JPH03235804A - 斜面舗装機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、競輪場、オートレース場、自動車テスト場等
の無端状の斜面あるいは運河、用水路、堤防等の開放系
の斜面、その他斜面の舗装をコンクリート又は同効物質
で機械打設する斜面舖装機に関する。

【従来の技術】

従来、この種斜面のコンクリート舗装は、傾斜があるた
め機械化が難しく、人力で施工されていた。

【発明が解決しようとする問題点】

しかし、人間の手で施工面に生コンクリートをなすりつ
けると施されたコンクリートの表面が波打ち、施工面が
傾斜面であることから、コンクリートがダして成形が困
難であった。また施工面が傾斜面であるため、人間の目
の錯角により、正確な勾配が出し難かった。 このため、従来斜面のコンクリート舗装は手間がかかる
だけでなく均一に仕上がらないという欠点があった。と
くに競輪場等の斜面はカーブ路部分の傾斜度が緩和曲線
に基すいて場所によって変化するため、機械化がとくに
困難であり、多大の手間と時間を要していた。 本発明は、上記欠点を解決し、省力化を図るとともに、
斜面の均一かつ高度な舗装仕上げを可能にする斜面舖装
機を供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

上記目的達成のため、本発明は、斜面の上周縁及び下周
縁に沿って互いに平行に設置されたレール上を走行する
走行体の間に主桁が架設され、該主桁に打設されたコン
クリート又は同効物質を成形する仕上部を有するホッパ
体が移動自在に取り付けられ、上記各走行体に主桁を斜
面に対し一定の高さで平行にせしめる調整装置が設けら
れたことを特徴とする斜面舖装機を供する。 この斜面舖装機は、上記調整装置は、一端部が主桁に枢
着されるとともに他端部が走行体の車体に枢着されたリ
ンクからなる高さ調整リンク及び該高さ調整リンクの枢
着部を回動せしめる伸縮自在の高さ調整シリンダから構
成される高さ調整装置と、上記主桁と一体のフレームに
回動自在に設けられたナツトを介して主桁と走行体の車
体間に進退自在に螺合された螺棒からなる傾斜角調整装
置により構成され、下周線走行体、下周線走行体いずれ
もこの調整装置が設けられた点、上記調整装置は、下周
線走行体に設けられるものが、主桁を摺動自在に挿入し
、走行方向に対し直角にかつ車体に対し上下に回動自在
に設けられた主桁保持体であり、下周線走行体に設けら
れるものが、−端部が主桁に枢着されるとともに他端部
が走行体の車体に枢着されたリンクからなる高さ調整リ
ンク及び該高さ調整リンクの枢着部を回動せしめる伸縮
自在の高さ調整シリンダから構成される高さ調整装置と
、上記主桁と一体のフレームに回動自在に設けられたナ
ツトを介して主桁と走行体の車体間に進退自在に螺合さ
れた螺棒からなる傾斜角調整装置により構成された点、
上記仕上部がホッパに一体に固定された仕上板と、該仕
上板に上下に回動自在に連結された鏝板とからなる点及
び上記鏝板に重量調整自在の錘りが付置される点をも特
徴とする。

【実施例】

次に、本発明にかかる斜面舖装機を図面に示す実施例に
基すいて説明する。 図示する斜面は競輪場のバンクである。ｌは所定の角度
に傾斜された斜面に鉄骨組みのデツキプレート２が固定
された鉄骨組みからなる土台であり、この下周縁（この
場合は内周線と呼ばれる）の内側及び上周縁（この場合
は外周線と呼ばれる）の外側に打設されたコンクリート
からなる台場３．４上に夫々下周縁及び上周縁に沿って
、下周縁レール５及び上周縁レール６が互いに平行に敷
設されている。該デツキプレート２上には鉄筋組み（図
示省略）が固定されている。該下周縁レール５の水平は
比較的とり易いので、下周縁レール５は水平に設置され
るが、上周縁レール６の水平をとるのは技術的に難しい
ので、後記高さ調整装置３４により高低の補正をする。 斜面は下用線側か低く上用線側が高いのが通例であるが
、反対にＦ周線側が高く上層線側が低い台形状の場合に
も適用される。本発明にかかる斜面舖装機は、本例のよ
うな鉄骨組みからなる場合の外、切取り、盛ｌ−簿によ
る上の傾斜面の場合にも適用可能である斜面舖装機７は
、内外周のレール５．６上を走行するド周線走行体と、
上凋線走行体と、該走行体間に架設された主桁と、該主
桁上を移動するホッパ体とからなる。 Ｆ周線走行体８は、鋼材の枠組み構造からなる！Ｊｉ体
９にブシュｌ　Ｏを介して主桁保持体１１が回動自在に
連結されている。上記重体９は、下部に重輪１２及びガ
イドローラ１３が設けられる。該ガイトローラ１３は下
周縁レール５の左右両側を回転自在に挟み、下周縁レー
ル５上を走行する車輪１２の脱輪を防止する。車輪１２
は、下周縁レール５に対し常に垂直になるよう車体９の
下フレーム９ａに同転自在に取り付けられる。主桁保持
体１１の左右の保持部１１ａの内壁にはガイトローラＩ
ｌｂが付設され、１４形綱からなる主桁１４の一端部１
４ａが摺動自在に挿入されている。１５は主桁保持体Ｉ
Ｉを車体９の走行方向に対し直角にかつ車体に対し上下
に回動せしめる傾斜角調整装置である。該傾斜角調整装
置１５は、主桁保持体１１に突設されたフレームｌｌｃ
に回動自在に設けられたナツト１６ａと、車体９の上フ
レーム９ｂに垂設されたフレーム９Ｃに回動自在に設け
られたナツト１６ｂの間に、螺棒１７を進退自在に螺合
させてなる。１８は該螺棒Ｉ７の基端に設けられたハン
ドルである。１９は、図示左側の駆動輪にチェーン２０
を介して連結された車輪駆動用ハンドルである。２１は
ブレーキ用ハンドルであり、下端にブレーキ板２２が固
着された螺棒２３の上端に固着される。主桁保持体１１
を重体９に連結するフレームｌｉｄ内には、ホッパ体の
下降時に上記主桁保持体１１を上界せしめる油圧シリン
ダ２４が内蔵される。 上周線走行体２５は、下周線走行体８と同様の構成によ
り、下周縁レール６＋を走行する。図中、同一機能を有
する各部は、便宜」−１上周線走行体８に付した符号と
同一の符号で表わしている。 重輪駆動用ハンドル１９．１９及びブレーキ用ハンドル
２１．２１の設置は、図示のように下周線走行体８側ど
上周線走行体２５側とで夫々対角線−トに位置するよう
に配設するのが、走行の安定上望ましい。 上記主桁１４の他端部１４ｂはかかる上周線走行体２５
まで達しており、連結フレーム２６にて連結されている
。主桁１４は、リンクからなる高さ調整リンク２７によ
り上周線走行体２５の車体９に連結され、−上下に昇降
自在となっている。即ち、高さ調整リンク２７は、リン
ク２７ａの一端部を主桁１４の上周線走行体２５側端部
１４ｂの下部に設けたブラケットにビン２８にて枢着さ
れ、他端部をビン２９にて上周線走行体２５の車体９に
枢着される。上記連結フレーム２６の中央部に突設した
ブラケット３０には、油圧シリンダからなる高さ調整シ
リンダ３１のロットの先端部が僅かに回動されるよう固
定される。該高さ調整シリンダ３１の基端部は、ビン３
１ａにより回動自在となっている。高さ調整シリンダ３
１の基端部は上記高さ調整リンク２７と同軸に設けても
よい。３２は高さ調整シリンダ３１のポンプ、３３は該
ポンプ３２のレバーである。上記高さ調整リンク２７及
び高さ調整シリンダ３１により、上周線走行体２５の高
さ調整装置３４を構成する。高さ調整装置３４は、主桁
１４の当初の高さ設定及び傾斜面の傾斜角が変化したと
きの高さ補正を行なう。また、場合により油圧シリンダ
２４と同時に作動せしめて、コンクリート打設後の上周
線走行体２５の横動及びホッパ体４０の下降に際し、主
桁Ｉ４を上昇せしめるために用いることもできる上記連
結フレーム２６には、正面視門形のフレーム３５が一体
に固着される。該フレーム３５の中央部に垂設されたフ
レームにはナツト３６が回動自在に設けられ、該ナツト
３６に螺棒３７が螺合される。該螺棒３７の基端部は上
周線走行体２５の車体９のフレーム９Ｃに回動自在に設
けられる。３８は螺棒３７の基端に取り付けられたハン
ドルである。上記により傾斜角調整装置３９を構成する
。図示実施例の場合は、下周縁レール５が水平に設置さ
れているため、高さ調整装置３４は下周線走行体２５側
にのみ設けたが、下周線走行体８を下周線走行体２５と
同構造とし、高さ調整装置３４を下周線走行体２５側と
下周線走行体８側の両方に設けてもよい。 主桁１４に移動自在に取り付けられたホッパ体４０は、
天井部及び底面が開放され、生コンクリート又は同効物
質（例えば、アスファルト等）が投入されるホッパ４１
と、仕上部４２とからなる。該仕上部４２は、ホッパ４
１の下方に該ホッパ４１に固設された平板からなる仕上
板４２ａと、仕上板４２ａの後方に上下に若干回動する
よう連結された鏝板４２ｂからなり、該鏝板４２ｂには
重量調整自在の錘り４２ｃが置かれる。仕上板４２ａに
はホッパ４１の落下口に対応する部位が開口している。 該ホッパ４１内にはバイブレータ４３が上方より挿入さ
れている。生コンクリートは、適宜に配合調節されたス
ランプ７ｃｍ乃至９ｃｍ程度の低スランプのものが用い
られる。該ホッパ体４０は、主桁１４の上下左右を回転
自在に挟むがイドローラ４４により主桁１４に摺動自在
に係合されるとともに、ワイヤ４５によりウィンチ４６
と連結され、主桁１４上を自在に移動する。 上記ホッパ体４０の移動速度は可変であり、打設工程即
ち下方から上方に向かって移動するときは２ｍ／分程度
以下と比較的低速とされ、戻り工程即ち上方から下方に
向かって移動するときは１０ｍ／分程度と比較的高速と
される。４７はウィンチ駆動用モータ、４８はワイヤ用
シーブである。

【作用】

まず鉄骨組みからなる土台１により所定の斜面が構築さ
れ、この斜面上にデツキプレート２が固定される。次い
で、上記土台１の下周縁の内側及び下周縁の外側に打設
されたコンクリートからなる台場３．４上に夫々下周縁
及び下周縁に沿って、下周縁レール５及び下周縁レール
６が互いに平行に敷設される。而して本発明にかかる斜
面舖装機７により所定の傾斜角になるようコンクリート
が打設されるのである。 下周線走行体８及び下周線走行体２５を下周縁レール５
上周線レール６上に設置し、ホッパ体４０を移動せしめ
て下周縁側及び下周縁側のデツキプレート２面と仕上板
４２ａとの高さを計測し、この高さの計測に基すき、高
さ調整装置３４の高さ調整シリンダ３１を駆動せしめて
主桁１４の高さを所定高に設定する。このとき同時に、
傾斜角調整装置１５及び傾斜角調整装置３９のハンドル
１８及びハンドル３８を回して、主桁１４の傾斜角を斜
面に平行になるよう調整し、下周縁レール５及び下周縁
レール６にかかる力を可及的に回避するのが望ましい。 尚、高さ調整装置３４と傾斜角調整装置１５及び傾斜角
調整装置３９とは、同時に操作しないこともできる。ブ
レーキ用ハンドル２１．２１により車体９．９にブレー
キをかけ、下周線走行体８及び下周線走行体２５を下周
縁レール５、下周縁レール６上に固定する。しかる後、
ホッパ４１に生コンクリートを投入しながら、ホッパ体
４０をウィンチ４６により所定の速度で下方から上方に
連続的に移動せしめる。ホッパ体４０に投入された生コ
ンクリートにはバイブレータ４３により絶えず振動が伝
播されており、かつ仕上板４２ａ及び鏝板４２ｂが付設
されているため、生コンクリートはホッパ体４０の移動
に伴い成形されていくのである。ホッパ体４０が上方の
下周縁まで移動し、この行の斜面の舗装が終了すると生
コンクリートの投入を一時中止し、油圧シリンダ２４を
駆動させ主桁１４を上昇させてから、下周線走行体８及
び下周線走行体２５の車輪駆動用ハンドル１９．１９を
回動して各車体９．９を左方に移動した後、ホッパ体４
０を下周縁まで下降せしめる。これにより、次の行の斜
面の舗装へと移行する。上記作業を繰り返すことにより
、舗装作業を進めていく。行単位の打設と行単位の打設
との接続線Ｊに沿って盛り上がり部分が生じたときは、
鏝板４２ｂが当たる位置まで半分程反斜面舖装機７を戻
り走行させ、錘り４２ｃを重く調整した鏝板４２ｂを生
コンクリートを補給せずにその盛り上がり部分に押圧し
、塗布面を均モにする（補正工程）。必要に応じ、この
補正工程を組み合わせつつ作業を進めていく。 次に、カーブ路部分すのように傾斜角が緩和曲線に基す
いて場所によって変化する場合（図示実施例では傾斜角
が４°乃至３６°に変化する）、あるいは設定されたデ
ツキプレート２の斜面の勾配に誤差がある場合は、デツ
キプレート２に対し主桁１４の下層線側の高さり、と下
周線側の高さり、ｌか第４図に一点鎖線で示す如く同一
ではなくなる。そこで、傾斜角調整装置１５及び傾斜角
調整装置３９のハンドル１８及びハンドル３８を回して
主桁１４の傾斜角を調整するとともに、高さ調整装置３
４によりデツキプレート２と仕Ｆ板４２８間の高さが同
一となるよう主桁Ｉ４の高さを補正し、下周縁レール５
及び上周縁レール６にがかる力を可及的に回避するのが
望ましい。尚、高さ調整装置３４と傾斜角調整装置１５
及び傾斜角調整装置３９とは、同時に操作しないことも
できる。傾斜角が大となる場合には、高さ調節シリンダ
３１を伸長せしめて、高さ調整リンク２７を矢印Ｔ方向
に回動せしめ、主桁１４を第９図の（イ）から（ロ）の
位置に上昇せしめる。反対に傾斜角が小となる場合には
、高さ調整リンク２７を反矢印Ｔ方向に回動せしめ、主
桁１４を第９図の（ロ）から（イ）の位置に下降せしめ
る。このとき、主桁１４の摺動路βは、傾斜角が大とな
るときは伸長することになり、小となるときは縮小する
こととなるので、主桁１４は主桁保持体Ｉｔに対し逃げ
のための摺動をする。 上記作業において、ホッパ体４０によるコンクリートの
打設工程は、ホッパ体４０が下方から上方に向かって低
速で連続的に移動され、しかもこの移動中にホッパ４１
に投入された生コンクリートがバイブレータ４３の振動
伝播をうけ、脱気、脱水されながら成形されていく。即
ち、仕上板４２ａで荒仕上げをした後、鏝板４２ｂで仕
上げていくのであるが、仕上板４２ａと鏝板４２ｂとの
間には隙間Ｇがあるため、ここから生コンクリド中に混
入されたエアが振動により滓出してきて逃げ、同時に浮
−トしてきたトロと呼ばれるコンクリートペーストが、
続いて通過される鏝板４２ｂにより、打設されたコンク
リート表面に塗りつけられる。このため、脱気、脱水と
成形が同時になされ、斜面に打設されたコンクリートが
ダレず、しかも強度上安定化するとともに、斜面のＬｈ
げを均一にかつ正確、美麗にすることができるのである
。また、ホッパ４１に投入された生コンクリートのワー
カビリティＷ１とパイブレーク４３で振動脱水されて充
填された後の生コンクリートのワーカビリティＷ２とは Ｗ、＞Ｗ２ となる。このため、打設された生コンクリートは成形さ
れ安定した後に、次の生コンクリートがその上方に打設
されることになり、頂度石段を積んでいくようにコンク
リートを打設することになるのである。したがって、斜
面の傾斜度の大小に影響されることなく、機械化が可能
となるのである下周縁レール５及び上周縁レール６の敷
設において、下層線側の高さｈｌ、上層線側の高さｈ２
が同一になるようにすることは至難の技であり、カーブ
路部分すにおいては、傾斜角自体が緩和曲線に基すいて
場所により変化するため勾配誤差があり、傾斜角が一定
の直線路部分ａ（図示実施例では傾斜角が４°である）
であっても、測定の誤差あるいは施工上の誤差がでるお
それがある。この場合１本発明にかかる斜面舖装機にお
いては、コンクリートの各打設工程ごとに、下層線側と
上層線側の高さり、、ｈ２を確認補正しながら作業を進
めていくため、舗装がなだらかに連続的となって盛り上
がり部分が生ぜず、盛り上がり部分が生じた場合も下周
線走行体８、上周線走行体２５を戻り走行させて補正工
程を行なえば簡単に消滅させることができるので、均一
かつ高精度に仕上げることが可能となる。しかも、コン
クリートの打設は下方から上方への行単位の打設工程を
下周線走行体８、上周線走行体２５を移動させることに
より横方向に連続して行なうため、周面の巾に影響され
ず、周面の巾が大きくとも機械を大型化する必要がない
。

【発明の効果】

このように１本発明にかかる斜面舖装機は、斜面の上周
縁及び下周縁に沿って互いに平行に設置されたレール上
を走行する上周線走行体の間に主桁が架設され、該主桁
には打設されたコンクリート又は同効物質を成形する仕
上板を有するホッパ体が移動自在に取り付けられ、上記
各走行体に主桁を斜面に対し一定の高さで平行にせしめ
る調整装置が設けているため、省力化を図るとともに、
斜面の均一かつ高度な舗装仕上げを可能にする効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる斜面舖装機の使用状態を示す概
略平面図、第２図は第１図の概略横断面図、第３図は第
１図Ａ−Ａ断面図である。 第４図は本発明にかかる斜面舖装機の実施例を示す正面
図、第５図は第４図要部の拡大図、第６図は第４図下周
線走行体の左側面図、第７図は第、第１Ｏ図は主桁の昇
降状態を示す概略説明図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、斜面の上周線及び下周線に沿って互いに平行に設置
   されたレール上を走行する走行体の間に主桁が架設され
   、該主桁に打設されたコンクリート又は同効物質を成形
   する仕上部を有するホッパ体が移動自在に取り付けられ
   、上記各走行体に主桁を斜面に対し一定の高さで平行に
   せしめる調整装置が設けられたことを特徴とする斜面舖
   装機。 ２、上記調整装置は、一端部が主桁に枢着されるととも
   に他端部が走行体の車体に枢着されたリンクからなる高
   さ調整リンク及び該高さ調整リンクの枢着部を回動せし
   める伸縮自在の高さ調整シリンダから構成される高ざ調
   整装置と、上記主桁と一体のフレームに回動自在に設け
   られたナットを介して主格と走行体の車体間に進退自在
   に螺合された螺棒からなる傾斜角調整装置により構成さ
   れ、上周線走行体、下周線走行体いずれもこの調整装置
   が設けられた請求項１記載の斜面舖装機。 ３、上記調整装置は、下周線走行体に設けられるものが
   、主桁を摺動自在に挿入し、走行方向に対し直角にかつ
   車体に対し上下に回動自在に設けられた主桁保持体であ
   り、上周線走行体に設けられるものが、一端部が主桁に
   枢着されるとともに他端部が走行体の車体に枢着された
   リンクからなる高さ調整リンク及び該高さ調整リンクの
   枢着部を回動せしめる伸縮自在の高さ調整シリンダから
   構成される高さ調整装置と、上記主桁と一体のフレーム
   に回動自在に設けられたナットを介して主桁と走行体の
   車体間に進退自在に螺合された螺締からなる傾斜角調整
   装置により構成された請求項１記載の斜面舖装機。 ４、上記仕上部がホッパに一体に固定された仕上板と、
   該仕上板に上下に回動自在に連結された鏝板とからなる
   請求項１乃至３いずれか記載の斜面舖装機。 ５、上記鏝板に重量調整自在の錘りが付置される請求項
   ４記載の斜面舖装機。