JPH03234901A - 再生機能を有する油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、油圧操作弁とアクチュエータとの接続回路に
再生弁を備えた再生機能を有する油圧回路に関する。

〔従来の技術〕

油圧操作弁とアクチュエータとの接続回路に再生弁を設
けて、アクチュエータからの戻り油を再生弁を通してア
クチュエータに供給してアクチュエータが高速で作動す
る時に油量不足とならないようにした再生機能を有する
油圧回路が知られている。

このような油圧回路であると、油圧操作弁を中立位置と
しアクチュエータを保持している時にアクチュエータに
作用する負荷で保持側室に保持圧か発生し、その保持圧
か再生弁よりタンク側に洩れることがある。

つまり、再生弁は弁本体の弁孔にスプールを摺動自在に
嵌挿したものであり、弁孔とスプールとの隙間より保持
圧が洩れることがある。

このために、アクチュエータの保持側室と再生弁を接続
する管路に洩れ低減用機器を設けたり、再生弁の弁孔と
スプールとの隙間を小さく設定したり、スプールと弁孔
のシール代（重なり代）を大きく設定して前述の洩れを
低減している。

〔発明が解決しようとする課題〕

第１の洩れ低減手段であると洩れ低減用機器だけコスト
が高くなり、第２の洩れ低減手段であるとスプールと弁
孔の隙間は機械加工精度上の限界があり、洩れを確実に
防止することは無理であるばかりか、異物の混入に弱く
かつ熱膨張によってスプールが弁孔に対して摺動できず
に作動不良を発生し易くなり、第３の洩れ低減手段であ
るとスプールか作動してから再生位置まで移動するスト
ロークか長く、時間かかかるから再生開始までに時間が
かかりアクチュエータのスムーズな作動ができないこと
がある。

そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした再
生機能を有する油圧回路を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕再生弁が遮断位
置の時のスプールと弁孔のシール化を長くすると共に、
スプールを多段バネで遮断位置に保持し、パイロット圧
油で連通位置に摺動する構造として、アクチュエータの
保持圧が再生弁から洩れることを低減できると共に、再
生弁と油圧操作弁を同時に切換えてアクチュエータをス
ムーズに作動できるようにしたものである。

〔実　施　例〕

油圧ポンプ１の吐出圧油は油圧操作弁２で第１・第２管
路３，４を経てアクチュエータ５の室６と保持側室７に
供給され、その第１管路３と第２管路４は再生弁８を備
えた再生管路９て短絡していると共に、再生管路９にお
ける再生弁８より油圧操作弁２寄りにカウンターバラン
ス弁１０が設けである。

前記油圧操作弁２はバネ力で中立位置Ｎに保持され、第
１・第２受圧部１１．１２に供給されるパイロット圧油
で第１・第２位置Ｉ、ＩＩに切換えられ、前記再生弁８
、カウンターバランス弁１０はバネ力で遮断位置■に保
持され、受圧部１Ｂ、１４に供給されるパイロット圧油
で連通位置■に切換えられるようになり、前記各受圧部
に油圧パイロット弁１５よりパイロット圧油が供給され
る。

前記再生弁８は第１図に示すように、弁本体１６の弁孔
１７にスプール１８を嵌挿し、そのスプール１８を多段
バネ１つで遮断位置に保持して入口ポート２０と中間ポ
ート２１を閉塞し、かっ受圧部１３のパイロット圧油で
入口ポート２０と中間ポート２１を連通する連通位置と
するようにしてあり、前記中間ポート２１はチエツク弁
２２を備えた通路２３で出口ポート２４に連通しである
と共に、前記弁孔１７とスプール１８のシール化Δｇは
通常のシール化αにスタンバイゾーン△ｇｏを加えた長
さとなり、前記多段バネ１９はファイコンマツチング用
の第１バネ２５とスタンバイ用の第２バネ２６より構成
され、第１バネ２５のセット荷重を第２バネ２６のセッ
ト荷重よりも大きくし、かつ第１バネ受２７と第２バネ
受２８との間に隙間△Ｌを形成し、その隙間△Ｌは前記
シール化Δｇと同一となっていると共に、油圧パイロッ
ト弁１５のステップアップ領域内のパイロット圧油で第
２バネ２６に抗してスプール１８が隙間△Ｌ１つまりシ
ール化Δｇだけ摺動するようにしである。

つまり、油圧パイロット弁１５はストロークＳ２だけ操
作した時に第３図のようにパイロット圧油を出力し、そ
のパイロット圧油がＰ、となると第２バネ２５が圧縮し
てスプール１８がΔｇだけストロークして再生弁８の入
口ポート２０と中間ポート２１が開口するようになり、
油圧パイロット弁１５を操作してから再生弁８が開口す
るまでのストロークＳ２は、従来の不感帯Ｓ３に対して
短く、かつ今までと同等の不感帯になる（第４図による
）。

他方、油圧操作弁２のスプール２ａを押すバネ２ｂのバ
ネ定数は前記第１バネのバネ定数と同一となり、油圧操
作弁２の開口面積は油圧パイロット弁１５の出力圧がＰ
ｌの時に開口するようになる。

これに対して、再生弁８のバネを第１バネ２５のみとし
た場合には第４図のように、スプール１８と弁孔１７の
シール代をΔｇとした際には油圧パイロット弁１５の出
力圧かＰ２（Ｐｌ＜Ｐ２）となった時に開口するので、
その時の油圧パイロット弁１５のストロークが８３とな
って不感帯か長くなると共に、油圧操作弁２のスプール
２ａが摺動して第１又は第２装置Ｉとなっても再生弁８
が連通位置■とならずスムーズに再生できないので、ア
クチュエータ５をスムーズに作動できないことになる。

このように、再生弁８の弁孔１７とスプール１８のシー
ル代へΩを長くしたので、油圧操作弁２を中立位置Ｎと
した時にアクチュエータ５の保持圧が再生弁８から洩れ
ることが低減される。

また、油圧パイロット弁１５を操作した時には油圧切換
弁２が第１位置■に切換えると同時に再生弁８が連通位
置■となり、アクチュエータ゛５の保持側室７内からの
戻りを再生弁８より直ちに室６に再生できるから、アク
チュエータ５をスムーズに作動できる。

〔発明の効果〕

再生弁８の遮断位置の時のスプール１８と弁孔１７のシ
ール代を長くしたから、油圧操作弁２を中立位置とした
時にアクチュエータ５の保持圧が再生弁８から洩れるこ
とを低減できる。

再生弁８のスプール１８を多段バネで遮断位置に保持し
たから、再生弁８のシール代を長くしたにもかかわらず
連通位置に切換る時のパイロット圧油を低くして油圧操
作弁２と再生弁８が時間差なく切換えでき、アクチュエ
ータ５をスムーズに作動できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は再生弁の断面図
、第２図は油圧回路図、第３図、第４図は操作パターン
を示す図表である。 ２は操作弁、５はアクチュエータ、８は再生弁、９は再
生管路、１５は油圧パイロット弁、１６は弁本体、１７
は弁孔、１８はスプール。 ｌ対ロット圧力（ｋｇ／Ｃｍ　　）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 油圧操作弁２とアクチュエータ５の接続回路に再生弁８
   を設け、該再生弁８と油圧操作弁２を油圧パイロット弁
   １５からのパイロット圧油で切換える構造とし、 前記再生弁８を構成する弁本体１６の弁孔１７とスプー
   ル１８とにおける遮断位置の時のシール代を長くし、そ
   のスプール１８を多段バネで遮断位置に保持し、かつ前
   記油圧パイロット弁１５からのパイロット圧油で連通位
   置に切換る構造としたことを特徴とする再生機能を有す
   る油圧回路。