JPH03231074A - 自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は７　自動車に関するものである。

（従来の技術） 従来の自動車を第３図により説明すると、　（０１）が
車体、　（０２）が同車体（０１）の前後両側部に設け
た合計４個の車輪で、旋回時には、これら車輪（０２）
のうち、前２個の車輪（０２）を操舵して、旋回するよ
うにしている。

（発明が解決しようとする課題） 従来の自動車は前記のように車体（０１）の前後両側部
に設けた４個の車輪（０２）のうち、前２個の車輪（０
２）を操舵して１旋回するようにしており、旋回半径が
比較的大きいという問題があった。

本発明は前記の問題点に鑑み提案するものであり、その
目的とする処は、旋回半径を小さくできる。また旋回時
の車体の追従性及び安定性を向上できる自動車を提供し
ようとする点にある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために１本発明の自動車は、車体
の前中央部に操舵可能な車輪を設け、車体の前後両側部
に球状の駆動車輪を設けている。

（作用） 本発明の自動車は前記のように構成されており。

車体の前後両側部に設けた合計４個の球状駆動車輪を駆
動して、走行しているとき、車体の前中央部に設けた１
個の車輪を操舵して、旋回する。このように前中央部の
１個の車輪が操舵されるだけなので、旋回半径が小さく
なる。また４個の駆動車輪が球状で、それぞれが車体の
前後両側部に取付けられており、旋回時の車体の追従性
及び安定性が向上する。

゛（実施例） 次に本発明の自動車を第１．２図に示す一実施例により
説明すると、（１）が自動車の車体１（２）が同車体（
１）の前中央部に取付けた操舵可能な車輪（３）が上記
車体（１）の前後両側部に取付けた合計４個の球状の駆
動車輪である。

次に前記第１　２図に示す自動車の作用を具体的に説明
する。車体く１）の前後両側部に設けた合計４個の球状
駆動車輪（３）を駆動して１走行しているとき、車体（
１）の前中央部に設けた１個の車輪（２）を操舵して、
旋回する。このように前中央部の１個の車輪（２）が操
舵されるだけなので、旋回半径が小さくなる。また４個
の駆動車輪（３）が球状で、それぞれが車体（１）の前
後両側部に取付けられており、旋回時の車体（１）の追
従性及び安定性が向上する。

（発明の効果） 本発明の自動車は前記のように車体の前後両側部に設け
た合計４個の球状駆動車輪を駆動して走行しているとき
、車体の前中央部に設けた１個の車輪を操舵して、旋回
する。このように前中央部の１個の車輪を操舵するだけ
なので、旋回半径を小さくできる。また４個の駆動車輪
を球状にして、それぞれを車体の前後両側部に取付けて
おり旋回時の車体の追従性及び安定性を向上できる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わる自動車の一実施例を示す斜視図
、第２図は同自動車の旋回時の作用説明図、第３図は従
来の自動車の旋回時の状態を示す作用説明図である。 （１）・・−車体、（２）・・・前中央部の車輪、（３
）・・・前後両側部の球状駆動車輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の前中央部に操舵可能な車輪を設け、車体の前後両
   側部に球状の駆動車輪を設けたことを特徴とする自動車
   。