JPH03235740A - キーレスエントリーシステム - Google Patents
キーレスエントリーシステムInfo
- Publication number
- JPH03235740A JPH03235740A JP2033021A JP3302190A JPH03235740A JP H03235740 A JPH03235740 A JP H03235740A JP 2033021 A JP2033021 A JP 2033021A JP 3302190 A JP3302190 A JP 3302190A JP H03235740 A JPH03235740 A JP H03235740A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- door lock
- code
- keyless entry
- receiver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はキーレスエントリーシステムに関し、より詳し
くは自動車泥棒に対し有効な盗難防止手段を設けたキー
レスエントリーシステムに関する。
くは自動車泥棒に対し有効な盗難防止手段を設けたキー
レスエントリーシステムに関する。
［従来技術と課題］
従来、赤外線や超音波または電波等を用いてキーを鍵穴
に挿入することなくドアロックを施錠または解錠するキ
ーレスエントリーシステムが実用化されている。
に挿入することなくドアロックを施錠または解錠するキ
ーレスエントリーシステムが実用化されている。
これはキー自体にボタン電池等の電池を含む小型送信器
を設け（リモコンキー）、ボタンスイッチを押す事によ
り一定のコードを送信可能とすると共に、自動車のドア
付近またはルームランプ付近にセンサを設けまた運転席
ドアのアウタハンドル付近に受信器を、ダツシュボード
付近にＣＰＵを設けて前記コード信号を受信してその正
否を判断し、正しい場合にのみドアロックを解錠する機
構からなるものである。
を設け（リモコンキー）、ボタンスイッチを押す事によ
り一定のコードを送信可能とすると共に、自動車のドア
付近またはルームランプ付近にセンサを設けまた運転席
ドアのアウタハンドル付近に受信器を、ダツシュボード
付近にＣＰＵを設けて前記コード信号を受信してその正
否を判断し、正しい場合にのみドアロックを解錠する機
構からなるものである。
第４図は従来のシングルスイッチ式送信器対応受信器の
動作を示すフローチャートである（特開昭６３−３１８
４７）。
動作を示すフローチャートである（特開昭６３−３１８
４７）。
第４図において見られるように、ロック操作に連動して
スタータ回路を遮断するようになっている。すなわちコ
ードが一致してドアが開いてもイグニッションキーがロ
ック状態にあればスタータ回路が遮断されるので賊がイ
グニッションキーを壊してエンジンをかけようとしても
かからない。
スタータ回路を遮断するようになっている。すなわちコ
ードが一致してドアが開いてもイグニッションキーがロ
ック状態にあればスタータ回路が遮断されるので賊がイ
グニッションキーを壊してエンジンをかけようとしても
かからない。
また真正オーナが車を離れる時、もしイグニッションキ
ーがロック状態にない場合には警告灯で知らせるという
ものである。
ーがロック状態にない場合には警告灯で知らせるという
ものである。
しかし、これでは助手席外側乃至自動車周辺に隠れてい
た自動車泥棒がドアロック解錠（通常ドアロックは全部
のドアについて同時に解錠される）と同時に車内に乗り
込んで来る場合、または発信器を奪われた場合等にはそ
の自動車の真正オーナは殆ど対抗出来ない事になる。そ
こで、本発明者等は送信器側にパニックスイッチである
第２スイッチを設け、真正オーナが前記のようなパニッ
ク状態を察知した瞬間にこの第２スイッチを押す事によ
り有効な盗難防止手段が講じられるようにする事を考え
本発明に到達した。
た自動車泥棒がドアロック解錠（通常ドアロックは全部
のドアについて同時に解錠される）と同時に車内に乗り
込んで来る場合、または発信器を奪われた場合等にはそ
の自動車の真正オーナは殆ど対抗出来ない事になる。そ
こで、本発明者等は送信器側にパニックスイッチである
第２スイッチを設け、真正オーナが前記のようなパニッ
ク状態を察知した瞬間にこの第２スイッチを押す事によ
り有効な盗難防止手段が講じられるようにする事を考え
本発明に到達した。
［発明の目的］
本発明の目的は自分の自動車から少し離れた処より真正
オーナが送信器を操作してドアロックを解錠する場合、
ドアロック解錠と同時に車内に乗り込んで来る自動車泥
棒に対して有効な盗難防止手段を講じたキーレスエント
リーシステムを提供するにある。
オーナが送信器を操作してドアロックを解錠する場合、
ドアロック解錠と同時に車内に乗り込んで来る自動車泥
棒に対して有効な盗難防止手段を講じたキーレスエント
リーシステムを提供するにある。
［発明の構成コ
本発明により、
可搬送信器に設けられた第１スイッチの操作に応じて発
せられる信号を車両に設けられた受信器により受信しド
アロックを解錠するキーレスエントリーシステムにおい
て、該可搬送信器に第２スイッチ（パニックスイッチ）
を追設し、該第２スイッチの操作に応じて発せられる信
号によりドアロックの解錠のみならずエンジンの作動を
も禁ＩＦさせる制御手段を設けた事を特徴とするキーレ
スエントリーシステム が提供される。
せられる信号を車両に設けられた受信器により受信しド
アロックを解錠するキーレスエントリーシステムにおい
て、該可搬送信器に第２スイッチ（パニックスイッチ）
を追設し、該第２スイッチの操作に応じて発せられる信
号によりドアロックの解錠のみならずエンジンの作動を
も禁ＩＦさせる制御手段を設けた事を特徴とするキーレ
スエントリーシステム が提供される。
以下に実施例を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明実施例の概念図である。
第１図において、ｌＯは送信器、１１は第１スイッチ、
１２は第２スイッチ、１３はＬＥＤ （発光ダイオード
警告灯）、１９はセンサ、２０は受信器、３０はＣＰＵ
、３１はドアロックアクチュエータ、３２はエンジンス
タータスイッチである。
１２は第２スイッチ、１３はＬＥＤ （発光ダイオード
警告灯）、１９はセンサ、２０は受信器、３０はＣＰＵ
、３１はドアロックアクチュエータ、３２はエンジンス
タータスイッチである。
第２図及び第３図は夫々本発明実施例の送信器側フロー
チャート及び受信器側フローチャートである。
チャート及び受信器側フローチャートである。
第２図において、先ず第２スイッチを押してない場合（
正常状態）、第１スイッチのＯＮ／ＯＦＦをチエツクし
、ＯＦＦならばリターン、ＯＮならばフラッグＦ＝Ｏか
どうかチエツクし、通常初期状態ではＦ＝Ｏだから第１
コードを送信し、リターンする。すなわち各ドアは解錠
または施錠される。若し、Ｆ＝１の場合は第２コードを
発信しリターンとなる。送信器側で若し第２スイッチを
ＯＮすれ“ば、Ｆ＝０かどうかをチエツクし、ＹＥＳ（
Ｆ＝Ｏ）の場合はＦテ１と反転し、ＬＥＤが点灯しパニ
ック状態に入る。またＮｏ （Ｆ＝１）の場合はＦ＝０
と反転し、ＬＥＤは消灯しりターンする。なお通常の使
用状態では第１スイッチのみＯＮ１０ Ｆ Ｆされ、第
２スイッチはＯＮ１０ ＦＦされない。
正常状態）、第１スイッチのＯＮ／ＯＦＦをチエツクし
、ＯＦＦならばリターン、ＯＮならばフラッグＦ＝Ｏか
どうかチエツクし、通常初期状態ではＦ＝Ｏだから第１
コードを送信し、リターンする。すなわち各ドアは解錠
または施錠される。若し、Ｆ＝１の場合は第２コードを
発信しリターンとなる。送信器側で若し第２スイッチを
ＯＮすれ“ば、Ｆ＝０かどうかをチエツクし、ＹＥＳ（
Ｆ＝Ｏ）の場合はＦテ１と反転し、ＬＥＤが点灯しパニ
ック状態に入る。またＮｏ （Ｆ＝１）の場合はＦ＝０
と反転し、ＬＥＤは消灯しりターンする。なお通常の使
用状態では第１スイッチのみＯＮ１０ Ｆ Ｆされ、第
２スイッチはＯＮ１０ ＦＦされない。
第３図において、受信器は送信器から発信された第１コ
ードを受信するとＬＯＣＫ如何をチエツクし、施錠され
ていれば解錠（ＵＮＬＯＣＫ）Ｌリターンするが、施錠
されていなければ施錠（ＬＯＣＫ）する。これは従来の
キーレスエントリーシステムと同じである。
ードを受信するとＬＯＣＫ如何をチエツクし、施錠され
ていれば解錠（ＵＮＬＯＣＫ）Ｌリターンするが、施錠
されていなければ施錠（ＬＯＣＫ）する。これは従来の
キーレスエントリーシステムと同じである。
次に第１コードを未だ受信していなくて第２コードを受
信した場合、先ずフラッグＦがＯか１かをチエツクする
。
信した場合、先ずフラッグＦがＯか１かをチエツクする
。
通常初期状態ではＦ＝０である。
Ｆ＝ＯであればＦ＝１とし、パニック状態に入る。
従ってＩＧリレー（イグニッションリレー）はカットさ
れ、更にスタータ回路もカットされいずれにしてもエン
ジンは作動しない。
れ、更にスタータ回路もカットされいずれにしてもエン
ジンは作動しない。
この時周囲の人々に車が盗難に遭っていることを知らせ
るためにクラクションが鳴り出し、バッテリーがなくな
る迄鳴り続けるようにしてもよい。
るためにクラクションが鳴り出し、バッテリーがなくな
る迄鳴り続けるようにしてもよい。
また燃料圧送用の電磁ポンプ電源を遮断してもよく、サ
ラにディーゼルエンジンの場合は燃料回路を噴射ポンプ
の手前の電磁バルブで遮断するようにしてもよい。
ラにディーゼルエンジンの場合は燃料回路を噴射ポンプ
の手前の電磁バルブで遮断するようにしてもよい。
かくすれば斜面を利用したり、他車で牽引もしくは押し
掛けしようとしてもエンジンは全く始動する事はない。
掛けしようとしてもエンジンは全く始動する事はない。
また第２コード受信後Ｆ＝１の場合はＦ＝Ｏと反転し、
パニック状態は解除される。
パニック状態は解除される。
即ち、ＴＧリレーは通電され、スタータ回路も通電され
るからエンジンは始動し、車を走らせる事が出来る。
るからエンジンは始動し、車を走らせる事が出来る。
この状態は第１コードを受信せず、第２コードのみを受
信しＦ＝１の場合のみに限られる復帰回路である。その
他の場合はすべてＩＧリレーはカットされ、スタータ回
路もカットされるので、盗難は極めて困難となる。
信しＦ＝１の場合のみに限られる復帰回路である。その
他の場合はすべてＩＧリレーはカットされ、スタータ回
路もカットされるので、盗難は極めて困難となる。
し発明の効果］
本発明を実施する事により前記発明目的のすべてが達成
される。
される。
すなわち、自分の自動車から少し離れた処より真正オー
ナが送信器を操作してドアロックを解錠する場合、ドア
ロック解錠と同時に車内に乗り込み、運転して逃走しよ
うとする自動車泥棒に対して少なくともエンジンの作動
を禁止するという有効な盗難防止手段を講じる事が出来
る。
ナが送信器を操作してドアロックを解錠する場合、ドア
ロック解錠と同時に車内に乗り込み、運転して逃走しよ
うとする自動車泥棒に対して少なくともエンジンの作動
を禁止するという有効な盗難防止手段を講じる事が出来
る。
第１図は本発明実施例の概念図、第２図は本発明実施例
の送信器側フローチャート、第３図は同受信器側フロー
チャートであり、第４図は従来のシングルスイッチ式キ
ーレスエントリーシステムのフローチャートである。 １０ 送信器、１１ 第１スイッチ、１２
第２スイッチ、１３ ＬＥＤ１９ センサ、
２０ 受信器、３０ − ＣＰＵ０ 第 ４ 霞 第 １ 図 跳 ２ 凹 送１乙益１０リフローナ↑−ト 第 文１；詐１９１７０−ナヤート
の送信器側フローチャート、第３図は同受信器側フロー
チャートであり、第４図は従来のシングルスイッチ式キ
ーレスエントリーシステムのフローチャートである。 １０ 送信器、１１ 第１スイッチ、１２
第２スイッチ、１３ ＬＥＤ１９ センサ、
２０ 受信器、３０ − ＣＰＵ０ 第 ４ 霞 第 １ 図 跳 ２ 凹 送１乙益１０リフローナ↑−ト 第 文１；詐１９１７０−ナヤート
Claims (2)
- （１）可搬送信器に設けられた第１スイッチの操作に応
じて発せられる信号を車両に設けられた受信器により受
信しドアロックを解錠するキーレスエントリーシステム
において、該可搬送信器に第２スイッチ（パニックスイ
ッチ）を追設し、該第２スイッチの操作に応じて発せら
れる信号によりドアロックの解錠のみならずエンジンの
作動をも禁止させる制御手段を設けた事を特徴とするキ
ーレスエントリーシステム。 - （２）第１スイッチと第２スイッチの２つのスイッチ操
作によりパニック状態のＯＮ／ＯＦＦを行なう特許請求
の範囲第１項に記載のキーレスエントリーシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3302190A JP3007901B2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | キーレスエントリーシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3302190A JP3007901B2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | キーレスエントリーシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03235740A true JPH03235740A (ja) | 1991-10-21 |
| JP3007901B2 JP3007901B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=12375143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3302190A Expired - Fee Related JP3007901B2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | キーレスエントリーシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3007901B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04136977U (ja) * | 1991-06-13 | 1992-12-21 | 株式会社ケンウツド | カーセキユリテイシステム |
| CN102991460A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-03-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种汽车车门防盗系统 |
-
1990
- 1990-02-13 JP JP3302190A patent/JP3007901B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04136977U (ja) * | 1991-06-13 | 1992-12-21 | 株式会社ケンウツド | カーセキユリテイシステム |
| CN102991460A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-03-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种汽车车门防盗系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3007901B2 (ja) | 2000-02-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |