JPH0323765Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0323765Y2 JPH0323765Y2 JP1984104604U JP10460484U JPH0323765Y2 JP H0323765 Y2 JPH0323765 Y2 JP H0323765Y2 JP 1984104604 U JP1984104604 U JP 1984104604U JP 10460484 U JP10460484 U JP 10460484U JP H0323765 Y2 JPH0323765 Y2 JP H0323765Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- threaded rod
- spring
- current collecting
- collecting arm
- spring receiver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の属する技術分野〕
本考案は第３軌条または架線より集電する電気
車の集電装置に関する。
車の集電装置に関する。
この種の集電装置はできるだけ構造簡易で集電
性能が良好で高速運転に耐え、かつ保守の容易な
ものであることがのぞましい。
性能が良好で高速運転に耐え、かつ保守の容易な
ものであることがのぞましい。
第５図は従来の集電装置に正面図、第６図は側
面図である。車体下部に絶縁物１を介して取り付
けた枠体２に集電アーム３が軸４によつて回動自
在に支持され、集電アーム３の先端に第３軌条５
に摺動接触させるすり板６が六角キー７によつて
噛合わせ結合されている。集電アーム３は一端を
枠体２に係合させて軸４に取り付けられたねじり
ばね８に押され、すり板６をその自重と相まつて
第３軌条５に押圧するようにしている。９はリー
ド線、１０はすり板６の突起部と集電アーム３と
の間に介在させ、すり板６を集電アーム３の先端
に圧接するようにした圧縮ばねであり、すり板６
より集電アーム３を介して集電するようになつて
いる。
面図である。車体下部に絶縁物１を介して取り付
けた枠体２に集電アーム３が軸４によつて回動自
在に支持され、集電アーム３の先端に第３軌条５
に摺動接触させるすり板６が六角キー７によつて
噛合わせ結合されている。集電アーム３は一端を
枠体２に係合させて軸４に取り付けられたねじり
ばね８に押され、すり板６をその自重と相まつて
第３軌条５に押圧するようにしている。９はリー
ド線、１０はすり板６の突起部と集電アーム３と
の間に介在させ、すり板６を集電アーム３の先端
に圧接するようにした圧縮ばねであり、すり板６
より集電アーム３を介して集電するようになつて
いる。
この構造では、ねじりばねは一旦セツトすれば
調整が不可能である。したがつて製作誤差あるい
はすり板の磨耗によつてばね圧が変わり集電性能
を良好に保てず、またばね取り付け時の調整に時
間がかかるといつた欠点があつた。
調整が不可能である。したがつて製作誤差あるい
はすり板の磨耗によつてばね圧が変わり集電性能
を良好に保てず、またばね取り付け時の調整に時
間がかかるといつた欠点があつた。
本考案は前記の欠点を除去し、ねじりばねに無
理な力を加えることなくばね圧調整を可能として
集電性能を良好にした電気車の集電装置を提供す
ることを目的とする。
理な力を加えることなくばね圧調整を可能として
集電性能を良好にした電気車の集電装置を提供す
ることを目的とする。
本考案はねじりばねの一端を、集電装置の取り
付け枠体に回動自在に取り付けたねじ棒に螺合さ
せた調整ナツトに押されて、このねじ棒に沿つて
回動しながら摺動するようにしたばね受けに係合
させて、ばね圧調整が行なえるようにしようとす
るものである。
付け枠体に回動自在に取り付けたねじ棒に螺合さ
せた調整ナツトに押されて、このねじ棒に沿つて
回動しながら摺動するようにしたばね受けに係合
させて、ばね圧調整が行なえるようにしようとす
るものである。
第１図は本考案の実施例の集電装置の平面図、
第２図は正面図である。車体下部に絶縁物を介し
て取り付けられる枠体１１に集電アーム１２が軸
１３を介して回動自在に取り付けられ、集電アー
ム１２の先端に架線１４に摺動接触させるすり板
１５が緩衝ゴム１６を介して取り付けられてい
る。１７はリード線である。軸１３にはねじりば
ね１８が取り付けられ、その一端１８ａは集電ア
ーム１２に係止され、他端１８ｂはフツク状とし
て、枠体１１に回動自在に取り付けねじ棒１９に
摺動自在に嵌挿したばね受け２０に係合されてい
る。ばね受け２０はねじ棒１９に螺合させた調整
ナツト２１を回動するにつれて押されて僅かに回
動しながらねじ棒１９に沿つて移動するようにな
つている。
第２図は正面図である。車体下部に絶縁物を介し
て取り付けられる枠体１１に集電アーム１２が軸
１３を介して回動自在に取り付けられ、集電アー
ム１２の先端に架線１４に摺動接触させるすり板
１５が緩衝ゴム１６を介して取り付けられてい
る。１７はリード線である。軸１３にはねじりば
ね１８が取り付けられ、その一端１８ａは集電ア
ーム１２に係止され、他端１８ｂはフツク状とし
て、枠体１１に回動自在に取り付けねじ棒１９に
摺動自在に嵌挿したばね受け２０に係合されてい
る。ばね受け２０はねじ棒１９に螺合させた調整
ナツト２１を回動するにつれて押されて僅かに回
動しながらねじ棒１９に沿つて移動するようにな
つている。
第３図は第２図のＰ部拡大図、第４図はその側
面図であり、第３図Ａ，第４図Ａはねじりばねの
自由状態時を、第３図Ｂ，第４図Ｂはねじりばね
の調整後の状態を示す。第３図Ａ，第４図Ａに示
すねじりばね１８の自由状態より調整ナツト２１
を締付け方向に回動するとねじりばねのフツク端
１８ｂに矢印ａに示す円周方向と矢印ｂに示す軸
方向とに力がかかる。したがつて、ばね受け２０
は僅かに回動しながらねじ棒１９に沿つて移動し
第３図Ｂ，第４図Ｂに示す位置に達する。もしば
ね受けを回動させないで、ねじ棒に沿つて移動さ
せるだけであると、ねじりばねおよびねじ棒には
曲げとねじりの強制力が加わり、ねじりばねの寿
命を短くするおそれがあるが、ばね受けを回動さ
せることにより無理な力がかからないようにな
る。
面図であり、第３図Ａ，第４図Ａはねじりばねの
自由状態時を、第３図Ｂ，第４図Ｂはねじりばね
の調整後の状態を示す。第３図Ａ，第４図Ａに示
すねじりばね１８の自由状態より調整ナツト２１
を締付け方向に回動するとねじりばねのフツク端
１８ｂに矢印ａに示す円周方向と矢印ｂに示す軸
方向とに力がかかる。したがつて、ばね受け２０
は僅かに回動しながらねじ棒１９に沿つて移動し
第３図Ｂ，第４図Ｂに示す位置に達する。もしば
ね受けを回動させないで、ねじ棒に沿つて移動さ
せるだけであると、ねじりばねおよびねじ棒には
曲げとねじりの強制力が加わり、ねじりばねの寿
命を短くするおそれがあるが、ばね受けを回動さ
せることにより無理な力がかからないようにな
る。
本考案によればねじりばねに無理な力を加える
ことなく、ばね圧調整を可能としたので、ねじり
ばねの製作誤差あるいはすり板の磨耗が生じても
集電性能を良好に保つことができ、かつばねを強
力にして集電装置重量を軽くして車両の高速走行
を可能とするとともに集電装置の信頼性、保守性
を向上させる効果がある。
ことなく、ばね圧調整を可能としたので、ねじり
ばねの製作誤差あるいはすり板の磨耗が生じても
集電性能を良好に保つことができ、かつばねを強
力にして集電装置重量を軽くして車両の高速走行
を可能とするとともに集電装置の信頼性、保守性
を向上させる効果がある。
第１図は本考案の実施例の集電装置の平面図、
第２図はその正面図、第３図は第２図のＰ部拡大
図、、第４図はその側面図、第５図は従来の集電
装置の正面図、第６図はその側面図である。 １１…枠体、１２…集電アーム、１３…軸、１
４…架線、１５…すり板、１６…緩衝ゴム、１７
…リード線、１８…ねじりばね、１９…ねじ棒、
２０…ばね受け、２１…調整ナツト。
第２図はその正面図、第３図は第２図のＰ部拡大
図、、第４図はその側面図、第５図は従来の集電
装置の正面図、第６図はその側面図である。 １１…枠体、１２…集電アーム、１３…軸、１
４…架線、１５…すり板、１６…緩衝ゴム、１７
…リード線、１８…ねじりばね、１９…ねじ棒、
２０…ばね受け、２１…調整ナツト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 電気車の車体下部に絶縁物を介して取り付けら
れた枠体１１と、 その枠体に回転軸１３を介して回動自在に取り
付けられた集電アーム１２と、 その集電アームの先端に結合され、第３軌条ま
たは架線に摺動接触するすり板１５と、 前記枠体に回動自在に取り付けられたねじ棒１
９と、 そのねじ棒に摺動自在に嵌挿されたばね受け２
０と、 前記ねじ棒に螺合され、前記ばね受けに対して
ねじ棒先端側に位置する調整ナツト２１と、 前記集電アームの回転軸１３に保持されたねじ
りばね１８とを備え、 そのねじりばね１８は、一端を前記集電アーム
に他端を前記ばね受けに係合されていて、該ばね
受けを前記調整ナツトに当接させて前記すり板を
第３軌条または架線に圧接する力を発生するよう
に付勢されていることを特徴とする電気車の集電
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10460484U JPS6122103U (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | 電気車の集電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10460484U JPS6122103U (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | 電気車の集電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6122103U JPS6122103U (ja) | 1986-02-08 |
| JPH0323765Y2 true JPH0323765Y2 (ja) | 1991-05-23 |
Family
ID=30663944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10460484U Granted JPS6122103U (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | 電気車の集電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6122103U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS524605U (ja) * | 1975-06-26 | 1977-01-13 |
-
1984
- 1984-07-11 JP JP10460484U patent/JPS6122103U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6122103U (ja) | 1986-02-08 |
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