JPH03237185A - 摩擦材 - Google Patents
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- JPH03237185A JPH03237185A JP3328090A JP3328090A JPH03237185A JP H03237185 A JPH03237185 A JP H03237185A JP 3328090 A JP3328090 A JP 3328090A JP 3328090 A JP3328090 A JP 3328090A JP H03237185 A JPH03237185 A JP H03237185A
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Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、摩擦材に関し、例えば自動車のブレーキパッ
ド、クラッチフェーシング、ブレーキライニング等に用
いて好適な摩擦材に関する。
ド、クラッチフェーシング、ブレーキライニング等に用
いて好適な摩擦材に関する。
［従来の技術］
従来、自動車のブレーキパッド等の摩擦材には、アスベ
ストが多く使用されていた。ところが、アスベストが人
体に有害であるという報告が出されてからはこれを含ま
ない摩擦材の研究がなされている。その中には、熱硬化
性樹脂成分と繊維成分と粉末状充填材とを含むＦＪ擦材
であって、繊維成分の少なくとも一部にアスベストの代
りに黄銅繊維を含むものが知られている（特願昭５５−
０５６９１７＞。
ストが多く使用されていた。ところが、アスベストが人
体に有害であるという報告が出されてからはこれを含ま
ない摩擦材の研究がなされている。その中には、熱硬化
性樹脂成分と繊維成分と粉末状充填材とを含むＦＪ擦材
であって、繊維成分の少なくとも一部にアスベストの代
りに黄銅繊維を含むものが知られている（特願昭５５−
０５６９１７＞。
［発明が解決しようとする課題］
しかし、従来の黄銅繊維を含む摩擦材は使用中相手材に
凝着しやすいものであった。このため、例えば自動車の
ブレーキパッドにこれを用いた場合には、ディスクロー
タと凝着して摩耗量が増大し、短寿命であるなどの実用
上の不具合があった。
凝着しやすいものであった。このため、例えば自動車の
ブレーキパッドにこれを用いた場合には、ディスクロー
タと凝着して摩耗量が増大し、短寿命であるなどの実用
上の不具合があった。
本発明は、上記従来の不具合に鑑みてなされたものであ
って、使用中相手材に凝着しにくく、摩耗量が小さい＊
＊材を提供することを目的とする。
って、使用中相手材に凝着しにくく、摩耗量が小さい＊
＊材を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明の摩擦材は、熱硬化性樹脂成分と、繊維成分と、
粉末状充填材とを含み、前記繊維成分及び前記粉末状充
填材の少なくとも一部に黄銅体を含む摩擦材において、 前記黄銅体は、金属換算で合計０．１２ｕ量％を超える
鉛分及び鉄分を含有していることを特徴とするものであ
る。
粉末状充填材とを含み、前記繊維成分及び前記粉末状充
填材の少なくとも一部に黄銅体を含む摩擦材において、 前記黄銅体は、金属換算で合計０．１２ｕ量％を超える
鉛分及び鉄分を含有していることを特徴とするものであ
る。
熱硬化性樹脂成分としては、例えばフェノール系樹脂、
エポキシ系樹脂、メラミン系樹脂等を用いることができ
る。
エポキシ系樹脂、メラミン系樹脂等を用いることができ
る。
黄銅体としては繊維状の黄銅ｓｉ雑や粉末状の黄銅粉末
を用いることができる。この黄銅体としては、金属換算
で合計０．１２重量％を超える鉛分及び鉄分を含有する
ものを用い、繊維成分及び粉末状充填材の少なくとも一
部に含まれる。金属換算で合計０．１２重量％未渦の鉛
分及び鉄分を含有するものでは摩耗量の減少効果が少な
い。かかる黄銅体は、＃振材全量に対して１〜５０重量
％含まれることができる。
を用いることができる。この黄銅体としては、金属換算
で合計０．１２重量％を超える鉛分及び鉄分を含有する
ものを用い、繊維成分及び粉末状充填材の少なくとも一
部に含まれる。金属換算で合計０．１２重量％未渦の鉛
分及び鉄分を含有するものでは摩耗量の減少効果が少な
い。かかる黄銅体は、＃振材全量に対して１〜５０重量
％含まれることができる。
繊維成分としては、少なくとも一部に含まれる黄銅繊維
の他、例えばアラミド繊維、ガラス繊維等を用いること
ができる。
の他、例えばアラミド繊維、ガラス繊維等を用いること
ができる。
粉末状充填材としては、少なくとも一部に含まれる黄銅
粉末の他、例えばカシューダスト、グラファイト、金属
硫化物粉末、金属酸化物粉末等を単数種又は複数種混合
して用いることができる。
粉末の他、例えばカシューダスト、グラファイト、金属
硫化物粉末、金属酸化物粉末等を単数種又は複数種混合
して用いることができる。
［作用］
本発明者は、前記課題を解決するため鋭意研究を重ねた
結果、金属換算で合計０．１２重量％を超える鉛分及び
鉄分を含有する黄銅体を用いた摩擦材が優れた効果を発
揮できることを発見し、本発明を完成するに至ったもの
である。効果発揮の原因は、黄銅体が鉛分及び鉄分を含
有することによりその耐熱強度が向上し、使用中相手材
に凝着しにくくなるためであると考えられる。
結果、金属換算で合計０．１２重量％を超える鉛分及び
鉄分を含有する黄銅体を用いた摩擦材が優れた効果を発
揮できることを発見し、本発明を完成するに至ったもの
である。効果発揮の原因は、黄銅体が鉛分及び鉄分を含
有することによりその耐熱強度が向上し、使用中相手材
に凝着しにくくなるためであると考えられる。
［実施例］
以下、本発明をブレーキパッドに具体化し、その評価を
行なった実施例を比較例とともに説明する。
行なった実施例を比較例とともに説明する。
第１表に使用した黄銅繊維Ａ〜Ｅ中における金属換算で
のｐｂ分（ｗｔ％〉及び１０分（ｗｔ％〉を示す。そし
て、以下に示す配合剤及び配合量（ｗｔ％）で実施例１
〜３及び比較例１．２のブレーキパッドを用意した。
のｐｂ分（ｗｔ％〉及び１０分（ｗｔ％〉を示す。そし
て、以下に示す配合剤及び配合量（ｗｔ％）で実施例１
〜３及び比較例１．２のブレーキパッドを用意した。
第１表
黄銅繊維Ａ〜Ｅ・・・４５ｗｔ％
アラミド繊維・・・・・・・・・８ｗｔ％フェノール樹
脂・・・・・・８ｗｔ％ グラフフィト・・・・・・・・・５ｗｔ％シリカ・・・
・・・・・・・・・・・・・・・１ｗｔ％カシューダス
ト・・・・・・７ｗｔ％ 硫酸バリウム・・・・・・２２ｗｔ％ 三硫化アンチモン・・・３ｗｔ％ （計１００ｗｔ％〉 なお、実施例１〜３及び比較例１．２のブレーキパッド
は従来から知られたいわゆるモールド法で製造したもの
である。すなわち、まず、上記に示す配合量の各繊維成
分をよく混合し、フェノール樹脂及びグラフフィト等の
粉末状充填材とともに混合機でさらに混合する。得られ
た混合物を加圧型器に入れ、常温にてプレス圧力２００
に９／ｃｒｉ、１分間加圧して予備成形する。一方、バ
ックプレート材を洗浄して接着剤を塗布しておき、予備
成形物と重ね合わせて１５０℃、４０ＯＮ５Ｆ／ｉで８
分間加熱成形する。それを２５０℃、３時間熱処理した
後、平面研磨機で所定の厚さに研磨し、ブレーキパッド
を完成する。
脂・・・・・・８ｗｔ％ グラフフィト・・・・・・・・・５ｗｔ％シリカ・・・
・・・・・・・・・・・・・・・１ｗｔ％カシューダス
ト・・・・・・７ｗｔ％ 硫酸バリウム・・・・・・２２ｗｔ％ 三硫化アンチモン・・・３ｗｔ％ （計１００ｗｔ％〉 なお、実施例１〜３及び比較例１．２のブレーキパッド
は従来から知られたいわゆるモールド法で製造したもの
である。すなわち、まず、上記に示す配合量の各繊維成
分をよく混合し、フェノール樹脂及びグラフフィト等の
粉末状充填材とともに混合機でさらに混合する。得られ
た混合物を加圧型器に入れ、常温にてプレス圧力２００
に９／ｃｒｉ、１分間加圧して予備成形する。一方、バ
ックプレート材を洗浄して接着剤を塗布しておき、予備
成形物と重ね合わせて１５０℃、４０ＯＮ５Ｆ／ｉで８
分間加熱成形する。それを２５０℃、３時間熱処理した
後、平面研磨機で所定の厚さに研磨し、ブレーキパッド
を完成する。
（評価〉
実施例１〜３及び比較例１．２のブレーキパッドを用い
て、ＪＡＳＯ−Ｃ４２７に準じて評価を行なった。試験
は、キャリパ：ＰＤ５４、ロータ：１８＃ベンチレーテ
ツド、イナーシャ：４．ＯＫ！ｊｍＳ２、初速度５０細
／ｈ、減速度０．３Ｇの条件により、１００℃、２００
℃、２５０℃及び３００℃における摩耗量（Ｘ １０−
’ ｍ３／Ｎ５Ｆｆ ＴｒＬ）を測定することにより
行なった。結果を第２表に示す。
て、ＪＡＳＯ−Ｃ４２７に準じて評価を行なった。試験
は、キャリパ：ＰＤ５４、ロータ：１８＃ベンチレーテ
ツド、イナーシャ：４．ＯＫ！ｊｍＳ２、初速度５０細
／ｈ、減速度０．３Ｇの条件により、１００℃、２００
℃、２５０℃及び３００℃における摩耗量（Ｘ １０−
’ ｍ３／Ｎ５Ｆｆ ＴｒＬ）を測定することにより
行なった。結果を第２表に示す。
実施例１〜３のブレーキパッドは、金属換算で合計０．
１２ｗｔ％を超えるＰｂ分及び「ｅ分を含有する黄銅繊
維Ａ〜Ｃを用いているため、金属換算で合計Ｑ、１ｗｔ
％、合計０．１２ｗｔ％のＰｂ分及び１０分を含有する
黄銅ｍ維り、Ｅを用いた比較例１．２のものと比較して
、１００〜３００℃において使用時に凝着しにくく、い
ずれも極めて摩耗量が小さいことがわかる。
１２ｗｔ％を超えるＰｂ分及び「ｅ分を含有する黄銅繊
維Ａ〜Ｃを用いているため、金属換算で合計Ｑ、１ｗｔ
％、合計０．１２ｗｔ％のＰｂ分及び１０分を含有する
黄銅ｍ維り、Ｅを用いた比較例１．２のものと比較して
、１００〜３００℃において使用時に凝着しにくく、い
ずれも極めて摩耗量が小さいことがわかる。
［発明の効果］
以上詳述したように、本発明の摩擦材は、繊維成分及び
粉末状充填材の少なくとも一部に金属換算で合計０．１
２重量％を超える鉛分及び鉄分を含有する黄銅体を含む
ため、使用時に凝着しにくく、摩耗量が小さいという予
期せぬ顕著な効果を発揮することができるものである。
粉末状充填材の少なくとも一部に金属換算で合計０．１
２重量％を超える鉛分及び鉄分を含有する黄銅体を含む
ため、使用時に凝着しにくく、摩耗量が小さいという予
期せぬ顕著な効果を発揮することができるものである。
したがって、本発明の摩擦材を例えば自動車のブレーキ
パッドに用いた場合には、小さな摩耗量により長寿命で
あるという優れた効果を得ることができる。
パッドに用いた場合には、小さな摩耗量により長寿命で
あるという優れた効果を得ることができる。
Claims (1)
- （１）熱硬化性樹脂成分と、繊維成分と、粉末状充填材
とを含み、前記繊維成分及び前記粉末状充填材の少なく
とも一部に黄銅体を含む摩擦材において、 前記黄銅体は、金属換算で合計０．１２重量％を超える
鉛分及び鉄分を含有していることを特徴とする摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3328090A JPH0791531B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | 摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3328090A JPH0791531B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | 摩擦材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03237185A true JPH03237185A (ja) | 1991-10-23 |
| JPH0791531B2 JPH0791531B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=12382116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3328090A Expired - Fee Related JPH0791531B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | 摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0791531B2 (ja) |
-
1990
- 1990-02-14 JP JP3328090A patent/JPH0791531B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0791531B2 (ja) | 1995-10-04 |
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Legal Events
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