparator 32 now outputs a high level signal. Therefore, the transistors 21 and 41 are both made conductive, lighting the warning lamp 16, and blocking the conduction of the transistor 22, making the relay 14 non-conductive, turning off the switch 15, and preventing the heater 13 from being energized. do.

このようにヒータ１３にレアシヨートが発生す
ると、スイツチ１５をオフ（開放）してヒータ１
３への通電を遮断するとともに、ウオーニングラ
ンプ１６を点灯して、異常状態を知らせることが
できる。 When a rare short occurs in the heater 13 in this way, the switch 15 is turned off (opened) and the heater 1 is turned off.
The abnormal state can be notified by cutting off the power supply to 3 and lighting the warning lamp 16.

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり。例え
ば、判定手段および通電阻止手段の機能は、マイ
クロコンピユータのプログラムの実行によつて達
成されるようにしても良い。 Although a specific embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and includes various embodiments within the scope of the claims for utility model registration. Yes. For example, the functions of the determining means and the energization blocking means may be achieved by executing a program on a microcomputer.

[Effect of idea]

以上のように本考案によれば、ヒータにおける
レアシヨートの発生を検出して、ヒータの通電回
路中に介挿されたスイツチを開放するので、ヒー
タにおけるレアシヨートの発生に対して確実に回
路保護を図ることができる。 As described above, according to the present invention, since the occurrence of the shortcoming in the heater is detected and the switch inserted in the energizing circuit of the heater is opened, the circuit can be reliably protected against the occurrence of the shortfall in the heater. be able to.

[Brief explanation of the drawing]

図面は、本考案の一実施例の電気回路図であ
る。１１……バツテリ（車載電源）、１３……ヒー
タ、１４……リレー、１５……スイツチ、１７…
…制御回路、３０……判定手段、４０……通電阻
止手段。 The drawing is an electrical circuit diagram of an embodiment of the present invention. 11...Battery (vehicle power supply), 13...Heater, 14...Relay, 15...Switch, 17...
. . . control circuit, 30 . . . determination means, 40 . . . energization blocking means.

Claims

[Claims for Utility Model Registration] A heater is provided in the diesel particulate collection device, and this heater is connected to a diesel particulate waste collector whose one end is grounded and the other end is connected to a power supply via a switch to form a current-carrying circuit. A regeneration device for a rate collection device, comprising: a determination means for determining whether a switch side voltage of a heater is lower than a set voltage that is set lower than a voltage when the heater is normally operating; and a determination means. 1. A regeneration device for a diesel particulate collection device, comprising: energization blocking means that opens the switch when it is determined that the voltage on the switch side of the heater is lower than the set voltage.